Mazda WL එන්ජින්
අන්තර්ගතය
ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය උසස් තත්ත්වයේ ඒකක රාශියක් ආලෝකයට ගෙනැවිත් ඇති අතර, කිසිවෙකුට තර්ක කළ නොහැකිය. සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයා වන මැස්ඩා ඔවුන් සඳහා මෝටර් රථ සහ උපාංග නිෂ්පාදනය කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස ජපානය පිහිටුවීමට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දී ඇත.
වසර 100 කට ආසන්න ඉතිහාසයක් සඳහා, මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා උසස් තත්ත්වයේ, විශ්වසනීය සහ ක්රියාකාරී නිෂ්පාදන රාශියක් නිර්මාණය කර ඇත. Mazda වෙතින් මෝටර් රථ ආකෘති සෑම තැනකම දන්නා නම්, නිෂ්පාදකයාගේ එන්ජින් දුර්වල ලෙස ජනප්රිය වී ඇත. අද අපි WL නමින් හැඳින්වෙන මැස්ඩා ඩීසල් මාලාවක් ගැන කතා කරමු. මෙම එන්ජින්වල සංකල්පය, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ඉතිහාසය ගැන පහතින් කියවන්න.
ICE රේඛාව ගැන වචන කිහිපයක්
Mazda වෙතින් "WL" ලෙස සලකුණු කර ඇති ඒකක පරාසය විශාල වාහන සන්නද්ධ කිරීමට භාවිතා කරන සාමාන්ය ඩීසල් එන්ජින් වේ. මෙම එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ආකෘතියේ පමණි. ප්‍රධාන ඒවා වූයේ කුඩා වෑන් සහ SUV ය, නමුත් සීමිත ශ්‍රේණියේ "WL" එන්ජින් සමහර කුඩා බස්රථ සහ පිකප් වල ද දක්නට ලැබේ. මෙම ඒකකවල සුවිශේෂී ලක්ෂණ සාපේක්ෂව අඩු බලයක් සහිත හොඳ කම්පනයක් ලෙස සැලකේ.
WL පරාසයට මූලික මෝටර දෙකක් ඇතුළත් වේ:
- WL - අශ්වබල 90-100 ක් සහ ලීටර් 2,5 ක පරිමාවකින් යුත් ඩීසල්.
- WL-T යනු අශ්වබල 130 ක් දක්වා සහ එම පරිමාව ලීටර් 2,5 ක් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමකි.
සටහන් කළ වෙනස්කම් වලට අමතරව, WL වෙතින් ඔබට WL-C සහ WL-U ඒකක සොයාගත හැකිය. මෙම එන්ජින් ද වායුගෝලීය, ටර්බෝචාජ් කරන ලද වෙනස්කම් වලින් නිපදවන ලදී. ඔවුන්ගේ ලක්ෂණය වන්නේ භාවිතා කරන පිටාර පද්ධතියේ වර්ගයයි. WL-C - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ අලෙවි කරන මාදිලි සඳහා එන්ජින්, WL-U - ජපන් මාර්ග සඳහා එන්ජින්. සැලසුම සහ බලය අනුව, මෙම WL එන්ජින් වෙනස්කම් සාමාන්ය අභිලාෂක සහ ටර්බෝඩීසල් එන්ජින් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. සියලුම ස්ථාපනයන් 1994 සිට 2011 දක්වා සිදු කරන ලදී.
සලකා බලනු ලබන එන්ජින් පරාසයේ නියෝජිතයන් 90 සහ 00 ගණන්වල බලාගාර සඳහා සාමාන්ය ආකාරයෙන් ගොඩනගා ඇත. ඒවාට පේළිගත මෝස්තරයක්, සිලින්ඩර 4 ක් සහ කපාට 8 ක් හෝ 16 ක් ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා බලය සාමාන්ය වන අතර, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයක් සහිත ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ඉන්ජෙක්ටරයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ.
ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය SOHC හෝ DOHC තාක්ෂණයන් මත ගොඩනගා ඇති අතර, ටර්බයිනය විචල්‍ය තල ජ්‍යාමිතිය සහිත Bosch වෙතින් Common Rail වේ. කාල දාම ධාවකය, ඇලුමිනියම් ව්යුහය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද WL සාම්පල ශක්තිමත් කරන ලද CPG සහ තරමක් වැඩිදියුණු කළ සිසිලන පද්ධතියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. බලය හැර අනෙකුත් සෑම ආකාරයකින්ම, රේඛාවේ ටර්බෝඩීසල් අපේක්ෂා කරන එන්ජින් වලින් වෙනස් නොවේ.
WL හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ඒවා සහිත ආකෘති ලැයිස්තුව
| නිෂ්පාදකයා | Mazda රථ |
| මෝටර් සන්නාමය | WL (WL-C, WL-U) |
| වර්ගය | වායුගෝලීය |
| නිෂ්පාදන වසර | 1994-2011 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| බල සැපයුම | එන්නත් පොම්පයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් |
| ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට) | 4 (2 හෝ 4) |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 90 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 91 |
| සම්පීඩන අනුපාතය, තීරුව | 18 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 2499 |
| බලය, එච්.පී. | 90 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 245 |
| ඉන්ධන | ඩීටී |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ-3, යුරෝ-4 |
| ධාවන පථයේ කිලෝමීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය | |
| - නගරයේ | 13 |
| - ධාවන පථය දිගේ | 7.8 |
| - මිශ්‍ර රියදුරු මාදිලියේ | 9.5 |
| තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් | 800 කිරීමට |
| භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගය | 10W-40 සහ ඇනෙලොග් |
| තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී | 10 000-15 000 |
| එන්ජින් සම්පත, කි.මී | 500000 |
| වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප | ලබා ගත හැකි, විභවය - 130 hp |
| අනුක්රමික අංකය ස්ථානය | ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයට නුදුරින් වම් පසින් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පිටුපස |
| සන්නද්ධ ආකෘති | Mazda Bongo මිතුරා Mazda Efini MPV මැස්ඩා එම්පීවී මැස්ඩා ඉදිරියට යන්න |
| නිෂ්පාදකයා | Mazda රථ |
| මෝටර් සන්නාමය | WL-T (WL-C, WL-U) |
| වර්ගය | ටර්බෝචාජ් |
| නිෂ්පාදන වසර | 1994-2011 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| බල සැපයුම | එන්නත් පොම්පයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටර් |
| ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට) | 4 (2 හෝ 4) |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 92 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 93 |
| සම්පීඩන අනුපාතය, තීරුව | 20 |
| එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී | 2499 |
| බලය, එච්.පී. | 130 |
| ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 294 |
| ඉන්ධන | ඩීටී |
| පාරිසරික ප්‍රමිතීන් | යුරෝ-3, යුරෝ-4 |
| ධාවන පථයේ කිලෝමීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය | |
| - නගරයේ | 13.5 |
| - ධාවන පථය දිගේ | 8.1 |
| - මිශ්‍ර රියදුරු මාදිලියේ | 10.5 |
| තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් | 1 දක්වා |
| භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගය | 10W-40 සහ ඇනෙලොග් |
| තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී | 10 000-15 000 |
| එන්ජින් සම්පත, කි.මී | 500000 |
| වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප | ලබා ගත හැකි, විභවය - 180 hp |
| අනුක්රමික අංකය ස්ථානය | ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවයට නුදුරින් වම් පසින් එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පිටුපස |
| සන්නද්ධ ආකෘති | Mazda Bongo මිතුරා Mazda Efini MPV මැස්ඩා එම්පීවී මැස්ඩා ඉදිරියට යන්න Mazda B-series මැස්ඩා බීටී -50 |
සටහන! ඩබ්ලිව්එල් එන්ජින්වල වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද වෙනස්කම් අතර වෙනස්කම් ඇත්තේ ඒවායේ බලයෙන් පමණි. ව්‍යුහාත්මකව, සියලුම මෝටර සමාන වේ. ස්වාභාවිකවම, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ආකෘතියක් තුළ, සමහර නෝඩ් තරමක් ශක්තිමත් කර ඇත, නමුත් ඉදිකිරීම් පිළිබඳ පොදු සංකල්පය වෙනස් කර නොමැත.
අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම
"WL" එන්ජින් පරාසය ඩීසල් සඳහා තරමක් විශ්වාසදායකය. ඔවුන්ගේ ක්රියාකරුවන්ගේ සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථවල සාමාන්ය අක්රමිකතා නොමැත. කාලෝචිත සහ උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු සමඟ, ඕනෑම WL බිඳවැටීම දුර්ලභත්වයකි. බොහෝ විට, දුක් විඳින්නේ ඒකකයේ නෝඩ් නොවේ, නමුත්:
- සැපයුම් පද්ධතිය.
- තෙල් සැපයුම.
- සිසිලස.
වායුගෝලීය හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද WL හි අක්රිය වීමකදී, ඒවායේ සැලසුම විශේෂිත බැවින් ස්වාධීන අලුත්වැඩියාවන්හි නිරත නොවීම යෝග්ය වේ. ඔබට ඕනෑම විශේෂිත මැස්ඩා සේවා ස්ථානයක හෝ වෙනත් උසස් තත්ත්වයේ ස්ථානවලදී මෙම එන්ජින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය අඩු වන අතර සමාන ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය සේවා සංඛ්යා සමාන වේ.
WL සුසර කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථ හිමියන් එය වෙත යොමු වන්නේ කලාතුරකිනි. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ඔවුන් හොඳ කම්පනයක් ඇති අතර, විශාල වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති අතර සාමාන්ය "දැඩි කම්කරුවන්" වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීකරණය සඳහා විභවයක් ඇත, නමුත් බොහෝ විට එය සරලව ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය නොවේ. අවශ්ය නම්, අශ්වබල 120-130 ක් පමණ WL අපේක්ෂාවෙන් මිරිකා ගත හැකිය, රේඛාවේ ටර්බෝඩීසල් වලින් අශ්වබල 180 ක් මිරිකා ගත හැකිය. එවැනි සුසර කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම වටී ද නැද්ද යන්න ඔබම තීරණය කරන්න.
