Mazda B-series එන්ජින්

Mazda B-series එන්ජින් කුඩා ඒකක වේ. පේළියක සිලින්ඩර හතරක් සකස් කර ඇත. පරිමාව ලීටර් 1,1 සිට 1,8 දක්වා පරාසයක වෙනස් වේ. මුලදී මිල අඩු ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් මත තබන්න.

පසුව, එන්ජිම ටර්බයිනයකින් සමන්විත වූ අතර ගුද සහ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ සඳහා බල ඒකකයක් ලෙස සේවය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සැලසුම් අංගය මඟින් ටයිමිං පටිය කැඩී ගියහොත් පිස්ටන් සහ කපාට වලට හානි නොවන බව සහතික කරයි.

කපාට විවෘත කිරීම සඳහා නිෂ්කාශනය පිස්ටන් ඕනෑම ස්ථානයක ලබා දී ඇත.

දැනටමත් B1 ශ්‍රේණියේ, එන්ජිම නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​​​භාවිතා කර ඇත. BJ ශ්‍රේණියේ එන්ජිමට කපාට 16 ක් සහ hp 88 ක් ලැබුණි. B3 ශ්‍රේණිය 58 සිට 73 දක්වා මැස්ඩා සහ අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල ස්ථාපනය කරන ලද 1985 සිට 2005 hp දක්වා විවිධ ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජින් වේ. B5 ශ්‍රේණිය 8-කපාට SOHC, 16-කපාට SOHC, 16-කපාට DOHC ප්‍රභේද වේ. 16-කපාට (DOHC) එන්ජිම ද ඩීසල් අනුවාදයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

එන්ජිම mazda b3 1.3 සැතපුම් 200k සඳහා

B6 ශ්‍රේණිය B3 හි සංශෝධනයක් විය. 1,6 L එන්නත් එන්ජින් යුරෝපයට, ඕස්ට්‍රේලියාවට සහ එංගලන්තයට සපයන ලදී. V6T - අන්තර් සිසිලනය සහ ඉන්ධන එන්නත් සහිත ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණ මත ස්ථාපනය කර ඇත. B6D ශ්‍රේණිය B6 ට වඩා වැඩි සම්පීඩනයකින් සහ ටර්බයිනයක් නොමැති වීමෙන් වෙනස් විය. B6ZE (PC) ශ්‍රේණියේ විශේෂාංගයක් වන්නේ සැහැල්ලු පියාසර රෝදයක් සහ දොඹකරයකි. තෙල් පෑන් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර සිසිලන වරල් ඇත.

එන්ජිමේ B8 අනුවාදය දිගු කරන ලද සිලින්ඩර පරතරය සහිත නව බ්ලොක් එකක් භාවිතා කළේය. BP අනුවාදයේ ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් ඇත. VRT අනුවාදය අන්තර් සිසිලනය සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කරයි. BPD අනුවාදය වඩාත්ම ටර්බෝචාජ් කරන ලද, ජල සිසිලන ටර්බෝචාජරයක් සහිත වේ. BP-4W යනු BP හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. එය නවීකරණය කරන ලද ඉන්ටේක් ඩක් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. BP-i Z3 අනුවාදයේ විචල්‍ය කපාට වේලාවන් ලබා ගැනීමේදී පුරසාරම් දොඩයි.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

උදාහරණයක් ලෙස, කපාට සැකැස්මක් සහ 6 (DOHC) වර්ගයේ කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහිත වඩාත් සුලභ B16 එන්ජිම උපුටා දැක්වීම වටී. මෙම මෝටරය මෝටර් රථ විශාල සංඛ්යාවක් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

B6 හි ලක්ෂණ:

කපාට ගණන	16
එන්ජින් විස්ථාපනය	1493
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය	75.4
පිස්ටන් ආ roke ාතය	83.3
සම්පීඩන අනුපාතය	9.5
ටර්කි	(133)/4500 Nm/(rpm)
බලශක්ති පරිභෝජනය	96 kW (hp) / 5800 rpm
ඉන්ධන පද්ධති වර්ගය	බෙදා හරින ලද එන්නත්
ඉන්ධන වර්ගය	ගෑස්ලීන්
සම්ප්‍රේෂණ වර්ගය	4-ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ඕවර් ඩ්‍රයිව්), 5-වේග අත්පොත (ඕවර් ඩ්‍රයිව්)

B කාණ්ඩයේ එන්ජින් සඳහා එන්ජින් අංකය සාමාන්යයෙන් කපාට ආවරණයට පහළින් පහළ දකුණු කෙළවරේ පිහිටා ඇත. බ්ලොක් සහ ඉන්ජෙක්ටර් අතර විශේෂ වේදිකාවක් පිහිටා ඇත.

නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ප්රශ්නය

B-series එන්ජින් ස්ථාපනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථ අතරින්, 121 Mazda 1991 හුදකලා කිරීම සාධාරණ ය. B1 එන්ජිමක් සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. සමහර කරදර කම්පන අවශෝෂක මගින් ලබා දෙනු ලැබේ. මාර්ගයෙන් පිටත සහ වේලාව කම්පනය ඉතා හොඳින් රඳවා නොගන්නා අත්හිටුවීම ඉතිරි නොකරයි. ඊට අමතරව, ග්රහණය දුර්වලයි.

අමතර කොටස්වල පිරිවැය බොහෝ විට ජර්මානු සගයන්ගේ මිල ඉක්මවා යයි. වාසි අතරින්, ඉහළ ව්‍යවර්ථ බලය ඉස්මතු කිරීම වටී - කුඩා ප්‍රමාණයේ වාහනයක් විශ්වාසයෙන් යුතුව කිලෝග්‍රෑම් 850 ක් රැගෙන යයි. ඊට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා කුඩා වන අතර, එය ඇත්තෙන්ම සතුටුයි.

නව මෝටර් රථයක් සඳහා තවත් උදාහරණයක් වන්නේ Mazda 323 ය. BJ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථය වඩාත් නවීන මෝස්තරයක් ඇත (1998). එවැනි බලශක්ති ඒකකයක් සමඟ, වාහනය පැහැදිලිවම බලය අඩුය.

බොහෝ විට, සැතපුම් ගණන හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, තෙල් කාන්දුවක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, පෙට්ටියේ ප්රදේශයේ ප්රධාන තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම නඩුවේ අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් මිල අධිකය, එබැවින් සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථ හිමියන් එය සිදු නොකරයි.

BJ එන්ජිම බොහෝ විට කාලානුරූපව අසමත් වීම නිසා කැඩී යයි, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ රියදුරාගේ මුදල් පසුම්බියට ද පහර දෙයි. සමහර විට තෙල් පොම්ප පොම්පය අසමත් වේ. දැවෙන චෙක්පතක් ගැන සාම්ප්රදායිකව කනස්සල්ලට පත්ව සිටී. සමහර අවස්ථාවලදී, බල්බය හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

සාමාන්යයෙන්, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය දරාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, උදාහරණයක් ලෙස, W124 එන්ජිම සඳහා වඩා තරමක් ඉහළ ය. සසඳන විට, පෑඩ්, ඉටිපන්දම් සහ මුදු 15-20% වැඩි වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට චීනයේ නිෂ්පාදිත අමතර කොටස් මිලදී ගත හැකිය, එහි පිරිවැය 2 ගුණයකින් අඩුය. B-series එන්ජින්වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සාධාරණ මට්ටමක පවතී. සංරචක සහ එකලස්කිරීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නවක ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ පවා බලය ඇත.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් සහ මාදිලි මාලාව

මාලාව	පරිමාව (cc)	අශ්වබල	මෝටර් රථ ආකෘති
B1	1138	55	මැස්ඩා (තත්පර 121,121), Kia Sephia
BJ	1290	88	ෆෝඩ් ෆෙස්ටිවා, මැස්ඩා 323
B3	1324	54, 58, 63, 72, 73	Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue)
V3-ME	1300	85	මැස්ඩා ෆැමිලියා
B3-E	1323	83	මැස්ඩා ඩෙමියෝ
B3-MI	1323	76	Mazda Revue
B5	1498	73, 76, 82, 88	Mazda (අධ්‍යයනය, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515
බී 5 ඊ	1498	100	මැස්ඩා ඩෙමියෝ
B5-ZE	1498	115-125	Mazda Autozam AZ-3
B5-M	1498	91	ෆෝඩ් ලේසර්, ෆැමිලියා බීජී
B5-MI	1498	88, 94	Familia BG, Autozam Revue
B5-ME	1498	80, 88, 92, 100	Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia)
B5-DE	1498	105, 119, 115, 120	Familia BG සහ Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio)
B6	1597	87	Mazda (Family, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury ට්රේසර්
B6T	1597	132, 140, 150	Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP
B6D	1597	107	Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri
B6-DE	1597	115	මැස්ඩා ෆැමිලියා
B6ZE (RS)	1597	90, 110, 116, 120	Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata)
B8	1839	103, 106	Mazda Protege 323s
BP	1839	129	Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3)
බීපීටී	1839	166, 180	Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo)
බීපීඩී	1839	290	මැස්ඩා පවුල (GT-R, GTAe)
BP-4W	1839	178	Mazda (වේගය MX-5 (turbo), MX-5/Miata)
BP-Z3	1839	210	මැස්ඩා (ВР-Z3, වේගය MX-5 turbo, MX-5 SP)
BPF1	1840	131	මැස්ඩා එම්එක්ස් -5
BP-ZE	1839	135-145	මැස්ඩා (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100)

තෙල්

මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට කැස්ට්‍රෝල් සහ ෂෙල් හෙලික්ස් අල්ට්‍රා තෙල් තෝරා ගනී, අඩු වාර ගණනක් තේරීම ඇඩිනෝල් සහ ලුකොයිල් හි නතර වේ. B-series එන්ජින් දැනට නිෂ්පාදනයේ නොමැති නිසා ඒවාට සැතපුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. මේ අනුව, අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස 5w40 හෝ 0w40. දෙවැන්න ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීමට සුදුසු ය.

සුසර කිරීම

මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ බාහිර රූපය වැඩිදියුණු කිරීම සෑම තැනකම සිදු කරනු ලැබේ. Mazda Familia යනු බොහෝ විට නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ වලින් එකකි. ලැම්බෝ දොරවල් සහිත වාහන තිබේ. ශරීරයේ බාහිර කොටස් මත සියලුම ආකාරයේ ආවරණ භාවිතා කරනු ලැබේ: හෙඩ් ලයිට්, දොරවල්, එළිපත්ත, පසුපස දර්ශන දර්පණ, බම්පර්, දොර හැන්ඩ්ල්. සැරසිලි ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හැසිරවීම්, සුක්කානම් රෝද සහ පැඩල් මත පෑඩ් භාවිතා වේ. අතිරේකව, යාවත්කාලීන කරන ලද සැලසුමක හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට් සවි කර ඇත. පැල්ලම් කරන විට, විවිධ වර්ණ සංයෝජන භාවිතා වේ.

Mazda Familia සතුව සුසර කිරීමට නුසුදුසු powertrain එකක් ඇත. අඩු බලැති එන්ජිමක් නැවත සෑදීමේ තේරුමක් නැත. වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, BJ අනුවාදය වඩාත් සුදුසු වේ. ලීටර් 1,5 (190 hp) පරිමාවක් සහිත මෙම ශ්‍රේණියේ එන්ජිම ටර්බයිනයක් සවි කළ විට අශ්වබල 200 දක්වා වේගවත් වේ. තවද මෙය 0,5 kg boost සමග පමණි.

එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී බොහෝ විට එකම ලාභදායී විසඳුම වන්නේ එන්ජින් හුවමාරුවකි. B-series එන්ජින් සහිත වාහනද ව්යතිරේකයක් නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, Mazda MX5 (B6) සඳහා එන්ජිම ජපන් මෝටර් රථ සඳහා වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලකට එකකි. එකලස් කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 15 දහසකින් ආරම්භ වේ. අනෙක් අතට, මැස්ඩා 323 සඳහා තවත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් රුබල් 18 සිට වැය වේ.

කොන්ත්රාත් එන්ජිම

එකම Mazda MX5 හි කොන්ත්‍රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම තරමක් සැබෑ ය. රීතියක් ලෙස, ඒකක රුසියාව හරහා ධාවනය නොකර යුරෝපයෙන් ලබා දෙනු ලැබේ. ඕස්ට්‍රේලියාව, කැනඩාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, දකුණු කොරියාව, එංගලන්තය සහ යුරෝපයේ ක්‍රියාත්මක වූ එන්ජින් ද ඇත. සාමාන්‍ය වගකීම් කාලය ප්‍රවාහන සමාගමෙන් හෝ විකුණුම්කරුගේ ගබඩාවෙන් භාණ්ඩ ලැබුණු දින සිට දින 14 සිට 30 දක්වා වේ. බෙදා හැරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ බොහෝ විට CIS රටවල සිදු කෙරේ. භාරදීමේ කාලය ගමනාන්තයේ දුර මත රඳා පවතී.

කොන්ත්‍රාත් එන්ජිමක් සඳහා, ඔවුන් පිරිවැයෙන් 10% ක අත්තිකාරම් ගෙවීමක් ඉල්ලා සිටිය හැකිය. එන්ජිම සමඟ, අවශ්ය නම්, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සපයනු ලැබේ. මිලදී ගැනීමේදී, විකිණීමේ සහ බෙදා හැරීමේ කොන්ත්රාත්තුවක් සකස් කර ඇත. රාජ්ය රේගු ප්රකාශයක් නිකුත් කරනු ලැබේ.

ස්පර්ශක මෝටරය සඳහා ගෙවීම් ක්රම විවිධාකාර වේ. කාඩ්පතෙන් ගෙවීම (සාමාන්‍යයෙන් Sberbank), ජංගම ගිණුමකට මුදල් රහිත මාරු කිරීම, කුරියර් වෙත භාරදීමේදී මුදල් ගෙවීම හෝ කාර්යාලයේ මුදල් (ඇත්නම්) පිරිනමනු ලැබේ. සමහර වෙළෙන්දන් ඔවුන්ගේම වගකීම් සේවාවක් තුළ ස්ථාපනය සඳහා වට්ටම් ලබා දෙයි. නිත්‍ය පාරිභෝගිකයන් වන වෙළඳසැල් සහ සේවාවන් ද වට්ටම් මත ගණන් ගත හැකිය.

B-series එන්ජින් සඳහා සමාලෝචන

B-series එන්ජින් පිළිබඳ සමාලෝචන බොහෝ විට පුදුමයට කරුණකි. 1991 Mazda Familia පවා එහි කඩිසර බව විශ්මයට පත් කිරීමට සමත් වේ. ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහ ආකර්ෂණීය ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථයක් ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටිකක් විශ්වාසයෙන් ක්රියා කරයි, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි.

ප්‍රධාන වශයෙන් ධාවනය වන රියදුරන් කලකිරීමට පත් කරයි. අත්බෝම්බ සහ රාක්ක බොහෝ විට රවුමක ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. සාම්ප්‍රදායිකව, "ජීවත් වූ වසර" නිසා, මෝටර් රථයට ශරීර පින්තාරු කිරීම අවශ්‍ය වේ. රීතියක් ලෙස, භාවිතා කරන්නන් රූපලාවණ්‍ය අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරයි, එබැවින් ශරීර කොටස්වල පිරිවැය සරලව තහනම්ය.