Kia Carens එන්ජින්
අන්තර්ගතය
රුසියාවේ, කුඩා වෑන් රථ පවුලේ මෝටර් රථ ලෙස සලකනු ලැබේ, ඒවායේ සියලු වාසි තිබියදීත්, ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ප්රමාණවත් තරම් ව්‍යාප්ත නොවේ.
බොහෝ මාදිලි අතර, Kia Carens වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
මෙම යන්ත්රය විශ්වසනීය සහ පහසු කරවන තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගණනාවක් ඇත. මෝටර් රථ සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. සියලුම බලශක්ති ඒකක විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි.
වාහන විස්තරය
මෙම වෙළඳ නාමයේ පළමු මෝටර් රථ 1999 දී දර්ශනය විය. මුලදී, ඔවුන් දේශීය කොරියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. යුරෝපයේ දෙවන පරම්පරාව පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. රුසියානුවන් මෙම මෝටර් රථය සමඟ දැන හඳුනා ගත්තේ 2003 දී ය. එහෙත්, තුන්වන පරම්පරාව වඩාත් ජනප්රිය විය, එය 2006 සිට 2012 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සිව්වන පරම්පරාව ප්‍රතිසමයන් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකිව අඩු ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ ප්රධාන ලක්ෂණය වූයේ අතින් සම්ප්රේෂණය පමණක් තිබීමයි. මිනි වෑන් වල "ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍ර" වලට දැනටමත් හුරුවී සිටි බොහෝ දෙනෙක් මෙයට කැමති නොවීය.
නමුත් අවසානයේදී මෝටර් රථය පමණක් ජය ගත්තේය. එවැනි සම්ප්රේෂණයක තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය බර යටතේ වඩා කාර්යක්ෂමව ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිම දිගු කාලයක් පවතී. XNUMX ගණන්වල මුල් භාගයේදී මෙය සත්ය විය.
තුන්වන පරම්පරාවට සම්පූර්ණ මෝටර් රථ පෙළක් ලැබුණි, ඒවා තවමත් සුළු වෙනස්කම් සහිතව භාවිතා වේ. එසේම, මෙම අනුවාදය රුසියාව දෙස බැලීම ඇතුළුව සාදන ලදී. එතැන් සිට, Kia Carens පහත සඳහන් ව්‍යවසායන්හි නිෂ්පාදනය කර ඇත:
- Hwaseong, කොරියාව;
- Quang Nam, වියට්නාමය;
- Avtotor, රුසියාව;
- Paranac City, Philippines.
Kaliningrad හි කම්හලේදී, ශරීර මෝස්තර දෙකක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී, ඒවා ශරීර කට්ටලවල වෙනස් විය. එක් අනුවාදයක් රුසියාව සඳහා ද අනෙක බටහිර යුරෝපය සඳහා ද අදහස් කරන ලදී.
එන්ජින් දළ විශ්ලේෂණය
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ආකෘතිය සඳහා ප්රධාන මාදිලි දෙවන හා තෙවන පරම්පරාවන් සඳහා භාවිතා කරන ලද එන්ජින් වේ. එබැවින් අපි ඒවා සලකා බලමු. පළමු පරම්පරාව ලීටර් 1,8 ක එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී, ඒවා සමහර විට 2 වන පරම්පරාවේ ද ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එවැනි යන්ත්‍ර රුසියාවට සහ යුරෝපයට ලබා දී නොමැත.
Kia Carens සඳහා මූලික එන්ජින්වල ප්රධාන ලක්ෂණ වගුවේ දක්වා ඇත.
| ජී 4 එෆ්සී | G4KA | ඩී 4 ඊඒ | |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී. | 1591 | 1998 | 1991 |
| උපරිම බලය, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, ආර්පීඑම් හි N * m (kg * m). | 151 (15) / 4850 ක් 154 (16) / 4200 ක් 155 (16) / 4200 ක් 156 (16) / 4200 ක් | 189 (19) / 4250 ක් 194 (20) / 4300 ක් 197 (20) / 4600 ක් 198 (20) / 4600 ක් | 289 (29) / 2000 ක් 305 (31) / 2500 ක් 333 (34) / 2000 ක් 350 (36) / 2500 ක් |
| උපරිම බලය, h.p. (kW) rpm දී | 122 (90) / 6200 ක් 122 (90) / 6300 ක් 123 (90) / 6300 ක් 124 (91) / 6200 ක් 125 (92) / 6300 ක් 126 (93) / 6200 ක් 126 (93) / 6300 ක් 129 (95) / 6300 ක් 132 (97) / 6300 ක් 135 (99) / 6300 ක් | 145 (107) / 6000 ක් 150 (110) / 6200 ක් 156 (115) / 6200 ක් | 126 (93) / 4000 ක් 140 (103) / 4000 ක් 150 (110) / 3800 ක් 151 (111) / 3800 ක් |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-92 ගැසොලින් AI-95 | ගැසොලින් AI-95 | ඩීසල් ඉන්ධන |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| එන්ජින් වර්ගය | 4-සිලින්ඩර පේළිය, කපාට 16 | 4-සිලින්ඩර පේළිය, කපාට 16 | 4-සිලින්ඩර පේළිය, කපාට 16 |
| එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු | CV වුකය | CV වුකය | CV වුකය |
| CO / විමෝචනය g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | 4 | 4 |
| සුපර්චාජර් | කිසිදු | කිසිදු | විකල්පය |
| කපාට ධාවකය | DOHC, 16-කපාටය | DOHC, 16-කපාටය | 17.3 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 85.44 | 85.43 |
සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම අර්ථවත් කරයි.
ජී 4 එෆ්සී
මෙම බල ඒකකය Gamma මාලාවෙන් පැමිණේ. එය දොඹකරයේ වෙනස් හැඩයකින් මෙන්ම දිගු සම්බන්ධක දණ්ඩකින් මූලික අනුවාදයෙන් වෙනස් වේ. ඒ අතරම, ගැටළු හරියටම සමාන වේ:
- කම්පනය;
- පාවෙන හැරීම්;
- ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ ශබ්දය.
බලාගාරයට අනුව, එන්ජින් සම්පත ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 180 කි.
මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ දිගු චාරිකා සඳහා ප්රමාණවත් විඳදරාගැනීමයි. මෝටර් රථය පටවා තිබියදීත්, ගැටළු මතු නොවිය යුතුය. එය මූලික වින්‍යාසයක් බැවින්, එය සාමාන්‍යයෙන් අවම අමතර ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත.
G4KA
එය විශිෂ්ට විඳදරාගැනීමක් ඇත. කාල දාමය නිහඬව 180-200 දහසක් ඇවිදිනවා. සාමාන්‍යයෙන් මෝටරයට කිලෝමීටර් 300-350 දහසකට පමණ පසු ප්‍රාග්ධනය අවශ්ය වේ. මාර්ගයේ කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොමැත. කුඩා වෑන් රථයක් සඳහා, මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් හොඳ ගතිකත්වයක් පෙන්නුම් කරයි.
ස්වාභාවිකවම, අඩුපාඩු නොමැතිව යාන්ත්රණ නොමැත. මෙහිදී ඔබ තෙල් පීඩනය හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. බොහෝ විට, තෙල් පොම්ප ආම්පන්න මකා දමනු ලැබේ. ඔබ මෙම අක්‍රියතාවයට අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, ඔබට කැම්ෂාෆ්ට් වල ඉක්මන් "මරණය" ලබා ගත හැකිය.
එසේම, සමහර විට කපාට එසවුම් ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය, නමුත් එය විශේෂිත මෝටරය මත රඳා පවතී. එකක් මත, මෙම ගැටළු කිසිසේත් නොමැති අතර, අනෙක් ඒවා සෑම කිලෝමීටර 70-100 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය. දුවනවා.
ඩී 4 ඊඒ
මුලදී, D4EA ඩීසල් එන්ජිම හරස්කඩ සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. එහෙත්, සංවර්ධනය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සහ ප්‍රායෝගිකව විශ්වාසදායක වූ බැවින්, මෝටරය සෑම තැනකම භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. ප්රධාන වාසිය ආර්ථිකයයි. ටර්බයිනය සමඟ පවා ඉන්ධන පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළු නොමැත.
එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි. එහෙත්, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන මත වැඩ කරන විට, අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය අසමත් විය හැක.
වඩාත් පොදු වෙනස් කිරීම්
අපේ රටේ, ඔබට බොහෝ විට G4FC එන්ජිමකින් සමන්විත Kia Carens සොයා ගත හැකිය. හේතු කිහිපයක් තිබේ. නමුත් ප්රධාන එක අඩු පිරිවැයයි. මෙම පිරිසැලසුම මුලදී මූලික වේ, එබැවින් මිල වැඩි කරන බොහෝ එකතු කිරීම් නොමැත. මෙම අනුවාදය වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත්තේ එබැවිනි.
කුමන එන්ජිම වඩා විශ්වාසදායකද?
අසාර්ථක වූ එකක් වෙනුවට කොන්ත්රාත් මෝටරයක් මිලදී ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අර්ථවත් කරයි. සියලුම Kia Carens එන්ජින් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි අතර එය තේරීම බෙහෙවින් සරල කරයි.
ඔබ කොන්ත්රාත් මෝටරයක් තෝරා ගන්නේ නම්, G4KA මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. මෙම එන්ජිම සමස්ත රේඛාවේ වඩාත්ම විශ්වසනීයයි. මෙම ඒකකය බොහෝ Kia මාදිලිවල භාවිතා වන බැවින් ඒ සඳහා පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ උපාංග සොයා ගැනීම ද පහසුය. ඒවා බොහෝ විට කොන්ත්‍රාත්තුවක් යටතේ වෙනත් කර්මාන්තශාලාවල එකලස් කර ඇති අතර එමඟින් පිරිවැය අඩු වේ.
