Kia Bongo එන්ජින්
අන්තර්ගතය
Kia Bongo යනු ට්රක් රථ මාලාවක් වන අතර එහි නිෂ්පාදනය 1989 දී ආරම්භ විය.
නාගරික රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු එහි කුඩා මානයන් නිසා විශාල බරක් ප්‍රවාහනය කිරීමට මෙම වාහනය භාවිතා කළ නොහැක - ටොන් එකකට වඩා වැඩි නොවේ.
Kia Bongo හි සියලුම පරම්පරාවන් ප්‍රමාණවත් බලයක් සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත ඩීසල් ඒකක වලින් සමන්විත වේ.
Kia Bongo හි සියලුම පරම්පරාවල සම්පූර්ණ කට්ටලය
පළමු පරම්පරාවේ Kia Bongo ගැන ටිකක් කිව නොහැක: ලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහ පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත සම්මත ඒකකයක්. වසර 3 කට පසු, එන්ජිම අවසන් වූ අතර එහි පරිමාව තරමක් වැඩි විය - ලීටර් 2.7.
කුඩා විවිධ බල ඒකක වලට විවිධ ශරීර මෙන්ම ප්‍රායෝගික චැසි විසඳුම් මගින් සාර්ථකව වන්දි ලබා දෙන ලදී (නිදසුනක් ලෙස, පසුපස රෝදවල කුඩා විෂ්කම්භයක්, එය ආකෘතියේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කරයි).
දෙවන පරම්පරාව සඳහා, ලීටර් 2.7 ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලද අතර, එය තවදුරටත් නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ ලීටර් 2.9 දක්වා වැඩි කරන ලදී. දෙවන පරම්පරාවේ Kia Bongo පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වූ අතර, තවදුරටත් නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ ඒවා සියලු රෝද ධාවන මාදිලි දක්වා වර්ධනය විය.
| ආකෘතිය | සම්පූර්ණ කට්ටලය | නිකුත් කරන දිනය | එන්ජින් වෙළඳ නාමය | වැඩ කරන පරිමාව | බලශක්ති පරිභෝජනය |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 3 වන පරම්පරාව | MT ද්විත්ව කැප් | 04.1997 සිට 11.1999 දක්වා | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 3 වන පරම්පරාව | එම්ටී කිං කැප් | 04.1997 සිට 11.1999 දක්වා | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 3 වන පරම්පරාව | MT සම්මත කැප් | 04.1997 සිට 11.1999 දක්වා | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 3 වන පරම්පරාව, නැවත සකස් කිරීම | MT 4×4 ද්විත්ව කැප්, MT 4×4 කිං කැප්, MT 4×4 සම්මත කැප් | 12.1999 සිට 07.2001 දක්වා | JT | 3.0 l | 90 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 3 වන පරම්පරාව, නැවත සකස් කිරීම | MT 4×4 ද්විත්ව කැප්, MT 4×4 කිං කැප්, MT 4×4 සම්මත කැප් | 08.2001 සිට 12.2003 දක්වා | JT | 3.0 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, minivan, 3rd පරම්පරාව, නැවත සකස් කිරීම | 2.9 MT 4X2 CRDi (ආසන ගණන: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 සිට 05.2005 දක්වා | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, minivan, 3rd පරම්පරාව, නැවත සකස් කිරීම | 2.9 AT 4X2 CRDi (ආසන ගණන: 12, 6, 3) | 01.2004 සිට 05.2005 දක්වා | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 4 වන පරම්පරාව | MT 4X2 TCi උස අක්ෂය ද්විත්ව කැබ් DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi උස අක්ෂය ද්විත්ව කැබ් රියදුරු පාසල | 01.2004 සිට 12.2011 දක්වා | ඩී 4 බීඑච් | 2.5 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 4 වන පරම්පරාව | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD වාරිකය, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD වාරිකය, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD වාරිකය | 01.2004 සිට 12.2011 දක්වා | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 4 වන පරම්පරාව | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) ටොන් 1.4, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) ටොන් 1.4 | 11.2006 සිට 12.2011 දක්වා | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 4 වන පරම්පරාව | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi උස අක්ෂය ද්විත්ව කැබ් DLX (රියදුරු පාසල, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 සිට 12.2011 දක්වා | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 4 වන පරම්පරාව | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD වාරිකය) | 01.2004 සිට 12.2011 දක්වා | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, ට්රක් රථය, 4 වන පරම්පරාව | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), 4X2 CRDi උස Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), 4X2 CRDi උස Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 සිට 12.2011 දක්වා | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
ඉහත තොරතුරු වලින් දැකිය හැකි පරිදි, Kia Bongo මෝටර් රථවල, වඩාත් පොදු බල ඒකකය වූයේ J3 ඩීසල් එන්ජිම, තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙන්ම ශක්තීන් සහ දුර්වලතා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.
J3 ඩීසල් එන්ජින් පිරිවිතර
මෙම මෝටරය සියලුම පරම්පරාවල Kia Bongo මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ, එය දිගු සේවා කාලය මෙන්ම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත බලවත් ඒකකයක් ලෙස ඔප්පු වී ඇත.
වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද දෙකෙහිම නිෂ්පාදනය කෙරේ. සිත්ගන්නා කරුණක්: ටර්බයිනයක් සහිත J3 එන්ජිමක බලය වැඩි විය (145 සිට 163 hp දක්වා) සහ පරිභෝජනය අඩු විය (උපරිම ලීටර් 12 සිට 10.1 දක්වා).
වායුගෝලීය සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාද දෙකෙහිම එන්ජිමේ විස්ථාපනය 2902 සෙ.මී.3. එක් පේළියක සිලින්ඩර 4 ක් සකස් කර ඇති අතර, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් ඇත. එක් එක් සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය 97.1 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 98 mm, සම්පීඩන අනුපාතය 19 වේ. වායුගෝලීය අනුවාදය මත, සුපිරි ආරෝපණ සපයනු නොලැබේ, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සෘජු ය.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ඩීසල් එන්ජිම J3 හි ධාරිතාව 123 hp වන අතර එහි turbocharged අනුවාදය 3800 සිට 145 hp දක්වා විප්ලව 163 ක් වර්ධනය කරයි. සාමාන්ය ප්රමිතිවල ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කරනු ලැබේ, විශේෂ ආකලන එකතු කිරීම අවශ්ය නොවේ. Kia Bongo මාදිලියේ සැලසුම් ලක්ෂණ නගර රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් ඉන්ධන පරිභෝජනය:
- වායුගෝලීය අනුවාදය සඳහා: ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9.9 සිට 12 දක්වා.
- ටර්බයිනයක් සහිත මෝටරයක් සඳහා: ලීටර් 8.9 සිට 10.1 දක්වා.
D4BH මෝටරය පිළිබඳ සමහර තොරතුරු
මෙම ඒකකය 01.2004 සිට 12.2011 දක්වා කාලය තුළ භාවිතා කරන ලද අතර දිගු සේවා කාලය සහ සාමාන්ය බලය සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ලෙස ස්ථාපිත කර ඇත:
- වායුගෝලීය අනුවාදය සඳහා - 103 hp.
- ටර්බයිනයක් සහිත මෝටරයක් සඳහා - 94 සිට 103 hp දක්වා.
මෙහි ධනාත්මක අංශ අතරින්, පිටාර බහුකාර්යය මෙන් උසස් තත්ත්වයේ වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සැලසුම් ලක්ෂණ නම් කළ හැකිය. ඉතිරි කොටස් (intake manifold, cylinder head) ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. D4BH ශ්‍රේණියේ එන්ජින් සඳහා අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප යාන්ත්‍රික සහ ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ග දෙකම භාවිතා කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 150000 ක දුරක් පෙන්නුම් කළ නමුත් සැබෑ මෙහෙයුමේදී එය කිලෝමීටර 250000 කට වඩා වැඩි වූ අතර පසුව විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය.
