Ford Duratec V6 එන්ජින්

Ford Duratec V6 ගැසොලින් එන්ජින් මාලාව 1993 සිට 2013 දක්වා ලීටර් 2.0 සිට 3.0 දක්වා විවිධ ප්‍රමාණ තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Ford Duratec V6 ගැසොලින් එන්ජින් මාලාවක් සමාගම විසින් 1993 සිට 2013 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය Ford, Mazda සහ Jaguar යන වෙළඳ නාම යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද සැලකිල්ලේ බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. V6 එන්ජින් වල Mazda K-එන්ජින් රේඛාව මෙම බල ඒකක සැලසුම් කිරීම සඳහා පදනම ලෙස ගන්නා ලදී.

Содержание:

• Ford Duratec V6
• මැස්ඩා MZI
• ජගුවර් සහ V6

Ford Duratec V6

1994 දී, පළමු පරම්පරාවේ Ford Mondeo 2.5-ලීටර් Duratec V6 එන්ජිමක් සමඟ ආරම්භ විය. එය අංශක 60 ක කැම්බර් කෝණයක් සහිත ඉතා සම්භාව්‍ය V-twin එන්ජිමක්, වාත්තු-යකඩ ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක්, හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් සහිත DOHC හිස් කිහිපයක් විය. ටයිමිං ඩ්‍රයිව් එක දම්වැල් යුගලයක් මගින් සිදු කරන ලද අතර, මෙහි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් බෙදා හරින ලද එකක් විය. මොන්ඩියෝට අමතරව, මෙම මෝටරය එහි ඇමරිකානු අනුවාද වන ෆෝඩ් සමෝච්ඡ සහ මර්කරි මිස්ටික් මත ස්ථාපනය කර ඇත.

1999 දී, පිස්ටන් වල විෂ්කම්භය තරමක් අඩු කරන ලද අතර එමඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී පරිමාව 2500 cm³ ට වඩා අඩු වූ අතර රටවල් ගණනාවක මෙම බල ඒකකය ඇති මෝටර් රථ හිමියන්ට බදු ඉතිරි කර ගත හැකිය. මෙම වසරේද, මොන්ඩියෝ ST200 හි ස්ථාපනය කරන ලද මෝටරයේ උසස් අනුවාදයක් දර්ශනය විය. නපුරු කැම්ෂාෆ්ට්, විශාල තෙරපුම, වෙනස් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ වැඩි වූ සම්පීඩන අනුපාතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම එන්ජිමේ බලය 170 සිට 205 hp දක්වා ඉහළ නැංවීය.

1996 දී, මෙම එන්ජිමේ 3-ලීටර් අනුවාදය 3.0 වන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් ටෝරස් සහ ඒ හා සමාන මර්කරි සේබල් හි ඇමරිකානු මාදිලිවල දර්ශනය වූ අතර එය පරිමාවට අමතරව බොහෝ වෙනස් නොවේ. Ford Mondeo MK3 නිකුත් කිරීමත් සමඟ මෙම බල ඒකකය යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. සාමාන්‍ය 200 hp අනුවාදයට අමතරව. 220 hp සඳහා වෙනස් කිරීමක් සිදු විය. Mondeo ST220 සඳහා.

2006 දී, 3.0-ලීටර් Duratec V6 එන්ජිමේ අනුවාදයක් අමෙරිකානු ආකෘතියක් වන Ford Fusion සහ Mercury Milan, Lincoln Zephyr වැනි එහි ක්ලෝන මත ඉන්ටේක් ෆේස් පාලන පද්ධතියක් සමඟ ආරම්භ විය. අවසාන වශයෙන්, 2009 දී, මෙම මෝටරයේ අවසාන වෙනස් කිරීම Ford Escape මාදිලියේ දර්ශනය වූ අතර, එයට දැනටමත් සියලුම කැම්ෂාෆ්ට් වල BorgWarner අදියර පාලන පද්ධතියක් ලැබුණි.

මෙම ශ්‍රේණියේ බල ඒකකවල යුරෝපීය වෙනස් කිරීම් වල ලක්ෂණ වගුවේ සාරාංශ කර ඇත:

ලීටර් 2.5 (2544 cm³ 82.4 × 79.5 mm)

SEA (170 hp / 220 Nm)

Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

ලීටර් 2.5 (2495 cm³ 81.6 × 79.5 mm)

SEB (170 hp / 220 Nm)

Ford Mondeo Mk2

SGA (205 hp / 235 Nm)

Ford Mondeo Mk2

LCBD (170 HP / 220 Nm)

Ford Mondeo Mk3

ලීටර් 3.0 (2967 cm³ 89.0 × 79.5 mm)

REBA (204 hp / 263 Nm)

Ford Mondeo Mk3

MEBA (226 L.s. / 280 Nm)

Ford Mondeo Mk3

මැස්ඩා MZI

1999 දී, 2.5-ලීටර් V6 එන්ජිමක් දෙවන පරම්පරාවේ MPV minivan මත එළිදැක්වූ අතර, එහි සැලසුම Duratec V6 පවුලේ බල ඒකකවලට වඩා වෙනස් නොවීය. ඉන්පසු එක්සත් ජනපද වෙළඳපොල සඳහා Mazda 6, MPV සහ Tribute හි සමාන 3.0-ලීටර් ICE දර්ශනය විය. ඉහත විස්තර කර ඇති ෆෝඩ් වෙතින් ලීටර් 3.0 ඒකක මෙන් මෙම එන්ජිම යාවත්කාලීන කරන ලදී.

වඩාත්ම පුළුල් වන්නේ ලීටර් 2.5 සහ 3.0 පරිමාවක් සහිත බල ඒකක දෙකක් පමණි:

ලීටර් 2.5 (2495 cm³ 81.6 × 79.5 mm)

GY-DE (170 HP / 211 Nm)

Mazda MPV LW

ලීටර් 3.0 (2967 cm³ 89 × 79.5 mm)

AJ-DE (200 hp / 260 Nm)

Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP

AJ-VE (240 hp / 300 Nm)

මැස්ඩා උපහාර EP2

ජගුවාර් AJ-V6

1999 දී, Duratec V3.0 පවුලෙන් ලීටර් 6 එන්ජිමක් Jaguar S-type sedan මත දර්ශනය වූ අතර, එය intake camshafts මත ෆේස් ෂිෆ්ටරයක් ​​තිබීම මගින් ප්‍රතිසමයන් සමඟ සංසන්දනය කරයි. මැස්ඩා සහ ෆෝඩ් සඳහා බල ඒකක සඳහා සමාන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේ 2006 දී පමණි. නමුත් ඒවා මෙන් නොව, AJ-V6 මෝටර් බ්ලොක්හි හිසෙහි හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ලබා දී නොමැත.

දැනටමත් 2001 දී, AJ-V6 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් රේඛාව 2.1 සහ 2.5 ලීටර් සමාන එන්ජින් වලින් පුරවා ඇත. 2008 දී, 3.0-ලීටර් එන්ජිම වැඩිදියුණු කරන ලද අතර සියලු පතුවළ මත අදියර මාරු කිරීම් ලබා ගන්නා ලදී.

එන්ජින් තුනක් මෙම රේඛාවට අයත් වේ, නමුත් ඒ සෑම එකක්ම විවිධ අනුවාද කිහිපයක් තිබුණි:

ලීටර් 2.1 (2099 cm³ 81.6 × 66.8 mm)

AJ20 (156 hp / 201 Nm)

Jaguar X-Type X400

ලීටර් 2.5 (2495 cm³ 81.6 × 79.5 mm)

AJ25 (200 hp / 250 Nm)

Jaguar S-Type X200, X-Type X400

ලීටර් 3.0 (2967 cm³ 89.0 × 79.5 mm)

AJ30 (240 hp / 300 Nm)

Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350