Chevrolet Niva එන්ජින්

Chevrolet Niva වර්ගීකරණයට අනුව, එය සංයුක්ත SUV වලට අයත් වේ. විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔබට ඕනෑම, දරුණු තත්වයන් තුළ පවා මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එමනිසා, අපේ රටේ ආකෘතිය ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. මෙම වාහනයේ විශේෂාංග මෙන්ම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම එන්ජින් මාදිලි දෙස බලමු.

ආකෘතිය

පළමු වරට, නව මාදිලිය 1998 දී මොස්කව් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, මාලාවේ දියත් කිරීම එම වසරේම සිදුවනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී. එහෙත්, අර්බුදය නිෂ්පාදකයාට නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කුඩා පරිමාණ එකලස් කිරීම 2001 දී පමණක් ආරම්භ වූ අතර, ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ හවුල් ව්යාපාරයක් සංවිධානය කරමින් 2002 දී සම්පූර්ණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

මුලදී, මෙම ආකෘතිය සාම්ප්රදායික Niva වෙනුවට ආදේශ කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන ලදී, නමුත් අවසානයේ දී ආකෘති දෙකම සමාන්තරව නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එපමණක්ද නොව, Chevrolet Niva වඩා මිල අධික අංශයක් අත්පත් කර ගත්තේය.

Togliatti හි බලාගාරයේ සෑම විටම නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෙය AvtoVAZ හි මූලික වේදිකාව වේ. බොහෝ සංරචක මෙහි සාදා ඇත. මෝටර් රථයේ ප්‍රී-ස්ටයිලිං අනුවාදයේ භාවිතා කරන ලද Z18XE මෝටරය පමණක් පිටරටින් ගෙන එන ලදී. 2009 දක්වා පමණක් භාවිතා වේ. මෙම එන්ජිම Szentgotthard එන්ජින් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය

මුලදී, වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව Chevrolet Niva මත එන්ජින් දෙකක් ස්ථාපනය කරන ලදී - Z18XE සහ VAZ-2123. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ගෘහස්ථ VAZ-2123 එන්ජිම පමණක් ඉතිරි විය. පහත වගුවේ ඔබට මෙම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල ප්‍රධාන ලක්ෂණ දැකිය හැකිය.

ගුනාංගීකරනය	VAZ-2123	Z18XE
එන්ජින් විස්ථාපනය, cub න සෙ.මී.	1690	1796
උපරිම ව්‍යවර්ථය, N*m (kg*m) rev. /මිනි	127 (13) / 4000 ක් 128 (13) / 4000 ක්	165 (17) / 4600 ක් 167 (17) / 3800 ක් 170 (17) / 3800 ක්
උපරිම බලය, h.p.	80	122 - 125
උපරිම බලය, hp (kW) පමණ. /මිනි	80 (59) / 5000 ක්	122 (90) / 5600 ක් 122 (90) / 6000 ක් 125 (92) / 3800 ක් 125 (92) / 5600 ක් 125 (92) / 6000 ක්
භාවිතා කරන ඉන්ධන	ගැසොලින් AI-92	ගැසොලින් AI-92 ගැසොලින් AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
එන්ජින් වර්ගය	පේළිය, 4-සිලින්ඩරය	පේළිය, 4-සිලින්ඩරය
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	82	80.5
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන	2	4
එකතු කරන්න. එන්ජින් තොරතුරු	බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම	බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	80	88.2
සම්පීඩන අනුපාතය	9.3	10.5
සුපර්චාජර්	කිසිදු	කිසිදු
CO / විමෝචනය g / km	238	185 - 211
එන්ජින් සම්පත කිලෝමීටර දහසක්.	150-200	250-300

බොහෝ විට රියදුරන් එන්ජින් අංකයේ පිහිටීම ගැන උනන්දු වෙති. දැන් එය මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් ප්රායෝගිකව එය තවමත් සමහර විට එහි අනුකූලතාවය පරීක්ෂා කිරීම වටී. Z18XE හි එය සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය, එය මුරපොල අසල එන්ජිමේ අඩු වඩදියක පිහිටා ඇත. ලේසර් කැටයම් මගින් එම්බස් කර ඇත.

VAZ-2123 මත, සලකුණු කිරීම සිලින්ඩර 3 සහ 4 අතර වේ. අවශ්ය නම් එය ගැටළු නොමැතිව සලකා බැලිය හැකිය.

බොහෝ විට කාමරය විඛාදනයට ලක්වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එමනිසා, අතින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, අංක තහඩුවේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, අවශ්ය නම්, එය පිරිසිදු කර ඇත. සලකුණු කිරීම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, හුදෙක් ග්රීස් හෝ ලිතෝල් සමග පෑඩ් ලිහිසි කරන්න.

මෙහෙයුම් විශේෂාංග

බලශක්ති ඒකකයේ දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, එය ඉතා ප්රවේශමෙන් හා නිවැරදිව සේවය කළ යුතුය. මෝටරය අධික ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස ද නිර්දේශ කෙරේ.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි VAZ-2123 එන්ජිම දෙස බලමු, එය "සම්භාව්ය Niva" මත ස්ථාපනය කරන ලද බල ඒකකයේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. ප්රධාන වෙනස්කම් පහත පරිදි වේ.

• අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අමතර ගාංචු ඇත.
• තෙල් පෙරණය කෙලින්ම බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කර නැත, එය සියලුම VAZ එන්ජින් සඳහා සාමාන්‍ය වූ නමුත් අතරමැදි ඇතුළු කිරීමක් ඇත. මෙම ඇතුල් කිරීම තෙල් පොම්ප වරහන ලෙස හැඳින්වේ. ඒ සමගම, බල සුක්කානම් පොම්පය එයට සවි කර ඇත.
• සිලින්ඩර හිස තරමක් වෙනස් කළා. එය INA හයිඩ්රොලික් ෙබයාරිං භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
• නව පොම්පයක් භාවිතා කරන ලදී, එය 2123 ලෙස සලකුණු කර ඇත. ප්රධාන වෙනස වන්නේ බෝල රඳවනයක් වෙනුවට රෝලර් රඳවනයක් භාවිතා කිරීමයි.
• කොට්ටය වෙනස් කර ඇත, ඉදිරිපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටිය තවදුරටත් එයට සම්බන්ධ නොවේ.
• පාවිච්චි කරන ලද ඉන්ධන රේල් 2123-1144010-11.

Z18XE එන්ජිම විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල බහුලව භාවිතා වී ඇත. බල ඒකකයේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් තිබේ. Chevrolet මත ස්ථාපනය කර ඇති Niva පහත සඳහන් අංගයන් විය.

• ඉලෙක්ට්රොනික තෙරපුම. ඉන්ධන සැපයුම වඩාත් ඵලදායී ලෙස කළමනාකරණය කිරීමට මෙය හැකි විය.
• නව ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ලැම්ඩා ගවේෂණ දෙකක් එකවර ඉදිකරන ලදී.

ප්රතිඵලය වන්නේ සිත්ගන්නා සැකසුම් සහිත මුල් මෝටරයක්. සැකසුම් වලට ස්තූතියි, බලයේ සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරයේ යම් වෙනසක් ලබා ගත හැකිය.

සේවාව

උපරිම සේවා කාලය ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටරයට නිසි ලෙස සේවය කිරීම වටී. පළමුවෙන්ම, එන්ජින් ඔයිල් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැදගත්කම මතක තබා ගැනීම වටී. සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම මෙම කාර්යය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සෑම දෙවන ආදේශනයක්ම ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. මෙම නිර්දේශය මෝටර් දෙකටම අදාළ වේ.

නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම ද වැදගත් ය. Z18XE එන්ජිමට සින්තටික් පමණක් වත් කළ යුතුය, හොඳම විකල්ප වනුයේ:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

එය ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 4,5 ක් අවශ්ය වනු ඇත.

ලිහිසි තෙල් ලීටර් 2123 ක් VAZ-3,75 එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ, මෙහිදී කෘතිම ද්රව්ය භාවිතා කිරීම ද ප්රශස්ත වනු ඇත. වෙනත් පරාමිතීන් සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති එන්ජිම සඳහා එකම තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.

VAZ-2123 එන්ජිමට කාල දාම ධාවකයක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය කලාතුරකින් වෙනස් වේ. ආදේශන අතර සාමාන්ය සේවා කාලය කිලෝමීටර් 150 දහසකි. ඒ සමගම, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ මොහොත නියාමනය නොකරයි. සෑම දෙයක්ම තීරණය වන්නේ ගැටලුවක සලකුණු මගිනි, පළමුවෙන්ම අපි කතා කරන්නේ එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩි වීම ගැන, විශේෂයෙන් ලබා ගැනීම හෝ අඩුවීම ගැන ය.

Z18XE මෝටරය පටි ධාවනය වේ. නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව, එය කිලෝමීටර් 60 ක දුරක් ආදේශ කළ යුතුය. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් වලට අනුව, විවේකයක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති බැවින් 45-50 දහසකට පසුව මෙය කිරීම වඩා හොඳය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නැමුණු කපාට ලැබෙනු ඇත.

අක්‍රමිකතා

බොහෝ විට, රියදුරන් Chevrolet Niva ICE හි ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය ගැන පැමිණිලි කරති. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ප්රමාණවත් ගැටළු ඇති අතර, මුලින්ම අපි තාක්ෂණික දෝෂ ගැන කතා කරමු. Z18XE හි රියදුරන්ට කැඩී ගිය පටියක් අත්විඳිය හැකි බව කලින් සඳහන් කර ඇති අතර, එම අවස්ථාවේ දී කපාට එහි නැමෙනු ඇත. මෙය පැහැදිලිවම ප්රධාන අලුත්වැඩියාව සඳහා අවශ්යතාවයට මග පාදයි.

ගෘහස්ථ බල ඒකකයකින් සමන්විත වන කාල දාම ධාවකය මගින් ද ගැටළු නිර්මාණය කළ හැකිය. එහි හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකයක් ස්ථාපනය කර ඇත, එය දැනටමත් 50 දහසක් ධාවනය කිරීමේදී අසමත් විය හැකිය. නිසි කලට මේ ගැන අවධානය යොමු නොකළහොත් දම්වැල පනියි. ඒ අනුව, අපි හානි වූ කපාට ලබා ගනිමු.

එසේම VAZ-2123 මත, හයිඩ්රොලික් එසවුම් අසමත් විය හැක. මෙය කපාට තට්ටු කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ. රුසියානු මෝටරයක් ​​සඳහා තවත් සම්මත ගැටළුවක් වන්නේ නිරන්තර කාන්දු වීමයි. ඕනෑම ගෑස්කට් යටින් තෙල් ඉවත් කළ හැකි අතර එය එතරම් හොඳ නැත.

එන්ජින් දෙකම ජ්වලන මොඩියුල සමඟ පොදු ගැටළුවක් ඇත. ඔවුන් බොහෝ විට 100-120 දහසක් ධාවනය මත අසමත් වේ. බිඳවැටීමක පළමු ලකුණ මෝටරයේ තුන් ගුණයක් ලෙස හැඳින්විය හැක.

Z18XE එන්ජිම පාලන ඒකකයේ අසාර්ථකත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. බොහෝ විට මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ගණනාවක් පැන නගී. එපමනක් නොව, ECU හට විවිධ සංවේදක වලින් දෝෂ නිකුත් කළ හැකි අතර, එක් එක් යළි පිහිටුවීමෙන් පසුව ඒවා වෙනස් වනු ඇත. අද්දැකීම් අඩු යාන්ත්රිකයන් බොහෝ විට බිඳවැටීමේ සැබෑ හේතුව ලබා ගන්නා තෙක් සම්පූර්ණ එන්ජිම හරහා ගමන් කරයි. පාවෙන වේගය ද ඇති විය හැක, විශේෂයෙන් අඩු වේගයන්, හේතුව throttle දූෂණය වේ.

සුසර කිරීම සඳහා අවස්ථා

චිප් සුසර කිරීම මෝටර දෙකටම යෙදිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, දැල්වීමෙන්, ඔබට අතිරේක 15-20 hp ලබා ගත හැකිය. එවැනි පිරිපහදු කිරීමේ ප්රධාන අවාසිය නම් එන්ජිමේ ආයු කාලය අඩු කිරීමයි. හේතුව අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නෝඩ් නිර්මාණය කර නොමැති වෙනස් වූ පරාමිතීන් වේ. චිප් කිරීමේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ ඔබේ අවශ්යතා අනුව විවිධ දර්ශක සැකසීමේ හැකියාවයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට හෝ බලය වෙනස් කිරීමට හැකිය. මෙය මෝටර් රථ හිමියන්ට ලබා ගත හැකි සාපේක්ෂව මිල අඩු සහ සරල ක්රමයකි.

Z18XE එන්ජිමෙහි, හොඳ ක්‍රමයක් වන්නේ පිටාර බහුවිධය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සෘජු ප්රවාහ පිටාර පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රශස්ත වනු ඇත. මෙහිදී ඔබට ECU සැකසුම් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එවිට ඒකකය උත්ප්‍රේරක දෝෂයක් ලබා නොදේ.

Z18XE එන්ජිම කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය සහ සිලින්ඩර සිදුරු සඳහා ඉතා හොඳින් ප්‍රතිචාර නොදක්වයි. කාර්යය මිල අධික වන අතර, එය පාහේ බලයේ වැඩි වීමක් ලබා නොදේ. සුසර කිරීමේ විශේෂඥයින් මෙම ඒකකයේ එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් නිර්දේශ නොකරයි.

VAZ-2123 සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වඩා හොඳය. කෙටි අත් සහිත දොඹකරයක් ස්ථාපනය කිරීම පිස්ටන් ආඝාතය අඩු කිරීමට හැකි වේ. මෙම ශෝධනය සඳහා කෙටි සම්බන්ධක දඬු එකතු කළහොත්, පරිමාව ලීටර් 1,9 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. ඒ අනුව බලාගාරයේ බලයද ඉහළ යනු ඇත.

VAZ-2123 හි, සිලින්ඩර ලයිනර් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කම්මැලි විය හැකිය. බ්ලොක් ඝණකම තොගය ඔබට අප්රසන්න ප්රතිවිපාක නොමැතිව එවැනි නිමාවක් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. එන්ජිමේ ක්‍රීඩා අනුවාදයෙන් කපාට සිදුරු කිරීම සහ අනෙක් ඒවා ස්ථාපනය කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. සියල්ල එක්ව, මෙය බලශක්ති ඒකකයේ බලයට හොඳ එකතු කිරීමක් ලබා දෙයි.

සමහර විට රියදුරන් සම්මත නොවන ටර්බයිනයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉදිරිපත් වේ. මෙහිදී ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති එන්ජිම දෙස බැලිය යුතුය. VAZ-2123 ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ටර්බයිනය ස්ථාපනය කළ හැකි අතර ස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර බලශක්තිය 30% කින් පමණ වැඩි කරයි. Z18XE භාවිතා කරන්නේ නම්, ටර්බයින් සවිකිරීමේ තේරුමක් නැත. එවැනි ශෝධනයක් ඉතා ඵලදායී නොවන අතර ඉතා මිල අධිකය. එන්ජින් හුවමාරුවක් සෑදීම වඩාත් කාර්යක්ෂම හා විශ්වාසදායක වේ.

SWAP

ජනප්‍රිය සුසර කිරීමේ එක් වර්ගයක් වන්නේ SWAP ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, දුර්වල කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටරය සරලව තවත්, වඩාත් සුදුසු එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. එවැනි පිරිපහදු කිරීම සඳහා බොහෝ විකල්ප තිබේ. පළමුවෙන්ම, ඔබට අවශ්ය කුමක්ද සහ කුමන එන්ජිම සම්මතද යන්න තීරණය කිරීම වටී. VAZ එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඔබට Z18XE ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, මෙම අවස්ථාවේදී ඔබට 40 hp පමණ වැඩි වීමක් ලැබෙනු ඇත. සහ ඔබට කිසිවක් නැවත කිරීමට අවශ්‍ය නැත. හොඳයි, මුරපොල පමණක් වෙනස් කළහොත්.

එසේම, බොහෝ විට, රියදුරන් Priora සඳහා නාමිකව නිර්මාණය කර ඇති VAZ 21126 ස්ථාපනය කරයි. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, ඔබට විශාල සම්පතක් මෙන්ම තරමක් වැඩි බලයක් ලැබෙනු ඇත. ස්ථාපනය සඳහා, ඔබ exhaust manifold වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය 2-3 සෙ.මී. ඝන ගෑස්කට් මත තබා ඇත, එවිට කලිසම් පැත්තේ සාමාජිකයා සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇත.

Chevrolet Niva හි ඩීසල් අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. එය Peugeot - XUD 9 SD විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජිම භාවිතා කිරීමට නියමිතව තිබුණි. එය shnivy සඳහා පාහේ පරිපූර්ණයි. එය ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කිසිදු වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ, ECU දැල්වීම පමණි, නමුත් එන්ජිම ඩීසල් වේ.

Z18XE සහිත මෝටර් රථ සඳහා, VAZ ඒකකය සඳහා එකම නිර්දේශ සුදුසු වේ. එකම අවවාදය වන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීමයි. කාරණය නම් මෙම මෝටරය මුලින් අදහස් කර ඔපෙල් හි භාවිතා කරන ලදී. ජර්මානු මෝටර් රථ සඳහා ටර්බයිනයක් සහිත විකල්පයක් විය. මෙහිදී එන්ජිමේ බලය සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය වැඩි කිරීමෙන් ස්ථාපනය කල හැක. ECU සුසර කිරීම හැර වෙනත් වෙනස් කිරීම් අවශ්‍ය නොවේ.

වඩාත් පොදු විකල්පය

බොහෝ විට අපගේ මාර්ගවල VAZ-2123 එන්ජිමක් සහිත Chevrolet Niva ඇත. හේතුව සරලයි, ඔපල් එන්ජිම සහිත අනුවාදය 2009 සිට නිෂ්පාදනය කර නොමැත. මෙම කාලය තුළ, VAZ එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ එය ඇණියෙන් ප්රතිස්ථාපනය විය.

කුමන වෙනස් කිරීම වඩා හොඳද?

කුමන එන්ජිම වඩා විශ්වාසදායක සහ වඩා හොඳද යන්න නිසැකවම පැවසිය නොහැක. ඔබ මෝටර් රථය පදවන ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. නාගරික තත්වයන් සඳහා, Z18XE වඩාත් සුදුසු වේ, එය ඇස්ෆල්ට් මත වඩාත් ඵලදායී වේ. VAZ-2123 අඩු වේගයක් ඇත, එය ඉතා හොඳ මාර්ගයෙන් පිටත වේ.

විශ්වසනීයත්වය ගත්තොත් වාහන දෙකම කැඩෙනවා. නමුත්, Z18XE මෝටර් රථ රියදුරන්ගේ ජීවිතය නරක් කරන සුළු දෝෂයන් අඩුයි. ඒ අතරම, VAZ-2123 කාන්දුවීම්, සංවේදක අසමත්වීම් සහ අනෙකුත් අඩුපාඩු සමඟ සුළු ගැටළු සඳහා ප්රසිද්ධය.