Chevrolet Orlando එන්ජින්
Chevrolet Orlando සංයුක්ත වෑන් කාණ්ඩයට අයත් වේ. දොර පහේ ශරීරය මගීන් 7 දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Chevrolet Cruze වේදිකාව මත පදනම්ව. 2010 සිට ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
කලක් එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ කලිනින්ග්‍රෑඩ් නගරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය 2015 දක්වා විකුණන ලදී.
ඕර්ලන්ඩෝ ඩෙල්ටා වේදිකාව මත පදනම් විය. කුඩා වෑන් රථය කෲස් මාදිලියට වඩා දිගු රෝද පදනමකින් (මි.මී. 75 කින්) වෙනස් වේ. රුසියාවේ, මෝටර් රථය අශ්වබල 1,8 ක් නිපදවන ලීටර් 141 පෙට්රල් එන්ජිමක් සමඟ විකුණන ලදී. 2013 දී 2-ලීටර් ටර්බයිනයක් සහ අශ්වබල 163 ක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් අලෙවි විය.
මෝටර් රථය ගියර් පෙට්ටි දෙකකින් ලබා ගත හැකිය. යාන්ත්‍රිකයට පියවර පහක් ඇති අතර ස්වයංක්‍රීයව පියවර හයක් ඇත. ගියර් පෙට්ටි දෙකම විශ්වාසදායක ය, නමුත් සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, යාන්ත්‍රික යන්ත්‍රයට වඩා මෘදු ලෙස ක්රියා කරයි. 1-3 ගියර් මාරු කිරීමේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දැඩි ලෙස තල්ලු කරයි. ඊට අමතරව, වාහනය නැවැත්වීමෙන් පසු ජර්ක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
එය මුලින්ම රුසියානු වෙළෙඳපොළේ දර්ශනය වූ විට, ඔර්ලන්ඩෝ වල් ජනප්රියත්වය ලබා ගත්තේය. ඔහුට පිටුපසින්, මෝටර් රථ අලෙවිසල්වල පෝලිමක් වචනාර්ථයෙන් පෙළ ගැසී ඇත. පාරිභෝගිකයා මූලික වශයෙන් ආකර්ෂණය වූයේ මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරීත්වය මගිනි. එසේම, එක් කාලයකදී, මෝටර් රථය එහි දැරිය හැකි මිල සමඟ පාරිභෝගිකයා ආකර්ෂණය කළේය.
ඕනෑම වින්යාසයකදී, මෝටර් රථයේ ආසන පේළි 3 ක් ඇත. මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් දරුවන් සිටින පවුල්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් මෙය පුදුමයක් නොවේ. තුන්වන පේළියේ ආසනවල උස මගීන්ගේ නිදහස සීමා නොකරයි. මෙම පරාමිතිය තුළ, වාහනය එහි පන්තියේ බොහෝ තරඟකරුවන් අභිබවා යයි. අනෙක් අතට, කඳට විශාල විස්ථාපනයක් ඇති අතර, අවශ්ය නම්, පසුපස ආසන 2 පැතලි තට්ටුවකට නැමීමෙන් වැඩි වේ.
සවි කර ඇති මෝටර මොනවාද
| පරම්පරාව | ශරීරය | නිෂ්පාදන වසර | එන්ජින් | බලය, h.p. | වෙළුම, එල් |
|---|---|---|---|---|---|
| පළමුවෙනි | මිනිව්වා | 2011-15 | ඩී Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
එන්ජින්
ඔර්ලන්ඩෝ සඳහා බලශක්ති දුම්රිය තෝරා ගැනීම කුඩා වේ. ඕනෑම වින්යාසයකදී, ඔබට සොයාගත හැක්කේ විකල්ප 2 ක් පමණි - 2 සහ 130 16 hp සඳහා ලීටර් 3 ඩීසල් එන්ජිමක්, 1,8 hp සඳහා 141-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක්. පෙට්රල් එන්ජිමක අවාසි ඇතුළත් විය යුත්තේ සැලසුම් දෝෂ නොව, ප්‍රමාණවත් බලයක් නොවේ, එය මෙම මෝටර් රථය සඳහා පැහැදිලිවම ප්‍රමාණවත් නොවේ. අධිවේගී මාර්ගයේ අභිබවා යාමේදී අශ්වබල හිඟය විශේෂයෙන් උග්ර වේ.
ඔර්ලන්ඩෝ පෙට්රල් එන්ජින්වල තවත් අවාසියක් නම් ක්රියා විරහිතව අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වයයි. තවත් දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ තෙල් පීඩන සංවේදකය වන අතර එහි සම්පත අතිශයින් කුඩා වේ. 
බිඳවැටීමකදී, තෙල් පීඩන දර්ශකය මැකී යාමකින් තොරව ආලෝකමත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සංවේදකය යටින් තෙල් කාන්දු විය හැකිය.
කිලෝමීටර් 100 ක ධාවනයකින් පසු, තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමේ හැකියාවක් ඇත. Chevrolet Cruze හි පූර්වගාමියාගෙන්, Orlando ඉන්ධන මාර්ගයේ ගැටලුවක් ඇති විය. කලම්ප සහ නල ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. කිලෝමීටර 14 කට ලීටර් 100 දක්වා ළඟා විය හැකි ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අවාසි සම්පූර්ණ කරයි.
ඕර්ලන්ඩෝ හි ඩීසල් ඒකකයක් දුර්ලභ ය, එබැවින් සාමාන්ය බිඳවැටීම් පිළිබඳ බොහෝ තොරතුරු නොමැත. පූර්ණ විශ්වාසයකින් යුතුව, අපට පැවසිය හැක්කේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී බවයි. ඔබ සැක සහිත තත්ත්වයේ ඉන්ධන පුරවන්නේ නම්, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, EGR කපාටය, එන්නත් පොම්පය, තුණ්ඩ සහ අනෙකුත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය වේ. ප්ලස්, ඩීසල් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම ඉතා දිගු වේ, ශීත ඍතුවේ මාසවලදී කරදරයක් වේ.
විය හැකි වැරදි සහ වාසි
ඔර්ලන්ඩෝ සතුව උසස් තත්ත්වයේ තීන්ත වැඩ ඇත, එය දිගු කලක් විඛාදන ලකුණු නොපෙන්වයි. ව්යතිරේකය යනු ක්රෝම් සමග ආලේප කරන ලද ශරීර කොටස්, ලුණු වලට නිරාවරණය වීමෙන් පසු (ශීත ඍතුවේ දී) බුබුලු සහ මලකඩ ආරම්භ වේ. වරින් වර, විදුලි උපකරණ සහ ශරීර මූලද්රව්යවල තනි සංරචක කරදරකාරී විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි. බොහෝ විට උෂ්ණත්ව සංවේදකය (පිටත) අසමත් වේ.
වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් යටතේ ඇති තරල කාණු බොහෝ විට අපිරිසිදු වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සමුච්චිත කුණු කූඩයට පියාසර කරයි. සම්මත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකය සෑම විටම නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි. සමහර අවස්ථාවලදී, එය ගැටුමක් ගැන අනතුරු අඟවන්නේ නැත.
මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම මාර්ගයේ ඉහළ මට්ටමේ පාලනයක් සපයන හයිඩ්රොලික් සවි කිරීම් භාවිතා කරයි. අයහපත් මාර්ගවල පවා මගීන්ට ගැටිති දැනෙන්නේ නැත. ඒ අතරම, අත්හිටුවීම සමහර අධික දෘඩතාවයට පිටසක්වල නොවේ. අත්හිටුවීමේ සැලසුමේ විශ්වසනීයත්වය ප්රායෝගිකව පරීක්ෂා කර ඇති අතර එය සැකයක් නොවේ.
අත්හිටුවීමේ ස්ථායීකාරකයේ බුෂිං සහ නූල් සාමාන්‍යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. ඒ අතරම, කිලෝමීටර් 100 ක් දක්වා ධාවනයක් සහිතව, අත්හිටුවීමට තවත් ප්රාග්ධන ආයෝජන අවශ්ය නොවේ. ඊළඟ අදියරේදී, රෝද ෙබයාරිං සහ ෙබෝල ෙබයාරිං අසාර්ථකයි. රිය පැදවීමේදී, චැසිය තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ, විශේෂයෙන් ස්නායු මාර්ගයක.
මෝටර් රථයේ දුර්වල ස්ථානය ද තිරිංග පද්ධතිය තුළ පවතී. 
ඉදිරිපස පෑඩ් උපරිම කිලෝමීටර් 30 දහසක් ආවරණය කිරීමට හැකි වන අතර එය හොඳම ප්රතිඵලය නොවේ. ඒ අතරම, තැටි කිලෝමීටර් 80 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය වේ. පෑඩ් වල උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසම බොහොමයක් විකිණීමට ඇත, ඒවා ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය අනුව මුල් පිටපතට වඩා පහත් නොවේ.
බඳිං
ඔර්ලන්ඩෝ එහි උපකරණ සමඟ ආකර්ෂණය වන අතර, එය වරෙක, නිසැකවම පාරිභෝගිකයින් සතුටු කළේය. දැනටමත් මූලික පැකේජයේ, මෝටර් රථ ධාවකයාට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, රත් වූ විදුලි දර්පණ, වායු සමීකරණය, ABS පද්ධතියක් සහ වායු බෑග් 2 ක් ලැබේ. වායු බෑග් වල සාමාන්ය පිරිවැය වින්යාසය තුළ දැනටමත් කෑලි 6 ක් ඇත. ප්ලස් දේශගුණික පාලනය, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් එකතු කරන ලදී. පොහොසත්ම පැකේජය, ඉහත ඒවාට අමතරව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය සහ කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.
අමතර ගෙවන විකල්ප ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. පැකේජයට DVD පද්ධතියට සම්බන්ධ පසුපස මගීන් සඳහා සංදර්ශක ඇතුළත් විය හැකිය. අවශ්ය නම්, අභ්යන්තරය සම්වලින් ආවරණය කර ඇති අතර, නාවික පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ සමගම, මෝටර් රථයේ ඩීසල් අනුවාදය පෙට්රල් අනුවාදයට වඩා මිල අධික විය.
