Toyota 8GR-FXS එන්ජිම
අන්තර්ගතය
8GR-FXS එන්ජිම ජපන් එන්ජින් සාදන්නන්ගේ තවත් නව්‍යතාවයකි. ආකෘතිය සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනයට යොදවා ඇත්තේ සුප්‍රසිද්ධ 2GR-FCS හි ප්‍රතිසමයකි.
විස්තර
නව පරම්පරාවේ 8GR-FXS කල්පවත්නා සැකැස්මේ බල ඒකකය D-4S මිශ්‍ර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, හිමිකාර VVT-iW විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම සහ ඇට්කින්සන් චක්‍ර ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. 2017 ඔක්තෝබර් සිට නිකුත් කරන ලදී. ක්‍රවුන් 2018 සිට ටොයොටා හි, ලෙක්සස් හි - වසරකට පෙර ස්ථාපනය කර ඇත.
8GR-FXS යනු ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස, ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් (එන්ජින් පවුල) සහිත 8 වන පරම්පරාවේ V-බ්ලොක් එන්ජිමකි. F - DOHC කපාට දුම්රිය සැකැස්ම, X - ඇට්කින්සන් සයිකල් දෙමුහුන්, S - D-4S ඒකාබද්ධ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය.
ඒකාබද්ධ එන්නත් සහිත ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය. D-4S භාවිතය බලය, ව්යවර්ථය, ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩි කිරීමට දායක වන අතර වායුගෝලයට හානිකර වායු විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඒ සමගම, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ සංකීර්ණත්වය අතිරේක අක්රමිකතා මූලාශ්රයක් බවට පත්විය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
කපාට යාන්ත්‍රණය පතුවළ දෙකක්, උඩිස් කපාටයකි.
විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික, ද්විත්ව වේ. කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. භාවිතා කරන ද්විත්ව VVT-iW තාක්ෂණය අඩු සහ කෙටි කාලීන පැටවීම් වලදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| නියම එන්ජින් ප්‍රමාණය, cm³ | 3456 |
| බලය (උපරිම), h.p. | 299 |
| නිශ්චිත බලය, kg/hp | 6,35 |
| ව්යවර්ථ (උපරිම), Nm | 356 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | V-හැඩැති, ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩර ගණන | 6 |
| කපාට ගණන | 24 |
| සිලින්ඩර් හිස | ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී. | 94 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 83 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 13 |
| කාල ධාවකය | දාමයකි |
| අදියර නියාමකය | VVT-iW + VVT-i |
| භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන | ගැසොලින් AI-98 |
| ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය | ඒකාබද්ධ එන්නත්, D-4S |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (අධිවේගී මාර්ගය/නගරය) | 5,6/7,9 |
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය, l | 6,1 |
| භාවිතා කළ තෙල් | 5W-30 |
| CO₂ විමෝචනය, g/km | 130 |
| පාරිසරික සම්මතය | යුරෝ 5 |
| සේවා කාලය, කිලෝමීටර දහසක් | 250 + |
| විශේෂාංගය | හයිබ්රිඩ් |
ඉහත ලක්ෂණ මඟින් බල ඒකකය පිළිබඳ පොදු අදහසක් නිර්මාණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
විශ්වසනීයත්වය, දුර්වලතා
කෙටි මෙහෙයුම් කාලය හේතුවෙන් 8GR-FXS අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විශ්වසනීයත්වය නිශ්චිතව විනිශ්චය කිරීමට තවමත් කල් වැඩියි (දෝෂ සංඛ්‍යාලේඛන විශ්ලේෂණය කෙරේ). නමුත් පළමු ගැටළු දැනටමත් අර්ධ වශයෙන් ප්රකාශ කර ඇත. සම්ප්රදායිකව, GR ශ්රේණියේ ආකෘති, දුර්වල ස්ථානය වන්නේ ජල පොම්පයයි. ද්විත්ව VVT-iW පද්ධතියේ VVT-I කප්ලිං, ජ්වලන දඟර ක්‍රියාත්මක වන විට බාහිර ශබ්ද සටහන් වේ.
කුඩා තෙල් දාහකයක් සහ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරම්භයේ සිටම තනි තොරතුරක් ඇත. නමුත් ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම අඩුපාඩු බල ඒකකයේ ගැටළුවක් ලෙස සලකා බැලීම කල් වැඩියි, මන්ද ඒවා ක්‍රියාත්මක වන විට මෝටර් රථ රියදුරු විසින්ම සිදු කරන ලද දෝෂ හේතුවෙන් ඒවා ඇතිවිය හැකිය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නඩත්තු කිරීම ගැන කතා කිරීම අනවශ්යය - නිෂ්පාදකයා ඒකකයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සපයන්නේ නැත. නමුත් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වාත්තු-යකඩ ලයිනර් තිබීම එහි හැකියාව සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ලබා දෙයි.
සුසර කිරීම ගැන
8GR-FXS මෝටරය, අනෙක් සියල්ල මෙන්, සුසර කිරීමට යටත් වේ. පවතින තොරතුරු වලට අනුව, චිප් සුසර කිරීම ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත DTE-පද්ධති (DTE PEDALBOX) වෙතින් pedal-box මොඩියුලයක් ස්ථාපනය කිරීම මගින් පරීක්ෂා කරන ලදී.
මෙම වර්ගයේ සුසර කිරීම එන්ජින් බලය වැඩි නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් කර්මාන්තශාලා එන්ජින් පාලන සැකසුම් පමණක් නිවැරදි කරයි. සමහර අයිතිකරුවන්ට අනුව, චිප් සුසර කිරීම ප්‍රායෝගිකව සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ලබා නොදේ.
මෝටරය මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ බැවින් වෙනත් ආකාරයේ සුසර කිරීම් පිළිබඳ දත්ත නොමැත (වායුගෝලීය, පිස්ටන් එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ ටර්බෝ සම්පීඩකයක් ස්ථාපනය කිරීම).
එන්ජින් ඔයිල්
නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසු හෝ වසරකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. වඩාත්ම පිළිගත හැකි විකල්පය වන්නේ කෘතිම ලිහිසි තෙල් Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 භාවිතා කිරීමයි. DXG 5W-30 ආදේශකයක් ලෙස භාවිතා කළ හැක. තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ එහි ගුණාත්මක පන්තියට අවධානය යොමු කළ යුතුය (SN සංකේත මගින් දැක්වේ). වැඩි පරිභෝජනයකදී ("තෙල් දාහකය"), ඝන අනුකූලතාවක් සහිත ප්රභේද වෙත මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - 10W-40. උදාහරණයක් ලෙස, Shell Helix 10W-40.
කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම
අවශ්ය නම්, ප්රතිස්ථාපනය සඳහා, ඔබට පහසුවෙන් ICE 8GR-FXS ගිවිසුමක් මිලදී ගත හැකිය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සෑම කලාපයකම විකුණුම්කරුවන් ඕනෑම ගෙවීම් ක්රමයක් සමඟ මුල් එන්ජින් ලබා දෙයි, මාස 12 ක වාරික ගෙවීමක් දක්වා.
කොන්ත්රාත් ICEs ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා පෙර විකුණුම් සකස් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සිදු කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, විකුණුම්කරු භාණ්ඩවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සහතිකයක් ලබා දෙයි (සාමාන්යයෙන් මාස 6 ක් සඳහා). විකුණුම් නියමයන් පැහැදිලි කිරීම සඳහා, ඔබ විකුණුම්කරුගේ වෙබ් අඩවියට ගොස් ඔබට ඇති සියලුම ප්රශ්න පැහැදිලි කළ යුතුය.
එකම නිගමනය වන්නේ පවතින අඩුපාඩු තිබියදීත්, ටොයොටා සාපේක්ෂ සරල, විශ්වසනීය, ඒ සමගම බලවත් හා ආර්ථික එන්ජිමක් නිර්මාණය කර ඇති බවයි.
ස්ථාපනය කළ තැන
