Toyota 4GR-FSE එන්ජිම

ඔබ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නවතම දේ ගැන එතරම් නොදැන සිටියත්, ඔබ ජපානයේ Toyota සන්නාමය ගැන අසා ඇති. මෙම සැලකිල්ල විශ්වාසදායක මෝටර් රථ සහ සමානව හාඩි එන්ජින් නිර්මාතෘ ලෙස ලොව පුරා ප්රසිද්ධය. අපි සුප්‍රසිද්ධ බල ඒකක වලින් එකක් ගැන කතා කරමු - 4GR-FSE - තවදුරටත්. මෙම එන්ජිම වෙනම සමාලෝචනයක් ලැබිය යුතුය, එබැවින් මෙම ශ්‍රේණියේ බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන එහි ශක්තීන් සහ දුර්වලතා, ලක්ෂණ සහ තවත් බොහෝ දේ අපි පහතින් දැන ගනිමු.

ඉතිහාසය ටිකක්

2,5-ලීටර් 4GR එන්ජිමේ ඉතිහාසය 3GR ඒකකය සමඟම ආරම්භ විය. මඳ වේලාවකට පසු, රේඛාව වෙනත් එන්ජින් අනුවාද සමඟ නැවත පුරවන ලදී. 4GR-FSE ඒකකය 1JZ-GE ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එහි පූර්වගාමියා වූ 3GR-FSE හි කුඩා අනුවාදයක් ලෙස මහජනයා ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය. ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් මිලිමීටර් 77 ක පිස්ටන් පහරක් සහිත ව්යාජ දොඹකරයක් සවි කර ඇත.

සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 83 දක්වා අඩු වී ඇත. මේ අනුව, බලවත් 2,5-ලීටර් එන්ජිම අවසාන විකල්පය බවට පත් විය. අදාළ මාදිලියේ සිලින්ඩර හිස් 3GR-FSE ඒකකයේ භාවිතා කරන ඒවාට සමාන වේ. 4GR සෘජු ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම අද දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇත (විකුණුම් ආරම්භය 2003).

වඩාත්ම වැදගත් - තාක්ෂණික පිරිවිතර

අදාළ ආකෘතියේ මෝටරය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීම, ලක්ෂණ මඟ හැරීම කිසිසේත් කළ නොහැක.

නිෂ්පාදන වසර	2003 සිට මේ දක්වා
නිෂ්පාදකයා	ශාක කෙන්ටකි, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය
සිලින්ඩර් හිස	ඇලුමිනියම්
වෙළුම, එල්.	2,5
ව්යවර්ථ, Nm/rev. මිනි.	260/3800
බලය, hp සමඟ. / ගැන. මිනි.	215/6400
පාරිසරික ප්‍රමිතීන්	යුරෝ-4, යුරෝ-5
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	77
සම්පීඩන අනුපාතය, තීරුව	12
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී.	83
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින්, AI-95
සිලින්ඩරයකට කපාට සිලින්ඩර ගණන	6 (4)
ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය	V- හැඩැති
බල සැපයුම	එන්නත්, ඉන්ජෙක්ටර්
සම්මත ලිහිසි තෙල්	0W-30, 5W-30, 5W-40
නවීකරණය කිරීමේ හැකියාව	ඔව්, විභවය ලීටර් 300 කි. සමග.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී	7 000 - 9 000
කිලෝමීටර 100කට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් (නගරය/අධිවේගී/ඒකාබද්ධ)	12,5/7/9,1
එන්ජින් සම්පත, කි.මී.	800 000
තෙල් නාලිකා පරිමාව, l.	6,3

දුර්වලතා සහ ශක්තීන්

නිරන්තර ගැටළු සහ බිඳවැටීම් මෙන්ම එන්ජිමේ වාසි, තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට වඩා අඩු නොවන විභව පරිශීලකයෙකුට උනන්දුවක් දක්වයි. අවාසි සමඟ ආරම්භ කරමු - නිරන්තර බිඳවැටීම් සලකා බලන්න:

• සීතල ශීත කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක
• throttle ඉක්මනින් අපිරිසිදුකමෙන් පිරී යයි, එය නිෂ්ක්‍රීය වීමට අහිතකර ලෙස බලපායි
• ප්‍රගතිශීලී තෙල් පරිභෝජන ගැටලුව
• VVT-i අදියර පාලන පද්ධතියේ ක්ලච් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් ඇති කරයි

• ජල පොම්පය සහ ජ්වලන දඟරයේ කුඩා සම්පත
• තෙල් මාර්ගයේ රබර් කොටසෙහි කාන්දු විය හැක.
• වෑල්ඩින් කිරීමේදී ඉන්ධන පද්ධතියේ ඇලුමිනියම් මූලද්රව්ය බොහෝ විට පුපුරා යයි
• දුර්වල තත්ත්වයේ කපාට උල්පත් හේතුවෙන් සමාගම නැවත කැඳවන්න

දැන් එන්ජිමේ වාසි සහ විශේෂ ගුණාංග පෙන්වා දීම වටී:

• ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්
• බලය වැඩි කිරීම
• පෙර මාදිලියට වඩා කුඩා මානයන්
• ආකර්ෂණීය මෙහෙයුම් සම්පත
• විශ්වසනීයත්වය

මෙම මාදිලියේ එන්ජින් නැවත සකස් කිරීම සෑම කිලෝමීටර 200 - 250 දහසකටම අවශ්ය වේ. කාලෝචිත හා උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාව සැලකිය යුතු බිඳවැටීම් නොමැතිව මෝටර් රථයේ ආයු කාලය වැඩි කරන අතර රියදුරුට ගැටළු ඇති කරයි. එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම ඔබේම දෑතින් කළ හැකි බව කුතුහලයට කරුණකි, නමුත් එම කාර්යය දක්ෂ සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින්ට පැවරීම වඩා හොඳය.

සන්නද්ධ වාහන

මුලදී, අදාළ මාදිලියේ එන්ජින් මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කලාතුරකිනි, නමුත් කාලයත් සමඟ 4GR-FSE ජපන් සන්නාමය වන ටොයොටා හි මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. දැන් කාරණයට සමීප වේ - එක් අවස්ථාවක මෙම ඒකකයෙන් සමන්විත "ජපන්" මාදිලි සලකා බලන්න:

• ටොයෝටා ක්‍රවුන්
• ටොයෝටා මාර්ක්
• Lexus GS250 සහ IS250

4GR-FSE Lexus IS250 හි ආවරණය යටතේ

විවිධ වසරවල ජපන් මෝටර් රථවල විවිධ මාදිලි මෝටරයකින් සමන්විත විය. සමහර හරස් මාර්ග සහ ට්රක් රථ සන්නද්ධ කිරීම සඳහා එන්ජින් ආකෘතිය බොහෝ විට භාවිතා කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. පහසු සහ කල්පනාකාරී සංකල්පයකට සියල්ල ස්තූතියි.

එන්ජින් ටූනිං

ජපන් 4GR-FSE එන්ජිම සුසර කිරීම බොහෝ විට අතාර්කික ය. මුලින් 2,5-ලීටර් ඒකකයට නැවත උපකරණ සහ විවිධ එකතු කිරීම් අවශ්‍ය නොවන බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, එය වඩා හොඳ කිරීමට නොබිඳිය හැකි ආශාවක් තිබේ නම්, එය උත්සාහ කිරීම වටී. දෘඪාංග නවීකරණයට කොටස් ආදේශ කිරීම, පතුවළ "අනුචලනය" යනාදිය ඇතුළු ක්‍රියාකාරකම් ගණනාවක් ඇතුළත් වේ.

Lexus IS250. 4GR-FSE එන්ජිම සහ එහි ප්‍රතිසමයන් වන 3GR-FSE සහ 2GR-FSE නැවත සකස් කිරීම

එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය වනු ඇත, එබැවින් ඔබ එන්ජිම සුසර කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබේ තීරණය සලකා බැලීම යෝග්ය වේ. එකම තාර්කික විසඳුම වනුයේ මෝටරය මත සම්පීඩක තල්ලුවක් ස්ථාපනය කිරීමයි, එනම් උසස් තත්ත්වයේ බල කිරීම. උත්සාහයෙන් සහ විශාල මුදලක් වැය කිරීමෙන් 320 hp එන්ජිමක් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. සමඟ., බලය සහ ගතිකත්වය වැඩි කිරීම මෙන්ම, ඒකකයට තාරුණ්යය එකතු කිරීම.

වෙනත්

දේශීය වෙළඳපොලේ එන්ජිමක මිල ඩොලර් 1 කින් ආරම්භ වන අතර එන්ජිමේ තත්ත්වය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ ඇඳීම මත රඳා පවතී. වාහන අමතර කොටස් සහ සංරචක විකිණීම සඳහා වෙබ් අඩවියේ පිටු වෙත පිවිසීමෙන්, ඔබට නිසැකවම නාමාවලියෙන් සුදුසු මෝටරයක් ​​සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට වඩා හොඳ තෙල් මොනවාද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අදහස් වෙනස් වේ. තේමාත්මක සංසදවල එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සමාලෝචන බොහෝ දුරට ධනාත්මක වේ. නමුත් negative ණාත්මක ප්‍රතිචාර ඇත, ඒ අනුව බල ඒකකයට අවාසි ගණනාවක් ඇත.