Toyota 4ZZ-FE එන්ජිම
අන්තර්ගතය
ZZ මෝටර් රථ මාලාව ටොයෝටා හි ප්‍රතිරූපය ඕනෑවට වඩා අලංකාර කළේ නැත. පළමු 1ZZ සිට, සෑම දෙයක්ම සැලැස්මට අනුව සිදු නොවීය, විශේෂයෙන් සම්පත් සහ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්. ශ්‍රේණියේ කුඩාම ඒකකය 4ZZ-FE වන අතර එය 2000 සිට 2007 දක්වා Corolla හි අයවැය ටිම් මට්ටම් සහ එහි ප්‍රතිසම ගණනාවක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ බොහොමයක් ලෝක වෙළඳපොලේ විකුණා ඇත, එබැවින් එහි සැලසුම, වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු තිබේ.
ව්‍යුහාත්මකව, 4ZZ-FE එන්ජිම 3ZZ ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ - තරමක් බලවත් හා විශාල අනුවාදයකි. නිර්මාණකරුවන් දොඹකරය ප්රතිස්ථාපනය කර සිලින්ඩර් පහර ඉතා කුඩා කර ඇත. මෙය පරිමාව අඩු කිරීමට මෙන්ම මෝටරය වඩාත් සංයුක්ත කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් එය බොහෝ දන්නා මෙම බලාගාරයේ සියලුම සාම්ප්රදායික අක්‍රමිකතා සහ ගැටළු ද ඉතිරි කළේය.
පිරිවිතර 4ZZ-FE - ප්රධාන දත්ත
මෝටරය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වඩා විශාල ඒකක සඳහා අයවැය විකල්පයක් ලෙස ය. නිර්මාණකරුවන් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, නගර රිය පැදවීම සඳහා කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට සැලසුම් කළහ. නමුත් අපට අවශ්ය පරිදි සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදු නොවීය. මෙම ඒකකයේ ධාවන පථයට කිසිසේත් නොයෑම වඩා හොඳ වන අතර නගරයේ රථවාහන ලයිට් වලින් ආරම්භය ඉතා මන්දගාමී වේ.
එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
| වැඩ කරන පරිමාව | 1.4 l |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය | 97 h.p. 6000 rpm ට |
| ටර්කි | 130 rpm හි 4400 Nm |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් | ඇලුමිනියම් |
| බ්ලොක් හිස | ඇලුමිනියම් |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 79 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 71.3 මි.මී. |
| ඉන්ධන සැපයුම් වර්ගය | ඉන්ජෙක්ටර්, MPI |
| ඉන්ධන වර්ගය | පෙට්‍රල් 95, 98 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය: | |
| - නාගරික චක්රය | 8.6 l / 100 km |
| - උප නාගරික චක්රය | 5.7 l / 100 km |
| කාල පද්ධති ධාවකය | දාමයකි |
ව්‍යවර්ථය ඉතා ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි වුවද, මෙය මෝටරයට ක්රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු වාසියක් ලබා නොදේ. යාරිස් සඳහා මෙම වින්‍යාසය තුළ අශ්වයන් 97ක් ප්රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් බර මෝටර් රථ සඳහා නොවේ.
මාර්ගය වන විට, මෙම ඒකකය Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008 මත ස්ථාපනය කර ඇත. Corolla මත, ඒකකය අනුවාද තුනක් තරම් ග්‍රහණය කර ඇත: E110, E120, E150. Toyota සමාගම මීට පෙර මෙම බලාගාරය සඳහා සංවේදී ආදේශකයක් නොකළේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීම අපහසුය.
4ZZ-FE හි ප්රධාන ප්‍රතිලාභ
බොහෝ විට, ඒ වන විටත් වෙනත් බොහෝ එන්ජින්වල තිබූ හයිඩ්‍රොලික් ලිෆ්ටර් නොමැතිකම වාසියක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. මෙහිදී ඔබට කපාට අතින් සකස් කළ යුතුය, හිඩැස් පිළිබඳ තොරතුරු සොයා බලන්න. නමුත් අනෙක් අතට, මෙම වන්දි ගෙවන්නන් මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සහ ප්‍රතිස්ථාපනයක් නොමැත. එසේම, කපාට කඳේ මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු වන අතර එතරම් මූල්ය අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි.
පහත සඳහන් වාසි ඉස්මතු කිරීම ද වටී:
- නිහඬ ගමනක් සමඟ, ඕනෑම තත්වයක් තුළ ප්රමාණවත් ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ලබා ගනී;
- සිසිලනය හොඳින් ක්රියාත්මක වන්නේ නම් උෂ්ණත්ව මෙහෙයුම් තත්වයන් සමඟ ගැටළු නොමැත;
- උත්පාදක යන්ත්රය සේවා සපයනු ලබන අතර, ආරම්භකය ද අලුත්වැඩියා කර ඇත - බෙන්ඩික්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නව උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ;
- පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැත - මෝටරයේ කාල දාමය ස්ථාපනය කර ඇත, ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය පමණක් වෙනස් කළ යුතුය;
- ඉතා විශ්වාසදායක ජපන් අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ එන්ජිම සමඟ පැමිණියේය, ඒවා මෝටරයට වඩා වැඩි කාලයක් ක්රියාත්මක වේ;
- ප්ලස් අතර, ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ මධ්‍යස්ථ ඉල්ලීම් ද සටහන් වේ.
සරල ආරම්භක අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම සරල කපාට ගැලපීම - මේ සියල්ල මෙම ස්ථාපනයේ බරපතල වාසි වේ. නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කිලෝමීටර 200 ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, මෙය හරියටම එහි සම්පතයි. එබැවින් ආවරණය යටතේ එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී විශේෂ අපේක්ෂාවන් නොතිබිය යුතුය. ඔබ ඉහළ ධාවනයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, හුවමාරුවකට සූදානම් වන්න.
4ZZ-FE මෝටරයේ අවාසි - කරදර ලැයිස්තුවක්
මෙම බලාගාර රේඛාවේ ගැටළු පිළිබඳව ඔබට ඉතා දිගු කාලයක් කතා කළ හැකිය. බොහෝ අයිතිකරුවන් විශාල වියදමකට මුහුණ දෙයි. විවිධ පාරිසරික උපාංග නිසා මෙය කළ හැකි අතර, ඒවායින් බොහොමයක් මෙහි ඇත. තොප්පිය යට ශබ්ද සහ දම්වැල් නාද කිරීම සාමාන්යයි. ඔබට ආතතිය වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් මෙය සැමවිටම උපකාරී නොවේ. ඒකකයේ සැලසුම මෙයයි.
ස්ථාපනයේ පහත සඳහන් අංග කරදර ඇති කරයි:
- දම්වැල ආදේශ කිරීම කිලෝමීටර 100 කින් අවශ්ය වේ. මෙම දාමය ස්ථාපනය කිරීමේ සම්පූර්ණ ලක්ෂ්යය නැති වී යයි, එන්ජිම සාම්ප්රදායික කාල පටියක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම් වඩා හොඳ වනු ඇත.
- බොහෝ විට, තාප ස්ථාය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන අතර, එහි අසාර්ථකත්වය අධික උනුසුම් වීමකින් හෝ බලාගාරයේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ අසාර්ථකත්වයකින් පිරී ඇත.
- සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම මෙන්ම, මෙම කොටසෙහි ප්රධාන කොටස් අසමත් වීමේදී අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම ගැටළුකාරී වේ.
- ප්රමාණවත් ක්‍රියාකාරිත්වයක් සඳහා, Toyota Corolla තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත; ශීත ඍතුවේ දී, ඒකකය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීමට අපහසු වේ.
- නඩත්තු ප්රශ්නය තරමක් මිල අධිකයි. හොඳ දියර වත් කිරීම, මුල් සංරචක ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, මිල අඩුම නොවේ.
- සුපරීක්ෂාකාරීව ක්රියාත්මක වුවද සම්පත කිලෝමීටර 200 කි. එවැනි කුඩා ඒකකයකට පවා මෙය ඉතා කුඩා වේ.
දාමය පැන ඇත්නම් කපාටය 4ZZ-FE මත නැමෙන්නේද යන්න ගැන බොහෝ දෙනෙක් උනන්දු වෙති. ගැටළුව වන්නේ දම්වැල පනින විට, මිල අධික සිලින්ඩර හිස ඒකක කිහිපයක් එකවර අසමත් වීමට ඉඩ ඇත. එබැවින් ඔබ නැමුණු කපාට ගැන කරදර විය යුතු නැත. මෙය සිදු වූයේ නම්, බොහෝ දුරට, අඩු සැතපුම් සහිත කොන්ත්රාත් ඒකකයක් සොයා ගැනීම වඩා ලාභදායී වේ. මෙය ඔබට මුදල් ඉතිරි කරයි.
4ZZ-FE බලය වැඩි කරන්නේ කෙසේද?
සමාලෝචන වලදී ඔබට මෙම එන්ජිම සුසර කිරීම පිළිබඳ බොහෝ වාර්තා සොයාගත හැකිය. නමුත් ඔබට මෙය කළ හැක්කේ ඔබේ ගරාජයේ වැඩ කරන තත්ත්වයේ අමතර ඒකකයක් තිබේ නම් පමණි. බලය වැඩි කිරීමෙන් පසු මෝටර් සම්පත අඩු වේ. ඔව්, සහ හොඳ ආයෝජන සමඟ, ඉහළින් අශ්වබල 15 ක් දක්වා ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
චිප් සුසර කිරීම කිසිවක් පාහේ නොකරයි. එකම සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම, මෙය එන්ජිම අසමතුලිත කිරීම සහ එහි ප්රධාන සංරචක අක්රිය කිරීම පමණි. නමුත් ඉන්ජෙක්ෂන් සහ පිටකිරීමේ පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ප්රතිඵලයක් ලබා දිය හැකිය. තවත් ඉදිරියට යාම වටින්නේ නැත. TRD වෙතින් Turbo කට්ටල මෙම ඒකකය සඳහා නිෂ්පාදනය කර නොමැති අතර, විශේෂඥයන් "සාමූහික ගොවිපල" විකල්පයන් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
නිගමන - Toyota වෙතින් බල ඒකකය හොඳද?
බොහෝ විට, ZZ රේඛාව Toyota සංස්ථාවේ වඩාත්ම අසාර්ථක එකක් විය. ඔබ නිතිපතා මිල අධික තෙල් වත් කර මුල් පෙරහන් ස්ථාපනය කළත්, කිලෝමීටර 250 ක් දක්වා ධාවනය කිරීමට ඔබට ප්‍රායෝගිකව අවස්ථාවක් නොමැත. එහි නොකියූ සම්පත අවසන් වූ පසු මෝටරය කඩා වැටේ.
ඒ සඳහා අමතර කොටස් තරමක් මිල අධිකයි, කොන්ත්රාත් එන්ජින් තිබේ, ඒවායේ මිල රුබල් 25 කින් ආරම්භ වේ. නමුත් 000ZZ දැනටමත් ක්‍රියා විරහිත නම්, ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි දෙයක් තෝරා ගත හැකිය.
4ZZ-FE සමඟ ක්රියාත්මක වන විට, සියලු ආකාරයේ කරදර රාශියක් ද සිදු වේ. සුළු අලුත්වැඩියාවන් අයිතිකරුට මිල අධික වනු ඇත. මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ ඒකකය වඩාත්ම විශ්වාසදායක නොවන බවයි, එය සාමාන්‍යයෙන් විශාල අලුත්වැඩියාවන්ට යටත් නොවන අතර ඉවත දැමිය හැකි ස්ථාපනයන් වර්ගයට අයත් වේ.
