Opel A20NHT එන්ජිම
අන්තර්ගතය
ඔපල් ඔටෝමොබයිල් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ අපගේ සගයන් අතර පමණක් නොව යුරෝපීය රටවල පදිංචිකරුවන් අතරද ජනප්‍රියය. සාපේක්ෂ අයවැය, හොඳ වාහන ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ තාක්ෂණික උපකරණ ඔපල් මෝටර් රථ තෝරා ගැනීමට හේතු කිහිපයක් පමණි. ඔපල් ලාංඡනය කනස්සල්ලෙන් පිරිනමනු ලබන රථගාල අතර ස්ථාපිත වී ඇත.
මෝටර් රථය "මධ්යම" පන්තියට අයත් වන අතර 2008 දී Opel Vectra වෙනුවට ආදේශ විය. මෝටර් රථය කෙතරම් ජනප්‍රියද යත් මීට වසර කිහිපයකට පෙර දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෙම වාහන මාදිලිය විවිධ වසරවල විවිධ එන්ජින් මාදිලි වලින් සමන්විත විය. මෙම ආකෘතිය නිකුත් කිරීමේ සිට සහ 2013 දක්වා, Opel Insignia A20NHT එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙය ලීටර් දෙකක ඒකකයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ මිල අධික අනුවාද මත ස්ථාපනය කර ඇත.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ ගණනාවක් නිසා එන්ජිම ඔප්පු කිරීමට සමත් විය. ඒ අතරම, 2013 සිට, නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහන මත A20NFT මාදිලියේ එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේය. ඔවුන් අඩුපාඩු ගණනාවක් ඉවත් කළා.
A20NHT එන්ජිමේ පිරිවිතර පහත පරිදි වේ:
| එන්ජින් විස්ථාපනය | 1998 සී.සී. සෙමී |
|---|---|
| උපරිම බලය | 220-249 එච්.පී. |
| උපරිම ව්යවර්ථය | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) rpm දී |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) rpm දී | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) rpm දී | |
| වැඩ සඳහා භාවිතා කරන ඉන්ධන | AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | 9-10 l / 100 km |
| එන්ජින් වර්ගය | 4-සිලින්ඩර, පේළියේ |
| CO2 විමෝචනය | 194 g / km |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| උපරිම බලය | 220 (162) / 5300 hp (kW) rpm දී |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) rpm දී | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) rpm දී | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5 |
| සුපර්චාජර් | ටර්බයින් |
එන්ජින් හඳුනාගැනීමේ අංකය සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම පිළිබඳ අදාළ තොරතුරු සහිත ස්ටිකරයක් සොයා ගත යුතුය.
මෙම එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇති Insignia ආකෘතිය ක්රියාත්මක කර ඇති බොහෝ දෙනෙක් එය අඩු ඉන්ධන පොම්ප ආයු කාලයක් ඇති බව මුහුණ දී ඇත. කාල දාමය ද පරිපූර්ණ නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පිස්ටන් කණ්ඩායම අධික ලෙස පැටවීමට රියදුරන් මුහුණ දෙයි. මෙම ආකෘතියේ එන්ජිම ඉන්ධන සඳහා "සංවේදී" යන කාරනය නිසා, ක්රියාත්මක වන විට ඇතැම් ගැටළු මතු විය හැකිය.
ඒ අතරම, කපාට හතරක් සහිත මෝටරයක, කාලය දම්වැලකින් මෙහෙයවනු ලැබේ, එහි මෙහෙයුම් කාලය කිලෝමීටර 200 දහසක් දක්වා වේ. සම්පත වැඩි කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා හයිඩ්රොලික් වන්දි භාවිතා කරයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල වාසි සහ අවාසි
මෙම එන්ජින් ආකෘතිය ඔබට හොඳ ගතික කාර්ය සාධනයක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් ඒ සමඟම, බලශක්ති ඒකකය ඉන්ධන කුඩා ප්රමාණයක් පරිභෝජනය නොකරයි. කාල ධාවකය දාමය වේ. පතුවළ මත කාල ආම්පන්න භාවිතා කරනු ලැබේ, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී කල් පවතින ඒවා ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ඔවුන්ගේ පිරිවැය 1,8 එන්ජිමක ස්ථාපනය කර ඇති සමාන ඒවාට වඩා මිල අධිකය.
මුල් වසරවල නිපදවන ලද එන්ජින්වල එක් අඩුපාඩුවක් වූයේ පිස්ටන් වල මුදු අතර කොටස් විනාශ වීමයි.
අවාසනාවකට, මෝටර් රථ හිමියන් මෙම මෝටරය "චපල" ලෙස සලකයි. කඩාවැටීමේ කාලය තුළ පවා කම්පනය අසාර්ථක විය. රීතියක් ලෙස, සුපුරුදු "නැවත පණගැන්වීම" සිදු කිරීමෙන් පසු, එනම්, මෝටරය නිවා දැමීම සහ නැවත ආරම්භ කිරීම, මෙම ගැටළුව යම් කාලයක් සඳහා අතුරුදහන් විය. කෙසේ වෙතත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව එය turbocharger ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව වෙත යොමු කරයි.
බොහෝ රියදුරන් මෙම ගැටලුව කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රමාණවත් තරම් බරපතල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වූ විට මෝටරයේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය ප්‍රමාද වී ක්‍රියා කරයි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයක් සඳහා වගකීම් කාලය තුළ එවැනි බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට, අලෙවිකරුවන් ප්‍රකාශ කළේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය මෙන්ම තෙල් පාලනය කෙරෙහි රියදුරු අවධානය යොමු නොකිරීමට හේතුව බවයි.
එන්ජින් අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම
මෙම ආකෘතියේ එන්ජිම නැවත සකස් කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ආකාරයේ වැඩ ඇතුළත් වේ:
- මෝටරය ඇතුළත සේදීම, කපාට පිරිසිදු කිරීම සහ ලැප් කිරීම, පිස්ටන් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
- තෙල්, ස්පාර්ක් ප්ලග්, සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම. ඉන්ධන පද්ධතිය සේදීම.
- ඉන්ජෙක්ටර් මත අලුත්වැඩියා කට්ටලය සේදීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.
එන්ජින් චිප් සුසර කිරීම
එන්ජින් චිප් සුසර කිරීම සඳහා සහය දක්වයි. විශේෂිත සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් ඔබට ඉඩ දෙන වැඩ ක්රියාත්මක කිරීමට ඇණවුම් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ:
- එන්ජින් බලය සහ ව්යවර්ථය වැඩි කරන්න.
- ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතිය අවසන් කිරීම, ශක්තිමත් කිරීම මෙන්ම සියලුම වාහන ඒකක නවීකරණය කිරීම.
- එන්ජින් සුසර කිරීම සිදු කරන්න.
- ස්ථිරාංග සකස් කර වින්‍යාස කරන්න.
කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම
වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ තත්වය “දියත් කර” ඇති අවස්ථාවක, ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව, අලුත්වැඩියාව නව එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට වඩා වැඩි වනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෝටරයක් සොයා ගැනීමේදී ගැටළු නොමැත. නව කොන්ත්රාත් එන්ජිමක මිල ඇමරිකානු ඩොලර් 3500-4000 ක් පමණ වේ.
ඩෝනර් කාර් එකක් හොයාගෙන ඊට වඩා අඩු මුදලකට මෝටරයක් ගන්නත් පුළුවන්.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළුව වෘත්තීය විශේෂඥයින්ට පමණක් භාර දිය යුතු සංකීර්ණ ආකාරයේ කාර්යයක් බව තේරුම් ගත යුතුය. කාරණය නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී සහ තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සුදුසු නව හෝ භාවිතා කරන ලද එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම, සාමාන්යයෙන්, ලාභම සතුටක් නොවේ. මෙම හේතුව නිසා, එන්ජිම වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, අනාගතයේදී වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැටළුකාරී හෝ සාමාන්යයෙන් කළ නොහැකි වනු ඇත.
මෙම හේතුව නිසා, Opel මෝටර් රථවල විශේෂිත වූ එම සේවාවන් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මීට පෙර, එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමේ ගැටළුව ඇතුළුව සේවා ස්ථානයේ සේවකයින්ට සේවාදායකයාට උපදෙස් දීමට හැකි වනු ඇත.
