Nissan GA15DS එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Nissan GA එන්ජිම 1,3-ලීටර්, 4-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමකි. එය වාත්තු යකඩ බ්ලොක් සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසකින් සමන්විත වේ.
ආකෘතිය මත පදනම්ව, එය කපාට 12 (SOHC) හෝ 16 කපාට (DOHC) තිබිය හැක.
එන්ජිම 1987 සිට 2013 දක්වා Nissan විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1998 සිට එය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ මෙක්සිකානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සඳහා පමණි.
මාලාවේ මුතුන් මිත්තෙකු වූයේ සම්භාව්‍ය GA15 වන අතර එය ඉක්මනින් GA15DS මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
වසර ගණනාවක් පුරා, එය විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි මත ස්ථාපනය කරන ලදී, එබැවින් 1990 සිට 1993 දක්වා කාලය තුළ - Nissan Sunny සහ Pulsar මත, 1990 සිට 1996 දක්වා - Nissan NX Coupe මත, 1990 සිට 1997 දක්වා - Nissan Wingroad Ad Van මත .
1993 දී එය ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත GA16DE මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
1995 වන තෙක්, DS ප්රභේදය යුරෝපීය Nissan මාදිලිවල පමණක් ස්ථාපනය කරන ලද අතර, ජපන් මෝටර් රථ දිගු කලක් ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කර ඇත.
එන්ජින් නම් තනතුරු
සෑම එන්ජිමකම ඉදිරිපස පැත්තේ අනුක්‍රමික අංකයක් ඇත, එය එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන කියයි.
එන්ජිමේ නමේ පළමු අකුරු දෙක එහි පන්තිය (GA) වේ.
සංඛ්‍යා එහි පරිමාව ඩෙසිලිටර වලින් දක්වයි.
අවසාන මුලකුරු ඉන්ධන සැපයීමේ ක්‍රමය දක්වයි:
- D - DOHC - සිලින්ඩර හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත එන්ජිම;
- S - කාබ්යුරේටරයක් තිබීම;
- ඊ - ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
අපි සලකා බලන මෝටරය GA15DS ලෙස හැඳින්වේ. නමෙන් එය පහත දැක්වෙන්නේ එහි පරිමාව ලීටර් 1,5 ක් වන අතර එහි කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ කාබ්යුරේටරයක් ඇති බවයි.
එන්ජින් පිරිවිතර
ප්රධාන අංග
| දත්ත | අගයන් |
|---|---|
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 76 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 88 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| අවතැන් වීම (cm3) | 1497 |
සම්පීඩන පීඩනය
| දත්ත | අගයන් |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 76 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 88 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| අවතැන් වීම (cm3) | 1497 |
පිස්ටන් පින් එකේ පිටත විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 1,9 ක් වන අතර එහි දිග සෙන්ටිමීටර 6 කි.
පිටත දොඹකර මුද්‍රාවේ විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 5,2 ක් වන අතර අභ්‍යන්තරය සෙන්ටිමීටර 4 කි.
පසුපස තෙල් මුද්රාවෙහි එකම දර්ශක 10,4 සහ 8,4 සෙ.මී.
ආදාන කපාට තැටියේ විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 3 ක් පමණ වේ, එහි දිග සෙන්ටිමීටර 9,2 කි. සැරයටියේ විෂ්කම්භය සෙන්ටිමීටර 5,4 කි.
පිටාර කපාට තහඩුවේ සමාන දර්ශක: 2,4 cm, 9,2 cm සහ 5,4 cm.
බලශක්ති පරිභෝජනය
එන්ජිම 94 rpm හි අශ්වබල 6000 ක් නිපදවයි.
ව්යවර්ථය - 123 rpm දී 3600 N.
GA ශ්‍රේණියේ මෝටර භාවිතයේ ඇති වඩාත්ම අව්‍යාජ ඒවා වේ.
ඔවුන්ට උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහ තෙල් අවශ්ය නොවේ.
මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ ධාවකයේ දම්වැල් දෙකක් තිබීමයි.
පැදවීම poppet pushers හරහා සිදු කෙරේ. හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රයක් නොමැත.
මෙහෙයුම් උපදෙස් සහ විය හැකි ගැටළු
සෑම කිලෝමීටර 50 දහසකටම තෙල්, පෙරහන් සහ ඉටිපන්දම් වෙනස් කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ පහත විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම;
- අක්‍රිය කපාටයේ ගැටළු ඇති විය හැක (නිතිපතා කියවීම අවශ්ය වේ);
- ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය (හෝ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) අකාලයේ අසමත් විය හැක;
- අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන්, ඉන්ධන බෙදාහරින්නාගේ පෙරණය අවහිර විය හැක;
- කිලෝමීටර 200 - 250 දහසකට පසු තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කළ හැකිය, එවිට තෙල් සීරීම් මුදු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- කිලෝමීටර් 200 කට පසු, කාල දාමයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය (මෙම එන්ජිමේ ඒවායින් දෙකක් තිබේ).
සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතිය සඳහා අලුත්වැඩියා කිරීම සහ අමතර කොටස් ඔබට විශාල මුදලක් වැය නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, GA15DS මත ආරම්භකයක මිල රුබල් 4000 කට වඩා වැඩි නොවේ, පිස්ටන් - 600-700 රූබල්, ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් - රූබල් 1500 දක්වා.
අලුත්වැඩියාව රුබල් 45 දහසක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිම දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කර නොමැති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතු අතර ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව සඳහා සුදුසුකම් ලත් ශිල්පීන් සොයා ගැනීම මෙන්ම ද්විතීයික වෙළඳපොලේ අමතර කොටස් සොයා ගැනීමේ ගැටළු ඇති විය හැකිය.
ප්රතිඵල
GA15DS එන්ජිම වඩාත්ම කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක ඒකක වලින් එකක් වන අතර Toyota හෝ Hyundai වැනි නිෂ්පාදකයින්ගේ සම වයසේ මිතුරන්ට වඩා ගුණාත්මක බවින් අඩු නොවේ.
අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය, ක්‍රියාකාරීත්වයේ අව්‍යාජ, ආර්ථිකමය, ඉතා සුළු තෙල් අනුභව කරයි. කුඩා එන්ජිමක ප්‍රමාණයෙන් ඇඟවෙන්නේ රියදුරු විලාසය මත පදනම්ව නගරයේ ලීටර් 8-9 ට නොඅඩු ගෑස් පරිභෝජනයයි.
අලුත්වැඩියාවකින් තොරව එන්ජින් සම්පත කිලෝමීටර් 300 දහසකට වඩා වැඩි වනු ඇත. හොඳ පෙට්‍රල් සහ තෙල් භාවිතයෙන් මෙම කාලය කිලෝමීටර 500 දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය.
