Nissan KA20DE එන්ජිම
ද්විත්ව පතුවළ සිලින්ඩර හිසක් සහිත KA20DE ගැසොලින් එන්ජිම 1991 දී 2,0-ලීටර් Z20 (දෙවන පරම්පරාවේ Nissan Atlas හි OHC NA20S) වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස දර්ශනය විය. දාමයක් එහි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ (කාල නියමය) ධාවකයෙහි භාවිතා වේ (ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය, උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම් වලට ප්‍රතිරෝධය මගින් කැපී පෙනෙන දාම යාන්ත්‍රණයක් රබර් දත් පටිවලට වඩා විශ්වාසදායකය).
එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුර්ලභ සිදුවීමකි, ප්රධාන වශයෙන් කිලෝමීටර් 300 කට වඩා ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සිදු වේ (කිලෝමීටර 100 කට පසු වැළැක්වීමේ පරීක්ෂණයක් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ). සැලකිය යුතු ඇඳීම් පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් විදහා දක්වයි:
- අධික ශබ්දය,
- tensioner සැරයටිය අලෙවිසල
- දත් 1 - 2 කින් දාම පැනීම හේතුවෙන් කපාට කාල මාරුව (පරිගණක රෝග විනිශ්චය මගින් සකසා ඇත).
දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නියමිත වේලාවේ ලකුණු වලට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය (දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල ගියර් වල ලකුණු වලට සාපේක්ෂව දාම සම්බන්ධතා වල ලකුණු සමඟ ස්ථාපනය කිරීම මෝටර් රථ එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු විය හැක).
සලකුණු කිරීම
KA20DE යන නාමයෙන් අදහස් වන්නේ:
KA - එන්ජින් ශ්‍රේණි (පේළියේ 4-සිලින්ඩර කොටසෙන්),
20 - පරිමාව (ලීටර් 2,0),
D - උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත එන්ජිම (DOCH),
ඊ - ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
Nissan KA ශ්‍රේණිය KA20DE, KA24E සහ KA24DE ඒකක මගින් නියෝජනය වේ. ධනාත්මක පැත්තෙන්, එය සරල බව, විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම, සෘණාත්මක පැත්තකින් සංලක්ෂිත වේ - සාපේක්ෂව ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය (KA20DE සඳහා, නගර මාදිලියේ කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 12 - 15 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ ලීටර් 8 - 9 ක් පුළුස්සා දමනු ලැබේ. මාදිලිය, මිශ්ර (10/15) - 10,5 l) සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නඩත්තු කිරීමේ සංකීර්ණත්වය (විශේෂයෙන් ටොයොටා හා සසඳන විට), එය හුඩ් යට තරමක් ඝන "ඇසුරුම්" සමඟ සම්බන්ධ වේ.
මෝටර් සම්පත එන්ජිමේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම ගැන කතා කරයි - කර්මාන්තශාලා දත්ත සොයා ගැනීමට නොහැකි විය, උදාහරණයක් ලෙස, නිසාන් කැරවන් සඳහා, එය කිලෝමීටර් 300 කට වඩා වැඩි වේ (සුසර කිරීමට යටත්ව 200 ක් පමණ ඉවත් කරයි. රෝද වලින් hp - ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්, ත්‍රොටල් ඩෑම්පර්, ස්ප්‍රිං සහිත කැම්ෂාෆ්ට්, සිලින්ඩර් හෙඩ් පෝටිං, ඉහළ (~ 11) සම්පීඩන අනුපාතයක් සඳහා සැහැල්ලු ව්‍යාජ පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු, ඉන්ජෙක්ටර් ... - එය කිලෝමීටර 350 දහසකට වඩා වැඩි වේ. )
drive2.ru අනුව එන්ජිම ශ්‍රේණිගත කිරීම 4+ වේ.
KA20DE එන්ජිම සහිත වාහන
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) KA20DE පහත Nissan මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත (එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය හන්දියේ පිටාර බහුවිධයේ පැත්තෙන් අංකය සිදුරු කර ඇත):
- ඇට්ලස් 10 2000 සුපර් ලෝ GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- කැරවන් GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
මෙන්ම Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම මෝටර් රථ පිටාර වායු වල හානිකර ද්‍රව්‍යවල අතිශය අඩු අන්තර්ගතයකින් සංලක්ෂිත වේ - එන්ජිම LEV පද්ධතියකින් සමන්විත වේ (E-LEV දර්ශකය - විමෝචනය 50, 2000 ප්‍රමිතීන්ට වඩා 2005% පිරිසිදුයි). ඒකකය 40: 1 අනුපාතයකින් වාතය සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණයක් මත ක්‍රියාත්මක වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන් වගුවේ දක්වා ඇත:
| නම | අගය |
|---|---|
| සිලින්ඩර හිස | DOHC, සිලින්ඩර 4 |
| සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය | වාත්තු යකඩ |
| එන්ජිම පරිමාව, සෙ.මී. 3 | 1998 |
| මිශ්ර සැපයුම | intake manifold/carburetor injection |
| එන්ජින් බලය, h.p. (kW) | 120 rpm හි 88 (5200). |
| කම්මැලි, මි.මී | 86 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී. | 86 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| සම්පීඩනය | 9.500:1 |
| ඉන්ධන | 92, 95 |
| Crankshaft ෙබයාරිං, pcs. | 5 |
| වේලාව | දාමයකි |
රැලි සහිත තෙල් පරිමාව ලීටර් 4,1 කි. 7 - 500 km (පරිභෝජනය කි.මී. 15 කට ආසන්න වශයෙන් ග්රෑම් 000 ක්) පසු විස්ථාපනය නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එන්ජිම ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ - ඔබ 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් "ගෑසොලින් සඳහා" මාලාවෙන් මුල් පිටපත තෝරාගත යුතුය.
KA20DE අසමත් වුවහොත්, ඔබට 2.0 සිට අද දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද 300 hp සමඟ ලීටර් 114 NP2008 වෙත යාවත්කාලීන කළ හැකිය.
