Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i සහ ca18s එන්ජිම
මෙම එන්ජින් පේළිගත, සිලින්ඩර හතරක්, නිෂ්පාදනය 1981 දී නැවත ආරම්භ විය, ඒවා විවිධ මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කරන ලදී.
ඔවුන් සියල්ලන්ටම වාත්තු යකඩ බ්ලොක් එකක් සහ ඇලුමිනියම් හිසක් ඇත.
සියලුම වෙනස් කිරීම් එකම පරිමාවක් ඇත - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
| Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s) | |
|---|---|
| එන්ජිමේ ධාරිතාව, | 1809 සී.සී. |
| උපරිම බලය | 175 h.p. |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | rpm හි 226 (23) / 4000 N*m (kg*m) |
| භාවිතා කරන ඉන්ධන | පෙට්‍රල් වාරිකය (AI-98) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | 5.5 - 6.4 l/100 km |
| එන්ජින් වර්ගය | පේළිය, සිලින්ඩර 4, කපාට 16, දියර සිසිලනය, DOHC |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 83 මි.මී. |
| උපරිම බලය | 175 (129) / 6400 hp (kW) rpm දී |
| සුපර්චාජර් | ටර්බයින් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 84 මි.මී. |
මෝටර් විශ්වසනීයත්වය
මෙම මෝටරය පෙර Z-18 මාදිලියේ සංවර්ධනයේ ඊළඟ පියවර ලෙස සැලකේ. Nissan ca18 ICE, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, A-76 වර්ගයේ පෙට්‍රල් මත යම් කාලයක් ධාවනය කළ හැකි අතර එහි පිස්ටන් කාණ්ඩයට වැඩි හානියක් සිදු නොවේ. ද්විත්ව පරිපථ ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ, හෝල් සංවේදකයක් සමඟ වුවද, පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය කිසිවෙකුට සහතික කළ නොහැක (මෙය oscillograms වලින් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය). බොහෝ විට බෙදාහරින්නා තුළ ඇති ස්විච් පරිපථ භාවිතා කළ නොහැකි වේ (මාර්ගය වන විට, පරිපථ වෙනත් එන්ජින් මාදිලිවල අනෙකුත් පරිපථ සමඟ හුවමාරු කළ හැකිය).
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, 1986 සිට, හෝල් සංවේදකයක් භාවිතා නොකර මෙම එන්ජිම බෙදාහරින්නා තුළ දෘශ්‍ය පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත. දෘශ්‍ය පද්ධතිය සියයම සාධාරණීකරණය කළේය, ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසිදු ගැටළුවක් සහ අක්‍රමිකතා හමු නොවීය. ඔබට හෝල් සංවේදකයකට වඩා දෘශ්‍ය සංවේදකයක් ඇති එන්ජිමක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය නම්, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ ජ්වලන කාල වැකුම් සර්වෝමෝටරයක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. ඒ වෙනුවට, එන්ජින් පාලන ඒකකයක් තිබිය යුතුය.
මෙම එන්ජිම සමඟ පොදු ගැටළුවක් වන්නේ කාබ්යුරේටරය, අසාර්ථක වීමට ප්රධාන හේතුව අපිරිසිදු වීමයි. එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගන්න, කාබ්යුරේටරයේ සෑම ලීවරයක්ම සහ වසන්තය; පිරිසිදු කිරීමට පෙර වරින් වර පෙරහන් වෙනස් කිරීම (වඩාත් සුදුසු වෙළඳනාම සහිත ඒවා) - ඔබට දිගු කලක් කාබ්යුරේටරයේ ගැටළු අමතක වනු ඇත.
ඔබ කපාට කඳේ මුද්‍රාව වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට රොකර් හස්තය තබා ඇති රෝලරය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, M8 බෝල්ට් වල නූල් ඉතා සරලව කැඩී යන බව අමතක නොකරන්න, ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය.
කපාටයේ පටිය කැඩී ගිය විට, බෝල්ට් නැමිය හැකිය, මෙම විකල්පයේ සම්භාවිතාව 50% කි. ඔබ කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබට ලකුණු හා සම්බන්ධ ගැටලුවකට මුහුණ දිය හැකිය - බොහෝ විට ඒවා තීන්ත සමඟ යොදනු ලැබේ. පළමු සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය සැකසීමට, වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් කවරයේ ලකුණු සහ ස්පන්දනයේ වම්පස ඇති 2 වැනි සලකුණ පෙළගස්වන්න. ලේබල් හයේ ප්‍රමාණයෙන් ගණනය කළ හැකිය, බොහෝ විට ඒවා සැහැල්ලු සෙවනකින් සලකුණු කර ඇත.
ඔබ සම්පූර්ණ ca18 එන්ජිමක් ලෙස විශ්වාස කරන්නේ නම්, නමුත් අලුත්වැඩියා කටයුතු සහ සුසර කිරීමේදී යම් යම් දුෂ්කරතා තිබේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මෙම එන්ජිමෙහි තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ විශාල උත්සාහයක් හා කාලයක් වැය කළ යුතුය.
sa18 එන්ජිම සමඟ තවත් අප්රසන්න ගැටළුවක් පවතී - ජ්වලන ස්විචය සහ හෝල් සංවේදකය විනාශ වේ, බෙදාහරින්නා අස්ථායී ය; ධාවකයේ සිට කැම්ෂාෆ්ට් වෙත යතුර කෙලින්ම බෙදාහරින්නාට කපා දමයි. මේ නිසා, ගිනි අවුලුවන ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ - වැඩ කරන ස්ලයිඩරයක්, ගිනි පුපුරක්, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.
පවත්වාගෙන යාම
CA18DET යනු අපැහැදිලි ලෙස පමණක් තක්සේරු කළ හැකි එන්ජිමකි.
අලුත්වැඩියා කිරීමේදී CA18 හි ප්රතිලාභ:
- කුඩා බර, විශිෂ්ට බර බෙදා හැරීම;
- ඔබ සිලින්ඩර හිස සහ පිස්ටන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම් CA18DE(T) වෙත සුසර කිරීම පහසුය;
- අඩු වියදම් පරිභෝජන භාණ්ඩ
- ආදේශන කොටස් සොයා ගැනීම පහසුය
මෙම එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම අපහසු නැත, සහ ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබ විශ්වාස නොකළහොත්, මෙය විශේෂඥයින් සඳහා පහසු කාර්යයකි. එකම අවුල තමයි Throttle Position Sensor එක අසාර්ථක වීම.
dpdz කැඩී ඇත්නම්, මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සූදානම් වන්න.
කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද?
මෙහි වියළි සම්පතක් ඇති බැවින්, විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. ඔබ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන කියවන්නේ නම්, මුල් නිෂ්පාදකයාගේ තෙල් වඩාත් සුදුසු වේ.
Nissan තෙල් උසස් තත්ත්වයේ, මෙම පෙට්‍රල් එන්ජිම සඳහා කර්මාන්තශාලාව විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සමතුලිත දුස්ස්රාවීතාවය සහ ආරක්ෂිත ගුණාංග යාන්ත්‍රණයේ අවශ්ය ලිහිසි කිරීම සපයන අතර එමඟින් එහි ඇඳීම අඩු කර එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කරයි. ඔබ තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, අයහපත් කාලගුණය තුළ එන්ජිම ඉතා පහසුවෙන් ආරම්භ වනු ඇත. භාවිතය සඳහා අත්පොත සමග අනුකූල වීම පූර්ව අවශ්යතාවකි!
මෙම එන්ජිම ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව
මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් අතින් සම්ප්‍රේෂණය (මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය) ඇත.
- CA18i
මෙම එන්ජිම RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 සහ R32 GXi Skyline මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- CA18E
ඒකකය දුර්ලභ වන අතර මෝටර් රථ මාදිලි දෙකකින් පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) සහ U11 Bluebird 1.8 SSS-E
- CA18ET
මෙම ICE ජපන් සහ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථවල බොහෝ මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත: 200SX Turbo (1984-1988, USA සහ Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM සහ එංගලන්තය), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, England), Auster 1.8Xt (1985-1990) සහ C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 සහ SST1800T1800TXNUMX.
- CA18S
මෙම වර්ගයේ මෝටරයක් භාවිතා කරන ලද්දේ ජපන් දේශීය වෙළඳපොළ සඳහා පමණි. එය ස්ථාපනය කරන ලද්දේ: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) සහ U11 Bluebird (1985-1990).
- CA18DE
මෙම ICE එවැනි මාදිලි වලින් සොයා ගත හැක: Pulsar NX SE (USA සහ Canada), EXA Australia සහ Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (එංගලන්තය ), B12 Sunny Coupe (එංගලන්තය), T72 Bluebird (එංගලන්තය), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) සහ KN13 EXA (1988-1991, ඕස්ට්‍රේලියාව)
- CA18DET
සඳහා භාවිතා කරන ලද එන්ජිම: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), RS200-SX 13 සහ ඔස්ටර් (1989-1994).
එක කමෙන්ට් එකක්
හියුගෝ හරස්
මට හොඳම එන්ජිම. ඉතා විශ්වසනීය සහ සුපිරි ප්රතිරෝධී