Lexus LFA එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Lexus LFA යනු Toyota හි පළමු සීමිත සංස්කරණ දෙකේ සුපිරි මෝටර් රථයයි. මෙම මෝටර් රථ 500 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. යන්ත්රය සංයුක්ත හා බලවත් බලශක්ති ඒකකයකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම මෝටර් රථයේ ක්රීඩා ස්වභාවය සපයයි. මෝටරය ඇණවුම් කිරීමට සාදන ලද අතර එය ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ආශ්චර්යයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
මෝටර් රථය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
2000 දී ලෙක්සස් P280 කේත නාමයෙන් යුත් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් නිපදවීමට පටන් ගත්තේය. Toyota සැලකිල්ලේ සියලුම අධි-තාක්ෂණික විසඳුම් මෝටර් රථය තුළ පිළිබිඹු විය යුතුය. පළමු මූලාකෘතිය 2003 ජුනි මාසයේදී දර්ශනය විය. 2005 ජනවාරි මාසයේදී Nurburgring හි පුළුල් පරීක්ෂණයකින් පසුව, LF-A සංකල්පයේ මංගල දර්ශනය Detroit Auto Show හිදී සිදු විය. තෙවන සංකල්ප මෝටර් රථය 2007 ජනවාරි මාසයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. Lexus LFA 2010 සිට 2012 දක්වා මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ලෙක්සස් LFA සංවර්ධනය කිරීමට වසර 10ක් පමණ ගත කළේය. සැලසුම් කිරීමේදී, සෑම අංගයක් සඳහාම අවධානය යොමු කරන ලදී. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස ස්පොයිලර්ට එහි කෝණය වෙනස් කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි. මෙය ඔබට මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලයේ පහළට වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉංජිනේරුවන් කුඩාම විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, එබැවින් සෑම ගෙඩියක්ම විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සහ විශිෂ්ට පෙනුමක් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇත.
ලෝකයේ හොඳම නිර්මාණකරුවන් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ වැඩ කළා. පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත විකලාංග ආසන රියදුරු සහ මගියා ආරක්ෂිතව සවි කරන්න. යන්ත්රය පරිගණක මූසිකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන දුරස්ථ ස්පර්ශ තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. එහි ආධාරයෙන්, මැදිරියේ ඇති සියලුම සුවපහසු විකල්ප කළමනාකරණය කිරීම පහසුය. නිම කිරීම Lexus LFA කාබන් ෆයිබර්, සම්, ඉහළ ග්ලෝස් ලෝහ සහ Alcantara භාවිතා කර ඇත.
Lexus LFA හි ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෝටර් රථයේ කාබන්/සෙරමික් තැටි සහිත බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග පද්ධතියක් ඇත. මෝටර් රථයේ වායු බෑග් ඇත. ශරීරයට ඉහළ දෘඩතාවයක් ඇත. එය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ටොයොටා කාබන් ෆයිබර් රවුම් රෙදි විවීම සඳහා විශේෂ යන්ත්‍රයක් නිර්මාණය කළේය. මෝටර් රථය සැහැල්ලු නමුත් රිය අනතුරකින් තුවාල වීමේ අවදානම අඩු කිරීමට තරම් දැඩි විය.
Lexus LFA ආවරණය යටතේ එන්ජිම
Lexus LFA හි ආවරණය යටතේ 1LR-GUE powertrain ඇත. මෙය මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද 10-සිලින්ඩර එන්ජිමකි. යමහා මෝටර් සමාගමේ හොඳම විශේෂඥයින් සංවර්ධනය සඳහා සම්බන්ධ විය. මෝටර් රථයේ බර බෙදා හැරීම 48/52 දක්වා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස බම්පරයේ සිට හැකිතාක් දුරට මෝටරය සවි කර ඇත. ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීම සඳහා බලාගාරයට වියළි සම්මිශ්‍රණයක් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියක් ලැබුණි.
Lexus LFA යනු වඩාත් වායුගතිකව පරිපූර්ණ මෝටර් රථයයි. එහි ඇති සියලුම සිදුරු අලංකාරය සඳහා නොව, ප්රායෝගික අරමුණු සඳහා සාදා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී දැලක අසල අඩු පීඩන කලාපයක් සෑදී ඇත. මෙය ඔබට එන්ජින් මැදිරියෙන් තාපය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, පටවන ලද එන්ජිම තවදුරටත් සිසිල් කරයි. සිසිලන රේඩියේටර් යන්ත්රයේ පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එමඟින් එහි බර බෙදා හැරීම වැඩි දියුණු කරයි.
1LR-GUE එන්ජිම තත්පර 0.6 කින් ක්‍රියා විරහිතව සිට රතු රේඛාව දක්වා පුනර්ජීවනය කළ හැකිය. පද්ධතියේ අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් ඇනලොග් ටැකෝමීටරයට දොඹකරයේ භ්‍රමණය නිරීක්ෂණය කිරීමට කාලය නොමැත. එමනිසා, උපකරණ පුවරුව තුළට දියර ස්ඵටික තිරයක් ගොඩනගා ඇති අතර, එය විවිධ ඩයල් සහ අනෙකුත් තොරතුරු පෙන්වයි. යන්ත්රය ඩිජිටල් විවික්ත ටැකෝමීටරයක් භාවිතා කරයි, එය දොඹකරයේ සැබෑ වේගය වක්‍රව තීරණය කරයි.
බලශක්ති ඒකකයට ඉහළ ආරක්ෂාවක් ඇත. වියළි sump ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඕනෑම වේගයකින් සහ කොන් වල තෙල් සාගින්න වළක්වයි. මෝටරයේ එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අතින් සහ එක් පුද්ගලයෙකු විසින් සිදු කෙරේ. 1LR-GUE හි සැලකිය යුතු බරකට ඔරොත්තු දීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ:
- ව්යාජ පිස්ටන්;
- ටයිටේනියම් සම්බන්ධක දඬු;
- ෆ්ලින්ට් ආලේපිත පාෂාණ ආයුධ;
- ටයිටේනියම් කපාට;
- ව්යාජ දොඹකරය.
බලශක්ති ඒකකය 1LR-GUE හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
1LR-GUE එන්ජිම සැහැල්ලු සහ බර වැඩකි. එය තත්පර 100 කින් 3.7 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමට Lexus LFA හට ඉඩ සලසයි. මෝටරය සඳහා රතු කලාපය 9000 rpm හි පිහිටා ඇත. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සැලසුම වෙනම තෙරපුම් කපාට 10ක් සහ විචල්‍ය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකක් සඳහා සපයයි. අනෙකුත් එන්ජින් පිරිවිතර පහත වගුවේ සොයාගත හැකිය.
| පරාමිතිය | අගය |
|---|---|
| සිලින්ඩර ගණන | 10 |
| කපාට ගණන | 40 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 4805 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 88 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 79 මි.මී. |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 560 h.p. |
| ටර්කි | 480 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 12 |
| නිර්දේශිත පෙට්‍රල් | AI-98 |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | ප්‍රමිතිගත නොවේ |
| ප්රායෝගිකව සම්පත් | කිලෝමීටර 50-300 දහසක් |
එන්ජින් අංකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. එය තෙල් පෙරහන් අසල පිහිටා ඇත. සලකුණු කිරීම අසල යමහා මෝටර් රථ විශේෂඥයින් බලශක්ති ඒකකයේ සංවර්ධනය සඳහා සහභාගී වූ බව පෙන්නුම් කරන වේදිකාවක් ඇත. එපමණක් නොව, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ 500 කින් සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම අනුක්රමික අංකයක් ඇත.
විශ්වසනීයත්වය සහ දුර්වලතා
Lexus LFA එන්ජිම ක්රීඩාව, සුඛෝපභෝගී සහ විශ්වසනීයත්වය ඒකාබද්ධ කිරීමට කළමනාකරණය කරයි. බලශක්ති ඒකක පරීක්ෂා කිරීම වසර 10 ක් පමණ ගත විය. දිගුකාලීන සැලසුම මඟින් මෝටරයේ සියලුම "ළමා රෝග" වළක්වා ගැනීමට හැකි විය. ICE නඩත්තු කොන්දේසි වලට අනුකූල වීම සඳහා සංවේදී වේ.
බල ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය ඉන්ධන ඉන්ධන පිරවීමෙන් බලපායි. එහි ඔක්ටේන් අංකය අවම වශයෙන් 98 විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පිපිරීමක් දිස්වේ. විශේෂයෙන් ඉහළ තාප හා යාන්ත්රික බර යටතේ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩය විනාශ කිරීමට එය සමත් වේ.
මෝටර් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
1LR-GUE එන්ජිම සුවිශේෂී බලවේගයකි. එහි අලුත්වැඩියාව සාම්ප්රදායික සේවා ස්ථානයක සිදු කළ නොහැකිය. ප්‍රාග්ධනය ප්‍රශ්නයෙන් තොරයි. ICE 1LR-GUE සඳහා සන්නාමගත අමතර කොටස් විකුණනු නොලැබේ.
1LR-GUE නිර්මාණයේ සුවිශේෂත්වය එහි නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ශුන්‍යයට අඩු කරයි. අවශ්ය නම්, දේශීය අමතර කොටස්වල ප්රතිසමයන් සොයා ගැනීම යථාර්ථවාදී නොවේ. එබැවින් නියමිත වේලාවට නඩත්තු කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ පරිභෝජන ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරයට විශාල විශ්වසනීයත්වයක් ඇති බැවින් අලුත්වැඩියා කිරීම ඉක්මනින් අවශ්ය නොවේ.
සුසර කිරීමේ එන්ජින් Lexus LFA
Toyota, Lexus සහ Yamaha හි හොඳම විශේෂඥයින් 1LR-GUE එන්ජිම මත වැඩ කළා. එබැවින් මෝටරය ව්‍යුහාත්මකව සම්පූර්ණ විය. කළ යුතු හොඳම දේ ඔහුගේ වැඩවලට බාධා නොකිරීමයි. එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, එක් සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරයකට දේශීය වඩා හොඳ ස්ථිරාංගයක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
1LR-GUE බල ඒකකය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකි. කෙසේ වෙතත්, එය මත ටර්බයිනයක් භාවිතා කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. විකිණීමට ඇති මෙම එන්ජිම සඳහා සූදානම් කළ විසඳුම් සහ ටර්බෝ කට්ටල නොමැත. එමනිසා, ගැඹුරු හෝ මතුපිටින් නවීකරණය කිරීමේ ඕනෑම උත්සාහයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැකි අතර, එහි බලය වැඩි වීමක් නොවේ.
