Lexus LM300h එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Lexus LM300h යනු ජපන් සන්නාමය වන Lexus හි මෝටර් රථ පෙළේ පළමු කුඩා වෑන් රථයයි. යන්ත්‍රය මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ චීනයේ සහ තවත් සමහර ආසියානු රටවල ගැනුම්කරුවන් සඳහා ය. මෝටර් රථයේ දෙමුහුන් බලාගාරයක් ඇත. නාගරික තත්වයන් තුළ ගතික චලනය සඳහා එහි බලය ප්රමාණවත් වේ.
මෝටර් රථය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
Lexus LM300h ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 15 අප්‍රේල් 18-2019 දිනවල ෂැංහයි ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදීය. නිෂ්පාදකයා නිල නිකුත් කරන දිනය රහසිගතව තබා ඇත. මෝටර් රථය ලබා ගත හැක්කේ පෙර ඇණවුමෙන් පමණි. විකුණුම් ආරම්භ වූයේ 2020 දී පමණි. Toyota Auto Body කම්හලේ අංග සම්පූර්ණ වාහක එකලස් කිරීමක් ස්ථාපිත කර ඇත.
Lexus LM300h Toyota Alphard minivan මත පදනම් වේ. MC II වේදිකාවක් ලෙස ගෙන ඇත. මෝටර් රථයේ පෙනුම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. ඉදිරිපස සැලසුමට එකතු කරන ලදී:
- නව ග්රිල්;
- යාවත්කාලීන කරන ලද දෘෂ්ටි විද්යාව;
- chrome සැරසිලි.
මෝටර් රථයේ රෝද පාදය 3000 මි.මී. බාහිර සැලසුමේ වඩාත් වටකුරු මූලද්‍රව්‍ය හේතුවෙන්, Lexus LM300h Toyota Alphardට වඩා 65 mm දිග විය. කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථය තුළ නැවත සකස් කර ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයා වායු උල්පත්වල අත්හිටුවීම සහ අනුවර්තනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ නැවත සකස් කිරීම සඳහා ගියේ නැත. පතුලේ ඇති වංගුව සිත්ගන්නාසුළු හා අමතක නොවන බව පෙනේ, පසුපස රෝද ආරුක්කු වෙත සුමටව ළඟා වේ. මගීන්ට ගොඩවීමේ පහසුව සඳහා මෝටර් රථයේ දොරක් සවි කර ඇත.
අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා නිර්මාණකරුවන් විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කළහ. මෝටර් රථයේ, කුඩා වෑන් රථයේ ප්‍රධාන මගීන් වන්නේ පසුපස මගීන් ය. ඔවුන් සඳහා ඕනෑ තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත. Lexus LM300h ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:
- අලංකාරය;
- රාජකීය සංස්කරණය.
Elegance හි මූලික වින්යාසය 2 + 2 + 3 යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ආසන හතක වින්‍යාසයක් ඇත. Royal Edition හි වඩාත් සුඛෝපභෝගී අනුවාදයක් 2 + 2 ආසන සහිත ආසන හතරකින් යුක්ත වේ. පොහොසත් වින්යාසය තුළ අඟල් 26 ක තිරයක් සහිත විද්යුත් වර්ණක වීදුරුවක් ඇත. දෙවන පේළියේ අත් පුටු සමන්විත වන්නේ:
- උණුසුම් කිරීම;
- වාතාශ්රය;
- සම්බාහනය;
- වැඩි සුවපහසුව සඳහා බොහෝ විදුලි ගැලපුම්;
- ආපසු ඇද ගත හැකි අඩිපාරවල්;
- සියලුම බහුමාධ්‍ය සහ සේවා කාර්යයන් පාලනය කිරීමට ටච්ස්ක්‍රීන්.
Lexus LM300h ආවරණය යටතේ එන්ජිම
Lexus LM300h minivan හි හුඩ් මත 2AR-FXE දෙමුහුන් බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙය මූලික 2AR මෝටරයේ කල් ඉකුත් වූ අනුවාදයකි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇට්කින්සන් චක්රය මත ක්රියා කරයි. එහි ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් බලාගාරය ජනප්රිය වී ඇත.
2AR-FXE බල ඒකකයේ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත. අත් වලට අසමාන පිටත පෘෂ්ඨයක් ඇත. එය වඩාත් කල්පවත්නා වෑල්ඩින් සඳහා දායක වන අතර තාපය විසුරුවා හැරීම වැඩි දියුණු කරයි. දොඹකරය 10 mm desaxage සමඟ පිහිටා ඇති අතර, එය parshen-sleeve යුගලයේ බර අඩු කරයි.
එන්ජින් සැලසුම සයික්ලොයිඩ් වර්ගයේ ගියර් ඔයිල් පොම්පයක් ඇත. එය කාල දාම ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ෆිල්ටරයට කඩා වැටෙන සැලසුමක් ඇත. එබැවින්, ආවර්තිතා ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වන්නේ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කාට්රිජ් සඳහා පමණි. මෙය නඩත්තු වියදම් අඩු කරන අතර පරිසර දූෂණය අඩු කරයි.
2AR-FXE එන්ජින් ද්විත්ව VVT-i විචල්‍ය කපාට කාලසීමාවකින් සමන්විත වේ. මෙයට ස්තූතියි, බලාගාරයේ පාරිසරික හා බලශක්ති ලක්ෂණ ප්රශස්ත කිරීමට හැකි විය. කාලය ධාවනය කිරීම සඳහා තනි පේළි දාමයක් භාවිතා වේ. එය විශේෂ තුණ්ඩයක් සහිත වෙනම ලිහිසි කිරීමක් ඇත.
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. එහි ඇතුළත කරකැවෙන පියලි ඇත. ඔවුන් එකතුකරන්නන්ගේ ජ්යාමිතිය වෙනස් කරයි. ෆ්ලැප්ස් වායු ප්රවාහය වේගවත් කරයි. වැඩ කරන කුටිවල කැළඹීම් ඇති කිරීමට ඔවුන්ට හැකි වේ.
බල ඒකකයේ පිරිවිතර
2AR-FXE බල ඒකකයට කැපී පෙනෙන ගතිකතාවයන් හෝ ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. මෙය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය සුඛෝපභෝගී දෙමුහුන් වර්ගයකි. විදුලි ධාවකයක් ඔහුගේ කාර්යයට උපකාර කරයි. පහත වගුවේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ පිළිබඳව ඔබට දැනගත හැකිය.
| පරාමිතිය | අගය |
|---|---|
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2494 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 90 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 98 මි.මී. |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 152 - 161 එච්.පී. |
| ටර්කි | 156 - 213 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 12.5 |
| නිර්දේශිත පෙට්‍රල් | AI-95 |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | කිලෝමීටර 300 දහසක් |
| ප්රායෝගිකව සම්පත් | කිලෝමීටර 350-580 දහසක් |
2AR-FXE හි එන්ජින් අංකය සෘජුවම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ අඩවියේ පිහිටා ඇත. එය මෝටරයේ පතුලේ පිහිටා ඇත. සලකුණු කිරීම ගියර් පෙට්ටිය අසල පිහිටා ඇත. අංකය බැලීම සඳහා, පරීක්ෂණ දර්පණයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
විශ්වසනීයත්වය සහ දුර්වලතා
2AR-FXE මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් හොඳ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. ඒ අතරම, Lexus LM300h හි එහි භාවිතය ඉතා කෙටි කාලයක් ඇත. එමනිසා, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතිය මත බල ඒකකය හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න විනිශ්චය කිරීම අපහසුය. විශ්වසනීයත්වය ශ්‍රේණිගත කිරීම වක්‍රව වෙනත් යන්ත්‍රවල 2AR-FXE භාවිතය මත පදනම් වේ.
එන්ජින් සැලසුම වස්ත්‍ර සායක් සහිත සංයුක්ත සැහැල්ලු මිශ්‍ර පිස්ටන් වලින් සමන්විත වේ. ඉහළ සම්පීඩන වළලු වලක් ඇනෝඩීකරණය කර ඇති අතර එහි තොල් රසායනික වාෂ්ප සමඟ ඝනීභවනය කර ප්‍රති-ආවරණ ආලේපනයක් නිර්මාණය කරයි. මෙය සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සම්පත උපරිම කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කිලෝමීටර 250 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සහිත එන්ජින් විසුරුවා හරින විට, ඔබට පිස්ටන් ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ දැකිය හැකිය.
2AR-FXE හි දුර්වල ස්ථානය වන්නේ VVT-i කප්ලිං ය. ඔවුන් බොහෝ විට ක්රියාත්මක වන විට බාහිර ශබ්ද නිර්මාණය කරයි. කප්ලිං බොහෝ විට ලිහිසි තෙල් කාන්දුවක් ඇත. ගැටලුවක් විසඳීම බොහෝ විට දුෂ්කරතා ගණනාවක් සමඟ ඇත.
මෝටර් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
2AR-FXE එන්ජින් වල නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව අතිශයින් අඩුය. ඔවුන්ගේ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් ප්රාග්ධනයට යටත් නොවන අතර ඉවත දැමිය හැකි ලෙස සලකනු ලැබේ. එබැවින්, බරපතල හානියක් සිදුවුවහොත්, කොන්ත්රාත් මෝටරයක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Lexus LM300h මෝටර් රථය දැන් විකිණීමට ඇති බැවින් අඩු සැතපුම් ඇත. එමනිසා, කුඩා මෝටර් රථ හිමියන් ඉක්මනින් එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව මුහුණ නොදෙනු ඇත.
2AR-FXE මෝටරයේ ඇති කුඩා ගැටළු නිවැරදි කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ. බලශක්ති ඒකකයට සැලකිය යුතු සැලසුම් දෝෂ නොමැත. දුෂ්කරතා පැන නගින්නේ අමතර කොටස් සෙවීමේදී පමණි. 2AR-FXE මෝටරයට වැඩි බෙදා හැරීමක් ලැබී නොමැති බැවින් අලුත්වැඩියා කොටස් එතරම් ජනප්රිය නොවේ.
කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම
Lexus LM2h සමඟ 300AR-FXE කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙයට හේතුව කුඩා වෑන් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබීමයි. ඒ අනුව, මෝටර් රථය එහි නව්‍යතාවය, අඩු ව්‍යාප්තිය සහ අධික පිරිවැය නිසා ස්වයංක්‍රීයව විසුරුවා හැරීමට යන්නේ නැත. විකිණීමේදී ඉවත් කරන ලද 2AR-FXE එන්ජින් සොයා ගැනීම පහසුය:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
2AR-FXE බල ඒකක සඳහා ආසන්න මිල රුබල් 70 දහසක් පමණ වේ. මෝටරය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. එබැවින් මූලික රෝග විනිශ්චය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය. “මරා දැමූ” එන්ජිමක් යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක, එබැවින් රූබල් 25-40 දහසක් දීමනා මඟ හැරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
