Lexus HS250h එන්ජිම
අන්තර්ගතය
Lexus HS250h යනු ජපානයේ නිෂ්පාදිත දෙමුහුන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි. නිල තොරතුරු වලට අනුව, HS යන කෙටි යෙදුම Harmonious Sedan යන්නෙන් අදහස් කරයි, එහි අර්ථය සුසංයෝගී සෙඩාන් රථයකි. මෝටර් රථය පරිසරය සඳහා සැලකිල්ලෙන් නිර්මාණය කරන ලද නමුත් ඒ සමඟම ක්රීඩා පැදවීම සඳහා පිළිගත හැකි ගතිකතාවයන් ලබා දීමට හැකි වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, Lexus HS250h විදුලි මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව සිලින්ඩර හතරක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
Lexus HS250h දෙමුහුන් රථය ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ 2009 ජනවාරි මාසයේදී උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදීය. මෙම මෝටර් රථය ජපානයේ 2009 ජූලි මාසයේදී අලෙවි විය. මාසයකට පසු, එක්සත් ජනපදයේ විකුණුම් ආරම්භ විය. මෝටර් රථය දෙමුහුන් බලාගාරයක් සහිත සුඛෝපභෝගී සංයුක්ත සෙඩාන් කාණ්ඩයේ පළමු එකක් බවට පත්විය.
Lexus HS250h Toyota Avensis මත පදනම් වේ. මෝටර් රථය දීප්තිමත් පෙනුමක් සහ හොඳ වායුගතිකත්වයක් ඇත. මෝටර් රථය විශිෂ්ට සුවපහසුව සහ ප්රායෝගිකත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. විශ්වාසදායක රිය පැදවීම සහ පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරවීම අනුවර්තනය වන නම්‍යශීලී ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සපයනු ලැබේ.
Lexus HS250h හි අභ්යන්තරය ශාක පදනම් වූ ජෛව ප්ලාස්ටික් භාවිතයෙන් සාදා ඇත. එයට කැස්ටර් බීජ සහ කෙනාෆ් කෙඳි ඇතුළත් වේ. මෙය පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වීමට සහ මෝටර් රථය "හරිත" බවට පත් කිරීමට හැකි විය. අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇති අතර රියදුරු සහ මගී ආසන සැපපහසුයි.
මෝටර් රථයේ ඉහළ ක්‍රියාකාරී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රාශියක් ඇත. ස්පර්ශ පාලනය සහිත බහුමාධ්ය පාලකය භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු විය. මධ්‍ය කොන්සෝලයට ආපසු ඇද ගත හැකි තිරයක් ඇත. චිත්රක පරිශීලක අතුරුමුහුණත සම්පූර්ණයෙන්ම සිතා බලා ඇති අතර පුළුල් පරාසයක ප්රයෝජනවත් විශේෂාංග වෙත ප්රවේශය සපයයි. වැඩි දියුණු කළ භාවිතාව සඳහා ස්පර්ශක ප්‍රතිපෝෂණ ඇත.
සුවපහසුව Lexus HS250h හි ආරක්ෂාවට වඩා පහත් නොවේ. බුද්ධිමත් IHB පද්ධතිය වාහන පවතින බව හඳුනාගෙන දිලිසීම වැළැක්වීම සඳහා දෘශ්‍ය සකස් කරයි. LKA සමඟ අනුවර්තී කෲස් පාලනය මෝටර් රථය එහි මංතීරුවේ තබා ගනී. Lexus රියදුරු නිදිමත නිරීක්ෂණය කරයි, ගැටීමේ අවදානම හඳුනා ගනී සහ මාර්ගයේ ඇති බාධක ගැන අනතුරු අඟවයි.
Lexus HS250h හුඩ් යටතේ එන්ජිම
Lexus HS250h හි ආවරණය යටතේ ලීටර් 2.4 2AZ-FXE inline-four hybrid powertrain ඇත. ඉන්ධන පිරිවැය වැඩි කිරීමකින් තොරව ප්රමාණවත් ගතික ලක්ෂණ සැපයීම සැලකිල්ලට ගනිමින් මෝටරය තෝරා ගන්නා ලදී. සුමට රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සඳහා ICE සහ විදුලි මෝටර ව්‍යවර්ථය CVT වෙත මාරු කරයි. බලශක්ති ඒකකය ඇට්කින්සන් චක්රය මත ක්රියාත්මක වන අතර සෙඩාන් සඳහා පිළිගත හැකි ත්වරණයක් සපයයි.
2AZ-FXE එන්ජිම ඉතා ඝෝෂාකාරී වේ. සාමාන්‍ය වේගයකින් රිය පැදවීමට නම් අධික වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතුය. ඒ අතරම, ශබ්දය හුදකලා කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අද්විතීය ගර්ජනාවක් මෝටරයෙන් නිකුත් වේ. මෝටර් රථ හිමියන් මෙය ඕනෑවට වඩා කැමති නැත, විශේෂයෙන් ගතිකත්වය බල ඒකකයේ පරිමාවට කිසිසේත් නොගැලපෙන බව සැලකිල්ලට ගනී. එබැවින්, 250AZ-FXE සහිත Lexus HS2h මනින ලද නගර රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එහිදී එය නිහඬව සහ මෘදු ලෙස හැසිරේ.
2AZ-FXE එන්ජිම ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇත. වාත්තු යකඩ අත් ද්රව්යයට විලයනය කර ඇත. ඒවායේ අසමාන පිටත පෘෂ්ඨයක් ඇති අතර, ඒවායේ ශක්තිමත් සවි කිරීම් සහතික කිරීම සහ තාප විසර්ජනය වැඩි දියුණු කරයි. ට්‍රොකොයිඩ් තෙල් පොම්පයක් දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එය අතිරේක දාමයක් මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර, බලශක්ති ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය අඩුවීමට හේතු වන අතර චලනය වන කොටස් සංඛ්යාව වැඩි වේ.
මෝටරයේ සැලසුමේ තවත් දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ සමතුලිත යාන්ත්‍රණයේ ගියර් ය. ඒවා පොලිමර් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. මෙය සුවපහසුව වැඩි කළ අතර එන්ජිමේ ශබ්දය අඩු විය, නමුත් නිතර නිතර අක්රිය වීමට හේතු විය. පොලිමර් ගියර් ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර එන්ජිම එහි කාර්යක්ෂමතාව නැති කරයි.
බල ඒකකයේ පිරිවිතර
2AZ-FXE එන්ජිමට සැහැල්ලු සායක් මිශ්‍ර පිස්ටන්, පාවෙන අල්ෙපෙනති සහ ඝර්ෂණ විරෝධී පොලිමර් ආලේපනයක් ඇත. ව්යාජ දොඹකරය සිලින්ඩරවල අක්ෂවල රේඛාවට සාපේක්ෂව ඕෆ්සෙට් එකක් ඇත. කාල ධාවකය තනි පේළි දාමයක් මගින් සිදු කෙරේ. ඉතිරි පිරිවිතර පහත වගුවේ සොයාගත හැකිය.
2AZ-FXE එන්ජිමෙහි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| පරාමිතිය | අගය |
|---|---|
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට ගණන | 16 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 2362 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 88.5 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 96 මි.මී. |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 130 - 150 එච්.පී. |
| ටර්කි | 142-190 N * m |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 12.5 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගැසොලින් AI-95 |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | කිලෝමීටර 150 දහසක් |
| ප්රායෝගිකව සම්පත් | කිලෝමීටර 250-300 දහසක් |
2AZ-FXE හි එන්ජින් අංකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වේදිකාවේ කෙළින්ම පිහිටා ඇත. එහි පිහිටීම ක්‍රමානුකූලව පහත රූපයේ දැක්වේ. දූවිලි, අපිරිසිදු සහ මලකඩවල සලකුණු අංකය කියවීම සංකීර්ණ කළ හැකිය. ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ලෝහ බුරුසුවක්, කඩමාල්ලක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
විශ්වසනීයත්වය සහ දුර්වලතා
2AZ-FXE එන්ජිම විශ්වාසදායක ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එය විවිධ මට්ටමේ බරපතලකමේ ගැටළු ඇති කළ සැලසුම් දෝෂ ගණනාවක් ඇත. සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් පාහේ මුහුණ දෙන්නේ:
- ප්රගතිශීලී තෙල් දාහකය;
- පොම්ප කාන්දු වීම;
- තෙල් මුද්රා සහ ගෑස්කට් දහඩිය දැමීම;
- අස්ථායී දොඹකර වේගය;
- එන්ජිම අධි තාපනය.
එසේ වුවද, එන්ජින්වල ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ නූල් ස්වයංසිද්ධව විනාශ වීමයි. මේ නිසා, සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් වැටේ, තද බව කැඩී ඇති අතර සිසිලනකාරක කාන්දු වීම පෙනේ. අනාගතයේදී, මෙය බ්ලොක් එකේම සහ සිලින්ඩර හිසෙහි ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු විය හැක. Toyota විසින් සැලසුම් දෝෂය පිළිගෙන නූල් සිදුරු වැඩිදියුණු කරන ලදී. 2011 දී, නූල් බුෂිං සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නිකුත් කරන ලදී.
මෝටර් නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
නිල වශයෙන්, නිෂ්පාදකයා 2AZ-FXE බල ඒකකයේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සපයන්නේ නැත. බොහෝ Lexus මෝටර් රථ සඳහා එන්ජින්වල අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව සාමාන්‍ය වේ. 2AZ-FXE ව්යතිරේකයක් නොවේ, එබැවින්, සැලකිය යුතු අක්රමිකතා වලදී, ගැටළුව විසඳීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ කොන්ත්රාත් මෝටරයක් මිලදී ගැනීමයි. ඒ අතරම, 2AZ-FXE හි අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව බලාගාරයේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය මගින් වන්දි ලබා දේ.
සුළු කරදර ඉවත් කිරීමේ දුෂ්කරතා ඇත. මුල් අමතර කොටස් බොහෝ විට විකිණීමට නොමැත. එබැවින්, මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කාලෝචිත ආකාරයකින් නඩත්තු කිරීම සහ සුවිශේෂී ලෙස උසස් තත්ත්වයේ පෙට්රල් පිරවීම වැදගත් වේ.
සුසර කිරීමේ එන්ජින් Lexus HS250h
2AZ-FXE එන්ජිම සුසර කිරීමට විශේෂයෙන් නැඹුරු නොවේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් එය වඩාත් සුදුසු එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් උත්ශ්රේණි කිරීම ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, 2JZ-GTE. 2AZ-FXE සුසර කිරීමට තීරණය කිරීමේදී, ප්රධාන අංශ කිහිපයක් තිබේ:
- චිප් සුසර කිරීම;
- අදාළ පද්ධති නවීකරණය කිරීම;
- මෝටරයේ මතුපිට සුසර කිරීම;
- ටර්බෝචාජර් ස්ථාපනය;
- ගැඹුරු මැදිහත් වීම.
චිප් සුසර කිරීම බලය තරමක් වැඩි කළ හැකිය. එය කම්හලෙන් පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුව එන්ජිමේ "සිටීම" ඉවත් කරයි. වඩා සැලකිය යුතු ප්රතිඵලයක් සඳහා, ටර්බෝ කට්ටලයක් සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රමාණවත් ආන්තිකයක් බාධා කරයි.
