Hyundai G4FD එන්ජිම

අන්තර්ගතය

ඉතිහාසය ටිකක්
- G4FD හි දළ විශ්ලේෂණය
G4FD සේවා රීති
G4FD හි අක්‍රමිකතා සහ අලුත්වැඩියාව
G4FD සුසර කිරීම
G4FD ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද
- වීඩියෝ: G4FD එන්ජිම

21 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී, Hyundai, Kia සැලකිල්ලේ සැලකිය යුතු කොටසක හිමිකරු බවට පත් වූ අතර, එහි අනුබද්ධිත ආයතනය සක්‍රීයව ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් සඳහා ආකෘති සහ උපාංග නිර්මාණය කර ඇත. එන්ජින් වෙළෙඳපොළ විශේෂයෙන් ක්රියාකාරී විය. Kia සමඟ ඒකාබද්ධ නිෂ්පාදන වලින් එකක් අපි විස්තරාත්මකව සලකා බලමු - Hyundai G4FD එන්ජිම.

ඉතිහාසය ටිකක්

Hyundai G4FD එන්ජිම

හවුල් ව්‍යාපාරයේ කළමනාකාරිත්වය සමස්ත එන්ජින් රේඛාවම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කිරීමට තීරණය කරයි. විශේෂයෙන්ම, ඇල්ෆා ශ්‍රේණියේ ව්‍යුහාත්මකව යල්පැන ගිය ඒකක මූලික වශයෙන් නව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දෙවැන්න සම්පූර්ණයෙන්ම A සහ B කොටස් සඳහා අදහස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජින්වල සමහර මාදිලි විශාල හරස්කඩ මත ද ස්ථාපනය කර ඇත. මේ අනුව, පළමුව කොරියාවේ දේශීය වෙළඳපොලේ, පසුව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ආසියාව පුරා, G4FC සහ G4FA මෝටර් රථ ආරම්භ විය. යුරෝපය සඳහා, Hyundai / Kia බලාගාර වඩාත් උසස් ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා විශේෂ ආකාරයකින් වෙනස් කර ඇත.

පළමුවෙන්ම, G4FD සහ G4FJ මෝටර සඳහා, ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය වෙනස් කරන ලදී:

GRS යාන්ත්රණය;
සෘජු එන්නත් සහිත ඉන්ධන පද්ධතිය.

ඉතිරි පිරිවිතරයන් සම්මත 1,6-ලීටර් එන්ජින් වලට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් විය. G4FD සහ G4FJ ඉන්ධන සම්බන්ධයෙන් අඩු තෘෂ්ණාවක් බවට පත් වූ අතර, ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී එතරම් විකාර සහගත නොවන අතර වඩා විශ්වාසදායක විය.

G4FD හි දළ විශ්ලේෂණය

මෙම 1,6-ලීටර් එන්ජිම 2008 දී දර්ශනය වූ අතර, සෘජු එන්නත් ලබා ගත් එහි පළමු සගයන් විය. මෙය 16 හෝ 132 hp සහිත 138-කපාට සෘජු-හතරකි. සමග. (ටර්බෝ අනුවාදය). ව්යවර්ථය 161-167 Nm වේ.

බලාගාරයට පහත සඳහන් අංග ඇතුළත් වේ:

BC සහ සිලින්ඩර හිස, ඇලුමිනියම් සියයට 80-90 සිට එකලස් කර ඇත;
GDI වර්ගයේ සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඉන්ජෙක්ටර්;
DOHC යෝජනා ක්‍රමයට අනුව සකස් කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට් 2;
කොටස් දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදන ලද ඉන්ටේක් පද්ධතියේ බහුකාර්යය - මෙහෙයුම් කොන්දේසි අනුව එකලස් කිරීමේ දිග වෙනස් වේ;
damper සහ tensioners සහිත කාල දාම ධාවකය;
CVVT අදියර නියාමකයින්.

G4FD එන්ජින් සිලින්ඩර හිස

විශේෂඥයන් G4FD හොඳ එන්ජිමක්, විශ්වසනීය ලෙස හඳුන්වයි. අනෙක් අතට, කපාට සෑම විටම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, වරින් වර සකස් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටරය නඩත්තු කිරීමට අපහසු යැයි කිව නොහැක, එයට මිල අධික අලුත්වැඩියා කට්ටල අවශ්‍ය නොවේ, එය එහි මධ්‍යම බල ඒකක පන්තියේ ලාභදායී ලෙස සැලකේ. අඩුපාඩු අතර, වැඩිවන ශබ්දය (කාල දාමය), කම්පන සහ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ ඉල්ලීම් හුදකලා කළ හැකිය.

G4FD (වායුගෝලීය)	G4FD (turbocharged)
නිෂ්පාදකයා	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
නිෂ්පාදන වසර	2008	2008
සිලින්ඩර් හිස	ඇලුමිනියම්	ඇලුමිනියම්
බල සැපයුම	සෘජු එන්නත් කිරීම	සෘජු එන්නත් කිරීම
ඉදිකිරීම් යෝජනා ක්රමය (සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල)	පේළිගත (1-3-4-2)	පේළිගත (1-3-4-2)
සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට)	4 (4)	4 (4)
පිස්ටන් ආ roke ාතය, මි.මී.	85,4-97	85.4
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	77-81	77
සම්පීඩන අනුපාතය, තීරුව	10,5-11	9.5
එන්ජිම පරිමාව, cu. සෙමී	1591	1591
බලය, hp / rpm	124-150 / 6 300	204 / 6 000
ව්‍යවර්ථය, එන්එම් / ආර්පීඑම්	152-192 / 4 850	265 / 4 500
ඉන්ධන	ගැසොලින්, AI-92 සහ AI-95	ගැසොලින්, AI-95
පාරිසරික ප්‍රමිතීන්	යුරෝ-4	යුරෝ-4
කිලෝමීටර 100කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර, l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම්	600	600
සම්මත ලිහිසි තෙල්	0W-30, 0W-40, 5W-30 සහ 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 සහ 5W-40
තෙල් නාලිකා පරිමාව, l	3.3	3.3
තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය, කි.මී	8000	8000
එන්ජින් සම්පත, කි.මී	400000	400000
වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්ප	ලබා ගත හැකි, විභවය - 210 hp	ලබා ගත හැකි, විභවය - 270 hp
සන්නද්ධ ආකෘති	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4 වන පරම්පරාව), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD සේවා රීති

නඩත්තුව අනුව මෙම මෝටරයට ඝන "හතරක්" ලැබේ. එහි කරදරයකින් තොර මෙහෙයුමක් සඳහා, මෙම මූලධර්ම අනුගමනය කිරීම ප්රමාණවත්ය.

උසස් තත්ත්වයේ තෙල්, ගැසොලින් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික තරල පුරවන්න.
බර පැටවීම යටතේ මෝටරය දිගු වේලාවක් ක්‍රියාත්මක නොකරන්න.
අත්පොතෙහි දක්වා ඇති නඩත්තු ප්‍රමිතීන් පිළිපදින්න.

අවසාන අංගය වඩාත් සවිස්තරාත්මක සලකා බැලීම අවශ්ය වේ. G4FD හි සේවය කරන්නේ කෙසේද සහ කුමක් දැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

මෝටර් රථයේ සෑම කිලෝමීටර 7-8 දහසකටම තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කළ යුතුය. 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 යන පරාමිතීන්ට අනුරූප වන සංයුති වත් කරන්න. පිරවිය යුතු තරල පරිමාව ලීටර් 3 හෝ 3,1 විය යුතුය, නමුත් පද්ධතිය සමඟ ඇති සම්පූර්ණ දොඹකරය අවම වශයෙන් ලිහිසි තෙල් ලීටර් 3,5 ක් තබා ගත හැකිය.
සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකටම, වාතය සහ තෙල් පෙරහන් ආදේශ කරන්න.
සෑම කිලෝමීටර 25-30 දහසකටම, පොම්පයක්, තෙල් මුද්‍රා වැනි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
සෑම කිලෝමීටර 40-45 දහසකටම ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. ඔබට G4FD මත ඕනෑම මාදිලියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය, සන්නාම සහ රුසියානු. කෙසේ වෙතත්, ස්පාර්ක් නිපදවන මූලද්රව්ය උසස් තත්ත්වයේ විය යුතු අතර නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද දිලිසෙන අංකයට අනුරූප විය යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය.
සෑම කිලෝමීටර 20-25 දහසකටම, කපාට සකස් කරන්න.
වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම එන්ජින් සම්පීඩනය මැනීම.
intake / exhaust manifolds, crankshaft සහ camshaft, ignition system, pistons සහ අනෙකුත් මූලික අංග පරීක්ෂා කරන්න. මෙය මෝටර් රථයේ සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකටම සිදු කළ යුතුය.
සෑම කිලෝමීටර 90 දහසකටම, තෙරපුම් තෝරා ගැනීමෙන් තාප නිෂ්කාශන සකස් කරන්න. නිෂ්කාශන පහත පරිදි විය යුතුය: ඇතුල්වීමේදී - 0,20 මි.මී., පිටවන ස්ථානයේ - 0,25 මි.මී.
සෑම කිලෝමීටර 130-150 දහසකටම, ඩම්පර් සහ ටෙන්ෂනර් සමඟ කාල දාමය පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. දාම ධාවකයේ සම්පත නිෂ්පාදකයා විසින් සීමා නොකෙරේ, නමුත් මෙය එසේ නොවේ.

RO නීතිවලට අනුකූල වීම මෝටරයේ දිගු හා කරදරයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වීම සඳහා මූලික සාධකයකි.

G4FD හි අක්‍රමිකතා සහ අලුත්වැඩියාව

Hyundai හි ආවරණය යටතේ

තොප්පිය යටින් තට්ටු කිරීම සහ වෙනත් ශබ්ද මෙම එන්ජිමෙහි ලක්ෂණයක් වන "වණ" වේ. සීතල එකක් මත සමාන අක්‍රියතාවයක් බොහෝ විට සිදු වේ, එවිට එය උණුසුම් වන විට එය අතුරුදහන් වේ. රෝග ලක්ෂණය සමාන නම්, හේතුව දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද කපාට හෝ දුර්වල කාල දාමයක් තුළ සෙවිය යුතුය.

අනෙකුත් පොදු වැරදි සම්බන්ධයෙන්:

තෙල් කාන්දු වීම, මුද්‍රා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ තෙල් සැපයුම් පද්ධතිය හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය;
XX මාදිලියේ අසාර්ථකත්වය, එන්නත් පද්ධතියේ නිවැරදි සැකසුම හෝ වේලාව මගින් නිවැරදි කරනු ලැබේ;
වැඩිවන කම්පන කාල ගැලපීම මගින් ඉවත් කර ඇත.

G4FD නිසි නඩත්තුව සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර ඉහළ බරක් නොමැති විට, එය කිසිදු දුෂ්කරතාවයකින් තොරව එහි සම්පූර්ණ සම්පත පරිභෝජනය කරයි. ගැමා ශ්‍රේණි මෝටරවලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා, වරින් වර අලුත්වැඩියා කිරීමට මතක තබා ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ. සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ අලුත්වැඩියා කාලය කිලෝමීටර 150 කි.

G4FD සුසර කිරීම

මෙම වර්ගයේ එන්ජිම නවීකරණය සඳහා විශිෂ්ට ආකෘතියකි. ඔබ නිසි මූල්‍ය සම්පත් ප්‍රමාණයක් ආයෝජනය කරන්නේ නම් සහ බලය වැඩි කිරීමට දක්ෂ ලෙස ප්‍රවේශ වන්නේ නම් ඔබට එහි විභවය උපරිමයෙන් විවෘත කළ හැකිය. සම්මත වැඩිදියුණු කිරීම් 210 hp දක්වා බලය වැඩි කරනු ඇත. සමග. ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදයේ, මෙම අගය 270 hp දක්වා වැඩි කළ හැකිය. සමග.

එබැවින්, වායුගෝලීය G4FD උත්ශ්රේණි කිරීම සඳහා සම්භාව්ය ක්රම වනුයේ:

ක්රීඩා සාම්පල විකල්ප සමඟ කැම්ෂාෆ්ට් ආදේශ කිරීම;
සම්පූර්ණ පිස්ටන් සමූහය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමඟ බල කිරීම;
චිපොව්කා;
වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහිත සංරචක සමඟ ඇමුණුම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
exhaust සහ injector වැඩිදියුණු කිරීම්.

ප්රශස්ත බලපෑමක් ලබා ගැනීම සඳහා, විස්තර කරන ලද පියවරයන් සංකීර්ණ ආකාරයකින් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ ඒවා වෙන වෙනම කරන්නේ නම්, ඔබට උපරිම බලය වැඩි කළ හැක්කේ 10-20 hp පමණි. සමග. වඩා හොඳ සුසර කිරීම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයෙන් අඩක්වත් අවශ්‍ය වනු ඇත, එමඟින් එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම අර්ථ විරහිත වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී ශක්තිමත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.

G4FD ස්ථාපනය කර ඇති කාර් මොනවාද

එන්ජිම Kia / Hyundai විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මත පමණක් තබා ඇත.

Hyundai Avante.
Hyundai Ay40.
Hyundai Tuscon.
Kia පරම්පරා 4 ක් රැකබලා ගනී.
Kia Sid.
Kia Soul.
Kia Sportage.

G4FD හි ටර්බෝචාජ් කරන ලද අනුවාදය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටස්කොන් සහ කැරන්ස් හැර අනෙකුත් සියලුම මාදිලි එයට ඇතුළත් විය. අද, G4FD එන්ජිම බොහෝ විට කොන්ත්රාත්තුවක් ලෙස මිලදී ගනු ලැබේ. එහි උපරිම මිල රුබල් 100 ක් පමණ වන අතර ඔබ උත්සාහ කළහොත් ඔබට රුබල් 40 බැගින් සොයාගත හැකිය.

අබු අදාෆි	සුභ පැතුම්, සහෝදරවරුනි. මැයි මාසෙට කිට්ටු වෙන්න මම කාර් මාරු කරන්න යනවා. දකුණු කොරියාවෙන් වෙන්දේසි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට වැඩි වැඩියෙන් නැඹුරු වේ. මම Avante (Elantra), K5 (Optima) සහ මෑතදී K3 (නව Cerato 2013) වලින් තෝරගන්නේ අතිමහත් බහුතරයක GDI එන්ජින් ඇත. සියලුම DOHC මත ඒවා නිල වශයෙන් අපට සපයා නැත. ඔබ සිතන වැදගත්ම ප්‍රශ්නය වන්නේ මෙම එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ හැසිරීමයි. දැනටමත් නගරයේ එකම ඇවන්ට් පොකුරක් පදිනවා, මම මෙම පිරිසිදු කොරියානු මෝටර් රථවල අයිතිකරුවන්ගෙන් මෙම එන්ජින් සහ මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන විමසීමට කැමතියි, ඉඟටිය ගැන කරදර වීම හෝ ඒවායේ ප්‍රතිසමයන් දෙස බැලීම වටී ද? අපේ වෙළෙඳපොළ? ඔයාට කලින්ම ස්තූතියි
කොන්ටි	සහෝදරයා ජනවාරි මාසයේදී GDI එන්ජිමක් සහිත sporteydzh එකක් මිලදී ගත්තා. (තමන්ගේම බලය යටතේ කොරියාවෙන් එලවා ඇත). සමහර ඇදහිය නොහැකි අශ්වයන් සංඛ්‍යාවක් මිශ්‍ර මාදිලියේ ලීටර් 92 ක පමණ පරිභෝජනයකදී වඩාත් සුලභ Lukoil 9 පෙට්‍රල් සමඟ පෝෂණය වේ. මම වරදවා වටහා නොගත්තොත්, අශ්වයන් 250 ක් සඳහා.
ස්නේකා	ඔවුන් සතුව එවැනි, TGDI, turbo, අශ්වයන් 270 ක් පමණ මම වැරදියි නම්
padzherik898	කොරියානුවන් සතුව GDI එන්ජින් එකම ශ්‍රේණියේ මිට්සුබිෂි එන්ජින්වල පිටපතක් ඇත! එබැවින් මෙම එන්ජින් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් විශ්වාසදායක සහ හාඩි ඒවා පමණි, සුදුසු සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වන්නේ ඔවුන්ට පමණි! නමුත් ඒවා රුසියාවට ලබා නොදෙන්නේ ඔවුන් අපේ ඉන්ධන ගැන ඉතා උනන්දු නිසා! ඔබ සිබ්නෙෆ්ට් පෙට්‍රල් ජිඩ්‍රයිව් පදවන්නේ නම් ඔවුන් සැබවින්ම හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි!නමුත් එන්ජින් කිසිදු ආකලන ද්‍රව්‍යවලට කැමති නැති බව මම නිසැකවම දනිමි, උදාහරණයක් ලෙස, මිට්සුබිෂි ජිඩායි මත, ඔබ නරක පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය කරන්නේ නම්, කාබන් තැන්පතු සෑදේ. දහන කුටිය, ආදිය. එවිට දහන කුටි පිරිසිදු කිරීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු! මිල අධික කුඩා දෙයක් ලෙස හැඳින්වෙන එවැනි මිට්සුබිෂි වින්ස් දියරයක් ඇත, නමුත් එය පරිපූර්ණව පිරිසිදු කරයි, එන්ජිමේ ඇති තෙල් වෙනස් කළ යුතු බැවින් තෙල් වෙනස් කරන තුණ්ඩ පිරිසිදු කරන ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු වහාම යනාදිය.!එමෙන්ම කර්මාන්තශාලාව කිලෝමීටර 5-7.5 දහසකට පසු ජිඩායි එන්ජින් මෙන්ම ඩීසල් එන්ජින් ද වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි!එබැවින් ඔබ ප්‍රශ්න අසනු ඇත!
Antikiller	මට Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI එකක් තියෙනවා, මම ඇයට 92-95-98 Lukoil පරීක්ෂණය සඳහා කැව්වා, 95 දී නතර කළා. සීතල ඇතුළුව ගැටළු නොමැති අතර, එය ස්වයංක්‍රීය ධාවනයකින් තොරව පරිපූර්ණ ලෙස ආරම්භ විය, නමුත් එහි බැටරියේ දේශීය 35ach වැනි මිලක් ඇත. 6AKPP සමඟ සම්බන්ධ වී ගතිකත්වය ද තෘප්තිමත් වේ. එකම කලකිරෙන බිම් නිෂ්කාශනය, විශේෂයෙන් පහත්, සමහර විට ආකර්ශනීය ඉදිරියෙන්. මම ඉදිරියෙන් 2cm, පිටුපසින් 1.5cm ස්පේසර් ඇණවුම් කළෙමි. මම ඒක exit එකට දාන්නම්. Mafon Russified, දැන් පූර්ණ කාලීන NAVI, සංගීතය, චිත්‍රපට, සියල්ල ක්‍රියා කරයි.
ඇන්ඩ්රෝ	ඔව්, එකම turbo Mitsubishi එන්ජින්, 1996 දී Mitsubishi පමණක් ඒවා ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවලට දැමූ අතර, jidai එන්නත් කිරීමේ ක්‍රමය නිසා ඔවුන් අපගේ ඒවා වෙළඳපොළට සැපයීම නිල වශයෙන් නැවැත්වූ අතර, turbo සහිත jidai turbo නොමැතිව වඩා හානියක්! මේ වන විට, සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ, ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට එන්ජිමක් වන අතර එය ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන් ඇද ගන්නා අතර පරිභෝජනය කුඩා වේ, අපගේ මගුල් පෙට්‍රල් සඳහා නොවේ! තවද නවතම මෝටර් රථවල අධි පීඩන පොම්ප නවීකරණය කර ඇති අතර ඔබ වත් කළහොත් හොඳ පෙට්‍රල්, ඒවා මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතයටම පාහේ නිර්මාණය කර ඇත!
සෙරික්	ඕනෑම නවීන එන්ජිමක, ඔබ එය සේවය කිරීමට සහ රැකබලා ගැනීමට නියමිත වේලාවට හොඳ පෙට්‍රල්, තෙල් වත් කළ යුතුය. මෙය nth එක පුරවා ඇති කාබ්යුරේටර් බේසමක් නොවේ, එහි ඇති ඉටිපන්දම් සහ තෙල් මොනවාද. ඇත්ත වශයෙන්ම, GDI මත පෙට්‍රල් ඉතිරි කිරීමට නොහැකි වනු ඇත (ඔබ මෙය කිරීමට සහ ඕනෑම ආකාරයක බැටළුවෙකු වත් කිරීමට පුරුදු වී සිටී නම්) තෙල් මත නොව ඉටිපන්දම් මත නොවේ.
ගොයිටර්	එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් තමන් විසින්ම තේරුම් ගත යුතු පළමු, ප්රධාන හා වැදගත්ම දෙය වන්නේ ඔබ ඉන්ධන ටැංකිය තුළ පුරවන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවයයි. එය "හොඳම" විය යුතුය: ඉහළ ඔක්ටේන් සහ පිරිසිදු (ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ ඔක්ටේන් සහ ඇත්තෙන්ම පිරිසිදු). ස්වාභාවිකවම, LEADED ගැසොලින් භාවිතය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසර නැත. එසේම, විවිධ ආකාරයේ "ආකලන සහ පිරිසිදු කරන්නන්", "ඔක්ටේන් බූස්ටර" යනාදිය අනිසි ලෙස භාවිතා නොකරන්න. මෙම තහනමට හේතුව අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්ප “ගොඩනැගීමේ” මූලධර්මය, එනම් “ඉන්ධන සම්පීඩනය සහ පොම්ප කිරීම” යන මූලධර්මයි. උදාහරණයක් ලෙස, 6G-74 GDI එන්ජිමේ, ප්‍රාචීර ආකාරයේ කපාටයක් මේ සඳහා සම්බන්ධ වන අතර, 4G-94 GDI එන්ජිමෙහි, රිවෝල්වරයට සමාන විශේෂ “කූඩුවක” පිහිටා ඇති කුඩා ජලනල හතක් තරම් ප්‍රමාණයක් ක්‍රියා කරයි. සංකීර්ණ යාන්ත්රික මූලධර්මයකට.
සර්ජි සොරොකින්	දාමය. 0W-30, 0W-40, 5W-30 සහ 5W-40. ප්‍රශස්ත ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 8 කි. දළ ධාරිතාව 000. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එය 3,5-3,0 කොහේ හරි ඇතුල් වේ.
ටොනික්74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
Sportage72	ඔව්, ඔබට API SN ILSAC GF-5 පන්තියේ තෙල් අවශ්‍ය වේ, ගිම්හාන 5W-30 නොවේ, ඔබට ශීත කාලය සඳහා 0W-30 භාවිතා කළ හැකිය, මන්ද ඔබට තවමත් අවාසි ඇත. මෙම ඉවසීම් සහිත හොඳ නිෂ්පාදන: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (0W-30 දුස්ස්රාවීතාවයෙන්ද); United Eco-Elite 5W-30 (0W-30 දුස්ස්රාවීතාවයෙන්ද); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; ඔබට ගෘහස්ථ Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 වත් කළ හැකිය - හොඳ තෙල් ද
දක්ෂ88	5W-30 Ravenol FO (ප්ලස්: ඉහළ ක්ෂාරීය, සාපේක්ෂව අඩු මිල, අවාසි: මධ්යම අඩු උෂ්ණත්වය, සාපේක්ෂ ඉහළ අළු අන්තර්ගතය, molybdenum සහ බෝරෝන් නොමැති පැකේජය); 5W-30 Mobil1 x1 (වාසි: ඉහළ ක්ෂාරීය සහ අඩු අළු අන්තර්ගතය, molybdenum සහ බෝරෝන් සහිත හොඳ පැකේජය, හොඳ අඩු-උෂ්ණත්වය, පුළුල් ලබා ගැනීමේ හැකියාව, අවාසි: සමහර ස්ථානවල මිල)
රොබී	වැදගත්ම දෙය නම්, වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් තබා ගන්න, මෙම මෝටර තෙල් (විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී) "මරන්න". ධාවන පථයක් තිබේ නම්, ILSAC තෙල් සඳහා පැය 200 ක් සහ ACEA A300 / A1 සඳහා පැය 5 ... එන්ජින් පැය - සැතපුම් ගණන cf මගින් බෙදන්න. වේගය, තෙල් පිරවීමෙන් පසු "M" කවුන්ටරය "නැවත සැකසීම" මගින් පුවරු පරිගණකයේ මැනිය හැක. දුස්ස්රාවීතාවය තෝරා ගැනීම ගැන ටිකක්: මෙහෙයුම නගරයේ පමණක් නම්, එය වසර පුරා 0W-20 වත් කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය. බොහෝ දුරට අධිවේගී මාර්ගයේ නම්, වසර පුරා 5W-20/30. ශීත ඍතුවේ දී නගරය පමණක් නම්, ගිම්හානයේ දී බොහෝ දුරට අධිවේගී මාර්ගය නම්, 0W-20 / 5W-20 (30) (ශීත / ගිම්හාන) හෝ 0W-30 වසර පුරා. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉතා ඉහළ වේගයක් තිබේ නම්, 5W-30 A5. ගිම්හානයේදී බැරෑරුම් මාර්ගයක හෝ බර ට්‍රේලරයක ස්වරූපයෙන් ඉතා අධික බරක් තිබේ නම්, උසස් තත්ත්වයේ 10W-30 සින්තටික් (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS) වත් කිරීම වඩා හොඳය. )
පළපුරුදු75	කිලෝමීටර් 200 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති අය සඳහා, “භාවිත” එන්ජින් සඳහා තෙල් වත් කිරීම මම නිර්දේශ කරමි - ඒවායේ තෙල් මුද්‍රා සහ අනෙකුත් රබර් භාණ්ඩ ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රතිකාර කිරීම (සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම පවා) සඳහා විශේෂ ආකලන අඩංගු වේ: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil ඉහළ සැතපුම් (ශීත / ගිම්හාන); 5W-30/10W-30 Mobil1 ඉහළ සැතපුම් (ශීත / ගිම්හාන); ඒ අතරම, 5W-40/50 හි ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයකට “පැනීම” තේරුමක් නැත, IMHO