Hyundai G4EH එන්ජිම
අන්තර්ගතය
- Hyundai G4EH 1.3 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
- විස්තර උපාංග මෝටර් G4EH ලීටර් 1.3
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම G4EH හි ඉන්ධන පරිභෝජනය
- Hyundai G4EH බල ඒකකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
- G4EH එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
- G4EH 1.3 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
- G4EH එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
- Hyundai G4EH එන්ජින් මිල නව සහ භාවිතා වේ
1.3-ලීටර් 12-කපාට Hyundai G4EH එන්ජිම 1994 සිට 2005 දක්වා කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය නැවත සකස් කිරීමට පෙර Accent මාදිලියේ පළමු පරම්පරා දෙක සහ Getz හි යුරෝපීය අනුවාදයන් මත ස්ථාපනය කරන ලදී. රුසියානු භාෂා මූලාශ්රවල, මෙම මෝටරය බොහෝ විට එහි G4EA හි කාබ්යුරේටඩ් අනුවාද සමඟ ව්‍යාකූල වේ.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 ලීටර් එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වර්ගය | පෙළට |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| කපාට වලින් | 12 |
| නිශ්චිත පරිමාව | 1341 සෙ.මී. |
| සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය | 71.5 මි.මී. |
| පිස්ටන් ආ roke ාතය | 83.5 මි.මී. |
| බල පද්ධතිය | බෙදා හැරීම එන්නත් කිරීම |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 60 - 85 එච්.පී. |
| ටර්කි | 105 - 119 එන් |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9.5 |
| ඉන්ධන වර්ගය | AI-92 |
| පාරිසරික සම්මතයන් | යුරෝ 2/3 |
නාමාවලියෙහි G4EH එන්ජිමෙහි වියළි බර කිලෝ ග්රෑම් 107.7 කි
විස්තර උපාංග මෝටර් G4EH ලීටර් 1.3
1994 දී, ඇල්ෆා පවුලේ 1.3-ලීටර් එන්ජින් දෙකක් Hyundai Accent මාදිලියේ ආරම්භ විය: G4EA දර්ශකය යටතේ එක් කාබ්යුරේටරය සහ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත දෙවන G4EH. සැලසුම අනුව, මෙම බල ඒකක එකල මිට්සුබිෂි එන්ජින් වලට බෙහෙවින් සමාන විය: වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් සහිත ඇලුමිනියම් 12-කපාට SOHC හිසක්, සරල කාල පටි ධාවකයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන ජ්වලන පද්ධතියක් ද ඇත. දඟර.
එන්ජින් අංකය G4EH ඉදිරිපස, හිස සමඟ බ්ලොක් එක හන්දියේ පිහිටා ඇත
බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත එන්ජිමේ පළමු වෙනස් කිරීම් 60 සහ 75 hp වර්ධනය වූ අතර පසුව 85 hp එන්ජිමේ වඩා බලවත් අනුවාදයක් දෙවන පරම්පරාවේ Accent මත දර්ශනය විය. G4EA ලෙස බොහෝ මූලාශ්රවල හඳුන්වන මෙම බල ඒකකයේ දෙවන වෙනස් කිරීම එයයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම G4EH හි ඉන්ධන පරිභෝජනය
අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත 1996 හියුන්ඩායි උච්චාරණයේ උදාහරණය මත:
| නගරය | ලීටර් 8.3 යි |
| ලුහුබඳින්න | ලීටර් 5.2 යි |
| මිශ්ර | ලීටර් 6.5 යි |
වෙනත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් සමාන මෝටර:
Hyundai G4EH බල ඒකකයෙන් සමන්විත මෝටර් රථ මොනවාද?
| උච්චාරණය 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| උච්චාරණය 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH එන්ජිම, එහි වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සමාලෝචන
නඩු:
- දුර්වල ස්ථාන නොමැතිව සරල එන්ජින් නිර්මාණය
- පොදු සහ මිල අඩු අමතර කොටස්
- ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ගැන එතරම් අවධානයක් නැත
- තවද හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර මෙහි සපයා ඇත
අවාසි:
- මෝටරය නිතරම ට්රයිෆල් ගැන කනස්සල්ලට පත්වේ
- වඩාත්ම කල් පවතින තෙල් පොම්පය නොවේ
- බොහෝ විට කිලෝමීටර 200 කට පසු තෙල් පරිභෝජනය කරයි
- පටිය කැඩී ගිය විට, කපාට සාමාන්යයෙන් නැමෙයි.
G4EH 1.3 l අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
| ආවර්තිතා | සෑම කි.මී. 15 කටම |
| අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පරිමාව | ලීටර් 3.8 යි |
| ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය වේ | ලීටර් 3.3 ක් පමණ |
| මොන වගේ තෙල්ද | 5W-40, 10W-40 |
| කාල ධාවක වර්ගය | පටිය |
| සම්පත් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි | 60 000 km |
| ප්රායෝගිකව | 60 000 km |
| විවේකයේදී / පැනීමේදී | කපාට වංගුව |
| ගැලපීම | අවශ්ය නොවේ |
| ගැලපුම් මූලධර්මය | හයිඩ්රොලික් එසවුම් |
| තෙල් පෙරණය | කිලෝමීටර 15 දහසක් |
| වායු පෙරහණ | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| ඉන්ධන පෙරනය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| පුලිඟු පේනුව | කිලෝමීටර 30 දහසක් |
| සහායක පටිය | කිලෝමීටර 60 දහසක් |
| සිසිලස දියර | අවුරුදු 3 ක් හෝ කිලෝමීටර 45 දහසක් |
G4EH එන්ජිමේ අවාසි, බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
මෙය තරමක් විශ්වසනීය මෝටරයක් වන අතර ප්රධාන පැමිණිලි එහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වේ. හේතු සාමාන්යයෙන් අවහිර වූ තුණ්ඩ, තෙරපුම් එකලස් කිරීම හෝ IAC දූෂණය වීම මෙන්ම ඉටිපන්දම් මත සම්බන්ධතා, ඉරිතැලීම් ජ්වලන දඟර සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ය.
මෙම පවුලේ ඒකක ඉතා විශාල නොවන හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් සම්පතකින් කැපී පෙනේ, බොහෝ විට ඒවා කිලෝමීටර 80 ක් ධාවනය වීමට පෙර පවා තට්ටු කිරීමට පටන් ගන්නා අතර බොහෝ හිමිකරුවන් ඒවා වෙනස් කරයි. හේතුව තෙල් පොම්ප ජලනල මත ඇඳීම නිසා ලිහිසි තෙල් පීඩනය පහත වැටීම විය හැක.
කාල පටිය ඒකකයේ අනුවාදය මත පදනම්ව කිලෝමීටර් 60 හෝ 90 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් බොහෝ විට එය කලින් පුපුරා යන අතර සාමාන්යයෙන් කපාටවල වංගුවකින් අවසන් වේ. තීරය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, එහි සම්පත ද කුඩා බැවින්, නව ජල පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
කිලෝමීටර 200 කට පසු බලශක්ති ඒකකයට කිලෝමීටර 000 කට තෙල් ලීටර් එකක් දක්වා පරිභෝජනය කළ හැකිය. වැරදිකරුවන් සාමාන්යයෙන් දැඩි වූ කපාට කඳේ මුද්රා වන අතර ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හේතුව සිරවී ඇති මුදු විය හැක, නමුත් පසුව එය හුදෙක් decarbonizing සමග ලබා ගැනීමට ඇත්තටම හැකි ය.
මෙම මෝටරයේ දුර්වල ස්ථාන අතර විශ්වාස කළ නොහැකි ආරම්භකයක්, කෙටි කාලීන එන්ජින් සවි කිරීම්, නිතිපතා ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීම සහ පිළිස්සුණු මෆ්ලර් රැලි වැටීම හේතුවෙන් චෙක් එන්ජිමක පෙනුම ඇතුළත් වේ. එසේම, ඉන්ධන සැපයුම හදිසි වසා දැමීම මෙහි බොහෝ විට අවුලුවනු ලැබේ.
නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ G4EH එන්ජිමේ සම්පත කිලෝමීටර 200 ක් වන නමුත් එය කිලෝමීටර 000 ක් දක්වා ධාවනය වන බවයි.
Hyundai G4EH එන්ජින් මිල නව සහ භාවිතා වේ
| අවම පිරිවැය | 20 000 rubles |
| සාමාන්‍ය නැවත විකුණුම් මිල | 30 000 rubles |
| උපරිම පිරිවැය | 40 000 rubles |
| කොන්ත්‍රාත් එන්ජිම පිටරට | 260 යුරෝ |
| එවැනි නව ඒකකයක් මිලදී ගන්න | - |
| තත්වය: | BOO |
| ඇසුරුම් පටුන: | සම්පූර්ණ එන්ජිම |
| වැඩ කරන පරිමාව: | ලීටර් 1.3 යි |
| බලය: | 85 h.p. |
* අපි එන්ජින් විකුණන්නේ නැත, මිල යොමු සඳහා වේ
