කිසිවක් අපට වැඩි නොවේ

298 වැනි බලඝණයේ සංවත්සරය නිමිත්තෙන්, එක් CH-47D හෙලිකොප්ටරයකට විශේෂ වර්ණ පටිපාටියක් ලැබුණි. එක් පැත්තක බත්කූරෙකු වන අතර එය සංචිතයේ ලාංඡනය වන අතර අනෙක් පැත්තෙන් සංචිතයේ වෙස් මුහුණ වන ග්‍රිස්ලි වලසෙකු සිටී.

මෙම ලතින් වැකිය රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ අංක 298 බලඝණයේ ආදර්ශ පාඨයයි. ඒකකය මිලිටරි හෙලිකොප්ටර් විධානයට වාර්තා කරන අතර ගිල්ස්-රිජන් ගුවන් කඳවුරේ ස්ථානගත කර ඇත. එය CH-47 චිනූක් බර ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටර් වලින් සමන්විත වේ. බලඝණයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1944 දී, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, එය ඔස්ටර් සැහැල්ලු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානා වලින් සමන්විත වූ විටය. මෙම වසරේ එහි 75 වන සංවත්සරය සමරන රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ පැරණිතම බලඝණය මෙයයි. ඒ හා සම්බන්ධ ඒකකයේ ප්‍රවීණයන්ගේ රසවත් කරුණු සහ කථාන්දර රාශියක් ඇත, ඒවා මාසික Aviation Aviation International හි පාඨකයන් සමඟ බෙදා ගත හැකිය.

1944 අගෝස්තු මාසයේදී ලන්දේසි රජය මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් විසින් නෙදර්ලන්තය මුදා ගැනීම ආසන්න බව යෝජනා කළේය. එබැවින් ප්‍රධාන මාර්ග, පාලම් සහ දුම්රිය මාර්ග රැසකට දැඩි ලෙස හානි සිදුවී ඇති බැවින් පිරිස් සහ තැපැල් ප්‍රවාහනය සඳහා සැහැල්ලු ගුවන් යානාවලින් සමන්විත හමුදා ඒකකයක් අවශ්‍ය බව නිගමනය විය. අපේක්ෂිත අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා රාජකීය ගුවන් හමුදාවෙන් ගුවන් යානා දුසිමක් පමණ මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරන ලද අතර සති කිහිපයකට පසුව Auster Mk 20 ගුවන් යානා 3 ක් සඳහා අදාළ කොන්ත්‍රාත්තුවක් අත්සන් කරන ලදී.එම යන්ත්‍ර එවකට Dutch Air සමාගමට ලබා දෙන ලදී. එම වසරේම විදුලිබල දෙපාර්තමේන්තුව. Auster Mk 3 ගුවන් යානයට අවශ්‍ය වෙනස් කිරීම් සිදු කර පියාසර සහ තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලයේ පුහුණුව සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු 16 අප්‍රේල් 1945 වන දින ලන්දේසි ගුවන් හමුදා අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලය 6 වන බලඝණය පිහිටුවීමට නියෝග කළේය. නෙදර්ලන්තය යුධ හානිවලින් ඉතා ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් තිබූ බැවින්, ඒකකය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඇති ඉල්ලුම ඉතා ඉක්මනින් අඩු වූ අතර 1946 ජුනි මාසයේදී බලඝණය විසුරුවා හරින ලදී. නව ඒකකයක් නිර්මාණය කරන ලද Wundrecht ගුවන් කඳවුරට පියාසර සහ තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලය සහ ගුවන් යානා මාරු කරන ලදී. නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය කාලතුවක්කු ඔත්තු බැලීමේ කණ්ඩායම් අංක 1 ලෙස නම් කරන ලදී.

298 බලඝණය විසින් භාවිතා කරන ලද පළමු වර්ගයේ හෙලිකොප්ටරය වූයේ Hiller OH-23B Raven ය. ඒකකයේ උපකරණ සඳහා ඔහුගේ හඳුන්වාදීම 1955 දී සිදු විය. මීට පෙර, ඔහු සැහැල්ලු ගුවන් යානා පියාසර කර, සටන් බිම නිරීක්ෂණය කරමින් සහ කාලතුවක්කු වෙඩි නිවැරදි කළේය.

ඉන්දුනීසියාව ලන්දේසි යටත් විජිතයක් විය. 1945-1949 දී එහි අනාගතය තීරණය කිරීමට සාකච්ඡා විය. ජපන් ජාතිකයින් යටත් වූ වහාම, ජාතික විමුක්ති ව්‍යාපාරයේ සුකර්නෝ (බුං කාර්නෝ) සහ ඔහුගේ ආධාරකරුවන් ඉන්දුනීසියාවේ නිදහස ප්‍රකාශ කළහ. නෙදර්ලන්තය නව ජනරජය හඳුනා නොගත් අතර, එදිරිවාදිකම් සහ සන්නද්ධ ගැටුම් සමඟ මැදිහත් වූ දුෂ්කර සාකච්ඡා සහ නොසන්සුන් රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරකම්වල කාල පරිච්ඡේදයක් අනුගමනය කළේය. කාලතුවක්කු ඔත්තු බැලීමේ ඒකකය අංක 1 ඉන්දුනීසියාවට යවන ලද්දේ එරට ලන්දේසි හමුදා බලඇණියේ කොටසක් ලෙසය. ඒ සමගම, 6 නොවැම්බර් 1947 වන දින, ඒකකයේ නම කාලතුවක්කු ඔත්තු බැලීමේ ඒකකය අංක 6 ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර එය පෙර බලඝණ අංකයට යොමු විය.

ඉන්දුනීසියාවේ මෙහෙයුම් අවසන් වූ විට, අංක 6 කාලතුවක්කු ඔත්තු බැලීමේ කණ්ඩායම 298 නිරීක්ෂණ බලඝණය සහ පසුව 298 බලඝණය ලෙස 1 මාර්තු 1950 වන දින නැවත නම් කරන ලදී. කඳවුර, එය 298 බලඝණයේ "නිවස" බවටද පත් විය. කඳවුරේ පළමු අණ දෙන නිලධාරියා වූයේ කැප්ටන් කොයින් වැන් ඩෙන් හෙවෙල් ය.

ඊළඟ වසර නෙදර්ලන්තයේ සහ ජර්මනියේ අභ්‍යාස ගණනාවකට සහභාගී වීමෙන් සලකුණු විය. ඒ අතරම, ඒකකය නව වර්ගයේ ගුවන් යානා වලින් සමන්විත විය - Piper Cub L-18C සැහැල්ලු ගුවන් යානා සහ Hiller OH-23B Raven සහ Süd Aviation SE-3130 Alouette II සැහැල්ලු හෙලිකොප්ටර්. බළගණය ද ඩීලන් ගුවන් කඳවුරට මාරු විය. ඒකකය 1964 දී Sosterberg වෙත ආපසු පැමිණෙන විට, Piper Super Cub L-21B/C සැහැල්ලු ගුවන් යානය නිල වශයෙන් තවමත් ගබඩා කර තිබුණද, Deelen හි රැඳී සිටියේය. මෙය 298 බලඝණය රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ පළමු පූර්ණ හෙලිකොප්ටර් ඒකකය බවට පත් කළේය. මෙය මෙතෙක් වෙනස් වී නැත, පසුව බලඝණය Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C හෙලිකොප්ටර් සහ අවසාන වශයෙන්, තවත් වෙනස් කිරීම් කිහිපයකදී Boeing CH-47 Chinook භාවිතා කරන ලදී.

දැන් 298 බලඝණයේ අණදෙන නිලධාරි ලුතිනන් කර්නල් නීල්ස් වැන් ඩෙන් බර්ග් මෙසේ සිහිපත් කරයි: “මම 1997 දී රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවට බැඳුණා. මගේ අධ්‍යාපනය අවසන් කිරීමෙන් පසු, මම මුලින්ම වසර අටක් සඳහා AS.532U2 Cougar මධ්‍යම ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරයක් ​​​​300 Squadron සමඟ පියාසර කළෙමි. 2011දී මම චිනූක් කෙනෙක් වෙන්න පුහුණු වුණා. 298 බලඝණයේ ගුවන් නියමුවෙකු ලෙස, මම ඉක්මනින් ප්රධාන අණ දෙන නිලධාරියා බවට පත් විය. පසුව මම රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ සේවය කළා. මගේ ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ විවිධ නව විසඳුම් ක්‍රියාත්මක කිරීම වන අතර රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාව විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අනාගත ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටරය සහ නියමුවා සඳහා විද්‍යුත් කට්ටලයක් හඳුන්වාදීම වැනි ව්‍යාපෘති කිහිපයක් සඳහා මා වගකිව යුතු විය. 2015 දී මම 298 වැනි ගුවන් බලඝණයේ මෙහෙයුම් ප්‍රධානියා බවට පත් වූ අතර දැන් මම ඒකකයකට අණ දෙන්නෙමි.

කාර්යයන්

මුලදී, ඒකකයේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ ගුවන් ප්රවාහනය කිරීමයි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසු, බලඝණයේ මෙහෙයුම් යුධ පිටියේ නිරීක්ෂණ සහ කාලතුවක්කු ස්ථානගත කිරීම වෙත වෙනස් විය. 298 ගණන්වලදී, 23 බලඝණය ප්‍රධාන වශයෙන් ලන්දේසි රාජකීය පවුල සඳහා ප්‍රවාහන ගුවන් ගමන් සහ රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගොඩබිම් හමුදාව සඳහා සන්නිවේදන ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කළේය. OH-XNUMXB Raven හෙලිකොප්ටර් හඳුන්වාදීමත් සමඟ, සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් එකතු කරන ලදී.

298 ගණන්වල මැද භාගයේදී Alouette III හෙලිකොප්ටර් පැමිණීමෙන් අදහස් කළේ මෙහෙයුම් ගණන වැඩි වූ අතර ඒවා දැන් වඩාත් විවිධාකාර විය. සැහැල්ලු ගුවන් යානා කණ්ඩායමේ කොටසක් ලෙස, ඇලූට් III හෙලිකොප්ටර් වලින් සමන්විත අංක 298 බලඝණය, රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාව සහ රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගොඩබිම් යන දෙකටම මෙහෙයුම් පියාසර කරන ලදී. භාණ්ඩ හා පිරිස් ප්‍රවාහනයට අමතරව, 11 බලඝණය අනතුරින් ඉවත් කිරීම, යුධ පිටියේ සාමාන්‍ය ඔත්තු බැලීම, පැරෂුට් ගොඩබෑම, පුහුණුව සහ නැවත පුහුණු කිරීම ඇතුළුව 298 වන ගුවන් හමුදා බලකායට සහය දැක්වීම සඳහා විශේෂ බලකා කණ්ඩායම් සහ ගුවන් ගමන් සිදු කරන ලදී. රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාව සඳහා පියාසර කරමින්, XNUMX බලඝණය විසින් පුද්ගල ප්‍රවාහනය, රාජකීය පවුලේ සාමාජිකයන් ඇතුළු ප්‍රභූ ප්‍රවාහනය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සිදු කරන ලදී.

බලඝණ නායකයා එකතු කරයි: අපගේම චිනූක්ස් සමඟ, අපි විශේෂිත ඒකක සඳහාද සහාය දෙමු, උදාහරණයක් ලෙස. 11 වන එයාර්මොබයිල් බළකාය සහ නාවික හමුදා විශේෂ බලකාය මෙන්ම ජර්මානු වේගවත් ප්‍රතික්‍රියා අංශය වැනි නේටෝ මිත්‍ර හමුදාවන්ගේ විදේශීය ඒකක. අපගේ ඉහළ බහුකාර්ය භට ප්‍රවාහන හෙලිකොප්ටර් ඔවුන්ගේ වර්තමාන වින්‍යාසය තුළ අපගේ හවුල්කරුවන්ට ඉතා පුළුල් පරාසයක මෙහෙයුම් සඳහා සහාය වීමට හැකි වේ. දැනට, අප සතුව චිනූක් හි කැපවූ අනුවාදයක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ අපගේ කාර්යයන් සඳහා හෙලිකොප්ටර්වල කිසිදු අනුවර්තනයක් අවශ්‍ය නොවන බවයි.

සාමාන්‍ය ප්‍රවාහන කාර්යයන්ට අමතරව, විවිධ ලන්දේසි පර්යේෂණ ආයතනවල පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතිවල ආරක්ෂාව සහ ලැව්ගිනි මැඩපැවැත්වීම සඳහා චිනූක් හෙලිකොප්ටර් නිතිපතා භාවිතා වේ. තත්වය එය ඉල්ලා සිටින විට, චිනූක් හෙලිකොප්ටර් වලින් "බම්බි බාල්දි" නම් විශේෂ ජල කූඩ එල්ලා ඇත. එවැනි කූඩයක් 10 XNUMX දක්වා තබා ගැනීමට හැකියාව ඇත. වතුර ලීටර්. ඩෝර්න් අසල ඩි පීල් ජාතික වනෝද්‍යානයේ නෙදර්ලන්ත ඉතිහාසයේ විශාලතම ස්වාභාවික ලැව් ගින්න නිවා දැමීම සඳහා ඒවා මෑතකදී චිනූක් හෙලිකොප්ටර් හතරක් විසින් එකවර භාවිතා කරන ලදී.

මානුෂීය ක්රියාවන්

රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාවේ සේවය කරන සෑම කෙනෙකුටම මානුෂීය දූත මණ්ඩලවලට සහභාගී වීමට අවශ්‍යයි. සොල්දාදුවෙකු ලෙස, නමුත් සියල්ලටම වඩා පුද්ගලයෙකු ලෙස. 298 වැනි බලඝණය හැටේ සහ හැත්තෑවේ දශකයේ සිට විවිධ මානුෂීය මෙහෙයුම් සඳහා නැවත නැවතත් සක්‍රීය දායකත්වයක් ලබා දී ඇත.

අධික වර්ෂාව සහ ගංවතුර හේතුවෙන් 1969-1970 ශීත ඍතුව ටියුනීසියාවට ඉතා දුෂ්කර විය. මානුෂීය සහන මෙහෙයුම් සිදු කිරීම සඳහා සූදානම්ව සිටි රාජකීය නෙදර්ලන්ත ගුවන් හමුදාව, රාජකීය ගොඩබිම් හමුදාව සහ රාජකීය නෙදර්ලන්ත නාවික හමුදාවෙන් තෝරාගත් ස්වේච්ඡා සේවකයන්ගෙන් සැදුම් ලත් ඕලන්ද අර්බුද බලකායක් ටියුනීසියාවට යවන ලදී. Alouette III හෙලිකොප්ටර් ආධාරයෙන්, බළකාය තුවාලකරුවන් සහ රෝගීන් ප්‍රවාහනය කර ටියුනීසියානු කඳුකරයේ ජල මට්ටම පරීක්ෂා කළේය.

1991 පර්සියානු ගල්ෆ් කලාපයේ පළමු යුද්ධයෙන් සලකුණු විය. පැහැදිලි මිලිටරි අංශවලට අමතරව, ඉරාක විරෝධී සභාගය මානුෂීය ගැටලු විසඳීමේ අවශ්‍යතාවය ද දුටුවේය. සභාග හමුදා ඔපරේෂන් හෙවන් සහ ප්‍රොවිඩ් කම්ෆර්ට් දියත් කළේය. මේවා සරණාගත කඳවුරු වෙත භාණ්ඩ සහ මානුෂීය ආධාර සැපයීම සහ සරණාගතයින් ආපසු ගෙන්වා ගැනීම අරමුණු කරගත් පෙර නොවූ විරූ විශාල සහන ප්‍රයත්නයන් විය. මෙම මෙහෙයුම් සඳහා 298 මැයි 12 සිට ජූලි 1 දක්වා කාලය තුළ Alouette III හෙලිකොප්ටර් තුනක් මෙහෙයවන වෙනම 25-මිනිසුන් ඒකකයක් ලෙස බලඝණය 1991 ක් සම්බන්ධ විය.

පසු වසරවලදී, 298 බලඝණය ප්‍රධාන වශයෙන් විවිධ හමුදා මෙහෙයුම්වලට මෙන්ම එක්සත් ජාතීන්ගේ අනුග්‍රහය යටතේ සිදු කරන ලද ස්ථාවර හා මානුෂීය ක්‍රියාකාරකම්වලට සම්බන්ධ විය.