නව යුරෝපීය හමුදා ට්රක් රථ 2 කොටස
Scania XT පවුලෙන් මෙම වර්ගයේ පළමු පැරාමිලිටරි වාහනය වන ඇක්සල් හතරේ Scania R650 8×4 HET ට්‍රැක්ටරයක් සහිත බර උපකරණ ප්‍රවාහන කට්ටලයක් ජනවාරි මාසයේදී ඩෙන්මාර්ක සන්නද්ධ හමුදාවන්ට භාර දෙන ලදී.
මෙම වසරේ COVID-19 වසංගතය මෙම වසරේ බොහෝ හමුදා උපකරණ සහ මෝටර් රථ සංදර්ශන අවලංගු කිරීමට හේතු වී ඇති අතර සමහර සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ නවතම නිෂ්පාදන අනාගත ලබන්නන්ට සහ මාධ්‍ය නියෝජිතයින්ට පෙන්වීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට බල කෙරී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බර සහ මධ්‍යම පන්තියේ ට්රක් රථ ඇතුළුව නව මිලිටරි මෝටර් රථ ධාවනයේ නිල ඉදිරිපත් කිරීම්වලට බලපෑවේය. කෙසේ වෙතත්, අවසන් කරන ලද නව ගොඩනැගිලි සහ කොන්ත්රාත්තු පිළිබඳ තොරතුරු හිඟයක් නොමැති අතර පහත සමාලෝචනය ඒවා මත පදනම් වේ.
සමාලෝචනය Swedish Scania, German Mercedes-Benz සහ French Arquus හි පිරිනැමීම් ආවරණය කරයි. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, පළමු සමාගම ඩෙන්මාර්ක ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයෙන් වෙළඳපොලේ වැඩ සඳහා වැදගත් ඇණවුමක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. Mercedes-Benz විසින් Arocs ට්රක් රථවල නව අනුවාදයන් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙයි. අනෙක් අතට, Arquus විසින් සිය පිරිනැමීමේදී ෂර්පා පවුලේ වාහන වෙනුවට ආදේශ කරන නවතම ආමිස් වාහන හඳුන්වා දී ඇත.
ඩෙන්මාර්ක HET පන්තියේ කට්ටල - විශාල ප්රවාහනය සඳහා - සියලුම නවීන බර සටන් වාහන මාර්ග තත්ත්‍වයේ සහ සැහැල්ලු භූමිය හරහා ප්රවාහනය කළ හැක.
Scania
ස්වීඩන් කනස්සල්ලෙන් මෑතකදී නිකුත් කරන ලද ප්‍රධාන ප්‍රවෘත්තිය ඩෙන්මාර්ක රාජධානියේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය සඳහා අමතර ට්රක් රථ සැපයීම සම්බන්ධයෙනි. Scania සමඟ ඩෙන්මාර්ක ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ සම්බන්ධතාවලට දිගු ඉතිහාසයක් ඇති අතර, ඔවුන්ගේ අවසන් පරිච්ඡේදය ආරම්භ වන්නේ 1998 දී, සමාගම බර වාහන සැපයීම සඳහා ඩෙන්මාර්ක සන්නද්ධ හමුදාවන් සමඟ වසර පහක ගිවිසුමකට එළඹීමත් සමඟ ය. 2016 දී, Scania විසින් 2015 දී දියත් කරන ලද අවසන් ලංසුවක් ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ, අද දක්වා ඩෙන්මාර්ක ඉතිහාසයේ විශාලතම මිලිටරි ට්රක් රථ මිලදී ගැනීම සඳහා වන අතර, අනුවාද සහ ප්‍රභේද 900 කින් වාහන 13 ක් පමණ ඇත. 2017 ජනවාරි මාසයේදී, Scania තරඟයේ ජයග්‍රාහකයා ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර මාර්තු මාසයේදී සමාගම FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රසම්පාදන සහ සැපයුම් නියෝජිතායතනය) සමඟ වසර හතක රාමු ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. 2017 දී, රාමු ගිවිසුමක් යටතේ, FMI විසින් සාමාන්‍ය සිවිල් වාහනවල මිලිටරි ට්රක් රථ 200 ක් සහ පැරාමිලිටරි ප්‍රභේද 100 ක් සඳහා Scania සමඟ ඇණවුමක් කරන ලදී. 2018 අවසානයේ, පළමු මෝටර් රථ - ඇතුළුව. සිවිල් මාර්ග ට්රැක්ටර් - ලබන්නාට භාර දෙන ලදී. පිරිවිතරයන් නිර්වචනය කිරීම, නව වාහන ඇණවුම් කිරීම, ඉදිකිරීම් සහ බෙදා හැරීම FMI හරහා හෝ අධීක්ෂණය යටතේ සිදු කෙරේ. සමස්තයක් වශයෙන්, 2023 වන විට, ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට යටත් වන ඩෙන්මාර්කයේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ට සහ සේවාවන්ට අවම වශයෙන් ස්කැන්ඩිනේවියානු සන්නාමයේ මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත රෝද සහිත වාහන 900 ක් වත් ලැබිය යුතුය. මෙම ප්‍රධාන නියෝගයට සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ සියලුම ශාඛා සඳහා ඉතා පුළුල් පරාසයක විකල්ප ඇතුළත් වේ. මෙම විකල්පයන් ඊනියා පස්වන පරම්පරාවට අයත් වන අතර, එහි පළමු නියෝජිතයන් - මාර්ග අනුවාදයන් - 2016 අගෝස්තු මස අවසානයේදී හඳුන්වා දෙන ලද අතර XT පවුලට අයත් විශේෂිත සහ විශේෂිත මාදිලි සමඟ ඉතා ඉක්මනින් නැවත පුරවන ලදී. ඇණවුම් කරන ලද මෝටර් රථ අතර විශේෂයෙන් කොන්ත්‍රාත්තුව යටතේ සාදන ලද මංගල අනුවාද ද ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, XT පවුලෙන් මිලිටරිකරණය කරන ලද බර අර්ධ ට්රේලර් සහ බැලස්ට් ට්රැක්ටර් එවැනි නව්‍යතාවයක් වන අතර, මෙතෙක් ලබා ගත හැක්කේ සිවිල් ඇණවුම් තෝරා ගැනීමේදී පමණි.
23 ජනවාරි 2020 වන දින, FMI සහ ඩෙන්මාර්ක රාජධානියේ ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට 650 වැනි Scania ට්රක් රථය ලැබුණි. මෙම සමරු පිටපත XT පවුලේ ප්‍රමුඛතම බර ට්රැක්ටර්-බැලස්ට් ට්රැක්ටර් තුනෙන් එකක් වූ අතර එයට R8 4 × 8 HET යන තනතුර ලැබුණි. ට්රේලර් සමඟ එක්ව, Broshuis හට අධික බර ප්රවාහනය සඳහා කට්ටල නිර්මාණය කිරීමට සිදුවනු ඇත, මූලික වශයෙන් ටැංකි සහ අනෙකුත් සටන් වාහන. ඒවා තනි ඉදිරිපස ස්ථානයක සහ ට්රයිඩම් පසුපස ස්ථානයක අක්ෂ සහිත වින්‍යාසයකින් සංලක්ෂිත වේ. පසුපස ට්රයිඩම් සෑදී ඇත්තේ ඉදිරිපස සුක්කානම් රෝද සහ පසුපස ටැන්ඩම් ඇක්සලය මෙන් එකම දිශාවට කරකැවෙන රෝද සහිත ඉදිරිපස තල්ලු අක්ෂය මගිනි. සියලුම අක්ෂවලට සම්පූර්ණ වායු අත්හිටුවීමක් ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, 4xXNUMX සූත්‍රයේ ධාවක පද්ධතියෙන් අදහස් වන්නේ මෙම ප්‍රභේදයට උපරිම මධ්‍යම උපක්‍රමශීලී සංචලතාවයක් ඇති බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාහනය මූලික වශයෙන් පදික මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා කළ හැකි අතර, නොකැඩූ මාර්ගවල කෙටි ගමන් සඳහා පමණි.
එය මෙහෙයවනු ලබන්නේ V-හැඩැති (90 °) 8-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමකින් ලීටර් 16,4 ක පරිමාවක් ඇති අතර සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් පහර පිළිවෙලින් 130 සහ 154 මි.මී. එන්ජිමට ඇත්තේ: ටර්බෝචාජ් කිරීම, පසු සිසිලනය, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, Scania XPI අධි පීඩන එන්නත් පද්ධතිය සහ Scania EGR + SCR පද්ධති (පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීම) සංයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි Euro 6 දක්වා විමෝචන ප්‍රමිතිය සපුරාලයි. . ඩෙන්මාර්කය සඳහා ට්රැක්ටර් වලදී, එන්ජිම DC16 118 650 ලෙස හඳුන්වන අතර උපරිම බලය 479 kW / 650 hp වේ. 1900 rpm සහ 3300÷950 rpm පරාසයක උපරිම ව්යවර්ථ 1350 Nm. සම්ප්‍රේෂණයේදී, ගියර් පෙට්ටියට අමතරව, අන්තර්-ඇක්සල් අගුලකින් පරිපූරණය කරන ලද අවකල අගුල් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද, අදියර දෙකක අක්ෂ ස්ථාපනය කර ඇත.
R650 8×4 HET R Highline කැබ් රථය සමඟ පැමිණේ, එය දිගු, ඉහළ වහලක් සහිත වන අතර එම නිසා ධාරිතාවයෙන් ඉතා විශාලය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සුවපහසු තත්වයන් තුළ, අර්ධ ට්රේලරයක් මත ප්රවාහනය කරන ලද මෝටර් රථයක කාර්ය මණ්ඩලයට ඔවුන් රැගෙන යා හැකිය. මීට අමතරව, රියදුරු සඳහා සහ විශේෂ උපකරණ සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත. අනාගතයේදී, පිටපත් සන්නද්ධ කැබ් රථයකින් සම්පුර්ණයෙන්ම මිලදී ගනු ලැබේ, බොහෝ විට ඊනියා භාවිතා කරනු ලැබේ. රහසිගත සන්නාහය. කට්ටලයට ද ඇතුළත් වේ: විශේෂ අඟල් 3,5 සෑදලයක්; ට්රයිඩම් ඇක්සල් වලට ඉහලින් ප්රවේශ වේදිකාව; අතේ ගෙන යා හැකි නැමිය හැකි ඉණිමඟක් සහ ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක්, ප්ලාස්ටික් කවරවලින් දෙපස වසා ඇති අතර, කැබින්වල පෙනුමට ශෛලීයව අනුරූප වේ. මෙම කැබිනට් මණ්ඩලයේ වෙනත් දේ අතර අඩංගු වේ: වායුමය සහ හයිඩ්‍රොලික් ස්ථාපනය සඳහා ටැංකි, මෙවලම් සඳහා අගුළු දැමිය හැකි පෙට්ටි සහ පහත අනෙකුත් උපකරණ, වින්ච් සහ පහත විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකියක්. කට්ටලයේ අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 250 kg දක්වා විය හැකිය.
මෙම ට්රැක්ටර් ලන්දේසි සමාගමක් වන Broshuis හි නව මිලිටරි අර්ධ ට්රේලර් සමඟ එකතු කර ඇත. මෙම ට්රේලර් 2019 අප්‍රේල් මාසයේදී මියුනිච් හි Bauma ඉදිකිරීම් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ප්ලස් 70 පන්තියේ පහත් ඇඳ අර්ධ ට්රේලර් ප්‍රධාන වශයෙන් කිලෝග්‍රෑම් 70 ට වඩා බර ටැංකි ඇතුළු ඉතා බර යුධ උපකරණ මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ප්රවාහනය සඳහා සූදානම් කර ඇත. ඔවුන්ගේ මූලික බර ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 000 ක් ලෙස තීරණය විය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන්, විශේෂයෙන්, කිලෝ ග්රෑම් 80 දක්වා ශ්රේණිගත බරක් සහිත අක්ෂ අටක් තරම්. මේවා පෙන්ඩුලම් පද්ධතියේ (PL000) ස්වාධීනව අත්හිටුවන ලද දෝලනය වන අක්ෂ වේ. සිවිල් අර්ධ ට්රේලර් මාදිලිවල Broshuis දෝලනය වන ඇක්සලයේ නවතම අනුවාදය 12 සැප්තැම්බර් මාසයේදී හැනෝවර් හි IAA වාණිජ වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම අක්ෂ මගින් සංලක්ෂිත වේ: වැඩිදියුණු කළ ගුණාත්මකභාවය සහ කල්පැවැත්ම, ස්වාධීන අත්හිටුවීම, සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉතා විශාල තනි පහරක්, මිලිමීටර් 000 දක්වා, අපිරිසිදු මාර්ගවල සියලුම අසමානතාවයන්ට හොඳින් වන්දි ලබා දේ. හැරවුම් අරය අඩු කිරීම ඇතුළුව අර්ධ ට්රේලර් වල උපාමාරු වැඩි දියුණු කිරීමට ඇති ආශාව සම්බන්ධයෙන්, ඒවා හරවනු ලැබේ - පේළි අටකින්, පළමු තුන ට්‍රැක්ටරයේ ඉදිරිපස රෝදවලට සමාන දිශාවට සහ අවසාන හතර - ප්‍රති- භ්රමණය. මැද පමණක් - අක්ෂයේ සිව්වන පේළිය සුක්කානම් කාර්යය අහිමි වේ. මීට අමතරව, අභ්‍යන්තර හයිඩ්‍රොලික් බල ගැන්වීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ස්වාධීන බලාගාරයක් ජිබ් මත සවි කර ඇත.
අර්ධ ට්‍රේලරය දැනටමත් ඩෙන්මාර්කය ඒකක 50ක් සහ එක්සත් ජනපද හමුදාව 170ක් සඳහා ඇනවුම් කර ඇත. මෙම අවස්ථා දෙකේදීම, Broshuis උප කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකු ලෙස ක්‍රියා කරයි, මුල් කොන්ත්‍රාත් ප්‍රවාහන කට්ටල සඳහා වූ අතර ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදකයින්ට ප්‍රදානය කරන ලදී. එක්සත් ජනපද හමුදාව සඳහා, Oshkosh මුල් සැපයුම්කරු වේ.
ලන්දේසීන් අවධාරණය කරන්නේ Scania සමඟ හවුල්කාරිත්වයකින් ඔවුන් පෙර නියෝග ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇති බවයි. ඩෙන්මාර්ක සන්නද්ධ හමුදාවන් සමඟ ස්කැනියාගේ ගිවිසුම වන්නේ පෙන්ඩුලම් ඇක්සල් තුනක් ඇතුළුව විශේෂිත අඩු පැටවුම් අර්ධ ට්රේලර් වර්ග හතරක් සැපයීම සඳහාය. අක්ෂ අටේ අනුවාදයට අමතරව, දෙකේ සහ තුනේ විකල්ප ඇත. පෙන්ඩුලම් පද්ධතියක් නොමැති එකම විචලනය මෙයට එකතු වේ - ඉදිරිපස ඇක්සල් තුනේ බෝගියක් සහ පසුපස අක්ෂ පහක් සහිත ඇක්සල් අටක සංයෝජනයකි.
18 මැයි 2020 වන දින, තොරතුරු ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද්දේ - ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ අධිකරණ බලය යටතේ - ඩෙන්මාර්ක හදිසි කළමනාකරණ ඒජන්සිය (DEMA, Beredskabsstyrelsen) නව Scania XT G20B 450x8 ට්රක් රථ 8 න් පළමුවැන්න භාර ගත් බවයි. මෙම බෙදාහැරීම, R650 8×4 HET බර ට්රැක්ටර් මෙන්, වාහන 950 සැපයීම සඳහා එකම කොන්ත්‍රාත්තුවක් යටතේ සිදු කෙරේ.
DEMA හි, මෝටර් රථ බර මාර්ගයෙන් පිටත සහ ආධාරක වාහනවල කාර්යභාරය ඉටු කරනු ඇත. ඒවා සියල්ලම XT G450B 8×8 හි off-road අනුවාදයට යොමු වේ. ඔවුන්ගේ ඇක්සල් හතරේ චැසිය ස්පාස් සහ හරස් සාමාජිකයන්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ සුක්කානම කළ හැකි ඉදිරිපස අක්ෂ දෙකක් සහ ටැන්ඩම් පසුපස ඇක්සල් සහිත ශක්තිමත් කරන ලද සාම්ප්‍රදායික රාමුවකින් සංලක්ෂිත වේ. උපරිම තාක්ෂණික ඇක්සල් පැටවුම් ඉදිරිපස 2 × 9000 2 kg සහ පසුපස 13 × 000 4 kg වේ. සියලුම අක්ෂවල සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රික අත්හිටුවීම පරාවලයික පත්‍ර උල්පත් භාවිතා කරයි - ඉදිරිපස අක්ෂ සඳහා 28x4 මි.මී. සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා 41x13 මි.මී. ධාවකය සපයනු ලබන්නේ Scania DC148-13 එන්ජිමෙනි - ලීටර් 6, 331,2-සිලින්ඩර, පේළිය, උපරිම බලය 450 kW/2350 hp. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 6 Nm, Euro 14 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූලව "එකම SCR" තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත විය. ඩ්‍රයිව් සම්ප්‍රේෂණය කරනු ලබන්නේ ක්‍රෝලර් ගියර් දෙකක් සහ සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය ඔප්ටික්‍රුයිස් මාරු කිරීමේ පද්ධතියක් සහිත 905-වේග GRSO2 ගියර් පෙට්ටියකින් මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය අඛණ්ඩව බෙදා හරින 20-වේග හුවමාරු නඩුවක් මගිනි. කල්පවත්නා සහ තීර්යක් අවකල අගුල් භාවිතා කරන ලදී - රෝද අතර සහ අක්ෂ අතර. ධාවක අක්ෂය අදියර දෙකකින් යුක්ත වේ - රෝද හබ් අඩු කිරීම සහ ඉහළ උපායශීලී සංචලතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා තනි ටයර් සමඟ. මීට අමතරව, බාහිර උපාංග ධාවනය කිරීම සඳහා බලය ලබා ගැනීමක් ඇත. Scania CG2L කැබ් රථය XNUMX පුද්ගලයින් සඳහා සියලුම ලෝහ මැද උස පැතලි වහල සිල්පර කැබ් රථයකි - රියදුරු සහ මගී ආසන සහ පුද්ගලික භාණ්ඩ සඳහා විශාල ගබඩා මැදිරියක් ඇත.
