ඩීසල් එන්ජිම Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 hp turbocharged ඩීසල් එන්ජිම. එය Nissan Caravan Datsun සහ අනෙකුත් මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී.

බලාගාරය වාත්තු යකඩ (සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිස) වලින් සාදා ඇත, වෑල්ව් සඳහා ධාවකයක් ලෙස රොකර් අත් සහ සැරයටි භාවිතා වේ.

මෙම මෝටර බර සහ විශාල වේ, ඒවා SUV, විශාල මිනිවෑන් ඇතුළු සමස්ත වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අතරම, ඒවා විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීමේදී සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී අව්‍යාජ බව මගින් කැපී පෙනේ.

මෙම එන්ජිම සමඟ පරාමිතීන් සහ මෝටර් රථ

Nissan TD27T එන්ජිමේ ලක්ෂණ වගුවට අනුරූප වේ:

ලක්ෂණ	පරාමිතීන්
විෂය පථය	ලීටර් 2.63 කි
බලශක්ති පරිභෝජනය	100 HP 4000 rpm දී.
උපරිම. ව්‍යවර්ථය	216 rpm දී 231-2200.
ඉන්ධන	ඩීසල් එන්ජිම
පරිභෝජනය	කිලෝමීටර 5.8 කට 6.8-100.
වර්ගය	4-සිලින්ඩර, කරකැවෙන කපාටය
කපාට වලින්	සිලින්ඩරයකට 2, මුළු 8 pcs.
සුපර්චාජර්	ටර්බයින්
සම්පීඩන අනුපාතය	21.9-22
පිස්ටන් ආ roke ාතය	92 මි.මී.
ලියාපදිංචි අංකය	සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ වම් ඉදිරිපස පැත්තේ

මෙම බලාගාරය පහත සඳහන් වාහන සඳහා භාවිතා කරන ලදී:

1. Nissan Terrano පළමු පරම්පරාව - 1987-1996
2. Nissan Homy 4 වන පරම්පරාව - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9 වන පරම්පරාව - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

මෝටරය 1986 සිට 1999 දක්වා භාවිතා කරන ලදී, එනම්, එය වසර 13 ක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතී, එහි විශ්වසනීයත්වය සහ ඉල්ලුම පෙන්නුම් කරයි. අද මෙම බලාගාරය සමඟ තවමත් ගමන් කරන ජපන් සැලකිල්ලේ මෝටර් රථ තිබේ.

සේවාව

වෙනත් ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මෙන්, මෙම ආකෘතියට නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය සඳහා ගමන් බලපත්‍රයේ සවිස්තරාත්මක කාලසටහනක් සහ මෙහෙයුම් දක්වා ඇත. Nissan මෝටර් රථ හිමියන්ට පරීක්ෂා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ කවදාද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි උපදෙස් ලබා දෙයි:

1. එන්ජින් ඔයිල් - කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසුව හෝ මෝටර් රථය එතරම් ධාවනය කර නොමැති නම් මාස 6 කට පසුව ප්රතිස්ථාපනය වේ. යන්ත්‍රය අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, කිලෝමීටර 5-7.5 දහසකට පසු ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම සුදුසුය. රුසියානු වෙළඳපොලේ ඇති තෙල්වල අඩු ගුණාත්මක භාවය නිසා මෙයද අදාළ වේ.
2. තෙල් පෙරහන - සෑම විටම තෙල් සමඟ වෙනස් කරන්න.
3. ඩ්රයිව් පටි - කිලෝමීටර් 10 දහසකට පසුව හෝ මාස හයක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව පරීක්ෂා කරන්න. ඇඳීම සොයාගතහොත්, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
4. එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ප්‍රති-ශීතකරණය - පළමු වරට එය කිලෝමීටර 80000 කට පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, පසුව සෑම කිලෝමීටර 60000 කට වරක්.
5. වායු පෙරහන කිලෝමීටර් 20 ක් හෝ වසර 12 ක කාර් මෙහෙයුමකින් පසු පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. තවත් කිලෝමීටර් 20 දහසකට පසු. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
6. ඉන්ටේක් කපාට නිෂ්කාශන සෑම කිලෝමීටර 20 කට වරක් පරීක්ෂා කර සකස් කරනු ලැබේ.
7. ඉන්ධන පෙරහන කිලෝමීටර 40 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය වේ.
8. ඉන්ජෙක්ටර් - එන්ජින් බලයේ අඩුවීමක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර, පිටාරය කළු පැහැයට හැරේ. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරවල පීඩනය සහ ඉසින රටාව පරීක්ෂා කිරීමට ද පරමාණුක එන්ජිමේ ශබ්දය ද හේතුවකි.

කිලෝමීටර 30000 ට වඩා අඩු දුරක් සහිත එන්ජින් සඳහා මෙම නිර්දේශ අදාළ වේ. Nissan TD27T පැරණි එන්ජිමක් බැවින්, ඉහත සියලු මෙහෙයුම් නිතර නිතර සිදු කළ යුතුය.

අධික කාර්යබහුල තත්ත්ව යටතේ තෙල්, ෆිල්ටර, තරල (ප්‍රති-ශීතකරණය, තිරිංග තරල) නිතර නිතර වෙනස් කළ යුතු බව Nissan පෙන්වා දෙයි. මෙම කොන්දේසි වලට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

1. ඉතා දූවිලි සහිත පරිසරයක මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම.
2. නිරන්තර කෙටි කාලීන සංචාර (නගරයේ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම් අදාළ වේ).
3. ට්‍රේලරයක් හෝ වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාම.
4. අක්රියව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක කිරීම.
5. අධික හෝ අඩු උෂ්ණත්වයන් සහිත කලාපවල මෝටර් රථයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය.
6. අධික ආර්ද්රතාවය සහිත ස්ථානවල සහ විශේෂයෙන් වාතයේ ලුණු අන්තර්ගතය (මුහුද අසල) ධාවනය කිරීම.
7. නිතර ජලය ධාවනය කිරීම.

ටර්බෝචාජරය 100 rpm වේගයකින් භ්‍රමණය විය හැකි අතර ඒ සමඟම අංශක 000 දක්වා රත් කළ හැකි බව සලකා බැලීම වටී. ඉහළ RPM වලදී එන්ජිම වැඩි කිරීමෙන් වළකින ලෙස Nissan නිර්දේශ කරයි. එන්ජිම දිගු වේලාවක් අධික වේගයෙන් ධාවනය වී ඇත්නම්, මෝටර් රථය නැවැත්වූ වහාම එය නිවා දැමීම නිර්දේශ නොකරයි, එය විනාඩි කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දීම සුදුසුය.

තෙල්

-20 C ට වැඩි පිටත උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කරන එන්ජින්වල, Nissan 10W-40 දුස්ස්රාවීතාවයකින් තෙල් පිරවීම නිර්දේශ කරයි. කලාපය තුළ උණුසුම් දේශගුණයක් පවතී නම්, ප්රශස්ත දුස්ස්රාවීතාවය 20W-40 සහ 20W-50 වේ. 5W-20 තෙල් භාවිතා කළ හැක්කේ ටර්බෝචාජරයක් නොමැතිව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල පමණි, එනම් එය TD27T මත භාවිතා කළ නොහැක.

අක්‍රමිකතා

Nissan TD27T එන්ජිම විශ්වසනීයයි - එය දිගු සේවා කාලයක් ඇත, නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසුය. බරපතල නිර්මාණ දෝෂ නොමැත, නමුත් ගැටළු පවතී. මෝටරයේ දුර්වල ස්ථානය සිලින්ඩර හිසයි. කපාට කුටිවල දැඩි ඇඳීම් හේතුවෙන් සම්පීඩනය පහත වැටීම ගැන ජාලයට හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන ඇත. වේගවත් ඇඳීමට හේතුව ඉන්ධන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා, එන්ජිම උනුසුම් වීම සහ අවශ්‍ය නඩත්තුවකින් තොරව දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වයයි.

සමතුලිත පතුවළ (සාමාන්‍යයෙන් ඉහළින්) එකක තදබදයක් බැහැර නොකෙරේ - එය ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම විසුරුවා හරින අතර බුෂිං සහ ආසන අලුත්වැඩියා කර ඇත.

සියලුම අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා පොදු සම්මත ගැටළු ද පවතී:

1. විවිධ හේතූන් මත තෙල් දැවීම, බොහෝ විට ලිහිසි තෙල් දහන කුටිවලට ඇතුල් වීම නිසා. මෙම ගැටළුව යල් පැන ගිය TD27T ICE මත ඇති වන අතර අද ඒවා සියල්ලම වේ.
2. පිහිනුම් වේගය - බොහෝ විට අදහස් වන්නේ වැරදි ක්‍රියා කරන දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයයි.
3. EGR කපාටයේ ගැටළු - මෙම කපාටය ස්ථාපනය කර ඇති සියලුම එන්ජින් සඳහා ඒවා පොදු වේ. දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන හෝ තෙල් දහන කුටිවලට ඇතුළු වීම නිසා, මෙම සංවේදකය සබන් සමඟ “වැඩෙන” අතර එහි කඳ ස්ථිතික වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට වැරදි අනුපාතයකින් සපයනු ලබන අතර එමඟින් පාවෙන වේගය, පිපිරීම සහ බලය නැතිවීම සිදුවේ. විසඳුම සරලයි - සබන් සිට EGR කපාටය පිරිසිදු කිරීම. මෙම නඩත්තු මෙහෙයුම තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා නොමැති වුවද, සේවා ස්ථානයේ ඕනෑම ස්වාමියා මෙය කිරීමට නිර්දේශ කරනු ඇත. මෙහෙයුම සරල හා මිළ අඩුයි. බොහෝ මෝටර් රථවල, මෙම කපාටය සරලව ක්‍රියා විරහිත කර ඇත - එය මත ලෝහ තහඩුවක් සවි කර ඇති අතර 0808 දෝෂ කේතය උපකරණ පුවරුවේ නොපෙන්වන පරිදි ECU දැල්වෙයි.

ඉහත දක්වා ඇති සරල මෙහෙයුම් කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ කාර්ය සාධනය ඉහළ එන්ජින් සම්පතක් සහතික කරනු ඇත - එය විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් 300 ක් ධාවනය කිරීමට හැකි වනු ඇත, පසුව - වාසනාවන්ත ලෙස. කෙසේ වෙතත්, ඔහු මෙතරම් "ධාවනය" කළ යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. මෝටර් රථ සංසදවලදී, කිලෝමීටර 500-600 දහසක් සැතපුම් සහිත මෙම එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සිටින අතර, එය සුවිශේෂී ලෙස විශ්වාසදායක බව නිගමනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.

කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම

Nissan TD27T එන්ජින් අදාළ අඩවි වල විකුණනු ලැබේ - ඒවායේ මිල සැතපුම් සහ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. මෝටරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය රූබල් 35-60 දහසකි. ඒ සමගම, විකුණුම්කරු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා දින 90 ක වගකීමක් ලබා දෙයි.

TD27T දියත් කිරීම.

2018 මැද භාගයේදී, TD27T මෝටර යල් පැන ගිය සහ දුර්වල ලෙස නඩත්තු කර ඇති බව සලකන්න, ඔවුන්ට නිරන්තර සුළු හෝ විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් අද TD27T මෝටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම හොඳම විසඳුම නොවේ. බොහෝ විට, මෙම එන්ජින්වල හිමිකරුවන් ලාභම (සමහර විට ඛනිජ) තෙල් ඒවාට වත් කර, කිලෝමීටර 15-20 දහසකට පසු ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කර ලිහිසි තෙල් මට්ටම කලාතුරකින් නිරීක්ෂණය කරයි, එය බලාගාරයේ ස්වාභාවික ඇඳුම් නිසා කළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, 1995 සහ 1990 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ පවා ගමන් කරමින් සිටින බව දැනටමත් ඔවුන්ගේ එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ සේවා කාලය ගැන කතා කරයි. TD27T TDXNUMXT ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකක මෙන්ම සුපිරි ආරෝපණයක් නොමැති අනුවාදයන් ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සාර්ථක නිෂ්පාදන වේ.