ටෙස්ට් ධාවකය Citroen C5: කාපට් පියාසර කිරීම
අන්තර්ගතය
මෑතක් වන තුරුම, Citroen සන්නාමයේ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සාමාන්යයෙන් පිළිගත් අයගෙන් වෙනස් රුචි අරුචිකම් සහිත මන්දිර ලෙස සලකනු ලැබීය. නව C5 හි අරමුණ ප්‍රංශ සන්නාමයේ දර්ශනය පුළුල් ප්‍රේක්ෂක ආකර්ෂණයක් ලබා ගැනීමයි.
ඉතිහාසය බැඳී සිටී ...
1919 සිට දැනට පවතින සිට්‍රෝන් සමාගමට සමාන ඉතිහාසයක් ඔබටත් තිබේ නම්, අනෙක් අය ඔබෙන් බලාපොරොත්තු වන දේ හරියටම කිරීම ඔබට ඉතා අපහසු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, හොඳ පැරණි කාලය මෙන් නොව, හොඳ කාර් එකක් සඳහා වූ වට්ටෝරුව අද හොඳින් දන්නා අතර, ශෛලීය හා තාක්ෂණික ප්‍රවාහයේ ප්‍රධාන ධාරාවෙන් බරපතල ලෙස බැහැර වීමට කිසිවෙකුට නොහැකිය. වර්තමාන දිනයට එරෙහිව පිහිනීම ගැන සඳහන් නොකරන්න. චපල "දේවතාවියක්" මෙන් අද වන විට හාත්පසින්ම වෙනස් ලෙස සෑම දෙයක්ම කිරීමට ඔබට හැකියාවක් තිබේද? ඩීඑස් 19?
නමුත් එහි අළු සහ නීරස පූර්වගාමියා එකම නමින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන නව C5 ගැන සිත්ගන්නාසුළු හා උද්යෝගිමත් වන්නේ කුමක්ද? සමීපව බැලීමෙන් සමහර දේවල් ඉක්මනින් හෙළි වේ - ස්ථාවර සුක්කානම් හබ් වැනි, ඔබ කැමති එහි ඇති බොත්තම් සෑම විටම එකම ස්ථානයේ ඇති නිසා හෝ තොග තෙල් උෂ්ණත්වමානය, වෙනත් බොහෝ නිෂ්පාදන සහ මාදිලි වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වූ සංසිද්ධියකි. . කෙසේ වෙතත්, නවීන එන්ජින් ද හොඳින් උනුසුම් වීමට කැමති බවත්, ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රතිකාර කිරීම සඳහා අඩු ඇඳීම් සහ කඳුළු ගෙවීමට බවත් ඔහු සිහිපත් කරයි.
සාමාන්‍ය පාලක උපාංගවලට වඩා තරමක් වෙනස්, සුපුරුදු දිගු අත් වෙනුවට කුඩා අත් පමණක් ලිස්සා යයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙහි වෙනස අනිවාර්යයෙන්ම වඩා හොඳ නොවන බව පෙන්වා දීමට අපට බල කෙරෙයි. ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කළ හැක්කේ යතුරකින් පමණක් වීම අඩු ප්‍රබෝධමත් විසඳුමක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
මධ්‍යස්ථ විකේන්ද්රිකතාවය
මෝටර් රථය සෘජු තරඟකරුවන්ට ගරු කිරීමට අවශ්ය සියල්ල තිබේ. අතිශයින්ම පොහොසත් ආරක්ෂක උපකරණ සහ අභ්‍යන්තර අවකාශයේ බහුලත්වය විශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති කරයි - එකම සුළු සීමාව විය හැක්කේ පසුපස ආසනයේ උස මගීන්ගේ හිස ප්රදේශය තුළ ය. පරීක්ෂණ මෝටර් රථය අතිරේක සුඛෝපභෝගී පැකේජයක් සහිත Exclusive හි ඉහළම අනුවාදයෙන් යුක්ත වූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම එය ගෘහ භාණ්ඩ සහ කුටියේ කීර්තිමත් වාතාවරණය පිළිබඳ කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොකළේය. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ සැකසීම ඒත්තු ගැන්වීමට වඩා වැඩි ය. සම් උඩු මහල උපකරණ පුවරුව ද ආවරණය කරයි, එය විශිෂ්ටයි, නමුත් අවාසනාවකට ලස්සන සුදු සැරසිලි මැහුම් වීදුරුව මත පිළිබිඹු වන අතර රියදුරුගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි.
රියදුරු අසුනේ ergonomics පිළිබඳ අපගේ හැඟීම් ද සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැහැදිලි නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, විශාල සංචාලන තිරයේ පැහැදිලි ග්‍රැෆික්ස් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් කාර්යයන් අවබෝධ කර ගැනීම ඉක්මන් සහ පහසු කරයි, නමුත් හඬ විධාන පාලන පද්ධතිය (නැවත කරන්න, කරුණාකර!) මෙහි ඇති නවීන තත්ත්වයෙන් මඳක් දුරස් වේ. ප්රදේශය. ඉතා කුඩා බොත්තම් බහුල වීම තරමක් ව්යාකූල වේ, සාමාන්යයෙන්, මෙනුව සමඟ වැඩ කිරීම ප්රසන්න වන අතර, උපදෙස් අත්පොත වෙත සුපුරුදු කැණීම් අවශ්ය නොවේ. ඔබ හදිසි හැරවුම් සංඥා බොත්තම සොයන්නේ නම්, එය දකුණු පසින්, මගී පැත්තේ, රියදුරු අසල - නිර්මාණකරුට මුලින් අමතක වූවාක් මෙන්, පසුව ඒ සඳහා ස්ථානයක් සොයා ගත්තාක් මෙන්. පොදුවේ ගත් කල, නාටකාකාර කිසිවක් නැත - Citroen රසිකයින් මෝටර් රථය දැන හඳුනා ගැනීමේ සහ පුරුදු වීමේ සුපුරුදු ක්‍රියාවලියේදී කුඩා චාම් ලෙස වටහා ගත් කුඩා දේවල් පමණි. වඩාත්ම වැදගත් දෙය තවමත් පැමිණ ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම චලනය වන C5 රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම ගැන කිසිවෙකු කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත.
මැජික් කාපට්
Citroen විසින් එහි නවතම මාදිලිය සාම්ප්‍රදායික වානේ වසන්ත අත්හිටුවීමේ අනුවාදවල ද ඉදිරිපත් කරන බව මෙහිදී සටහන් කළ යුතුය, නමුත් එම ප්‍රසිද්ධ හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් ආශ්චර්යයේ නවතම පරම්පරාව ටෙස්ට් මෝටර් රථය සතුව තිබූ අතර සන්නාමය එහි කීර්තියට ණයගැතියි. එහි නම හයිඩ්‍රැක්ටිව් III + වන අතර එහි ක්‍රියාව නිසැකවම නව මාදිලිය සමඟ සන්නිවේදනයේ උච්චතම අවස්ථාව පිළිබිඹු කරයි. කඩිසර, අකුණු-වේග ප්‍රතිචාරය සහ අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය මාර්ග මතුපිට ගැටිති සුමට කරන නොසන්සුන් සන්සුන්කම ඉහළම මට්ටමේ වේ. Citroen මාදිලිය දිගු රැලි සහිත ගැටිති මත කෙතරම් පරිපූර්ණ ලෙස ගමන් කරයිද යත් වෙනත් මෝටර් රථ බොඩි මෙතරම් අමුතු චලනයන් කරන්නේ මන්දැයි ඔබ කල්පනා කිරීමට පටන් ගනී. නටබුන් වූ ද්විතීයික මාර්ග පවා මගීන් විසින් හොඳින් සකස් කරන ලද අධිවේගී මාර්ග ලෙස වටහාගෙන ඇති අතර, කරදරකාරී කෙටි ගැටිති තවමත් දැනීම සෑම දෙයක්ම අවශෝෂණය කරන පරිපූර්ණ අත්හිටුවීමක් නොමැති බවට සාක්ෂියකි.
කෙසේ වෙතත්, මෙය C5 සහ එහි හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් පද්ධතිය දැනට රිය පැදවීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් නිරපේක්ෂ නායකයින් බව නිගමනය කිරීමේදී කිසිවක් වෙනස් නොවේ - සහ මධ්‍යම පන්තියේ පමණක් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස C-Class Mercedes වැනි ඔප්පු කරන ලද සුවපහසුව සහිත මාදිලි පවා ඔබට නව Citroen C5 හි අත්විඳිය හැකි මැජික් කාපට් අත්දැකීමක් නිර්මාණය කළ නොහැක. මේ සම්බන්ධයෙන්, එය විශාල C6 මට්ටමට ළඟා වේ (එය බොහෝ දුරට සමාන චැසි මූලද්‍රව්‍ය සමඟ පුදුමයක් නොවේ) සහ මාර්ග ගතිකතාවයෙන් එය අභිබවා යාමට පවා සමත් වේ.
සුව පහසු ඉහළ එන්ජිම
අත්හිටුවීම මගින් පිරිනමනු ලබන විශ්මයජනක විශේෂාංගවල උච්චතම අවස්ථාවෙහිදී එන්ජිම රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුව ලබා දිය හැකිද යන ප්රශ්නය ගැනද අපි උනන්දු විය. 2,7-ලීටර් ටර්බෝ-ඩීසල් එන්ජිම සම්භාව්‍ය 6-අංශක V60 වන අතර පරීක්ෂණ වලදී එහි පන්තියේ සුමට ධාවන එන්ජිමක් බව ඔප්පු විය. තොප්පිය යට නොපෙනෙන ඩීසල් තට්ටු කිරීමක් දැකිය හැක්කේ අඩු වේගයකින් පමණි - සාමාන්යයෙන්, සිලින්ඩර හයේ එන්ජිම කෙතරම් නිහඬව ක්‍රියා කරයිද යත් එය ඇසෙන්නේ නැති තරම්ය.
කොම්ප්‍රෙෂර් දෙකක් මඟින් ටර්බෝසෙට් එකෙහි සම්පූර්ණ හුස්ම ගැනීම සපයන නමුත්, ආරම්භයේදී බොහෝ ටර්බෝඩීසල්වල ලක්ෂණයක් වන ආරම්භක දුර්වලතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම දිය කළ නොහැක. C5 යන්තම් මන්දගාමී වීමකින් ආරම්භ වන නමුත් පසුව බලවත්ව හා ඒකාකාරව වේගවත් වේ - දැඩි සුළඟක විශාල යාත්‍රාවක් මෙන්. වේගවත් හා පාහේ නොපෙනෙන ප්‍රතිචාරයක් සහිත හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන හොඳ දේවල් පැවසිය හැකිය, නමුත් C5 V6 HDi 205 Biturbo අනුවාදයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙම මාතෘකාවට අධි සංවේදීතාවයේ වර්තමාන කාලවලදී සැමරීමට එතරම් දෙයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, නව මාදිලිය පිළිබඳ André Citroën ගේ අනුගාමිකයින්ගේ සාමාන්‍ය වැඩ කටයුතු නිසැකවම ඔහුට ඔහුගේ මැජික් කාපට් එක ප්‍රීතිමත් අහසේ පාවෙන විට තෘප්තිමත් ලෙස සිනාසීමට ප්‍රමාණවත් හේතු සපයයි.
පෙළ: ගොට්ස් ලයර්, ව්ලැඩිමීර් අබසොව්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
Citroen C5 V6 HDi 205 බිටුර්බෝ
විශිෂ්ට අත්හිටුවීමේ සුවපහසුව C5 ට එහි පන්තියේ විශේෂ ස්ථානයක් ලබා දෙයි. රියදුරු අසුනේ ඇති මුල්ම කාර්යක්ෂම විසඳුම් සහ ආකර්ෂණීය ඩීසල් එන්ජිමක අධික පිරිවැය එහි සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ යළිත් වරක් සනාථ වන්නේ සම්පූර්ණ සතුටක් නොමැති බවයි ...
තාක්ෂණික තොරතුරු
| Citroen C5 V6 HDi 205 බිටුර්බෝ | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 150 kW (204 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 9,4 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 224 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 9,9 l / 100 km |
| මූලික මිල | 69 553 ලෙවොව් |
