Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 එහි සවිමත් ඉදිකිරීම්, රාමුවේ සිට බැලූ විට සහ සියළුම ගුණාත්මක අංගයන් සහ කුඩාම තොරතුරු දක්වා බැලූ විට එය අතිමහත් උත්සාහයන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සියලුම අනුවාද වල Can-Am Outlander (ඝන මීටර් 800 එන්ජිමක් සහිත ඊටත් වඩා බලවත් සහ ඝන සෙන්ටිමීටර 400ක් සහිත දුර්වල එකක් පවතී) USA හි සියලුම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී අඛණ්ඩව ඉහළම ස්ථානය ලබා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ. ඔහුගේ සාර්ථකත්වය අහම්බයක් නොවන බව අප ලියා ඇත්තේ තරඟකරුවන් බොහෝ විට කඩදාසි මතටවත් නොපැමිණෙන ගුණාංග නිසාය.

මෙම සුවිශේෂී මාදිලිය, අපි ඉතා බෑවුම් සහිත සහ වඩාත්ම පදික කරත්ත මාර්ග, බොරළු පාරවල් සහ අවසාන වශයෙන් නොව, තාර මත එය නගර රාජකාරි සඳහා “පනින විට” එය පරීක්ෂා කර ඇත, එය ක්‍රීඩාශීලිත්වය සහ උපයෝගීතාවය අතර ඇති පරිපූර්ණ සම්මුතියයි. , වැදගත් ලක්ෂණ දෙකක්. quads අතර සෑම විටම ඉහළ අගයක් ගනී.

එය සමඟ, යෝග්‍යතා චිත්‍රාගාරයට නොපැමිණීමට ඔබට හොඳ හේතුවක් ඇත. වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, කොන් වල පැත්තට ලිස්සා යන විට (කියවන්න: සුක්කානම අල්ලාගෙන තට්ටම් වම් සහ දකුණට ගෙන යන්න) දැඩි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතු අතර ශීත inතුවේදී නගුලක් එල්ලා තබන්න හෝ ට්‍රේලරය වසා දමන්න සහ සතුටින් වැඩට යන්න. නමුත් පළපුරුද්දක් නැති රියදුරෙකුට ද එය පාලනය කළ හැකිය, මන්ද එන්ජිමේ බලය රෝද වලට (ඔබ බොත්තම භාවිතා කර හතරේ හෝ පසුපස රෝද යුගලය පමණක් ධාවනය කළ හැකිය) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ.

පසුපස බැලූ විට හෝ චැසිය දෙස බැලීමෙන් පෙනී යන්නේ එය දෘඩ අක්ෂයක් සහිත පැරණි ව්‍යූහයක් නොව තනි තනිව අත්හිටවූ රෝද යුගලයක් වන අතර එය මෙම රෝද හතරේ වාහන ලෝකයේ නවතම සොයා ගැනීමයි. තමන්ට යමක් දෙන ඕනෑම කෙනෙකුට එවැනි චැසියක් තිබේ නම් හෝ එය වේගවත් වේගයකින් වර්ධනය වේ.

හොඳයි, බොම්බාර්ඩියර් හෝ නව කැන්-ඇම් පසු එය මුලින්ම කළේය. අධික වර්ෂාව හේතුවෙන් කරත්ත පීල්ල හාරන විට මෙන්ම වළවල් සහිත සුන්බුන් දිගේ ගමන් කරන විටත් භූමිය තුළ නවතාව ක්ෂණිකව දැකිය හැකිය. මෙය තවදුරටත් රියදුරුට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි සාමාන්‍ය කම්පනයක් හෝ කම්පනයක් නොව මෘදු, සන්සුන් ගැටිති ඇතිවීම, ඒටීවී හි ධාවන ගුණය ඉහළ වේගයකින් නාටකාකාර ලෙස වැඩි දියුණු කිරීම ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කැන්-ඇම් අවුට්ලැන්ඩර් දැන් නවීන ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයක් මෙන් පදික වේදිකාවල මෙන්ම පදික වේදිකාවල ද ගමන් කරයි (සියලුම කැන්-ඒම් ඒටීවී වලට මාර්ග සහතික කර ඇති අතර වාහන තදබදයක් තුළ ධාවනය කළ හැකිය). එය වර්ධනය වන උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 200 ක් නොව මධ්‍යස්ථ පැයට කිලෝමීටර් 120 කි. ඔහුට ඊටත් වඩා වේගයෙන් යා හැකි නමුත් මෙම වේගයෙන් ඔහු තවමත් රිය පැදවීමේදී තරමක් සන්සුන්ව හා කීකරු ලෙස කෙටියෙන් ආරක්ෂිතව සිටියි.

නමුත් පාරකට වඩා මෙය වනාන්තරයේ ඔහුගේ නිවසයි. දුර්වල වනාන්තර මාර්ග නිසා ප්‍රවේශ වීම හෝ ගමන් කිරීම දුෂ්කර වන විශාල වනාන්තරවල දඩයම්කරුවන්ට හෝ කළමනාකරුවන්ට වඩා හොඳ වාහනයක් අපට සිතාගත නොහැකිය. SUV රථයක් පැදවීම දැනටමත් අතිශයින්ම සහ ඉල්ලුමක් ඇති අවස්ථාවක, මෙම Outlander ළමා පහසුවකින් ඕනෑම බාධකයක් ජය ගනී. ඒ සමගම, එය නොසලකා හැරිය නොහැකි භාණ්ඩ කිලෝ ග්රෑම් 590 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකිය. පළමුවෙන්ම, එය හානියක් නොමැතිව සිදු කරයි, මන්ද එහි සීමාවන් සාමාන්‍ය රෝද හතරේ රියදුරන් පවා බලාපොරොත්තු වන තරමට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.

රොටැක්ස් ෆෝ-ස්ට්‍රෝක් සිලින්ඩර දෙකේ වී-එන්ජිම ඉතා නිහ quiet හා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර බැලූන් ටයර් බිමට හානි කිරීම අඩු ය. මේ අනුව, පාර හැර යාම හෝ මාර්ගයෙන් ඉවත් වීම හැර වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති විට පවා, ඔබ ගැඹුරු රෝද දෙකක් ඉතිරි නොකර, ටිකක් ගරා වැටුණු තණකොළ පමණක් ඉතිරි කරයි.

බැලූ බැල්මට ටොලර් මිලියන තුනකටත් අඩු මිල ගණන් බැලූ බැල්මට පෙනේ, නමුත් දුෂ්කරම භූමි ප්‍රදේශයක අඩු නඩත්තු කිරීමේ හා ලියාපදිංචි වීමේ පිරිවැය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රට හරහා යාමේ හැකියාව ගැන සලකා බලන විට, පනත් කෙටුම්පත ඊට වැඩි නැඹුරුවක් දක්වයි. හතර ගුණයක මිලක්. නියම SUV එකකට වඩා වීල්. ලොකුම අවාසිය නම් වැසි සහිත කාලගුණය තුළ ඔබට වැහි කබායක් පැළඳීම පමණක් වන අතර ඔබට එකවර මගීන් දෙදෙනෙකුට වඩා රැගෙන යාමට නොහැකි වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් කාරයට වඩා වනාන්තරයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන බව සත්‍යයකි.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

පරීක්ෂණ ආකෘති මිල: 2.990.000 SIT.

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 4-පහර, නිවුන් සිලින්ඩර්, දියර සිසිලනය, 650 සීසී, 3 එන්එම් @ 58 ආර්පීඑම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විදුලි ආරම්භය

බලශක්ති හුවමාරුව: අසීමිත ලෙස විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද යුගලයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම හෝ 4x4, ගියර් පෙට්ටිය.

කඳ පැටවීම: කිලෝග්‍රෑම් 45 දක්වා, පිවිසුම කිලෝග්‍රෑම් 90 දක්වා විකිණේ

අත්හිටුවීම: තනි වසන්තයේ ඉදිරිපස කෙඳි, 203 මි.මී. ගමන් කිරීම, තනි වසන්ත පසුපස කෙඳි, 228 මි.මී.

ටයර්: 26-8-12 ට පෙර, ආපසු 26 x 10-12

තිරිංග: ඉදිරිපස 2 හැඳි, පිටුපස 1 හැන්ද

රෝදපුටුව: 1.499 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 877 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 20

වියලි බර: 318 කිලෝ

නියෝජිත: ස්කී සහ මුහුද, ඩූ, මාරිබෝර්ස්කා 200 ඒ, සෙල්ජි 3000, දුරකථන: 03/492 00 40

අපි ප්‍රශංසා කරමු

• උපයෝගීතාව
• පහසුකම සහ උපයෝගීතාව
• වැඩ සහ ද්රව්ය
• විශාල ඉන්ධන ටැංකිය සහ ඒ නිසා දිගු දුර

අපි බනිනවා

• මිල
• පසුපස කුඩා අයිතමයන් ලාච්චුවට ජලය ඇතුළු විය හැකි නමුත් කාණුවක් නොමැත

පීටර් කව්චිච්

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 4-පහර, නිවුන් සිලින්ඩර්, දියර සිසිලනය, 650 සීසී, 3 එන්එම් @ 58 ආර්පීඑම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විදුලි ආරම්භය

  බලශක්ති හුවමාරුව: අසීමිත ලෙස විචල්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, පසුපස රෝද යුගලයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීම හෝ 4x4, ගියර් පෙට්ටිය.

  තිරිංග: ඉදිරිපස 2 හැඳි, පිටුපස 1 හැන්ද

  අත්හිටුවීම: තනි වසන්තයේ ඉදිරිපස කෙඳි, 203 මි.මී. ගමන් කිරීම, තනි වසන්ත පසුපස කෙඳි, 228 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 20

  රෝදපුටුව: 1.499 මි.මී.

  බර: 318 කිලෝ