පැතලි මාර්ගයේ ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
මැටි වළල්ලක් මත රවුම් හරවන්න, මාරුවෙන් මාරුවට ලිස්සා යන්න සහ ඉදිරිපස තිරිංග නැත
අපි ක්‍රොඒෂියාවේ Harley 750 Street Rod එකක පැතලි ධාවන පථයක් උත්සාහ කර එයට ආදරය කළෙමු!
පැතලි ධාවන පථය බොහෝ විට පැරණිතම යතුරුපැදි ධාවන තරඟ වලින් එකක් විය හැකි අතර, සංකල්පයක් මුලින් බයිසිකල් සඳහා වෙන් කර ඇති අතර පසුව 1, 4 හෝ 1 ට වැඩි ඕවලාකාර මැටි වළල්ලක් මත 2⁄1, 400⁄800 හෝ 1600 ක ඕවලාකාර මැටි වළල්ලක් මත රවුම් ධාවනය වන යතුරුපැදි සඳහා වේ. අපි වාමාවර්තව හැරෙන මීටර්. යතුරුපැදියේ ඉදිරිපස තිරිංග හෝ හෙඩ් ලයිට් නොමැති අතර නොකැපූ ටයර් සවි කර ඇත. විනය දැන් එහි ශත සංවත්සරය සමරන්නේ නම්, එය බොහෝ දුරට හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් විසින් ආධිපත්‍යය දරයි. සමහර නම් පසුව ජෝ පෙට්‍රාලි විසින් ස්මෝකින් වැනි පැතලි හෝ අපිරිසිදු ගීත ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට උදව් විය.
මූලධර්මය සරලයි: ඉදිරිපස තිරිංග නොමැති අතර ඔබට ස්ලයිඩින් වක්‍ර ආදාන සහ පාර්ශ්වීය වක්‍ර ප්‍රතිදානයන් පාලනය කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, ඔබ මා හා සමාන නම්, පාරේ කුඩා අවධානයක් දැනේ නම්, ඔබ බිය විය යුත්තේ වැඩසටහන් ප්‍රකාශයට පමණි.
මූලික වශයෙන්, ඔට්ටු ඇල්ලීම සරල ය: ඔබ මාර්ගයේ කරන දෙයට නිරුවතින් ප්‍රතිවිරුද්ධ දේ කිරීමට ඔබ සාර්ථක විය යුතුය. කෙළවර බිම තබන්න, බයිසිකලය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කෙටියෙන් කිවහොත්, මා කොටසක් වන ප්‍රධාන ධාරාවේ සංචාරක කුලයට තබා ගැනීමට පහසු නොවන දේවල්.
අපි ක්‍රොඒෂියාවේ සිටින්නේ කුඩා කඳු බෑවුම් ගම්මානයක වන අතර Harley-Davidson විසින් කුඩා පැතලි මාර්ගයක් නිර්මාණය කර, යන්තම් සකස් කරන ලද 750 Street Rod සැපයුමක් ගෙනැවිත්, උපදේශකයින් ලෙස, වත්මන් නායකයා වන Grant Martin හැර වෙන කිසිවක් අපට ලබා දුන්නේ නැත. Hooligan Series යුරෝපීය ශූරතාවලියේ, සහ Ruben House, WSBK සහ MotoGP හි විශිෂ්ට වෘත්තීය ජීවිතයට අමතරව, Ducati Hypermotard 1100 SP ඡායාරූප ගැනීමට ද ප්‍රසිද්ධියක් උසුලයි, රෝද දෙකම ඉවතට ගසාගෙන, බිම දණ ගසා ආයුබෝවන් කීවේය. එක් අතකින්. ඌරු මස් ඉළ ඇට, එබැවින් ඔහු හොඳින් දන්නා අතර, මෝටර් රථය බිමට තල්ලු කිරීමට අපට ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කිරීම සුඛෝපභෝගී නොවනු ඇත. ඒක හොඳද? අපි එය කරන්නේ කෙසේද? අපි ඔබට කියන්නම් ...
ඉතිහාසයේ වචන කිහිපයක්
AMA (ඇමරිකානු යතුරුපැදි සංගමය) හි ලේඛනාගාරයට අනුව පැතලි කඳු නැගීම ඇමරිකානු යතුරුපැදි සංස්කෘතියේ අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර, පළමු තරඟ 1924 දක්වා දිවෙන අතර මෙම විනයෙහි පළමු ශූරතාවය 1932 දී පිහිටුවන ලදී. අපි එය දකිනවා: එය යල් පැන ගිය එකක්!
ශූරතාව හාර්ලි-ඩේවිඩ්සන් විසින් නිරන්තරයෙන්ම පාහේ අධීක්ෂණය කරන ලද අතර, එය දිගු කලක් තිස්සේ අඛණ්ඩව විනයට සම්බන්ධ වූ එකම නිෂ්පාදකයා විය. මුල් දශකය හාර්ලි සහ ස්වදේශික ඇමරිකානුවන් අතර සටනකින් සනිටුහන් වූ අතර, ඉන්දියානුවන් 1950 ගණන්වල මැද භාගයේදී බංකොලොත් විය (සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1954 සහ 1961 අතර අනුප්‍රාප්තික ශූරතා සියල්ල හාර්ලි දිනා ගත්තේය, උදාහරණයක් ලෙස), BSA සහ Triumph 1960 ගණන්වල එය උත්සාහ කළහ. . සහ Yamaha 1970 ගණන් වන තෙක් එය උත්සාහ කළේ නැත (සැබෑ අමුතු දෙයක්, CX 500 හි යාන්ත්‍රික පදනම කල්පවත්නා මාදිලියට ඉඩ සැලසීමට උඩු යටිකුරු විය, සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් සහ ඕෆ්සෙට් 750 දක්වා වැඩි කර දාම සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ විය). එය 9 ගණන්වල ශූරතා 10න් 1980ක් දිනා ගැනීමෙන් හාර්ලිට බාධාවක් නොවූ අතර, එය මිල්වෞකීගේ ප්‍රභේදයේ වඩාත්ම සාර්ථක නිෂ්පාදකයා ටිකක් විශේෂ කරයි, එක්සත් ජනපදයේ ඉතා ජනප්‍රිය කරයි, නමුත් තවමත් වෙනත් තැන්වල බිඳවැටීමේ ගැටළු නොමැත.
අද, මොටෝක්‍රොස් සහ සුපර් ක්‍රොස් වල සාර්ථකත්වය නිසා සුළු පසුබෑමකට පසු, ජාතික සන්නාම දෙකක් වන හාලි-ඩේවිඩ්සන් සහ ඉන්දියන් නැවත තරඟ කරන බැවින් පැතලි ධාවන පථය එක්සත් ජනපදයේ සැබවින්ම නැවත ප්‍රචලිත වී ඇත.
යතුරුපැදියක්
එය ඉතා සරලයි: එය යන්තම් වෙනස් කරන ලද Harley-Davidson වීදි තීරුවකි. රෝද අඟල් 17ක් ලෙස පවතින නමුත් දැන් මෙම වර්ගයේ මතුපිට සඳහා ඉතා සුදුසු Avon ProXtreme වැසි ටයර් (බාර් 2 දක්වා පුම්බා ඇත) සවි කර ඇත. බයිසිකලයේ සිදු කරන ලද වෙනස්කම් සරල ය: සම්පූර්ණ ඉදිරිපස තිරිංග (sic) අතුරුදහන් වීම, ආලෝකය සහ හැරීම් සංඥා, මඩ ආරක්ෂක සහ මගී පාද ඉවත් කිරීම, නව සෑදල සහ පසුපස කවච එකලස් කිරීම සහ වායු පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. අවසන් ආම්පන්නය අත්හිටුවීමේ ගැලපුම ලෙසම පවතී. අපේ ටෙස්ට් බයික් සඳහා බොහෝ දේ.
Hooligan Series යුරෝපීය ශූරතාවලියේ ඉහළින්ම සිටින Grant Martin's Street Rod වැනි සැබෑ ධාවන මෝටර් රථයක් හා සසඳන විට: පටු අඟල් 19 රෝදවලට අමතරව (Dunlop DT3 හි සවි කර ඇත), පිටාර ගැලීම සහ සිතියම්ගත කිරීම පිළිබඳ සුළු වැඩ; ටැංකිය යනු ස්පෝර්ට්ස්ටර් ටැංකියයි (නමුත් එය අලංකාර කළ යුතුය), සැබෑ ටැංකිය ඇත. පැතලි මාර්ග බයිසිකලය සකස් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් අපහසු නොවන බව අපට පෙනේ.
උපකරණ
නියම WADA රියදුරන් සාමාන්‍යයෙන් දළඹු සම් සහ හිස්වැසුම් හරස් රටක බූට් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. අපි මේ ආකාරයේ මිශ්‍රණයක් අනුගමනය කළෙමු: Bering Supra R track leather, Adventure Form boots, AGV AX-8 Evo helmet.
එකම වගකීම වන්නේ වම් බූට් එක යට යකඩ යටි පතුලක් තැබීම, එය මතට හේත්තු වී බයිසිකලය කරකවීමට උදව් කිරීම සහ පිටවීමට පෙර ඔබේ මැණික් කටුව වටා පරිපථ කඩනය ගැටගැසීමයි ... මේ දේ උපක්‍රමශීලීයි!
තාක්ෂණය
රූබන් හවුස් අපට පැහැදිලි කරන්නේ මෙයයි: "මෙය බර යතුරුපැදියක්, මෙය සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියක් නොවේ, නමුත් අපි එයට එරෙහිව සටන් කළ යුතුයි." මෙහිදී, එපමනක් නොව, පරිපථය විශේෂයෙන් කුඩා වේ. “ඔබ භාවිතා කරනුයේ පළමු සහ දෙවන වේග පමණක් වන අතර, වම් බූට් එක යට ඇති පිටට යටින්, බර සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට අපහසු වන පරිදි, ඔබ සම්පූර්ණ වේගයෙන් ආරම්භ කරමින් තත්පරයෙන් ආරම්භ කරන්න. පැතලි මාර්ගයෙහි උපක්‍රමශීලී කොටස නම් ඉදිරිපස තිරිංග නොමැති වීම සහ ඔබට බයිසිකලය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට තවමත් විශාල මාරුවක් අවශ්‍ය වන අතර, එබැවින් සියල්ල තීරණය වන්නේ රියදුරු ස්ථානය සහ මෝටර් තිරිංග ආවේගය අනුව ය. "
ඔහු තව දුරටත් යන තරමට, මට විශ්වාසයි!
“පළමු පේළියේ, ඔබ දෙවන පේළියේ සිටිනු ඇත. හැරවීමට පෙර, ඔබ හදිසියේම තෙරපුම විසන්ධි කර, පසුපස තිරිංග තරමක් මුදා හැර, පළමු ශ්‍රේණිය පහත් කර, ක්ලච් එක මුදා හැර, බයිසිකලය ලණු ස්ථානයට ඇල කරන්න. අවශ්‍ය වන්නේ ස්කන්ධ හුවමාරුව සමඟ ඉදිරියට යාමට බර තැබීමයි. අභිනය හොඳින් සිදු කළහොත්, බයිසිකලය කෝණයකින් ස්ථානගත වීමට පටන් ගනී, ඔබ පසුපස ටයරයේ වටකුරු කිරීම අවධාරණය කරයි, එය තවත් එන්ජින් තිරිංග ආපසු ලබා දෙන අතර ඔබට හැරවීමට උපකාරී වේ. ඒ අතරම, වම් පාදය බිම ස්පර්ශ කරයි, බයිසිකලයේ අක්ෂයේ හොඳින්, එසේ නොමැතිනම් ඔබ අස්ථි බිඳී කලවා සහ පැටවා මත තද කර ඔබට බයිසිකලය කරකැවීමට සහය වීමට උපකාරී වේ.
හොඳයි හොඳයි. ඊළඟට කුමක් ද?
“එසේ නම් ඔබේ වැලමිට සපා කෑමට අවශ්‍ය සේ ක්‍රියා කිරීමට ඔබ සැමවිටම ඉදිරියට නැඹුරු විය යුතුය. ලණු මැහුමෙන් පස්සෙ බයික් එක කෙලින් කරලා ත්‍රොටල් එක දාල තාමත් ඉස්සරහට වෙලා දිශානතිය තියාගෙන ඉන්න, පිටිපස්ස පාර අතුගානවනම් ලැජ්ජයි, ඉස්සරහට තමයි හරි පාරේ යන්න උදවු කරන්නේ. එවිට ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම රැඳී සිටින්න, ආපසු හැරවීමට දෙකම ඇවිදින්න."
#සංශයවාදය.
ඉතින් කමක් නැද්ද?
ඇත්තම කිව්වොත් මම මේ දවස ගැන ටිකක් බය වුණා. එතනට යන්න බයයි, වැටෙන්න බයයි, මාව රිද්දන්න බයයි. අපි අවුරුදු තිහක් මේ වගේ පාරක පැදලා හෝදන්නේ නැහැ.
නමුත් තවමත්. මට ක්‍රීඩාවට පිවිසීමට තත්පර දහයක් (පළමු කොන්ත්‍රාත් කාලය) ගත විය. බයිසිකලය දැනටමත් සිසිල්, කුළුබඩු සහිතයි. එය ධාවන පිටාරයත් සමඟ හොඳ ශබ්දයක් ද ඇති කරයි, අපි එය විශ්වාස කරමු. ඉතින් ඔව්, ඉදිරිපස තිරිංග නොමැතිකම ඇත්තෙන්ම බියජනකයි. ඉතින් ඔව්, ද, දෙවනුව ආරම්භ කරන්න, වායුව විශාල වේ, එය වහාම මනෝභාවය සකස් කරයි.
සැබෑ සංවේදනය දැනීමට මට ගත වූයේ වට කිහිපයක් පමණි: ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරය ඉදිරියට තල්ලු කිරීම, පළමුව පසු කිරීම, බයිසිකලය බිම මුල්ලක් වටා යාමට සැලැස්වීම, ඒ සියල්ල ඉක්මන් හා විනෝදජනක වන අතර, පසුපස ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් දඟලන බව ඔබට දැනේ. ඔබට හැරවීමට උදව් කරන්න. කකුලේ ඇති බලය නිසා අනවශ්‍ය ආතතියක් ඇති නොවන මාංශ පේශි ක්‍රියා කරයි, උදේ පළමු කවයන්හිදී මට සුළු කරදරයක් ඇති වූ නමුත් දහවල් වන විට එය ස්වාභාවික විය.
එවිට අපි විස්තර මත වැඩ කරන්නෙමු: ඉහළ සිරුරේ පිහිටීම, දැඩි ලෙස වේගවත් නොවීම සහ වක්‍රයෙන් පිටතට තෙරපුම සොයමින්, හැරීමෙන් හැරීම ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම, ඔබ තවදුරටත් රවුම් ගණන් නොගන්නා තැනට එය කාර්යයක් බවට පත් කරයි. එවිට අපි සංවේදනය අගය කරමු: ලෝහ පතුලක් බිම අතුල්ලන ශබ්දය ඇසීම, ප්ලාවන වක්‍රයකින් පිටවීම, සම්පූර්ණ තෙරපුම, පිදුරු සපත්තු වලින් ෆ්ලෂ් කිරීම, හාර්ලි විසින් පිළිවෙලට සංවිධානය කරන ලද සටන්වලදී සගයන්ට එරෙහිව දේවල් ඇද ගැනීම, ඇතුළු වී ප්‍රමාද කිරීමට උත්සාහ කිරීම කෙළවරට ඇතුළුවීම, ඉදිරිපස නොමැතිව සහ ලාභදායී සහ නමුත් තරමක් තීව්‍ර වේ!
පැහැදිලිවම, මෙය සම්බන්ධතා පමණි. නමුත් බිම කොන අඳිමින්, වක්‍රයට ඇතුළු වන විට පිටුපස මෘදු ප්ලාවනයක් දැනේ, තවදුරටත් කරදර නොවන්න, මන්ද ඔබට පෙර තිරිංග නොමැති නිසා, මේ සියල්ල සැබෑ සංවේදනයන් වන අතර, එය මගේ මුහුණේ සිනහවකින් විය. මම හැම සැසියක්ම දාලා ගියා.
ඔබ ක්‍රීඩාවට පිවිසුනොත්?
යුරෝපීය ශූරතාවලියක් ඇත, Hooligan මාලාව, අවම වශයෙන් 750cc පරිමාවක් සහිත ද්වි-සිලින්ඩර යන්ත්ර සඳහා වෙන් කර ඇත. මේ මොහොතේ, ශූරතාවය සමන්විත වන්නේ වට 3 කින් පමණක් වන අතර, එක්සත් රාජධානියේ 5 ක් සහ නෙදර්ලන්තයේ එකක් ඇතුළුව, එය යුරෝපීය පැත්තේ සහතිකයකි. නමුත් උදාහරණයක් ලෙස ස්වීඩනයට තරමක් ඉහළ ජාතික ශූරතාවක් ඇති බැවින් විනය වැඩිවෙමින් පවතින බව පෙනේ.
යුරෝපීය ශූරතාවලියේදී, ධාවන පථ දිගු වේ (මීටර් 400 ක් පමණ), සහ තාපය තුළ ඔබට එකවර යතුරුපැදි 12 ක් දක්වා සොයා ගත හැකිය. එසේ පෙළඹී තිබේද?
සහ අනාගතය?
Harley-Davidson අපට පහර දුන්නා: "අපි එය විනෝදය සඳහා කරන්නෙමු, එය පිටුපස කිසිදු උපාය මාර්ගයක් හෝ නිෂ්පාදන සැලැස්මක් නොමැත." ඉතා හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම විනය එක්සත් ජනපදයේ (සහ ඉතාලියේ ටිකක්) ඉතා ජනප්‍රිය බව අපි සටහන් කරමු, ලබන වසරේ ඉන්දියානු 1200 පැතලි ධාවන පථය නිකුත් කරන බවත්, Ducati හි ඉතාලියේ Scramblers සමඟ පැතලි ධාවන පථයක් ඇති බවත්, මෙය හොඳ විය හැකි බවත් අපි සටහන් කරමු. මීළඟ hipster hip mount බවට පත් වන්න. නමුත් හාර්ලි අපට පවසන්නේ ඔවුන් පෙට්ටිවල කිසිවක් නොමැති බවයි. බලාගෙන ඉන්න.
