Bugatti Veyron, විශාල සංඛ්යා සහිත මෝටර් රථය - ක්රීඩා කාර්
La Bugatti Veyron පුදුම කාර්මික විද්‍යාවක් පිළිබඳ ව්‍යායාමයක්, සිතීමට අපහසු කාර්‍යක් තැනීමට පවා අපහසු කාර්‍යයක්, විශේෂයෙන් ආර්ථික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, එවැනි අභිලාෂකාමී ව්‍යාපෘතියක් කළ නොහැකි වූ මිනිසුන්ට භාර දෙනු ලැබීම වාසනාවකට මෙන් වොක්ස්වැගන් සමූහයේ පියාපත් රාමුව තුළ.
විශාල සංඛ්යා සහිත කාර්
සංවර්ධන දුෂ්කරතා Veyron උනුසුම් වීමෙන් පටන් ගෙන ඒවා විශාල විය. ඇත්ත වශයෙන්ම පොරොන්දු වූ වේගය පැයට කිලෝමීටර 400 ඉක්මවීමට අසාමාන්‍ය එන්ජිමක් අවශ්‍ය වේ.
Il හදවත සිට Bugatti එහි සිලින්ඩර දහසයක්, කපාට 64 ක්, ටර්බයින හතරක්, රේඩියේටර් දහයක් සහ අශ්වබල දහසක් සහ එක් බලයක් ඇත. එතන Veyron මේ අනුව, එය පැයට කිලෝමීටර 407 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගන්නා අතර තත්පර 0 ක් තුළ පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 2,5 දක්වා වේගවත් වන අතර තත්පර 0 කදී පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා වේගවත් කරයි.
කනගාටුවට කරුණක් නම්, එය අත්හදා බැලීමේ සතුටක් මා තුළ නොතිබූ නමුත්, ඊළඟට කුමක් සිදු වේ ද යන්න, එම ත්වරණය උත්සාහ කළ අය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා (911 ටර්බෝ එස් තරම් කම්පනයට කරුණක් නොවේ) කියා සඳහන් කරති. "පැයට කිලෝමීටර 200 කට පසුවත්, වේයිරොන් ඔබව ආසන වෙත තදින් තල්ලු කරන විට, මෙම කාරයේ කිසියම් පිස්සුවක් ඇති බව ඔබ දන්නවාද?" කීර්තිමත් සගයකුගේ සාක්ෂි.
වේරෝන් වල කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සඳහා තිරිංග, ටයර්, රිම් සහ වායුගතික විද්‍යාව සඳහා විශේෂයෙන් දිගු හා සංකීර්ණ සංවර්ධනයක් අවශ්‍ය වේ. මෙම ටයර් විශේෂයෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ මිචෙලින් විසිනි: ඒවා ඉදිරිපස 245/690 R20 සහ පසුපස 365/710 R21 සැතපුම් ගණනක් සහිත විශාල ටයර් වන අතර ඉතා අධික වේගයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය ගමන් කාලය කි.මී 9.000 ක් පමණ වන අතර දුම්රියේ මිල යුරෝ 20.000 ක් පමණ වේ.
හුවමාරුව වේ 7-වේග ඩීඑස්ජී සාමාන්ය ගොල්ෆ් පිටියේදී අප දකින දෙයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවන අතර ස්ථිර රෝද ධාවනය හෝල්ඩෙක්ස් මධ්‍යස්ථාන අවකලනය මඟින් පාලනය වේ.
ඔවුන් ඒ ගැන සිතන්නේ විශාල වේගයෙන් කැබලි කිරීමට ය. විශාල කාබන් පිඟන් මැටි තැටි සහ ක්‍රියාකාරී වායුගතික විද්‍යාව; ඇත්තෙන්ම තිරිංග කිරීමේදී පසුපස තටුව ඉදිරියට නැවී වාහනය වේගය අඩු කර පසුපස ස්ථායී කරයි.
කටකතා වලට අනුව එන්ජිමට ඇත්ත වශයෙන්ම 1001bhp බලයක් නැති නමුත් 1060bhp ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් අලෙවිකරණය පළමුව පැමිණේ, ඔබ දන්නවා. 2005 සිට 2015 දක්වා නිෂ්පාදනය කළේ බුගාටි වේරෝන් 300 ක් පමණි; 2003 දී මිල යුරෝ 1.000.000 1.100.000 2006 ලෙස නියම කරන ලද නමුත් වැඩි කල් නොගොස් එය සුපිරි ක්රීඩා අනුවාදය සඳහා 1.200.000 සහ XNUMX XNUMX XNUMX හි මිලියන XNUMX දක්වා ඉහළ ගියේය.
පැයකට බාධක 400
එය සැමෝම නොදනිති Bugatti Veyron කොටුවෙන් පිටත එය පැයට කිලෝමීටර 375 ට ළඟා වේ. ඔබට straightජු රේඛාවක් (සහ එයට ඉඩ දිය හැකි ස්ථානයක්) හමු වුවහොත්, ඔබට දෙවන රතු යතුර රියැදුරුගේ වම්පස ඇතුළු කිරීමට සිදු වේ: බුගාටි වේරෝන් සෙන්ටිමීටර 6 කින් පහත් කර ඉවත් කරනු ලැබේ. පසුපස ස්පොයිලරය විදුලි වේගයෙන් සීමා වූ එකක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 407 ක මාරක වේගයක් ලබා ගැනීමට සූදානම් වේ.
එය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් විශේෂ සුපර් ස්පෝර්ට් මාදිලියට එච්පී 1200 ක බලයක් ලබා දිය හැකිය. සහ 431 km / h උපරිම වේගයෙන්, කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න බලපාන්නේ ගිනස් ලෝක වාර්තාව තුළදී පමණි, සම්මත අනුවාදය සෑම විටම කි.මී 407 කට සීමා වේ. / h
අතිරේක බලය ඉඩ දෙයි වේරෝන් සුපර් ස්පෝර්ට් තත්පර 200 කදී තත්ත්‍වයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 6,7 ක් ධාවනය කරන්න.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අධි කාර් වල රැජින ද වේ: බුගාටි නගරය තුළ කිලෝමීටර 2 ක් පමණ ගමන් කරන අතර මිශ්‍ර ලෙස කිලෝමීටර 4 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කරන අතර උපරිම වේගයෙන් ලීටර් 100 ටැංකිය මිනිත්තු 12 කින් හිස් වන අතර ඩබ්ලිව් 16 ලීටරයක් පානය කරයි . සෑම මීටර් 800 කටම පෙට්‍රල්.
වඩා වේගයෙන් යන කාර් තිබෙන්නට ඇත Bugatti Veyron - අශ්වයන් දහස් ගණනක් දමා, ඕනෑම වස්තුවක් ශබ්දයේ වේගයෙන් ගසාගෙන යනු ඇත - නමුත් ඒ කිසිවක් Bugatti එකට වඩා හොඳ පන්තිය, ක්‍රීඩාශීලිත්වය, අතිශය ඉහළ කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම ඒකාබද්ධ නොකරයි. රථවාහන තදබදයකදී, මුදල් ඉඩ දෙන්නේ නම්, සාමාන්ය මෝටර් රථයක් මෙන් එය කීකරු සහ සුවපහසු වේ. එය නවීන සුපිරි මෝටර් රථවල සැහැල්ලුම සහ ක්රීඩා නොවිය හැකි නමුත්, එය පසුගිය දශකයේ වඩාත්ම ඇදහිය නොහැකි ඉංජිනේරු වික්‍රමය බව නිසැකය.
