ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Audi Q2, Mini Clubman සහ Seat Ateca: SUV රථයක් සහ දුම්රිය කරත්තයක් අතර

වර්ගීකරණය කිරීමට අපහසු ජීවන රටා ආකෘති තුනක්

Audi Q2 සමඟ, ඝන මානයන් දැනුවත්ව ප්රතික්ෂේප කිරීමක් ඇත. කුඩා නාගරික ඉහළ පෙළේ SUV රථයක් විශාල තරඟකරුවන් සමඟ තරඟ කරයි - Mini Clubman Cooper 4 සහ Seat Ateca. නමුත් එය ජීවන රටා මෝටර් රථ සංකල්පයේ සහ අති විශාල Ateca හි සාරාංශය අභිබවා යා හැකිද?

මෝටර් රථ පරීක්ෂකයින් වන අපට, සාමාන්‍ය පන්තිවලට සම්පූර්ණයෙන්ම වැටෙන්නේ නැති ආකෘතියක් අපගේ දොරවල් අසල නතර වීම සෑම දිනකම සිදු නොවේ. කුඩා මෝටර් රථ, සංයුක්ත SUV සහ පවුල් මාදිලිය අතර රේඛාව සමතුලිත කරන Audi Q2 එවැනි සරල වර්ගීකරණයක් මග හැරේ.

අළුත් සංයුක්ත SUV මාදිලියේ සීට් ඇටෙකා සහ ආකර්ෂණීය මිනි ක්ලබ්මන් ස්ටේෂන් කරත්තය සමඟ පළමු සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයට අපි ඔහුට ආරාධනා කළේ එබැවිනි. Audi මාදිලිය නිවැරදි කාණ්ඩයට ඇතුළත් කිරීමට මෙය හොඳ ක්‍රමයක් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් බොහෝ විට සිතන්නේ ප්‍රමාණයට වඩා මිල අනුව ශ්‍රේණි ගැන ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්වයන් මූල්‍යමය වශයෙන් ප්‍රමාණවත් ලෙස සුරක්ෂිත විය යුතුය. ප්‍රබල ඩීසල් එන්ජිමක්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත පරීක්ෂණ ඒකක සඳහා ජර්මනියේ යුරෝ 35 ක් පමණ වැය වේ. VW පෝලෝ සහ කියියා සෝල් අතර අභ්‍යන්තර අවකාශය කොතැනක හෝ තබා ඇති මෝටර් රථ සඳහා එය බොහෝ සෙයින් ප්‍රයෝජනවත් වේ. සීට් ඇටෙකා මෙහි ව්‍යතිරේකයකි, නමුත් අපි ඒ ගැන පසුව කතා කරමු.

මෙය අපව මිනි ක්ලබ්මන් වෙත ගෙන එයි, එහි විශිෂ්ට අභ්‍යන්තරය සඳහා එතරම් මිල දී ගත්තේ නැත, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් එහි සැලසුම සහ පැරණි මිනිගේ රූපයේ සාර්ථක නිරූපණය සඳහා ය. නිල් පරීක්ෂණ මෝටර් රථය Cooper SD All4 වේ, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සම්මත ලෙස සවි කර ඇති අතර 190 hp ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. මෙය එහි මිල යුරෝ 33 ට වඩා අඩු නොවේ.

වේගවත් හා ආදරණීය හැරීම්

බැලූ බැල්මට, මෙය මිනි සඳහා විශාල මුදලක්, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, ඔවුන්ට එරෙහිව තරමක් විශාල මෝටර් රථයක් පිරිනමනු ලැබේ. මෙම සැසඳීමේ දී Mini තවදුරටත් කුඩාම නොවේ, මන්ද එය Q2 ට වඩා සෙන්ටිමීටර හයක් පමණ දිගු වන අතර එහි උපරිම බර පරිමාව ලීටර් 200 ක් වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා ප්‍රවාහන කාර්යයන් සඳහා කුඩා Audi රථයට වඩා Mini වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ - ශෛලීය වශයෙන් අව්‍යාජ ක්ලබ්මන් හැරුණු විට පසුපස ඇති ප්‍රායෝගික නොවන ද්විත්ව දොර. මගී ආසනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි.

පිටුපසින්, ඔබට හොඳ කකුල් කාමරයක් සහ හිස් කාමරයක් ඇති අතර, Q2 ට වඩා ඉදිරිපසින් වැඩි ඉඩක් ඇත. පිටුපසින්, මෘදු ආසනය පමණක් ඕනෑවට වඩා බාධා කරන අතර, වැඩිහිටි මගීන්ට පවා පසුපස දොරවල් දෙක හරහා ප්රවේශය තරමක් පහසු වේ. අවම වශයෙන්, ඒවා ප්‍රමාණවත් තරම් ජංගම නම් - සියල්ලට පසු, Mini හි මාර්ගයට ඉහළින් ආසන උස Audi වලට වඩා සෙන්ටිමීටර දහයක් අඩු වන අතර ආසන ආකෘතියේ වෙනස සෙන්ටිමීටර දොළහකට වඩා වැඩිය.

විශාල නිෂ්පාදකයින්ගේ අලෙවිකරුවන්ට මෙය හොඳ අදහසක් ලෙස පෙනෙන්නට නොතිබුණද, බොහෝ විට, බොහෝ විට පැරණි ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා, ආසන උස වැදගත් මිලදී ගැනීමේ නිර්ණායකයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ පිහිටීම තරම් විශිෂ්ටයි, එය මාර්ගයේ හොඳ ගතිකත්වයට දායක නොවන නිසා ක්ලබ්මන් Q2 සහ Ateca වලට වඩා සැලකිය යුතු වේගයකින් කොන් ගෙන යයි. සාමාන්‍ය ස්ලැම් මීටර් වලින් සහ මංතීරු දෙකක වෙනස්වීම් වලින් පමණක් නොව, මිනි එහි තරඟකරුවන් දෙදෙනාට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර, ඔබ පෞද්ගලිකව රෝදය පිටුපසින් යන විටද මෙය දැක ගත හැකිය.

ස්වයංසිද්ධ හැරීම්, කල්පවත්නා අක්ෂය වටා සුළු ශරීර චලනය සහ හදිසි දිශානතියේ වෙනස්වීම් මිනිගේ හැසිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම කොටසේදී, මාදිලියේ සුක්කානම නොසංසුන්තාවයට හා කඩිමුඩියට නැඹුරු වීමේ ප්‍රවණතාවයකින් ප්‍රතික්‍රියා නොකළේ නම් ඊටත් වඩා ලකුණු ලැබෙනු ඇත. Audi සහ ආසන සඳහා, මෙය වඩාත් සෙමින් ගමන් කළද, මෙය වඩාත් එකඟ වේ.

ආසන මාදිලිය සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍යයක් වන අතර එහි විශාල ශරීරයක් සහ ප්‍රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයක් අංගසම්පූර්ණ SUV රථයකි.

විශාල සහ සුවපහසු

ආසන පරීක්ෂණයේදී, ආටෙකා 2.0 එච්පී 190 ටීඩීඅයි සඳහා තරඟ වදින අතර එය ද්විත්ව හා ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ සහ ඉහළ පෙළේ එක්සෙලන්ස් උපකරණ සමඟ ප්‍රමිතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මිල යුරෝ 36 කට ආසන්න වන අතර එය දිගුකාලීන ආසන පාරිභෝගිකයින්ට තරමක් කම්පනයකි. කෙසේ වෙතත්, එකම එන්ජිමක් සහිත VW ටිගුවාන් සඳහා අනාගත ගැනුම්කරුවන් සනසාලීමට හැකි නම් යුරෝ 000 ක් වැඩිය.

Ateca ද එහි මිල සඳහා බොහෝ දේ ලබා දෙයි - සියල්ලට පසු, සුමට හා නිස්කලංක ගමනක් සහිත ඉඩකඩ සහ බලවත් ඩීසල් ඒකකයට අමතරව, සුවපහසුව අවධාරණය කරන චැසියක් එකතු කරනු ලැබේ, එය බොහෝ දුරට එදිනෙදා කුඩා, නමුත් අප්රසන්න මෘදු කරයි. අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක නොමැතිව වුවද මාර්ග මතුපිට අක්‍රමිකතා. ගැටිති වල බර හෝ විස්තාරය විශාල වූ විට එය එතරම් හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි - එවිට ඇටෙකා රළු මුහුදේ නැවක් මෙන් බබළන අතර මාර්ගයේ සිට කැබ් රථයේ සිටින අයට සමහර ගැටිති සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

ඒවගේම අපි කතා කරන්නේ සීට් එකේ දුර්වලතා ගැන නිසා Audi සහ Mini වගේ ඒවා ගැන හිතන්න බැහැ. උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින්, ස්පාඤ්ඤයට Audi ආකෘතියට වඩා මීටර් 3,7 ක නැවතුම් දුරක් අවශ්ය වේ; 160 km/h හි නතර වූ විට, වෙනස මීටර් හතක් තරම් වන අතර, අපගේ පාඨකයන් දැනටමත් දන්නා පරිදි, මෙය 43 km/h පමණ අවශේෂ වේගයකට සමාන වේ.

සීට් ඇටෙකා හි ප්‍රමාණය හා බර ද ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පැහැදිලි වේ. මිනි සහ අවී හි නියෝජිතයින්ට වඩා ඔහුට ඩීසල් ටිකක් අවශ්‍ය වේ, පරීක්ෂණයේ සාමාන්‍ය වෙනස ලීටර් 0,2 ක් පමණ වේ. වර්තමාන මිල මට්ටමින්, මෙය කිලෝමීටර 60 ක වාර්ෂික සැතපුමක් සඳහා ලීවා 15 ක් පමණ වන අතර එය මිලදී ගැනීම සඳහා තීරණාත්මක නිර්ණායකයක් නොවේ.

සුවපහසුව සහ උසස් තත්ත්වයේ

Audi Q2 ගැනුම්කරුවන් මිල සංවේදී විය යුතු නැත; 2.0 ටීඩීඅයි අනුවාදයේ කුඩා හරස්වර්ගයක් / එස්.යූ.වී 150 එච්පී, එස් ට්‍රොනික් සහ නිවුන් ක්වාට්‍රෝ සම්ප්‍රේෂණය යුරෝ 34 ක් සඳහා ක්ලබ්මන් සහ ඇටෙකාට සමාන වන අතර එය කෙසේ වෙතත් 000 එච්පී. වඩා බලවත්. මෝටර් රථ මාදිලියකට වඩා Audi එකක් සැහැල්ලු බව සෑම තෙරපුමකින්ම කැපී පෙනේ. මෝටර් රථය වැඩි බලයක් යොදවයි, ගියර් වඩාත් නොසන්සුන් ලෙස මාරු කරයි, සහ මිනි සහ ආසන පැහැදිලිවම අපහසුතාවයකින් තොරව ඇද ගනී.

සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2-ලීටර් Q2000 ඩීසල් වලින් ද්විත්ව ක්ලච් පෙට්ටිය තෙත් භ්‍රමණය වන තහඩු ක්ලච් දෙකක් සහ තෙල් පොම්ප දෙකක් සහිත නවතම අනුවාදය වේ. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී මෙය කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයකින් සහ කල්පැවැත්මෙන් ගෙවිය යුතුය. පරීක්ෂණයේ දී, සම්ප්රේෂණය ඉක්මනින්, ගැටිති හෝ දෝෂ නොමැතිව ක්රියා කළේය. මෙය Quattro ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයට ද අදාළ වේ, S tronic මෙන්, අමතර € 2 ක් වැය වේ, නමුත් වඩා හොඳ ග්‍රහණයට අමතරව, ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ QXNUMX අනුවාදවල ව්‍යවර්ථ තීරුව වෙනුවට බහු-සබැඳියක් ඇති බැවින් එය වැඩි රිය පැදවීමේ පහසුවක් ද ලබා දෙයි. අත්හිටුවීම. පසුපස අක්ෂය වෙත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු දැන හඳුනා ගැනීමේදී, අවී මාදිලිය තරමක් අවුල් සහගත බවක් පෙනේ, නමුත් ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටරයක් ​​සමඟම සැනසිල්ල පිළිබඳ හැඟීම වැඩි දියුණු වේ, මන්ද චැසිය (මෙහි යූරෝ 580 ක අතිරේක පිරිවැයකින් අනුවර්තී ඩම්පර් සමඟ), විශේෂයෙන් රළු ගැටිති මත, වඩාත් දැඩි ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි. අත්හිටුවීමේ ආසනයෙන් සහ මිනි වලින් සුමටව. වාහනය උපරිම ගෙවීම් (කිලෝග්‍රෑම් 465) ක් ධාවනය කරන විට පවා මෙය සත්‍යයකි.

ඔව්, බර. මෙම කාර් තුනේම බර කිලෝග්‍රෑම් 1600 ක් පමණ වේ. Q2 සහ Clubman තරමක් විශාලයි, Ateca තරමක් කුඩායි. එබැවින් තවත් බලවත් මාදිලි දෙකේ 190 අශ්වබල ශක්තිය පරීක්ෂණයෙන් ඕනෑවට වඩා නොපෙනෙන අතර 150 එච්පී බලය. Audi නියෝජිතයා සතුටුදායක දෙයක් නොවේ. එය තත්පර නවයකට අඩු කාලයකින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 200 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර XNUMX ඉක්මවයි.

ඔහුට තවත් කුමක් දිය යුතුද? පිරිසිදු, පිළිවෙලට තැනීම, නවීන උසකින් තොරතුරු තොරතුරු ලබා ගැනීම සහ රිදී පසුපස ස්පීකර් ටිම් එකෙහි පවා පිළිගත නොහැකි ලෙස පෙනෙන අඩු ලෙස පෙනෙන පෙනුම. එපමණක් නොව, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් 150 එච්.පී. මාදිලියේ මිල යුරෝ 25 ට වඩා අඩුය.

පෙළ: හෙන්රිච් ලින්ග්නර්

ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්

ඇගයීම

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – ලකුණු 431 යි

Audi Q2 මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය ජය ගන්නේ එයට දුර්වල ලකුණු නොමැති නිසාය, නමුත් එයට විශාල තිරිංග සහ සුව පහසු චැසිය වැනි බොහෝ ශක්තීන් ඇත.

2. ආසන Ateca 2.0 TDI 4Drive – ලකුණු 421 යි

පිරිනැමෙන ත්‍යාගශීලී ඉඩ Ateca හි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ගුණාංගය, බලවත් එන්ජිම ද ප්‍රශංසනීය ය, නමුත් තිරිංග සාමාන්‍යයට වඩා අඩුය.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – ලකුණු 417 යි

ක්ලබ්මන් යනු දීප්තිමත් භූමිකාවන්හි නළුවෙකි. අභ්‍යන්තර අවකාශය සහ අත්හිටුවීමේ පහසුව වඩා හොඳ විය හැකි නමුත්, මෙම සංසන්දනයේ දී එය ධාවනය කිරීමට වඩාත්ම කඩිසර සහ වඩාත්ම ප්‍රියජනක මෝටර් රථයයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

1. Audi Q2 2.0 TDI හතර	2. සයිඩ් ඇටෙකා 2.0 ටීඩීඅයි 4 ඩ්‍රයිව්	3. මිනි ක්ලබ්මන් කූපර් එස්ඩී ඕල් 4
වැඩ කරන පරිමාව	1968 සී.සී.	1968 සී.සී.	1995 සී.සී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	150 පන්තිය (110 kW) 3500 rpm ට	190 පන්තිය (140 kW) 3500 rpm ට	190 පන්තිය (140 kW) 4000 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	340 rpm දී 1750 Nm	400 rpm දී 1900 Nm	400 rpm දී 1750 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	8,7 s	7,6 s	7,3 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	34,6 මීටර්	38,3 මීටර්	36,3 මීටර්
උපරිම වේගය	211 km / h	212 km / h	222 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
මූලික මිල	යුරෝ 34 ක් (ජර්මනියේ)	යුරෝ 35 ක් (ජර්මනියේ)	යුරෝ 33 ක් (ජර්මනියේ)

ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » Audi Q2, Mini Clubman සහ seat Ateca: SUV සහ දුම්රිය කරත්ත අතර