ටයර් ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?
ඔබේ මෝටර් රථයේ අනෙක් කොටස් මෙන් ටයර් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේද?
වැදගත්ම කරුණක් වන්නේ ටයර් පීඩනයයි. එය ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල තිබිය යුතු දේ මෝටර් රථයේ දොරේ, ගෑස් ටැංකියේ හෝ සරලව උපදෙස් වල ලිවිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනයේ වර්ගය සහ බර මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. මගී මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු පීඩනය බාර් 2,1 සහ 2,2 අතර වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, එය තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා සියයට 20 ක් අඩු නම්, එම ටයරයේ සාමාන්‍ය සැතපුම් ප්‍රමාණය සියයට 30 දක්වා පහත වැටේ. පීඩනය ඉතා අඩු වන විට, එය පාගා දැමීමේ පැතිවල වැඩිපුර ක්රියා කරයි. අනෙක් අතට, ටයර් ප්‍රමාණය ඉතා විශාල නම්, ටයරයේ මැද කොටස වේගයෙන් ගෙවී යයි.
තවත් රාජකාරියක් වන්නේ ආවර්තිතා ටයර් සෑම 10-15 දහසකටම සමතුලිත කිරීමයි. කි.මී. මෙය සිදු නොකළහොත්, රෝදය චලනය වන විට කම්පනය වීම අවසන් වේ. අත්හිටුවීමේ කොටස් වේගවත් ඇඳුම් වලට යටත් වේ. රෝද නිසි ලෙස සමතුලිත නොවීම හෝ අතුරුදහන් වීම, රිය පැදවීමේදී තත්පරයක කොටසකට ඒවා කම්පනය කර පාරෙන් ඉවතට එසවීමට හේතු වේ. එය ඉතා භයානකයි.
ටයරයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා මෝටර් රථයේ බර ද වැදගත් වේ. බස් රථ හෝ ට්‍රක් රථ සම්බන්ධයෙන් මෙය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, මන්ද සාමාන්‍යයෙන් මගී මෝටර් රථ එතරම් අධික ලෙස පටවනු නොලැබේ. තවද මෙහි දී, මෝටර් රථය අධික ලෙස පටවා එහි බර අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා සියයට 20 ක් වැඩි වූ විට, ටයර් සැතපුම් ගණන 30% දක්වා අඩු වේ.
රෝද නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ද විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඔවුන් මාර්ගයට සෘජු කෝණ විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ඔවුන්ගේ අභ්යන්තර හෝ පිටත පැත්ත වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ.
අවසාන වශයෙන්, විශේෂිත රියදුරෙකුගේ ධාවන විලාසය. එය ඇත්තෙන්ම වැදගත් වේ. යමෙක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පදවන විට, කැඩී බිඳී ගොස් "ටයරයක් පුළුස්සා දැමූ විට", නිසි ලෙස ටයර් හැසිරවීමෙන් පලක් නැත. ඔවුන් ඉක්මනින් ඉවතට විසි කිරීමට සිදු වනු ඇත.
