ටෙස්ට් ධාවකය Lada Largus 2021
අවසාන "එක්ස්-ෆේස්", පළමු "ඩස්ටර්" හි රූපලාවණ්‍යාගාරය සහ සදාකාල ජීවමාන අට කපාටය-වඩාත් ප්‍රායෝගික ලාඩා සිය ජීවිතයේ දහවන වසරට පිවිසෙයි 
අනාගතය දැනටමත් මෙහි ඇති අතර එය යාවත්කාලීන කළ ලඩා ලාර්ගස් මෙන් පෙනේ. රුසියානු ආර්ථිකය හදිසියේම යථා තත්ත්වයට පත් නොවන්නේ නම්, වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් පෝලෝ ස්කෝඩා ශීඝ්‍ර ශරීරයකට බද්ධ කිරීම සහ අනෙකුත් අය වැය වෙනස් කිරීම් සුඛෝපභෝගී බවක් පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, "ලාර්ගස්" යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පළමු පරම්පරාවේ ඩේසියා ලෝගන් දුම්රිය කරත්තය. මෙම මාදිලිය 2012 දී ලාඩා වෙළඳ නාමය යටතේ අපේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ විට රුමේනියානුවන් ඊළඟ "ලෝගන්" ඉදිරිපත් කළහ. වසර XNUMX ක් ගත වී ඇති අතර යුරෝපයට දැනටමත් තුන්වන අනුවාදය ලැබී ඇත.
සියලුම AvtoVAZ සුනඛයින් බැසීමට ඉඩ දීම අසාධාරණ වූ විට මෙය හරියටම සිදු වේ. මිලියන නව එකහමාරකට ආසන්න නව රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් දෙස බලන්න - වර්තමාන තත්ත්වයන් තුළ තාක්‍ෂණික ප්‍රගතිය කෙසේ සිදු වේදැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත. ටොග්ලියාටි හිදී, ඔවුන් රූස්වෙල්ට්ට අනුව දැඩි ලෙස වැඩ කළහ: ඔබට ඇති දේ, ඔබ සිටින තැන, ඔබට කළ හැකි දේ කරන්න. ස්ටේෂන් කරත්තයේ මූලික මිල රුබල් 22 දහසකින් පමණක් වැඩි කිරීම පාහේ වීර ජයග්‍රහණයකි.
මෙම මුදල් සඳහා, ඔබට පළමුවෙන්ම වෙනස් මෝස්තරයක් ලබා දෙනු ඇත - තවද මෙය ලාඩා ඉතිහාසයේ අවසාන "X-face" ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටීව් මැටින් ටොග්ලියාටිගේ තාප්පයෙන් ඉවත්ව ගිය අතර, ඉදිරියෙන් සිටියේ වෙස්ටා නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම වසර දෙකක් ප්‍රමාද වී ඩේසියා සමඟ ඒකාබද්ධ වීම පමණි.
"දෙවන" ලෝගන් වෙතින් ලාර්ගස්ට තරමක් වෙනස් කරන ලද හෙඩ් ලයිට් ද ලැබී ඇති අතර ඒවා වටා නව හුඩ්, බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් පෙලගැසී ඇති අතර ප්‍රසාද දීමනාවක් වෙස්ටා වෙතින් ඒකාබද්ධ හැරවුම් සං als ා සහිතව දර්ශනය විය - ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්ස් පිළිවෙලින් "පිරිසිදු" ය , බල්බ නොමැතිව. එහෙත් පසුපස කොටස සමඟ ඔවුන් වටිනා අයවැය වියදම් නොකිරීමට කිසිසේත් කිසිවක් නොකිරීමට තීරණය කළහ - සිරස් පහන් දෙකකින් ඔබට එහි කොපමණ ප්‍රමාණයක් සෑදිය හැකිද?
නමුත් කැබින් තුළ තවත් බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ - කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම එකම කපටි ආර්ථික මූලධර්මය අනුව සිදු කෙරේ. පළමු "ලෝගන්" සිට ඉදිරිපස පුවරුවක් තිබුණි - එය පළමු "ඩස්ටර්" වෙතින් බවට පත් විය, ඉහළ කොටසේ ඇති දේවල් සඳහා උපකරණ සහ තැටි මත එකම රටා සහිත වීසර් එකක් ඇත. "කලිනා" වෙතින් උපකරණ තිබී ඇත - "ලෝගන්" වෙතින් වානේ, සියලු නවීන "ලාඩා" සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තැඹිලි කොරපොතු පමණි.
සංචලනය සහිත පැරණි මීඩියානව් බහුමාධ්‍යය සහ අඩු සවිකර ඇති තිරයක් ද "රාජ්‍ය සේවකයින්" වන රෙනෝල්ට් සහ ලාඩා එක්ස්රේ වෙතින් වේදනාකාරී ලෙස හුරුපුරුදු ය, නමුත් ඊට පෙර එය ද නොතිබුණි. මාර්ගය වන විට, සමස්තයක් ලෙස ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යාවත්කාලීන කර ඇත: දැන් T4 හි එකම අනුවාදය ලෝගන් / සැන්ඩෙරෝ / එක්ස්රේ හි භාවිතා වේ.
එක්ස්රේ, අනෙක් අතට, ලාර්ගස් සහ සුක්කානම් රෝදය සමඟ බෙදාගෙන ඇති අතර එය කිසිසේත් පෙර භාවිතා කළ ක්‍රමයට වඩා ලස්සන හා පහසු නොවේ ... නමුත් සමස්ත යාවත්කාලීනය වෙනත් කොටස් වලින් අමතර කොටස් ඉස්කුරුප්පු කිරීම දක්වා අඩු වී ඇතැයි නොසිතන්න. සන්ධානයේ ආකෘති. නිදසුනක් ලෙස, ආසන අතර කුඩා පෙට්ටියක් සහිත දිගු කලක් බලා සිටි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් දිස් වූ අතර මෙහි දොර කාඩ්පත් ඔවුන්ගේම වේ - කවුළු නියාමක යතුරු කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයෙන් මාරු කරනු ලැබේ. ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට, එනම්, කොන්සෝලය වෙත, කොට්ටවල පැති බැම්ම මත කලින් සඟවා තිබූ ඉදිරිපස ආසන උණුසුම් කිරීම සඳහා බොත්තම් සංක්‍රමණය විය. එකම අනුකම්පාව නම්, දර්පණ සකස් කිරීම සඳහා වන ජොයිස්ටික් "අත්බෑගය" යට වාඩි වී සිටීමයි: මෙම පුරාණ ergonomic සිද්ධිය සුළු රුධිරයකින් පරාජය කළ නොහැකි විය.
නමුත් නැවත සකස් කිරීම මඟින් මීට පෙර නොතිබූ විකල්ප රාශියක් ගෙන එන ලදි. ලාර්ගස් දැන් රත් වූ සුක්කානම සහ සුළං ආවරණයක් සහිතව මිලදී ගත හැකිය (නූල් කෙතරම් thick න වුවත් ඒවා දර්ශනයට සැබවින්ම බාධා කරයි), දෙවන පේළියේ මගීන්ට USB පෝට් එකක්, වෝල්ට් 12 ක අලෙවිසැලක් සහ නැවතත් රත් වූ කොට්ට තිබේ. සැහැල්ලු හා වැසි සංවේදක සපයා ඇත, ක control ස් පාලනයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් - සහ සියලු ත්‍රිම් මට්ටම්වල යතුර පවා දැන් "වැඩිහිටියෙකු" වී ඇත. ලාඩා යන්නේ කොහේදැයි ඔබට දැනෙනවාද? තනිකරම උපයෝගීතා ආකෘතියකින් ලාර්ගස් අවම මුදල් සඳහා අවම වශයෙන් යම් සුවපහසුවකින් රිය පැදවීමට කැමති අයට සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් බවට පත්වේ. සරලව කිවහොත්, නව යථාර්ථයේ "රාජ්‍ය සේවකයා" තුළ.
කෙසේ වෙතත්, හැඟීම් අලුත් යැයි කිව නොහැකිය - ඒවා පැරණි ඒවා වන අතර එතරම් හොඳ නැත. වැඩි දියුණු කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරයෙන් වුවද, එය අපහසුතාවයට පත් නොගැලපෙන ලෝගන් පුටු වල ඇති බව ශරීරය ක්ෂණිකව වටහා ගනී. සුක්කානම තවමත් ළඟා විය නොහැකි බැවින් ඔබ වාඩි වී සිටින්නේ වෝර්කෝරියාකු හෝ දිගු කළ දෑත් සමඟ ය. එහි දකුණු පසින් වේග පහේ “යාන්ත්‍රික” රෙනෝල්ට් එකම ලීවරය පිහිටා ඇත.
අශ්වබල 106 ක 16-කපාටයක් සහිත “අභිලාෂය” සහිත ලාර්ගස් කුරුසයේ පරීක්ෂණ අනුවාදය අවංකවම නොයන නිසා ඔවුන්ට බොහෝ විට පාලනය කිරීමට සිදුවේ. මෝටරය පිළිබඳව විශේෂ පැමිණිලි නොමැත: එය වෙනත් ලාඩාස් වලින් හුරුපුරුදු වන අතර පොදුවේ ගත් කල, එය සතුටු සිතින් හා ප්‍රතිචාරාත්මක වේ. නමුත් වඩා කෙටි ඊයම් යුගලයක් මෙහි අසයි. ඔබ සියලු වේග සීමාවන් අමතක කර පැයට කිලෝමීටර 170 ක උපරිම ගමන් බලපත්‍රයක් දක්වා ලාර්ගස් රත් කිරීමට උත්සාහ කළත්, ඔබ සාර්ථක නොවනු ඇත - බලය සැබවින්ම එකහමාරක් දක්වා පමණක් වන අතර සිව්වන ආම්පන්නයේ පවා පස්වැන්න සරලවම නිෂ් .ල ය.
නගරයේ පවා එවැනි "දිගු" සම්ප්‍රේෂණයකින් පීඩා විඳිය යුතුය. ගතිකය කෙතරම් අවපාතයට පත්වී ඇත්ද යත්, එකම ධනාත්මක තර්කය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ: අනෙක් අතට, ඔබට මෙම මෝටර් රථය සෑම තැනකටම හා සෑම විටම කිසිම දෙයකට බාධා නොකර උපරිම ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. පුදුමයට කරුණක් නම්, වෑන් රථයේ තිබිය යුතු යැයි සිතිය හැකි තරුණ “වෑල්ව අට” සහ වඩාත්ම දැරිය හැකි දුම්රිය කරත්ත (නමුත් හරස් අනුවාදය නොවේ), ඊටත් වඩා සතුටු සිතින් ගමන් කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටරය 2021 දී තවමත් ජීවතුන් අතර සිටීම ගැන පුදුම විය යුතුය. නමුත් ඔබ සහ මම දැනටමත් සියල්ල තේරුම් ගෙන ඇත්තෙමු, නේද? එබැවින්, VAZ ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්යයන් සඳහා අප ස්තූතිවන්ත විය යුතුය: නව සිලින්ඩර හිසක්, කපාට, පිස්ටන්, සම්බන්ධක ද ds ු, කැම්ෂාෆ්ට්, ඉන්ධන රේල්, කපාට ආවරණයක් ඇත - වචනයෙන් කියනවා නම්, වෙනස්කම් වාරණයට පමණක් බලපා නැත , පරිභෝජනය සහ පිටවීම. ප්‍රති result ලය අවම බව පෙනේ: 90 වෙනුවට බල 87 ක්, 143 වෙනුවට 140 Nm ... නමුත් එන්ජිම පතුලේ සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳට ඇද ගැනීමට පටන් ගත් අතර මෙය නගරයට වැදගත් වේ. වැදගත්ම දෙය නම්, ග්‍රාන්ටාට එකම එන්ජිම ඉක්මනින් ලැබෙනු ඇත. එය අතිශයින්ම ලාභ විකල්පයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ එකක් බවට හැරවීමකි.
අපි නැවත ලාර්ගස් වෙත ගියහොත්, එම ගමනේදී එය අලුත් දෙයක් ලබා දෙන්නේ නැත: එකම ense න, නමුත් අපරාජිත අත්හිටුවීම, එකම නොපැහැදිලි සහ මිටියකින් යුත් සුක්කානම් රෝදය - කෙටියෙන් කිවහොත්, B0 වේදිකාවේ ජාන විද්‍යාව එහි මුල් සහ සංරක්‍ෂිත ස්වරූපයෙන්. එකම දෙය නම් ටොග්ලියාටි පදිංචිකරුවන් විශිෂ්ටයි, ශබ්ද විකාශනය සඳහා පාහේ ක්‍රියා කර ඇත: ඔබ කොතැනක සිටියත්, අමතර උඩු මහල සහ ලයිනිං හෝ නරකම ලෙස කුහරවල ප්ලග්.
එය ක්‍රියාත්මක වේ! ඇත්ත වශයෙන්ම, දැන් ලාර්ගස්හි, නිශ්ශබ්දව නොවේ නම්, එය පිළිගත හැකිය - ඔබ එන්ජිම නාදවන ශබ්දයකට හරවන විට, අසල්වැසි ගැසල් වෙත නොපැමිණීමට උත්සාහ කරන විට හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර් 130 ක වේගයෙන් “නොමිලේ” වේගයෙන් ගමන් කර දැනෙනවා වීරයෙක් වගේ.
පොම්ප කරන ලද "ෂුම්කා" යනු පැරණි ලක්ස් ටිම් මට්ටම්වල වරප්‍රසාදය බව ඇත්ත, ඒ සඳහා ඔබට සුපුරුදු ලාර්ගස් සම්බන්ධයෙන් රූබල් 898 ක් සහ හරස් අනුවාදයේ 900 ක් ගෙවිය යුතුය. රත් වූ සුක්කානම් රෝද, සුළං ආවරණ සහ පසුපස ආසන මෙන්ම දෙවන පේළිය සඳහා බලය සහිත විකල්ප ප්‍රෙස්ටීජ් පැකේජයක් ද ඇත. මේ අනුව, ආසන හතක වින්‍යාසය තුළ අංගසම්පූර්ණ ලාර්ගස් කුරුසයක් සඳහා රූබල් 938 ක් වැය වේ - ඔව්, පසුගිය පරම්පරාවේ නවීකරණය කරන ලද ලෝගන් සඳහා මිලියනයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක්.
