ATS Stile50 Speedster, පැරණි පාසල් රිය පැදවීමේ සතුට - Sports Cars
ලා ස්ටයිල් 50
ක්රීඩා මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, කඳ දත්ත, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රියදුරු අසුනට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම ගැන ඔබට අමතක විය යුතු අතර රෝදය පිටුපස ඔබට දැනෙන හැඟීම වැදගත් ය.
කාර් එකට ගොඩවෙන්න උත්සාහ කරන්න. ස්පීඩ්ස්ටර් ඒටීඑස් ස්ටයිල් 50 එය විනිශ්චය නොකළ යුතු, නමුත් අගය කළ යුතු, සහ ඔබ වෙනත් දෙයක් පැදවීමට යන බව අවබෝධ කර ගැනීමට ගතවන කාලය ලබා දෙන ක්‍රියාදාම ක්‍රියාදාමයකි.
ඉතිහාසයක් ඇත
La ATS (සංචාරක හා ක්රීඩා කාර්), නොදන්න අය සඳහා කුඩා ඉතාලි නිෂ්පාදකයෙකු වූ අතර ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ (1962-1964) මාර්ග ක්රීඩා කාර් සහ රේසිං තනි ආසන කිහිපයක් නිර්මාණය කළ නමුත් මුදල් හිඟකම හේතුවෙන් ඔහු එය කරගෙන යාමට සමත් විය. ඔහුගේ ව්යාපෘතිය.
අද ATS ආරම්භ කළේ තරුණ ව්‍යවසායකයෙකු සහ ඔහුගේ කණ්ඩායමක් විසින් වන අතර දැන් එහි මූලස්ථානය උතුරු ඉතාලියේ මිලාන් සහ මැග්ගියෝර් විල අතර වේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබට එහි ඉතිහාසය ගැන හුරුපුරුදු විය හැකි අතර වර්තමාන මාදිලියේ පරාසය බලන්න (www.ats-automobili.com).
දැනට ලැයිස්තුවේ මාදිලි දෙකක් තිබේ: ක්රීඩා ලෝලීන් සඳහා ඉදිකරන ලද ධාවන තරඟයට ආසන්න කාර් එකක් සහ පැරණි 50 දශකයේ ඉතාලි ජීටී වලින් ආනුභාව ලත් ස්ට්‍රයිල් 50 නම් රෙට්රෝ ක්රීඩා බෝට්ටුවක්. ජීටී එකක් සැලසුම් කර ඇත, නමුත් මෙය තවමත් ව්‍යාපෘතියක් වන අතර, එච්පී 8 ක බලයක් සහිත v600 විය හැකි බව ගැන කතා කෙරේ. 9.000 rpm දී.
ස්පීඩ්ස්ටර් සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවය
මේ දැන් මම වාඩිවීමට උත්සාහ කරන්නේ දොරක් නැති, ඉදිරිපස වීදුරුවක් නැති ස්ටයිල් 50 ස්පීඩ්ස්ටර් හි ය. මෙම නියැදිය සංවර්ධනය වෙමින් පවතින නමුත් එය සමාලෝචනය කර එහි හැකියාවන් තක්සේරු කිරීමට අද අපට අවස්ථාව තිබේ.
එහි රේඛා බ්‍රිතාන්‍ය හා ඉතාලි විලාසිතා වල සාර්ථක විලයනයකි, එනම් ජිනෙටා සහ මෝර්ගන් අතර අතරමගදී සිත් ඇදගන්නා සුළු රෙට්රෝ විස්තර සහ නවීන යාන්ත්‍ර විද්‍යාවන් වලින් සමන්විතයි.
පැදීමේ ස්ථානය ප්‍රායෝගිකව බිම සිට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් isතින් වන අතර අඩි හයකට වඩා වැඩි වුවත් මගේ කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ දිගු වී ඇත.
මම ලෝහ ආරම්භක බොත්තම එබූ අතර එන්ජිම ආරම්භ වන්නේ සාමාන්‍ය සිලින්ඩර හතරේ ඝෝෂා කිරීමෙනි, නමුත් වෙනදාට වඩා උගුර සහ ලෝහමය. වෙනස් කළ හැකි ඇලුමිනියම් පැඩල් කට්ටලය වමට ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර පෙඩල් වල පිහිටුමට හුරුවීමට සුළු කාලයක් ගත වන බව මම මුලින්ම දකිමි.
අනෙක් අතට, සුක්කානම් රෝදය පපුවේ මට්ටමෙන් වැඩි වැඩියෙන් හෝ මා වෙත ළඟා වුවද කුඩා හා අතිවිශිෂ්ට ලෙස නිමවා ඇත.
රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද
මම පලවෙනි එක දාලා හාඩ් ක්ලච් එක රිලීස් කරලා පිටත් වෙනවා. ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය වේගය: 5-වේග අත්පොත ඇත්තෙන්ම කෙටි ගමනක් ඇති අතර වියලි ක්ලච් එකකට යම් උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ, ඔබට අධිෂ්ඨානයෙන් හා වේලාවෙන් උපාමාරු දැමිය යුතු නමුත් සාර්ථක මාරු වීමේ ප්‍රසන්න යාන්ත්‍රික හැඟීමෙන් එය ගෙවයි.
Il එන්ජිම එය ඔපල් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ලීටර් 1.6 ක ටර්බොඩීසල් එකක් වන අතර, එච්පී 210 ක පමණ බලයක් නිපදවන අතර එය කිලෝග්‍රෑම් 650 ක වියළි බරක් ලබා දී ඇත්ත ගමනකි.
මෙම අවස්ථාවට තවමත් සම්පූර්ණ අශ්වාරෝහක බලයක් නැත, නමුත් එන්ජිම තවමත් සිය කාර්යය කරගෙන යන අතර ටර්බෝ චාජරයේ සම්පූර්ණ ශබ්දය සහ ශබ්දය සමඟ ටැකෝමීටරයේ රතු ප්‍රදේශය දෙසට පූර්ණ හා ප්‍රගතිශීලී ආකාරයකින් ගමන් කරමින් සිටී.
Lo සුක්කානම බල සුක්කානම නොමැතිව, එය කෙළින්ම වන අතර ඉදිරිපස රෝද වලට සිදුවන සෑම දෙයක්ම සම්ප්‍රේෂණය කරයි, තරඟයේ පළමු කොටසේ හිස් තැනක් ඇත, නමුත් ඊළඟ මාදිලිවලට "සිදුරු" නොමැතිව වඩා හොඳ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් ලැබෙන බව මට පැවසුවා.
La තෙරපුම එය පසුපස අක්ෂය මත හිඳගෙන ක්වායිෆේ සීමිත ස්ලිප් අවකලනය හරහා බලය හොඳින් හසුරුවයි (අත්‍යවශ්‍ය නොවේ); කාරය කුපිත වූ විට පමණක් හැරෙන අතර සුක්කානමේ වේගය සහ චැසි වල අවංක භාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි හරස් කිරීම පහසු සහ ස්වාභාවික වේ.
මෙය සීමාවට ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කළ කාර් එකක් නොව ඔබේ හිසකෙස් වල සුළඟ සමඟ මධ්‍යම සිට මධ්‍යම අධිවේගී වේගයන් භුක්ති විඳීම සඳහා ය. වී තිරිංග ටාරොක්ස් උපක්‍රමය කරයි, නමුත් ඔවුන්ට තිරිංග බූස්ටරයක් නොමැති බැවින් වේගය අඩු කිරීම සඳහා ඔබට තදින් පයින් යාමට සිදුවේ.
රිය පැදවීමට ඒටීඑස් ස්පීඩ්ස්ටර් මෙම හැඟීම, පැහැදිලිවම කණගාටුයි, ප්‍රතිගාමී වේ. එය ඔබ වාඩි වී, ඔබේ ආසන පටි සවි කර, රොකට් මෙන් දියත් කරන අද "සැහැල්ලු" ක්රීඩා කාර් එකක් නොවේ; ඇයට සුවපහසු වීමට කාලය අවශ්‍ය වන අතර ශාරීරික උපකාරය විනෝදයේ කොටසකි. ඔබ එය ටිකෙන් ටික සොයා ගන්නා අතර, ඔබ ඒ ගැන වැඩි වැඩියෙන් ඉගෙන ගන්නා තරමට, ඔබ වේගය වැඩි කර එහි ගුණාංග භුක්ති විඳීමට පටන් ගනී.
සියලුම වැඩ අවසන් වූ විට Stile50 වඩා හොඳින් අත්විඳීමට අපට අවස්ථාව ලැබෙනු ඇත, නමුත් දිශාව නිවැරදි බව පෙනේ, එනම් රිය පැදවීමට කැමති අයට වෙනස් අත්දැකීමක් ලබා දිය හැකි ඉතා සුවිශේෂී මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම: ඉහළ කාර්ය සාධන ක්රීඩා වලින් ඈත්ව. අද දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් ඒ සමඟම ලෝටස් ලබා දෙන දේට වඩා නිශ්ශබ්ද හා අඩු කරදරකාරී මෝටර් රථ.
Il මිල එයට යුරෝ 60.000 ක් පමණ වැය වන අතර අභිරුචිකරණය කළ හැකි විකල්ප සහ කොටස් ලැයිස්තුවෙන් එය ඉතා සුවිශේෂී සහ පුද්ගලීකරණය කළ වාහනයක් වනු ඇත. අවසාන අනුවාදය උත්සාහ කිරීමට අපි උනන්දු වෙමු.
