Aprilia RSV4 RF 2017 පරීක්ෂණය - මාර්ග පරීක්ෂණය
පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව ඒ ගැන සිතන්න новый ඇප්රිලියා ආර්එස්වී 4 2017 ටිකක් වෙනස් වී ඇත, ඔබ වැරදියි. සමහර විට ඔබට ඇති එකම නිදහසට කරුණ නම් සියලු යාවත්කාලීන කිරීම් “අභ්‍යන්තර” වීම නිසා බැලීම පහසු නැත. අද සුපිරි බයිසිකලය di නොයෙල් ඔහුගේ රේසිං පාපැදි කුසලතා තබාගෙන, බලයෙන් කිසිවක් නැති නොවී එන්ජිම යුරෝ 4 ට යාවත්කාලීන කරයි (ඇත්තෙන්ම ...), ඉලෙක්ට්රොනික පැකේජය වෙනස් කර චැසිය වැඩි දියුණු කරයි. වෙන මොනවා හරි? පිටත සිට යතුරු පැදියක් ගැන වැඩිපුර අසන්නට අමාරුයි 200 CVතරඟය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් පාරේ භාවිතා කිරීමට කැමති අයට ගැලපෙන පරිදි පිඟානක් සහ දර්පණ වලින් සමන්විතය. මම 2015 දී මිසනෝ හිදී පරීක්‍ෂා කළ පෙර මාදිලියට වඩා එය කොපමණ වෙනස් වී ඇත්දැයි බැලීමට මම එය මුගෙලෝ පරිපථයේ පරීක්‍ෂා කළෙමි.
Aprilia RSV4 RF 2017, සිදු කරන්නේ කෙසේද?
නව ඇප්රිලියා ආර්එස්වී 4 ආර්ආර් එඩ් ආර්එෆ් 2017 කලින් භාවිතා කළ V4 එන්ජිමම භාවිතා කරන නමුත් සමහර සංරචක වල යම් වෙනස්කම් සමඟ. යුරෝ 4 ප්‍රමිතියට අනුකූල වීමෙන් බලය සහ ව්‍යවර්ථ අගයන් වෙනස් වී නොමැත: 201 CV 13.000 g / min 115 Nm 10.500 g / min... අද වන විට ද්විත්ව ලැම්ඩා පරීක්‍ෂක සහ ඒකාබද්ධ කපාට සහිත නව මුසු කළ පිටවීමක් මෙන්ම උපරිම භ්‍රමණ වේගය වැඩි කිරීම කළමනාකරණය කරන උසස් පරිගණක බලයක් සහිත නව එන්ජින් පාලන ඒකකයක් දැන් 300 rpm කින් වැඩි කර ඇත. ඊට අමතරව ඝර්ෂණය අඩු වී ඇති අතර සැහැල්ලු හා කාර්‍යක්ශම පිස්ටන් ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික පැකේජය ඒපීආර්සී උදාසීන වේදිකාවේ පිහිටීම වෙනස් වීම සහ නව එකෙන් ප්‍රතිලාභ ලැබීම හේතුවෙන් වර්ධනය වේ වයර් පදින්න පහසු සහ වේගවත්.
новый කම්පන පාලනය (මට්ටම් 8) සහ රෝද මත නව පාලනයක් (මට්ටම් 3) දැන් මාර්ගය දිගේ සකස් කළ හැකිය ප්‍රායෝගික ජොයිස්ටික් පාලනය සහ ඉලෙක්ට්රොනික ගියර් පෙට්ටිය සමඟ අප්රේල් ඉක්මන් මාරුව, ක්ලච් භාවිතා නොකර පහළට මාරුවීමට ඉඩ සලසන පහළට මාරු කිරීමේ ශ්‍රිතයක් ලැබේ. ධාවන පථ ආරම්භයට දියත් කිරීමේ පාලක, වේග සීමා සඳහා පිට් සීමකය සහ දිගු ගමන සඳහා නැව් පාලනයේ හිඟයක් නොමැත. තවත් එකතු කළ අගයක් නියෝජනය කරන්නේ අලුත් එකක් තිබීමෙනි බොෂ් මල්ටිමාප් කෝනිං ඒබීඑස්මාර්ග ආරක්‍ෂාව සහ ධාවන පථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මට්ටම් 3 කින් සකස් කළ හැකි අතර, කෙලවරේදී තිරිංග උපරිම කිරීම. කෙළවරේ යන ඒබීඑස් සැසඳීම් තුනම නව එන්ජින් යෝජනා ක්‍රම තුනෙන් ඕනෑම එකක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය (ක්‍රීඩාව, ධාවන පථය, තරඟය: ඒ සියල්ලටම ඇත්තේ එකම බලයක්, එය ලබා දෙන ආකාරය පමණි), විවිධ පසුබිම් ඇති සහ හැකියාවන් ඇති ධාවකයින්ට සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි හැකි හොඳම සංයෝජනය.
ආර්එස්වී 4 ආර්එෆ් අනුවාදයට නව අත්හිටුවීමක් ලැබේ ඔලින්ස්හයිඩ්‍රොලික් සහ ස්ප්‍රි ප්‍රීලෝඩ් යන දෙකම වෙනස් කළ හැකි, වඩා ඵලදායි සහ පෙර ආකෘති වලට වඩා ග්‍රෑම් 800 ට වඩා සැහැල්ලු: දෙබල යනු NIX නවතම පරම්පරාව, උදා: කම්පන අවශෝෂක ටීටීඑක්ස්; දෙවැන්න කම්පනයේ ප්‍රතික්‍රියා වේගය වැඩි කරන නව ප්‍රගතිශීලී ලීවරයක් මඟින් ක්‍රියා කරයි. සකස් කළ හැකි සුක්කානම් ඩැම්පරයක් ද ඇත, ඕලින්ස් විසින් ද සපයන ලදි. තිරිංග පද්ධතිය ද යාවත්කාලීන කර ඇත. බ්රෙමෝ, අද ඝර්‍ණනයේ ඉහළ සංගුණකයක් සහිත නව තිරිංග පෑඩ් සහිත එම් 330 මොනොබ්ලොක් කැලිපර් මඟින් ක්‍රියා කරන එම් 5 මොනොබ්ලොක් කැලිපර් මඟින් ක්‍රියා කරන මිලිමීටර් 50 ඝණකම සහිත ඉදිරිපස 4 මි.මී. නව වානේ තැටි යුගලයකින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම රූපය නව ටීඑෆ්ටී වර්‍ණ මීටරයකින් තියුණු හා පැහැදිලි, අධිවේගී වේගයෙන් කියවීමට පහසු මෙන්ම ඔබගේ ස්මාට් ජංගම දුරකතනයට නියම ටෙලිමෙට්‍රි ප්‍රක්ෂේපණය කරන නව වී XNUMX-එම්පී මඟින් අනුපූරක වේ.
Aprilia RSV4 RF 2017, ඔබට කොහොමද
Il මුගෙලෝ එය නිසැකවම ලෝකයේ ඇති ලස්සනම පරිපථයක් වන අතර එය නිසැකවම රේසිං බයිසිකලයක් පරීක්‍ෂා කිරීම සඳහා ඉතා සුදුසු ය. වෙනත් දේ අතර, ජාතීන් කීයක් සිටීද යන්න දැනටමත් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා සෑදලයේ වාඩි වී සිටීම ප්‍රමාණවත් ය. ආර්එස්වී 4 ආර්එෆ්... ඉතා අමාරුයි, මට අනතුරු අඟවන්නේ නැති තරම් 67 කිලෝ: පිටුපස සිටින මොනෝ කුඩා උච්චාවචනයන් ගැන පවා සඳහන් නොකරයි, මම එය කිසිසේත් ගණන් ගන්නේ නැත. පැදවීමේ ස්ථානය උසස් සහ පසුපස කූරු සහ විවෘත නමුත් තවමත් තරමක් පහත් හැන්ඩ්ල්බාර් සහිත පාපැදිය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරයි. මම උසයි 180 සෙ.මී. මට දැනෙන්නේ බයිසිකලය මට මහනවා වගේ. මම වලවල් අතහැර දමා හැරීම් තුනකට පසු, හැඟීම ශක්තිමත් බව මට දැනෙනවා: අනෙක් අතට, අපි දැනටමත් එකිනෙකා ගැන ටිකක් දන්නවා.
එන්ජිමේ තල්ලුව සෑම විටම විශාල වන අතර තෙරපුම වඩාත් ආකර්ෂණීය ය. තුල කෙළින්ම ඩෙල් මුගෙලෝ වෙනදාට වඩා "කෙටි" පෙනුමක් ඇති අතර මොහොතකින් මම දැනටමත් එහි සිටිමි සැන් ඩොනාටෝ වලින් වෙන්ව... තිරිංග තදින් දෂ්ට කරන අතර බයිසිකලය දැඩි ලෙස තිරිංග තද කරයි. වක්‍රය හරියටම ඇතුළු කරන්නධාවන පථයේ මෙන්, ඔහු ඉතා වේගයෙන් තල්ලු වී මාව ඇදගෙන, ඇදගෙන යාම පාලනය කිරීම සහ රෝද පාලනය කිරීම තුළින් හොඳින් පාලනය වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස රෝදය තරමක් වේ එසවුම් සහජයෙන්ම මම වායුව නිවා දමමි, නමුත් පසුව මම ඒ ගැන සිතා දෙවන වරටත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පසුපසට නොතබා මාවතට ගැනීම ගැන කරදර වීමට ඉඩ දුන්නෙමි.
කොච්චර ලස්සනද දිශාව වෙනස් වේ මුගෙලෝ, මම පහසුවෙන් ඔවුන් වෙත දිව ගියෙමි, බයිසිකලය හැසිරවිය හැකි අතර විනාඩියෙන් හැඟීම වැඩෙන බව මට දැනේ. ඒ නිසා මම තිරිංග තද කිරීමට, දැඩි කිරීමට හා වෙහෙසීමට උත්සාහ කළෙමි (මම මේ තිරිංග වලට ඇත්තෙන්ම කැමතියි), නමුත් වටකුරු හා වටකුරු බව මට වැටහෙන අතර මගේ ශරීරයට මේ ආකාරයේ ගමන වැඩි කාලයක් දරාගත නොහැකි බව මට වැටහේ. ඉතින්, මගේ හුස්ම ගැනීම සඳහා, මම රවුම් වල පදිමින්, මෙම අසාමාන්‍ය ධාවන පථයේ උඩු යටිකුරු කිරීමට ඉඩ දෙමින්, එක් නපුරක් සහ තවත් නපුරක් අතර බයිසිකලය මාරු කරමි. තුල වෙඩි මේ අනුව, සිලින්ඩර හතර වැදගත් වන අතර, එම බලය වඩා හොඳින් කළමනාකරණය කිරීමට අවශ්‍ය ශාරීරික වෑයම සැබවින්ම කැපී පෙනේ. වැඩ මුරයකින් පසු මම ගල් වළවල් වල සිටින අතර, මගේ හිස් වැස්ම ගලවන විට මට තවදුරටත් කෙල නොවේ.
අවසානයේදී, මම එය එතරම් තදින් තල්ලු කළේ නැත, ඊට හාත්පසින්ම විරුද්ධ දෙයකි. මම බයිසිකලය ඉගෙන ගත්තා, මම ධාවන පථය නැවත ඉගෙන ගත්තා, නමුත් මම දැනටමත් ඉවරයි, සම්පූර්ණයෙන්ම ගියාද? කෙසේ හෝ එය එසේම වනු ඇත තාපය ජූලි මාසයේදී මම මගේම ශාරීරික සෞඛ්‍ය තත්වය නොසලකා හරින බවක් මවා පාමින් මම මට කියමි. කෙටි නැවතුමකින් පසු (සහ ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් සහ ඛනිජ ලවණ වලින් පොහොසත් පානයකින් පසුව), අධික ඇඩ්‍රිනලින් තදබදයක් සහ ධාවන පථයේ පිටවීමේදී ඇප්රිලියා සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමේ කෑගැසීම ඇසීමට ඇති ආශාව . බුසීන්... මම හොඳින් පදින්නෙමි, මම නියත වශයෙන්ම මෘගයා හොඳින් හීලෑ කර ගැනීමට පටන් ගනිමි. පිටවීම මම දැඩි අධිෂ්ඨානයෙන් වායුව විවෘත කරමි, පසුපස ටිකක් වෙව්ලයි, නමුත් පාලනය කිරීමේ හැඟීම නියත ය. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඇත්තෙන්ම දෝෂ රහිත ය. විවෘත තෙරපුමකින් එසවීමේදී පවා ක්ෂණික මාරුව හැරීම සිදු නොකරයි. විශේෂයෙන් සැන් ඩොනාටෝ හි ඩෙඩ්ලිෆ්ට් ශක්තිමත් වෙමින් පවතී: ලිහිසි තෙල් නොමැත. මොනතරම් සතුටක්ද!
මම සැසිය අවසන් කර පෙට්ටි වෙත ආපසු යන්නෙමි. දැනටමත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බයිසිකලයක් වැඩිදියුණු කිරීම කොතරම් දුෂ්කරද යන්න ගැන මම සිතමි - එය මට (මම අසරුවෙක් නොවුණත්) 2015 දී ප්‍රීතියක් විය - සහ ඔවුන් Aprilia සහ ඉහල නැංවීමේදී කොතරම් හොඳද යන්න ගැන. තීරුව නොකැඩී තව දුරටත් පරිපූර්ණ ශේෂය ආර්එස්වී 4 හි ලක්ෂණ මොනවාද? කොටින්ම කිව්වොත් මේ බයිසිකලයෙන් වැඩිපුර ඉල්ලීම අමාරුයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිකම්ම පළපුරුදු නියමුවෙක් මෙය සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රයෝජනයට ගත හැකිය. මේ අතර, හුස්ම හිරවීම සහ දහඩිය දැමීම නොතකා, අත්හැරීමට පෙර මම වට හතර හමාරකට පමණ වෙඩි තබාගෙන, ඒ වෙනුවට උත්සාහ කරමින්, එසේ සිතමින්මෙම ආර්එස්වී 4 හි එකම නියම සීමාව ඒ මම!
ඇඳුම්
සූට් ඩයිනීස් ලගුනා සේකා ඩී 1
ඩයිනීස් ව්‍යවර්ථය ඩී 1 අවුට් බූට්ස්
ඒජීවී කෝර්සා ආර්
