BMW සක්‍රීය සුක්කානම් කිරීම
සුක්කානම පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති නොකර කෙලවර කිරීමේදී රියදුරුට උදව් කරන්න. කෙටියෙන් කිවහොත් මෙය BMW විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ක්රියාකාරී සුක්කානම් ය. බැවේරියානු වෙළඳ නාමයේ සාමාන්‍ය සම්ප්‍රදායික රිය පැදවීමේ සතුටේ නාමයෙන් කඩිසරකම, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සඳහා නව ප්‍රමිති සකස් කරන විප්ලවීය නව රියදුරු පද්ධතියක්.
නව සුක්කානම් පද්ධතිය මඟින් අනාගත බීඑම්ඩබ්ලිව් කාර් භාවිතා කරන්නන්ට මෝටර් රථ මාර්ග සහ තදාසන්න මාර්ග මෙන්ම වාහන නැවැත්වීමේ උපාය මාර්ගයන්හිදී රියදුරුට පද්ධතිය හොඳින් දැන ගත හැකි වන පරිදි අධික වේගයෙන් එය අත්විඳිය හැකිය.
සක්‍රීය සුක්කානම ගතික ස්ථායීතා පාලනයට (DSC) පරිපූර්ණ අනුපූරකයක් වන බැවින්, අව්‍යාජ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය, රිය පැදවීම වඩාත් ගතික, අභ්‍යන්තර සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරනු ඇති බව BMW පවසයි.
සුක්කානම් රෝදය සහ රෝද අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවයකින් තොරව ඊනියා "සුක්කානම්" පද්ධති වලට වෙනස්ව ක්රියාකාරී සුක්කානම, රියදුරු ආධාරක පද්ධති අසමත් වීමක් හෝ ක්‍රියා විරහිත වීමකදී වුවද සුක්කානම් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මකව පවතින බව සහතික කරයි.
ක්රියාකාරී සුක්කානම මඟින් කොන් වල පවා කඩිසර බව සහතික කරමින් වඩා හොඳින් හැසිරවිය හැකිය. විද්‍යුත් පාලිත ක්රියාකාරී සුක්කානම සකස් කළ හැකි සුක්කානම් පහත වැටීම සහ සහාය වීම සපයයි. එහි ප්‍රධාන අංගය වන්නේ සුක්කානම් තීරුව තුළ ගොඩනගා ඇති ග්‍රහලෝක ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර එමඟින් විදුලි මෝටරය මඟින් සුක්කානම් රෝදයේ එකම භ්‍රමණය සමඟ ඉදිරිපස රෝද වල විශාල හෝ කුඩා භ්‍රමණ කෝණයක් සපයයි. සුක්කානම් ගියර් අඩු හා මධ්‍යම වේගයෙන් ඉතා isජු ය; උදාහරණයක් වශයෙන්, වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්‍රමාණවත් වන්නේ රෝද දෙකේ හැරීම් දෙකක් පමණි. වේගය වැඩි වන විට, ක්රියාකාරී සුක්කානම් සුක්කානම් කෝණය අඩු කරන අතර එමඟින් බැසීම වඩාත් වක්‍ර වේ.
BMW යනු "වයර් මගින් සුක්කානම" යන පිරිසිදු සංකල්පය සඳහා ඊළඟ පියවර ලෙස ක්රියාකාරී සුක්කානම් ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කළ ලොව පළමු නිෂ්පාදකයා වේ. හදිසි උපාමාරු වලදී පහසු උපාමාරු සහ අඩු අවදානම්. විප්ලවීය ක්රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධතියේ මූලික අංගය වන්නේ ඊනියා "අතිච්ඡාදනය සුක්කානම් යාන්ත්රණය" වේ. මෙය විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් මත රියදුරු විසින් සකසන ලද සුක්කානම් කෝණය වැඩි හෝ අඩු කරන විදුලි මෝටරයකින් (ස්වයං-අගුළු ඉස්කුරුප්පු යාන්ත්‍රණයක් හරහා) ධාවනය වන ස්ප්ලිට් සුක්කානම් තීරුව තුළට ගොඩනගා ඇති ග්‍රහලෝක අවකලනයකි. තවත් වැදගත් අංගයක් වන්නේ විචල්‍ය බල සුක්කානම (වඩා හොඳින් දන්නා සර්වෝට්‍රොනික් සිහිගන්වයි), එමඟින් සුක්කානම අතරතුර රියදුරු සුක්කානම් රෝදයට යොදන බලයේ ප්‍රමාණය පාලනය කළ හැකිය. අඩු වේගයකින්, ක්රියාකාරී සුක්කානම සුක්කානම් සහ රෝද අතර සම්බන්ධතාවය වෙනස් කරයි, එය උපාමාරු කිරීම පහසු කරයි.
වෙනත් සාම්ප්‍රදායික පද්ධති හා සසඳන විට gearජු ගියර් අනුපාතය නිසා තදාසන්න මාර්ග වල සක්‍රීය සුක්කානම් කිරීම වඩාත් අගය කරන අතර එමඟින් වාහනයට වඩාත් වේගවත් ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් ලැබේ. වැඩි වේගයකින් ගියර් අනුපාත වක්‍රව වක්‍ර බවට හැරෙමින් රෝදයට අවශ්‍ය උත්සාහය වැඩි කරන අතර අනවශ්‍ය චලනයන් වළක්වයි.
තෙත් සහ ලිස්සන සුළු මතුපිටක හෝ තද හරස් සුළං වල රිය පැදවීම වැනි තීරණාත්මක ස්ථායිතාවකදී සක්‍රීය මෙහෙයවීම ඉතා උපකාරී වේ. උපකරණය ආකර්ෂණීය වේගයකින් ක්‍රියා කරන අතර වාහනයේ ගතික ස්ථායිතාව වැඩි කරන අතර එමඟින් ඩීඑස්සී ප්‍රේරක සංඛ්‍යාතය අඩු කරයි. අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන්, දායකත්වය දෙනු ලබන්නේ ඉතා අඩු වේගයකින්, උදාහරණයක් ලෙස වාහන නැවැත්වීමේ උපාමාරු වලදී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉතා steජු සුක්කානම් අනුපාතයකට රියදුරුට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව හා වැඩි ශාරීරික වෙහෙසකින් තොරව සීමා සහිත ඉඩක නවතා තැබීමට සුක්කානමයේ හැරවුම් දෙකක් සෑදිය යුතුය.
