තෙල් අළු අන්තර්ගතය
අන්තර්ගතය
තෙල් අළු අන්තර්ගතය සංකල්ප දෙකකින් සංලක්ෂිත වේ: මූලික තෙල් අළු අන්තර්ගතය සහ සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය. කෙටියෙන් කිවහොත්, සාමාන්ය අළු අන්තර්ගතයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මූලික පදනම කෙතරම් හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත්ද යන්නයි, අනාගතයේ දී අවසාන තෙල් සාදනු ලැබේ (එනම්, විවිධ ලවණ සහ දහනය කළ නොහැකි, ලෝහමය, අපද්රව්ය ඇතුළුව). සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නිශ්චිත ආකලන ප්‍රමාණයක් අඩංගු නිමි තෙල් සංලක්ෂිත වන අතර එය හරියටම ඒවායේ ප්රමාණය සහ සංයුතිය පෙන්නුම් කරයි (එනම් සෝඩියම්, පොටෑසියම්, පොස්පරස්, සල්ෆර් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය එහි තිබීම).
සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය ඉහළ නම්, මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ බිත්ති මත උල්ෙල්ඛ තට්ටුවක් සෑදීමට හේතු වන අතර, ඒ අනුව, මෝටරයේ වේගවත් ඇඳීම, එනම් එහි සම්පත අඩුවීම. සාම්ප්‍රදායික අළු අන්තර්ගතයේ අඩු මට්ටම මගින් පිටාර පසු ප්රතිකාර පද්ධතිය දූෂණයෙන් ආරක්ෂා වන බව සහතික කරයි. පොදුවේ ගත් කල, අළු අන්තර්ගත දර්ශක තරමක් සංකීර්ණ සංකල්පයකි, නමුත් සිත්ගන්නා සුළුය, එබැවින් අපි සියල්ල පිළිවෙලට තැබීමට උත්සාහ කරමු.
අළු අන්තර්ගතය යනු කුමක්ද සහ එය බලපාන්නේ කුමක්ද?
අළු අන්තර්ගතය යනු දහනය කළ නොහැකි අපද්රව්ය ප්රමාණය පිළිබඳ දර්ශකයකි. ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක, පිරවූ තෙල් ප්‍රමාණයක් "අපද්රව්ය සඳහා" යයි, එනම් එය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන විට ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී වාෂ්ප වී යයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විවිධ රසායනික මූලද්රව්ය අඩංගු දහන නිෂ්පාදන, හෝ හුදෙක් අළු, ඔවුන්ගේ බිත්ති මත සාදයි. තෙල්වල කුප්‍රකට අළු අන්තර්ගතය විනිශ්චය කළ හැක්කේ අළු වල සංයුතිය සහ එහි ප්රමාණය අනුව ය. මෙම දර්ශකය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස් මත කාබන් තැන්පතු සෑදීමේ හැකියාවට මෙන්ම අංශු පෙරහන් වල ක්රියාකාරිත්වයට බලපායි (සියල්ලට පසු, ගිනි ආරක්ෂණ සබන් පැණි වද අවහිර කරයි). එබැවින් එය 2% ඉක්මවිය නොහැක. අළු අන්තර්ගතයන් දෙකක් ඇති බැවින්, අපි ඒවා පිළිවෙලින් සලකා බලමු.
මූලික තෙල් අළු අන්තර්ගතය
සාමාන්ය අළු අන්තර්ගතය පිළිබඳ සංකල්පය සරල එකක් ලෙස ආරම්භ කරමු. නිල නිර්වචනයට අනුකූලව, අළු අන්තර්ගතය යනු තෙල් සාම්පලයක් දහනය කිරීමෙන් ඉතිරි වන අකාබනික අපද්රව්ය ප්‍රමාණයේ මිනුමක් වන අතර එය පරීක්ෂා කරන තෙල්වල ස්කන්ධයේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ. මෙම සංකල්පය සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනුයේ ආකලන රහිත තෙල් වර්ග (පදනම තෙල් ඇතුළුව) මෙන්ම අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල හෝ සාමාන්යයෙන් යන්ත්‍ර තාක්‍ෂණයේ භාවිතා නොකරන විවිධ ලිහිසි තරල වර්ග කිරීම සඳහා ය. සාමාන්යයෙන්, සම්පූර්ණ අළු අන්තර්ගතයේ අගය 0,002% සිට 0,4% දක්වා පරාසයක පවතී. ඒ අනුව, මෙම දර්ශකය අඩු වන තරමට, පරීක්ෂා කරන ලද තෙල් පිරිසිදු වේ.
අළු අන්තර්ගතයට බලපාන්නේ කුමක්ද? සාමාන්ය (හෝ මූලික) අළු අන්තර්ගතය තෙල් පිරිපහදු කිරීමේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි, එය ද ආකලන අඩංගු නොවේ. ඒවා දැනට භාවිතා කරන සියලුම මෝටර් තෙල්වල පවතින බැවින් සාමාන්ය අළු අන්තර්ගතය පිළිබඳ සංකල්පය බහුලව භාවිතා නොවේ, නමුත් ඒ වෙනුවට සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය පිළිබඳ සංකල්පය පුළුල් අර්ථයකින් භාවිතා වේ. අපි එය වෙත යමු.
සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය
තෙල්වල අපිරිසිදුකම
එබැවින්, සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය (සල්ෆේට් ස්ලැග් මට්ටම හෝ දර්ශකය සඳහා වෙනත් නමක්) කාබනික ලෝහ සංයෝග (එනම්, සින්ක්, පොටෑසියම්, මැග්නීසියම්, කැල්සියම්, බේරියම්, සෝඩියම් සහ අනෙකුත් මූලද්රව්යවල ඒවායේ සංඝටක ලවණ) ඇතුළත් වන ආකලන තීරණය කිරීම සඳහා දර්ශකයකි. . එවැනි ආකලන සහිත තෙල් පුළුස්සා දැමූ විට අළු සෑදෙයි. ස්වාභාවිකවම, තෙල්වල ඒවා වැඩි වන තරමට අළු වැඩි වේ. එය අනෙක් අතට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ඇති දුම්මල තැන්පතු සමඟ මිශ්‍ර වේ (අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පැරණි නම් සහ / හෝ දිගු කාලයක් එහි තෙල් වෙනස් කර නොමැති නම් මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ), එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස උල්ෙල්ඛයක් ස්තරය අතුල්ලන කොටස් මත පිහිටුවා ඇත. මෙහෙයුම අතරතුර, ඔවුන් මතුපිට සීරීමට හා අඳින අතර, එමගින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි සම්පත අඩු කරයි.
සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය තෙල් බරෙහි ප්‍රතිශතයක් ලෙස ද ප්‍රකාශ වේ. කෙසේ වෙතත්, එය තීරණය කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණ ස්කන්ධය පිළිස්සීම සහ ගණනය කිරීම සමඟ විශේෂ ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. තවද ප්‍රතිශතය ඝන ශේෂයෙන් ගනු ලැබේ. ඒ අතරම, සල්ෆියුරික් අම්ලය ස්කන්ධයෙන් සල්ෆේට් හුදකලා කිරීම සඳහා කාර්යයේ දී භාවිතා වේ. සල්ෆේට් අළු යන නම පැමිණියේ මෙතැනිනි.. පහත දැක්වෙන GOST අනුව මිනුම් සිදු කිරීම සඳහා නිශ්චිත ඇල්ගොරිතම අපි සලකා බලමු.
සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයේ බලපෑම
දැන් අපි යන ප්‍රශ්නයට යමු සල්ෆේට් අළු බලපාන්නේ කුමක්ද?. නමුත් ඊට පෙර, එහි සංකල්පය එන්ජින් ඔයිල්වල මූලික අංකය පිළිබඳ සංකල්පයට සෘජුවම සම්බන්ධ බව පැහැදිලි කළ යුතුය. මෙම අගය දහන කුටියේ කාබන් තැන්පතු ප්රමාණය සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සාමාන්යයෙන් තෙල් පිස්ටන් මුදු හරහා සිලින්ඩරවල බිත්ති දිගේ ගලා යයි. මෙම අළු ප්රමාණය සෘජුවම ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට මෙන්ම, සීතල සමයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සෘජුවම බලපායි.
කාලය මත පදනම් අංකයේ යැපීම
එබැවින්, සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය භාවිතයට නොගත් (හෝ පිරවූ) තෙල්වල මූලික අංකයේ ආරම්භක අගයට සෘජුවම සමානුපාතික වේ. ඒ අතරම, මූලික අංකය ලිහිසි තරලයක උදාසීන කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ නිරපේක්ෂ දර්ශකයක් නොවන බව තේරුම් ගත යුතු අතර කාලයත් සමඟ එය පහත වැටේ. මෙයට හේතුව ඉන්ධනවල සල්ෆර් සහ අනෙකුත් හානිකර සංරචක තිබීමයි. සහ දුප්පත් ඉන්ධන (එය වැඩි සල්ෆර්), වේගවත් මූලික අංකය වැටේ.
සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය එන්ජින් ඔයිල් වල ෆ්ලෑෂ් ලක්ෂ්‍යයට කෙලින්ම බලපාන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, එනම් කාලයත් සමඟ එහි සංයුතියේ ඇති ආකලන දැවී යන විට සඳහන් කළ උෂ්ණත්වයේ අගය අඩු වේ. එය කොතරම් උසස් තත්ත්වයේ වුවද තෙල්වල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කරයි.
අඩු අළු තෙල් භාවිතය "කාසියේ දෙපැත්තක්" ඇත. එක් අතකින්, එවැනි සංයෝග නිර්මාණය කර ඇත්තේ පිටාර පද්ධති (එනම්, උත්ප්රේරක, අංශු පෙරහන්, EGR පද්ධති) වේගයෙන් දූෂණය වීම වැළැක්වීම සඳහා බැවින් ඒවායේ භාවිතය යුක්ති සහගත ය. අනෙක් අතට, අඩු අළු තෙල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස් සඳහා අවශ්ය මට්ටමේ ආරක්ෂාව සපයන්නේ නැත (අඩු කරයි). මෙන්න, තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ "රන් මධ්යන්ය" තෝරා ගැනීමක් කළ යුතු අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. එනම්, අළු අන්තර්ගතයේ සහ ක්ෂාරීය අංකයේ අගය දෙස බලන්න!
අළු සෑදීමේදී සල්ෆර් වල කාර්යභාරය
මෝටර් තෙල්වල සාමාන්ය අළු අන්තර්ගතය බව කරුණාවෙන් සලකන්න ඒවායේ සල්ෆර් මට්ටම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. එනම්, අඩු අළු තෙල් අනිවාර්යයෙන්ම අඩු සල්ෆර් නොවිය යුතු අතර, මෙම ගැටළුව වෙන වෙනම පැහැදිලි කළ යුතුය. සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය දූෂණයට සහ අංශු පෙරනයේ ක්රියාකාරිත්වයට (පුනර්ජනනය වීමේ හැකියාව) ද බලපාන බව එකතු කිරීම වටී. අනෙක් අතට, පොස්පරස්, කාබන් මොනොක්සයිඩ් දහනය කිරීමෙන් පසුව මෙන්ම නොදැවුණු හයිඩ්‍රොකාබන සඳහා උත්ප්‍රේරකය ක්‍රමයෙන් අක්‍රීය කරයි.
සල්ෆර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් උදාසීනකාරකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, යුරෝපයේ සහ පශ්චාත් සෝවියට් අභ්යවකාශයේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය අපගේ වාසියට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. එනම්, අපගේ ඉන්ධනවල සල්ෆර් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ඉතා හානිකර වේ, මන්ද එය අධික උෂ්ණත්වවලදී ජලය සමඟ මිශ්‍ර වූ විට එය අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොටස් විඛාදනයට ලක් කරන හානිකර අම්ල (ප්‍රධාන වශයෙන් සල්ෆියුරික්) සාදයි. එබැවින්, රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා ඉහළ පාදක අංකයක් සහිත තෙල් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. තවද ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඉහළ ක්ෂාරීය සංඛ්යාවක් ඇති තෙල්වල, ඉහළ අළු අන්තර්ගතයක් ඇත. ඒ සමගම, විශ්වීය තෙල් නොමැති බව තේරුම් ගත යුතු අතර, භාවිතා කරන ඉන්ධන සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ අනුව එය තෝරා ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත ගොඩනගා ගත යුතුය (එනම්, එහි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම).
තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය සඳහා අවශ්යතාවය කුමක්ද?
තෙල් පිළිස්සීමෙන් අළු
නූතන තෙල්වල අඩු අළු අන්තර්ගතය යුරෝපයේ වලංගු වන Euro-4, Euro-5 (යල් පැන ගිය) සහ Euro-6 හි පාරිසරික අවශ්යතා මගින් නියම කරනු ලැබේ. ඒවාට අනුකූලව, නවීන තෙල් අංශු පෙරහන් සහ මෝටර් රථ උත්ප්රේරක විශාල වශයෙන් අවහිර නොකළ යුතු අතර අවම වශයෙන් හානිකර ද්රව්ය පරිසරයට මුදා හැරිය යුතුය. ඒවා කපාට සහ සිලින්ඩරවල සබන් තැන්පතු අවම කිරීම සඳහා ද නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, මෙම ප්රවේශය නවීන අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල සම්පත තියුනු ලෙස අඩු කරයි, නමුත් එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ද ප්රයෝජනවත් වේ, එය සෘජුවම යොමු කරයි මෝටර් රථ හිමියන් විසින් මෝටර් රථයක් නිතර ආදේශ කිරීම යුරෝපයේ (පාරිභෝගික ඉල්ලුම).
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල (මෙය ගෘහස්ථ ඉන්ධන සඳහා වඩාත් අදාළ වුවද), බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අඩු අළු තෙල් ලයිනර්, ඇඟිලි වලට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සායවල් සීරීමට ද දායක වේ. කෙසේ වෙතත්, තෙල්වල අඩු අළු අන්තර්ගතයක් සහිතව, පිස්ටන් මුදු මත තැන්පතු ප්රමාණය අඩු වනු ඇත.
ඇමරිකානු තෙල්වල (සම්මත) සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය යුරෝපීය ඒවාට වඩා අඩු වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. මෙයට හේතුව 3 සහ / හෝ 4 කාණ්ඩයට අයත් උසස් තත්ත්වයේ මූලික තෙල් භාවිතය (polyalphaolefins මත පදනම්ව හෝ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත).
උත්ප්රේරක සෛල සබන් වලින් වැසී ඇත
නව මාදිලිවල අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පිළිබඳ වචන කිහිපයක්, සිලින්ඩර කුට්ටි අතිරේක ආලේපනයක් සහිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත (VAG සැලකිල්ලෙන් බොහෝ නවීන මෝටර් රථ සහ සමහර "ජපන්"). අන්තර්ජාලයේ, එවැනි මෝටර සල්ෆර් වලට බිය වන බව ඔවුන් බොහෝ දේ ලියන අතර මෙය සත්යයකි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ඔයිල් වලදී, මෙම මූලද්රව්යයේ ප්රමාණය ඉන්ධන වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ පෙට්‍රල් සම්මත යුරෝ-4 සහ ඊට වැඩිසහ අඩු සල්ෆර් තෙල් ද භාවිතා කරන්න. නමුත්, අඩු සල්ෆර් තෙල් සෑම විටම අඩු අළු තෙල් නොවන බව මතක තබා ගන්න! එබැවින් විශේෂිත එන්ජින් ඔයිල් වල සාමාන්ය ලක්ෂණ විස්තර කරන වෙනම ලියකියවිලි වල අළු අන්තර්ගතය සැමවිටම පරීක්ෂා කරන්න.
අඩු අළු තෙල් නිෂ්පාදනය
අඩු අළු තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අවශ්යතාවය බොහෝ දුරට පාරිසරික අවශ්යතා (කුප්‍රකට යුරෝ-x ප්රමිතීන්) නිසා ඇති විය. මෝටර් ඔයිල් නිෂ්පාදනයේදී, ඒවායේ (විවිධ ප්රමාණවලින්, බොහෝ දේ මත පදනම්ව) සල්ෆර්, පොස්පරස් සහ අළු (එය පසුව සල්ෆේට් බවට පත් වේ) අඩංගු වේ. එබැවින්, පහත සඳහන් රසායනික සංයෝග භාවිතා කිරීම තෙල්වල සංයුතියේ සඳහන් මූලද්රව්යවල පෙනුමට හේතු වේ:
- සින්ක් ඩයල්කිල්ඩිතියොෆොස්පේට් (ප්රතිඔක්සිකාරක, ප්‍රතිවෛරස සහ අධික පීඩන ගුණ සහිත ඊනියා බහුකාර්ය ආකලන);
- කැල්සියම් සල්ෆනේට් යනු ඩිටර්ජන්ට්, එනම් ඩිටර්ජන්ට් ආකලනයකි.
මේ මත පදනම්ව, නිෂ්පාදකයින් තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය අඩු කිරීම සඳහා විසඳුම් කිහිපයක් සොයාගෙන ඇත. එබැවින්, පහත සඳහන් දෑ දැනට භාවිතා වේ:
- ඩිටර්ජන්ට් ආකලන තෙල් තුළට නොව ඉන්ධන තුළට හඳුන්වා දීම;
- අළු රහිත ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිඔක්සිකාරක භාවිතය;
- අළු රහිත ඩයල්කිල්ඩිතියොෆොස්පේට් භාවිතය;
- අඩු අළු මැග්නීසියම් සල්ෆනේට් භාවිතය (කෙසේ වෙතත්, සීමිත ප්රමාණවලින්, මෙය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තැන්පතු සෑදීමට ද දායක වන බැවින්), මෙන්ම ඩිටර්ජන්ට් ඇල්කයිල්ෆෙනෝල් ආකලන;
- තෙල්වල සංයුතියේ කෘතිම සංරචක භාවිතා කිරීම (උදාහරණයක් ලෙස, දිරාපත්වීමට ප්‍රතිරෝධී වන එස්ටර සහ ඝණීකරණ ආකලන, අපේක්ෂිත දුස්ස්රාවීතා-උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ සහ අඩු අස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ, එනම් කණ්ඩායම් 4 හෝ 5 කින් මූලික තෙල්).
නවීන රසායනික තාක්ෂණයන් ඕනෑම අළු අන්තර්ගතයක් සමඟ පහසුවෙන් තෙල් ලබා ගැනීමට හැකි වේ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු සංයුතිය තෝරා ගැනීම පමණි.
අළු මට්ටමේ ප්රමිතීන්
ඊළඟ වැදගත් ප්රශ්නය වන්නේ තීරණය කිරීමයි අළු අන්තර්ගත ප්රමිතීන්. ඒවා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ වර්ගය මත පමණක් රඳා පවතිනු ඇති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී (පෙට්‍රල්, ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා මෙන්ම ගෑස්-බැලුන් උපකරණ (GBO) සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, මෙම දර්ශක වෙනස් වේ), නමුත් වත්මන් පාරිසරික ප්රමිතීන් මතද (යුරෝ-4, යුරෝ-5 සහ යුරෝ-6). බොහෝ මූලික තෙල්වල (එනම්, ඒවායේ සංයුතියට විශේෂ ආකලන හඳුන්වාදීමට පෙර), අළු අන්තර්ගතය නොවැදගත් වන අතර එය ආසන්න වශයෙන් 0,005% කි. සහ ආකලන එකතු කිරීමෙන් පසුව, එනම්, සූදානම් කළ මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදනය, මෙම අගය GOST ඉඩ දෙන rook 2% වෙත ළඟා විය හැකිය.
මෝටර් තෙල් සඳහා අළු අන්තර්ගත ප්රමිතීන් යුරෝපීය වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ ACEA හි ප්‍රමිතීන්හි පැහැදිලිව දක්වා ඇති අතර ඒවායින් බැහැරවීම් පිළිගත නොහැකිය, එබැවින් සියලුම නවීන (බලපත්‍රලත්) මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් සැමවිටම මෙම ලේඛන මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. රසායනික ආකලනවල අගයන් සහ පවතින තනි තනි ප්රමිතීන් ඒකාබද්ධ කරන දැනට බහුලව පවතින පාරිසරික ප්රමිතිය යුරෝ-5 සඳහා අපි දත්ත වගුවක ස්වරූපයෙන් ඉදිරිපත් කරමු.
| API අවශ්යතා | SL | SM | SN-RC/ILSAC GF-5 | CJ-4 |
|---|---|---|---|---|
| පොස්පරස් අන්තර්ගතය, % | 0,1 max | 0,06-0,08 | 0,06-0,08 | 0,12 max |
| සල්ෆර් අන්තර්ගතය, % | - | 0,5-0,7 | 0,5-0,6 | 0,4 max |
| සල්ෆේටඩ් අළු, % | - | - | - | 1 max |
| පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ACEA අවශ්යතා | C1-10 | C2-10 | C3-10 | C4-10 |
| - | LowSAPS | MidSAPS | MidSAPS | LowSAPS |
| පොස්පරස් අන්තර්ගතය, % | 0,05 max | 0,09 max | 0,07-0,09 උපරිම | 0,09 max |
| සල්ෆර් අන්තර්ගතය, % | 0,2 max | 0,3 max | 0,3 max | 0,2 max |
| සල්ෆේටඩ් අළු, % | 0,5 max | 0,8 max | 0,8 max | 0,5 max |
| පාදක අංකය, mg KOH/g | - | - | 6 යි | 6 යි |
| වාණිජ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ACEA අවශ්යතා | E4-08 | E6-08 | E7-08 | E9-08 |
| පොස්පරස් අන්තර්ගතය, % | - | 0,08 max | - | 0,12 max |
| සල්ෆර් අන්තර්ගතය, % | - | 0,3 max | - | 0,4 max |
| සල්ෆේටඩ් අළු, % | 2 max | 1 max | 1 max | 2 max |
| පාදක අංකය, mg KOH/g | 12 යි | 7 යි | 9 යි | 7 යි |
ඉහත වගුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ඇමරිකානු API ප්‍රමිතියට අනුව අළු අන්තර්ගතය විනිශ්චය කිරීම දුෂ්කර වන අතර, මෙයට හේතුව නව ලෝකයේ අළු අන්තර්ගතය එතරම් සුපරීක්ෂාකාරී නොවීමයි. එනම්, ඒවා හුදෙක් කැනිස්ටර්වල ඇති තෙල් මොනවාදැයි දක්වයි - සම්පූර්ණ, මධ්යම අළු (MidSAPS). ඒ නිසා, ඔවුන් අඩු අළු නැහැ. එමනිසා, එක් හෝ තවත් තෙල් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මූලික වශයෙන් ACEA සලකුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියේ 5 දී වලංගු සහ අදාළ වන යුරෝ -2018 ප්‍රමිතියට අනුකූලව සපයනු ලබන තොරතුරු මත පදනම්ව, නවීන පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක් සඳහා ACEA (සාමාන්යයෙන්) අනුව C3 තෙල් පිරවීමට අවසර ඇත. API අනුව SN) - සල්ෆේට් අළු වල අන්තර්ගතය 0,8% ට වඩා වැඩි නොවේ (මධ්යම අළු). දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන ඩීසල් එන්ජින් ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ACEA E4 ප්රමිතිය ඉන්ධනවල සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතයෙන් 2% ඉක්මවීමට ඉඩ නොදේ.
LPG වාහන සඳහා අළු අන්තර්ගත අවශ්යතා
ගෑස් සිලින්ඩර උපකරණ සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ඒවා භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය අඩු අළු තෙල්. මෙයට හේතුව පෙට්‍රල් සහ වායුවේ රසායනික සංයුතියයි (මීතේන්, ප්‍රොපේන් හෝ බියුටේන් කුමක් වුවත්). පෙට්‍රල් වල වැඩි ඝන අංශු සහ හානිකර මූලද්රව්ය පවතින අතර සම්පූර්ණ පද්ධතියම නරක් නොකිරීමට විශේෂ අඩු අළු තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් විශේෂයෙන් පාරිභෝගිකයින්ට අනුරූප ICE සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඊනියා "ගෑස්" තෙල් ලබා දෙයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වන්නේ ඒවායේ අධික පිරිවැය වන අතර, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඔබට සාමාන්ය "ගැසොලින්" තෙල්වල ලක්ෂණ සහ ඉවසීම දෙස බලා සුදුසු අඩු අළු සංයුතිය තෝරා ගත හැකිය. කැණීමේ විනිවිදභාවය සාම්ප්‍රදායික තෙල්වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි වුවද, නිශ්චිත රෙගුලාසිවලට අනුව ඔබ එවැනි තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න!
අළු අන්තර්ගතය තීරණය කිරීමේ ක්රමය
නමුත් එන්ජින් ඔයිල් වල අළු අන්තර්ගතය තීරණය කරන්නේ කෙසේද සහ කැනිස්ටරයේ ඇති තෙල්වල අළු අන්තර්ගතය කුමක්දැයි තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? කන්ටේනර් ලේබලයේ ඇති තනතුරු වලින් එන්ජින් ඔයිල් වල අළු අන්තර්ගතය තීරණය කිරීම පාරිභෝගිකයාට පහසුම වේ. ඔවුන් මත, අළු අන්තර්ගතය සාමාන්යයෙන් ACEA ප්රමිතිය (මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා යුරෝපීය සම්මත) අනුව දැක්වේ. එයට අනුකූලව, දැනට අලෙවි කරන සියලුම තෙල් වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- සම්පූර්ණ අළු. ඔවුන් සතුව සම්පූර්ණ ආකලන පැකේජයක් ඇත. ඉංග්‍රීසියෙන්, ඔවුන්ට තනතුරක් ඇත - Full SAPS. ACEA ප්‍රමිතියට අනුව, ඒවා පහත අක්ෂර වලින් නම් කර ඇත - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. මෙහි අළු අපද්රව්ය ලිහිසි තරලයේ මුළු ස්කන්ධයෙන් 1 ... 1,1% පමණ වේ.
- මධ්යම අළු. ඒවායේ අඩු කළ ආකලන පැකේජයක් ඇත. Middle SAPS හෝ Mid SAPS ලෙස හැඳින්වේ. ACEA අනුව ඒවා C2, C3 ලෙස නම් කර ඇත. ඒ හා සමානව, මධ්යම අළු තෙල්වල, අළු ස්කන්ධය 0,6 ... 0,9% පමණ වනු ඇත.
- අඩු අළු. ලෝහ අඩංගු ආකලනවල අවම අන්තර්ගතය. අඩු SAPS ලෙස නම් කර ඇත. ACEA අනුව ඒවා C1, C4 ලෙස නම් කර ඇත. අඩු අළු සඳහා, අනුරූප අගය 0,5% ට වඩා අඩු වනු ඇත.
සමහර අවස්ථාවලදී, C1 සිට C5 දක්වා ACEA තනතුරු සහිත තෙල් "අඩු අළු" ලෙස හැඳින්වෙන එක් කණ්ඩායමකට ඒකාබද්ධ කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එනම්, එවැනි තොරතුරු විකිපීඩියාවෙන් සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ, මන්ද එවැනි ප්රවේශයක් සරලව පෙන්නුම් කරන්නේ මේ සියල්ල බවයි ලිහිසි තෙල් උත්ප්රේරක පරිවර්තක සමඟ අනුකූල වන අතර තවත් කිසිවක් නැත! ඇත්ත වශයෙන්ම, අළු අන්තර්ගතය අනුව තෙල්වල නිවැරදි ශ්‍රේණිගත කිරීම ඉහත දක්වා ඇත.
.
අළු ප්රමිති
විවිධ තෙල් සාම්පල පරීක්ෂා කිරීම
රුසියානු අන්තර් රාජ්‍ය ප්‍රමිතියක් ඇත GOST 12417-94 “ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන. සල්ෆේට් අළු තීරණය කිරීමේ ක්රමය, ඒ අනුව ඕනෑම කෙනෙකුට පරීක්ෂා කරන තෙල්වල සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය මැනිය හැකිය, මන්ද මේ සඳහා සංකීර්ණ උපකරණ සහ ප්‍රතික්‍රියාකාරක අවශ්ය නොවේ. ISO 3987-80, ISO 6245, ASTM D482, DIN 51 575 යන අළු අන්තර්ගතය තීරණය කිරීම සඳහා ජාත්‍යන්තර ප්රමිතීන් ද ඇත.
පළමුවෙන්ම, GOST 12417-94 මගින් සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය නියැදියක කාබනීකරණයෙන් පසු අවශේෂයක් ලෙස නිර්වචනය කර ඇති බව පෙන්වා දිය යුතුය, සල්ෆියුරික් අම්ලය සමඟ ප්රතිකාර කර නියත බරට ගණනය කරනු ලැබේ. සත්යාපනය කිරීමේ ක්රමයේ සාරය තරමක් සරල ය. එහි පළමු අදියරේදී, පරීක්ෂා කරන ලද තෙල්වල යම් ස්කන්ධයක් ගෙන කාබන් අපද්‍රව්‍යයකට පුළුස්සා දමනු ලැබේ. එවිට ලැබෙන අපද්රව්ය සිසිල් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතු අතර සාන්ද්‍රිත සල්ෆියුරික් අම්ලය සමඟ ප්රතිකාර කරන්න. කාබන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඔක්සිකරණය වන තෙක් සෙල්සියස් අංශක +775 ක උෂ්ණත්වයකදී (එක් දිශාවකට අංශක 25 ක අපගමනය සහ අනෙකට අවසර දෙනු ලැබේ) තවදුරටත් ගිනි ගනී. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අළු සිසිල් කිරීම සඳහා යම් කාලයක් ලබා දෙනු ලැබේ. ඊට පසු, එය තනුක (ජලය සමග සමාන පරිමාවකින්) සල්ෆියුරික් අම්ලය සමඟ ප්රතිකාර කර එහි ස්කන්ධ අගය නියත වන තෙක් එම උෂ්ණත්වයේ දී ගණනය කරනු ලැබේ.
සල්ෆියුරික් අම්ලයේ බලපෑම යටතේ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අළු සල්ෆේට් වනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි නිර්වචනය පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්නයි. ඉන්පසු ලැබෙන අළුවල ස්කන්ධය සහ පරීක්ෂා කරන ලද තෙල්වල ආරම්භක ස්කන්ධය (අළු ස්කන්ධය පුළුස්සා දැමූ තෙල්වල ස්කන්ධයෙන් බෙදනු ලැබේ) සසඳන්න. ස්කන්ධ අනුපාතය ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ (එනම්, ප්රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන ප්රමාණය 100 න් ගුණ කරනු ලැබේ). මෙය සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතයේ අපේක්ෂිත අගය වනු ඇත.
සාමාන්ය (මූලික) අළු අන්තර්ගතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒ සඳහා “තෙල් සහ තෙල් නිෂ්පාදන” ලෙස හැඳින්වෙන රාජ්‍ය සම්මත GOST 1461-75 ද ඇත. අළු අන්තර්ගතය තීරණය කිරීමේ ක්රමය”, ඒ අනුව පරීක්ෂණ තෙල් එහි විවිධ හානිකර අපද්රව්ය තිබේදැයි පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එයට සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටි ඇතුළත් වන අතර ඊටත් වඩා විවිධ යෙදුම් සඳහා අපි එහි සාරය මෙම ද්‍රව්‍යයේ ඉදිරිපත් නොකරමු. අවශ්ය නම්, මෙම GOST අන්තර්ජාලයේ පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය.
රුසියානු GOST 12337-84 "ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්" (21.05.2018/XNUMX/XNUMX අවසාන සංස්කරණය) ද ඇත. විවිධ ධාරිතාවයෙන් යුත් ඩීසල් ICE වල භාවිතා කරන ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව මෝටර් තෙල් සඳහා විවිධ පරාමිතීන්ගේ අගයන් එය පැහැදිලිව දක්වයි. එය අවසර ලත් සබන් තැන්පතු ප්රමාණය ඇතුළුව විවිධ රසායනික සංරචකවල අවසර ලත් අගයන් දක්වයි.
