ශීත කාර්. TOP 5 වඩාත් පොදු අක්රමිකතා
අන්තර්ගතය
මාර්ගවල සෘණ උෂ්ණත්වය, හිම, තෙතමනය සහ ලුණු. ශීත ඍතුව යනු රියදුරන් සහ ඔවුන්ගේ වාහන සඳහා විශේෂයෙන් දුෂ්කර කාලයකි. කන්නයේ මෘදු බෑවුම් සහිත ආරම්භය තිබියදීත්, නුදුරු අනාගතයේ දී කොන්දේසි දිස්වනු ඇත, නිදසුනක් ලෙස, අත්හිටුවීමේ හෝ ශරීර වැඩ වල තත්වය. විශේෂඥයන් විසින් මෝටර් රථ යාන්ත්ර විද්යාව වෙත ලබා ගන්නා වඩාත් පොදු ශීත අක්රමිකතා 5 ලැයිස්තුවක් සකස් කර ඇත.
ලිස්සනසුලු වලවල් මාර්ග සහ නොසැලකිලිමත් රිය පැදවීම - ඔබගේ අත්හිටුවීම නරඹන්න
සෘණ උෂ්ණත්වය සහ හිම පතනය මාර්ගවල තත්වයට බෙහෙවින් බලපායි. මෙය, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය සෘජුවම බලපෑ හැකිය. විශේෂඥයන් ශීත ඍතුවෙන් පසු අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් සමඟ වැඩි ගැටළු ඇති බව සටහන් කරයි, වළකට ඇතුල් වන විට හෝ අදෘශ්යමාන, හිමෙන් වැසුණු සීමාවක් මත හානි වේ.
“මේ වන විට කාලගුණික තත්ත්වයන් ඉතා වාසිදායකයි. කෙසේ වෙතත්, ශීත ඍතුව තවමත් අපව පුදුමයට පත් කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. සුක්කානම හෝ අත්හිටුවීමේ ගැටළු යම් කාලයක් සඳහා රියදුරන්ගේ අවධානයට ලක් නොවිය හැකිය, විශේෂයෙන් අභියෝගාත්මක මාර්ග තත්වයන් තුළ. කෙසේ වෙතත්, දෝෂ සහිත අත්හිටුවීමේ අංගයක් සමඟ රිය පැදවීම බොහෝ විට පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් වලට ඍණාත්මක ලෙස බලපාන අතර වඩාත් බරපතල අක්රමිකතා වලට තුඩු දෙයි, ProfiAuto විශේෂඥ Adam Lenort පවසයි.
ශීත, තුවේ දී, අත්හිටුවීම පමණක් දුක් විඳිය නොහැක - රෝද සහ තැටි අවදානමට ලක් වේ.
හිමෙන් වැසුණු වළවල් හරහා රිය පැදවීම හෝ වළලන ලද මායිමකට පහර දීම කම්පන අවශෝෂක සහ පාෂාණ ආයුධ සඳහා පමණක් නොව අනතුරුදායක විය හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී රියදුරන් ProfiAuto Serwis වෙත හැරෙන පොදු ගැටළුවක් වන්නේ නැමුණු රිම්, හානි වූ ටයර් හෝ ජ්යාමිතිය නොගැලපීමයි. ගැටලුවක පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ සාමාන්යයෙන් සුක්කානම් රෝදයට දැනෙන කම්පනයයි. රෝදවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කර ඒවා නැවත සමතුලිත කරන විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී. ඔබට ජ්යාමිතිය නැවත සැකසීමට අවශ්ය විය හැක. ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක පිරිවැය දෝෂයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. අපි දාරයක් විනාශ කරන විට, සමහර විට එය කෙළින් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, සමහර විට ගැඹුරු ප්රතිෂ්ඨාපනයක් අවශ්ය වේ. අවසාන විසඳුම ලෙස, රියදුරන් ද රිම් වෙනුවට නව එකක් සමඟ සලකා බැලිය යුතුය.
- වලවල් හෝ සීමා මත ටයරයට හානි කිරීම ද පහසුය. ශක්තිමත් බලපෑමක බලපෑම යටතේ, ලණු ව්යුහය කැඩී යා හැක, එය සාමාන්යයෙන් ටයරයේ උද්ධමනය වීමට හේතු වේ. එවිට එකම ගැලවීම වන්නේ ටයර් වෙනුවට අලුත් ඒවා දැමීමයි. හානිය අවතක්සේරු නොකරමු. මාර්ගය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වන මෝටර් රථයේ එකම කොටස ටයරයයි. ශීත ඍතුවේ දී, ඔබ නිතර නිතර ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩු උෂ්ණත්වය එය අඩු කරයි. එමනිසා, ඔවුන්ගේ පැමිණීමත් සමග, අපි පීඩනය 0,2 කින් වැඩි කළ යුතුය. අනෙක් අතට, එය උණුසුම් වන විට, අපි අපේක්ෂිත අගය වෙත ආපසු යා යුතුය. පීඩනය කම්පනය, තිරිංග දුර සහ ටයර් ආයු කාලය කෙරෙහි බලපාන බව ඇඩම් ලෙනෝට් පැහැදිලි කරයි.
පාරේ ඇති ලුණු සහ ගල් මෝටර් රථයේ ශරීරයට සහ පිටතින් අනතුරුදායක වේ
මාර්ග සේවකයින් හිම ඉවත් කිරීමට පටන් ගත් විට, ලුණු ක්රියාත්මක වන අතර හිම ඉවත් කිරීමේදී සහ ඉවත් කිරීමේදී කුඩා ගල් සහ බොරළු පාරේ දිස් වේ. එවිට මෝටර් රථයේ ශරීරයට හානි කිරීම පහසුය. හුඩ්, පහළ දොරවල් සහ රෝද ආරුක්කු මත තීන්ත චිප් විශේෂයෙන් බහුලව දක්නට ලැබේ. කුඩා ඉරිතැලීම් සැලකිය යුතු නොවේ, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් තෙතමනය හා සෑම තැනකම ලුණු පිරී ඇති නිසා, විඛාදනයට තුඩු දෙන නිසා ඔවුන් වැඩි හානියක් සිදු කරයි. දැඩි ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයක්, ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයක් හෝ විඛාදනයක් ඇති වූ විට, හානිය ආරක්ෂා කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් සඳහා සුදුසුකම් ලත් කාර්මිකයෙකුගෙන් විමසන්න. සමහර විට එය ශීත ඍතුවේ ජීවත් වීමට සහ ගැඹුරු වසන්ත අලුත්වැඩියාවක් සඳහා බලා සිටීමට උපකාර වන විශේෂ සූදානමක ස්ථරයක් වියළීම, පිරිසිදු කිරීම සහ අයදුම් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ක්ෂණික ක්රියාමාර්ග අවශ්ය වේ.
මෙයද බලන්න: රියදුරු බලපත්‍රය. මට විභාග පටිගත කිරීම නැරඹිය හැකිද?
- ශීත ඍතුවේ දී, මෝටර් රථ ශරීරය හානිවලින් ආරක්ෂා කිරීම වටී. ලාභම, නමුත් අවම ඵලදායී පියවර වන්නේ දෘඪ ඉටි යෙදීමයි. වඩා කල් පවතින, නමුත් වඩා මිල අධික වන්නේ, සෙරමික් ආලේපනයක් සහිත තීන්ත සවි කිරීමයි. වර්ණ රහිත ආරක්ෂිත පටලයකින් මෝටර් රථය ඔතා ගැනීම ද විලාසිතාවක් වෙමින් පවතී. ආයෝජනය ලාභදායී නොවේ, නමුත් ඔබට සම්පූර්ණ යන්ත්රය සුළං කිරීමට අවශ්ය නැත. අපට සංවේදී ප්‍රදේශ (ඉදිරිපස පටිය, හුඩ් හෝ දොරේ පතුල) ආරක්ෂා කිරීමට පමණක් සීමා විය හැක. එවිට එය එතරම් විශාල වියදමක් නොවනු ඇත, - ProfiAuto විශේෂඥ පවසයි.
ශීත ඍතුවේ ශක්තිය නොමැතිකම - බැටරි සමඟ ගැටළු
අඩු උෂ්ණත්වය හෝ තෙතමනය සෞඛ්ය සම්පන්න සහ ආරෝපිත බැටරියකට හානි නොකළ යුතුය. බැටරිය ක්‍රියා විරහිත වීමට පටන් ගන්නා විට ගැටළු ඇති වේ. සාමාන්ය බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 4-5, නමුත් සමහර විට වසර දෙකකට පසුව. දැනටමත් දැඩි ලෙස ක්ෂය වී ඇති බැටරියක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී සහ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ගැටළුකාරී වීමට පටන් ගනී. බොහෝ විට, එය ආරෝපණය වෙත උපාංගය සම්බන්ධ කිරීම සහ එය නැවත ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා එය ආරෝපණය කිරීම ප්රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ බැටරිය නිතර මිය ගියහොත්, අලුත් එකක් සලකා බැලීමට කාලයයි. මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වලින් අපට මිලදී ගත හැකි බැටරි නඩත්තු රහිත වන අතර ඊනියා "මැජික් ඇස" නඩුවේ පිහිටා ඇත. බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. කොළ යනු සෑම දෙයක්ම හොඳයි, කළු ආරෝපණය කළ යුතු අතර කහ හෝ සුදු එය අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කරයි. බැටරිය අතිශයින්ම අඩු උෂ්ණත්වවලදී විසර්ජනය කළහොත් රියදුරන්ගේ නොසැලකිල්ල නිසා නව බැටරියක් පවා අසමත් විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් දල්වා තැබීමෙන්. එවැනි බැටරියක ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය ඉතා ඉක්මනින් කැටි වන අතර උපාංගය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
බැටරි සහ ආරම්භක දෙකම
අඩු උෂ්ණත්ව හා ආර්ද්රතාවයට ඉතා සංවේදී මූලද්රව්ය අතර එන්ජිම ආරම්භක වේ. මෙය සෘජුවම බැටරියට සම්බන්ධ උපාංගයකි. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ආරම්භකය වඩාත්ම ධාරාව පරිභෝජනය කරයි, එබැවින් බැටරිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබීම වැදගත්ය. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට ශබ්දය හෝ ඝෝෂාවන් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, මෙය චෙක්පතක් සඳහා කාර්මිකයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී යැයි රියදුරුට සංඥාවක් විය යුතුය.
- බාහිර සාධක වලින් ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් නොමැති ආරම්භකයින් ඉහළ අසාර්ථක අනුපාතයක් ඇත. ඒවා ප්‍රතිරෝධය නිර්මාණය කරන සම්බන්ධතා විඛාදනයට ලක් කරයි, එමඟින් ආරම්භකයට ධාරාව සැපයීම දුෂ්කර කරයි. උපාංගය කැටි කිරීමේ අවස්ථා ද තිබේ. කිහිප වතාවක්ම විදුලිය විසන්ධි කිරීම සහ අක්රිය කිරීම මෙහි උපකාර විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භක කාලය තත්පර දුසිමක් හෝ ඊට වඩා වැඩි නොවිය යුතු බව මතක තබා ගන්න, මන්ද අපට බැටරිය කාන්දු විය හැක. එන්ජිමේ වැඩි ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරන බැවින් දුස්ස්රාවී තෙල් ද ආරම්භ කිරීමට අපහසු විය හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අර්ධ සින්තටික් හෝ ඛනිජ තෙල් වෙත මාරු වීමෙන් මුදල් ඉතිරි කරයි, ප්රතිඵලයක් ලෙස උදෑසන ආරම්භය වළක්වා ගත හැකිය, Adam Lenort එකතු කරයි.
ස්කෝඩා. SUV රථ පෙළ ඉදිරිපත් කිරීම: Kodiaq, Kamiq සහ Karoq
