කාල දාම damper VAZ 2107 වෙනුවට එය ඔබම කරන්න
අන්තර්ගතය
සමහර විට VAZ 2107 කබාය යටින් දැඩි පහරවල් ඇසෙන්නට පටන් ගනී. සාමාන්යයෙන් මෙය කාල දාම ඩැම්පරය අසමත් වීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි. මෙම නඩුවේ දිගටම රිය පැදවීම නිසා එන්ජිමට හානි සිදු විය හැකි අතර මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් සිදු විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ඩැම්පරයේ ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනය ඉතා අපහසු නොවේ.
කාල දාම damper VAZ 2107 හි අරමුණ සහ සැකසීම
සාමාන්යයෙන් එන්ජිම පණ ගැන්වීමේදී සිදුවන කාල දාමයේ කම්පන සහ දෝලනයන් damper මගින් තෙත් කරයි. දාම උච්චාවචනයන්හි විස්තාරය වැඩි වීම දොඹකරයේ සහ කාල පතුවළේ මාර්ගෝපදේශක ගියර් වලින් එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. එපමණක්ද නොව, දම්වැල වඩාත් නුසුදුසු මොහොතේ කැඩී යා හැක.
සාමාන්යයෙන්, දොඹකරය උපරිම වේගයෙන් භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා මොහොතේදී කාල දාම බිඳීමක් සිදු වේ. එය ක්ෂණිකව සිදු වේ. එමනිසා, රියදුරුට ශාරීරිකව තත්වයට ඉක්මනින් ප්රතිචාර දැක්වීමට සහ එන්ජිම නිවා දැමීමට නොහැකි වේ. විවෘත කාල දාමයක් බරපතල එන්ජිමට හානි කරයි. පළමුවෙන්ම, කපාට අසමත් වේ - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම යන දෙකම.
VAZ 2107 මත කපාට සකසන ආකාරය ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
එවිට සිලින්ඩර අසමත් වේ. මේ සියල්ලෙන් පසු, එන්ජිම යථා තත්වයට පත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එවැනි තත්වයන් තුළ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සාමාන්යයෙන් කොටස් සඳහා මෝටර් රථය විකුණයි. එබැවින්, කාල දාම ඩැම්පරය වඩාත්ම වැදගත් කොටස වන අතර, එහි කාර්ය සාධනය නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කළ යුතුය.
කාල දාම damper උපාංගය VAZ 2107
කාල දාම මාර්ගෝපදේශය VAZ 2107 යනු සවි කරන සිදුරු දෙකක් සහිත නිත්‍ය උසස් තත්ත්වයේ කාබන් වානේ තහඩුවකි.
කාල දාම විවේක පද්ධතියේ දෙවන අංගය වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතති සපත්තුවයි. එය ඩැම්පරය අසල කාල ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත. දම්වැල සමඟ ස්පර්ශ වන සපත්තු මතුපිට කල් පවතින පොලිමර් ද්රව්යයක් ආවරණය කර ඇත.
දාම මාර්ගෝපදේශයට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමට, ඔබ කළ යුත්තේ:
- කාල ආවරණය ගලවන්න;
- චේන් ටෙන්ෂනර් එක තරමක් ලිහිල් කරන්න.
මෙය නොමැතිව, ඩැම්පරය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
කාල දාම damper VAZ 2107 ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
VAZ 2107 එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ටයිමින් පතුවළ සහ දොඹකරය භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. එය සෑම විටම එකම වේලාවක සිදු නොවේ. කාරණය නම් මෙම පතුවළ කාල දාමයකින් සම්බන්ධ කර ඇති දත් සහිත ස්ප්රොකට් තිබීමයි. මෙම දාමය කාලයත් සමඟ දිරාපත් විය හැක. මීට අමතරව, සමහර විට මාර්ගෝපදේශක ස්ප්රොකට් වල දත් කැඩී යන අතර, දාම ස්ලැක් වැඩි වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, ටයිමිං පතුවළ භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නේ දොඹකරය දැනටමත් තුනෙන් එකක් හැරී ඇති පසුව පමණි. මෙම සමමුහුර්තකරණය හේතුවෙන්, කාල දාමය ඊටත් වඩා එල්ලා වැටීමට පටන් ගන්නා අතර එහි ස්ප්රොකට් වලින් ඉවතට පියාසර කළ හැකිය. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, දම්වැල් විවේක පද්ධතිය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, ආතති සපත්තුව සහ ඩැම්පරයම සමන්විත වේ.
ආතති සපත්තුව තෙල් රේඛාවකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි සවි කිරීම මත තෙල් පීඩන සංවේදකයක් සවි කර ඇත. කාල දාමය ඕනෑවට වඩා එල්ලා වැටීමට පටන් ගත් විට, මෙම සංවේදකය ලිහිසි තෙල් පීඩනයෙහි තියුණු පහත වැටීමක් හඳුනා ගනී. තෙල්වල අමතර කොටසක් තෙල් නල මාර්ගයට පොම්ප කරනු ලබන අතර, එහි පීඩනය යටතේ ආතති සපත්තුව එහි සවිකිරීමෙන් විහිදෙන අතර එල්ලා වැටෙන කාල දාමය මත තියුණු ලෙස තද කර එය ස්ප්රොකට් වලින් ඉවතට පියාසර කිරීම වළක්වයි. සපත්තුව ඉතා තියුණු හා දැඩි ලෙස තද කරන බැවින්, එහි බලපෑම යටතේ දාමය දැඩි ලෙස දෝලනය වීමට පටන් ගනී, සහ කම්පන සපත්තු යටතේ සිදු නොවේ, නමුත් දාමයේ විරුද්ධ පැත්තේ. මෙම කම්පන අඩු කිරීම සඳහා, දාම ඩැම්පරය නිර්මාණය කර ඇත.
ඩැම්පරය යනු ඝන ලෝහ තහඩුවක් වන අතර, ආතති සපත්තුව සක්‍රිය වූ මොහොතේ කාල දාමය ස්පන්දනය වේ. එහි චලනය වන කොටස් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, dampener නොමැතිව, sprocket දත් සහ කාල දාම සම්බන්ධක ඉතා වේගයෙන් ගෙවී යනු ඇත, එය අනෙක් අතට බරපතල එන්ජින් හානිවලට තුඩු දිය හැකිය.
VAZ 2107 දාම ඩැම්පරයේ අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ
VAZ 2107 කාල දාම ඩැම්පරය අසාර්ථක වීමේ සාමාන්‍ය සලකුණු වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවක් සහ පහරවල් කාල ආවරණය යටින් ඇසේ. එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම මෙම ශබ්ද හැකි තරම් ඝෝෂාකාරී වේ, විශේෂයෙන් එය සීතල නම්. රැට්ල් වල ඝෝෂාව තීරණය වන්නේ දාමයේ ඇති ස්ලැක් ප්‍රමාණය අනුවයි - දම්වැලෙහි අඩු වැඩි වන තරමට ශබ්දය වැඩි වේ.
- එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර බල බිඳවැටීම්. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ඒවා වඩාත් කැපී පෙනේ. අඳින ලද ඩැම්පරයකට කාලෝචිත ආකාරයකින් දාම කම්පන අඩු කළ නොහැකි අතර, එය දොඹකරයේ සහ කාල පතුවළෙහි භ්‍රමණ අදියරවල නොගැලපීමකට තුඩු දෙයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩරවල සමමුහුර්ත ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ. එන්ජිම ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට ප්‍රමාණවත් ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගනී, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වයන් දිස්වේ.
VAZ 2107 දාම ඩැම්පරය අසමත් වීමට හේතු
වෙනත් ඕනෑම කොටසක් මෙන්, VAZ 2107 දාම damper අසාර්ථක විය හැක. පහත සඳහන් හේතු නිසා මෙය සිදුවිය හැක:
- සවි කරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීම. ඩැම්පරය මත යාන්ත්රික භාරය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. දාමයේ අඛණ්ඩ පහරවල් වල ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, සවි කිරීම් බෝල්ට් ක්‍රමයෙන් දුර්වල වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඩැම්පරය ඊටත් වඩා ලිහිල් වන අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බෝල්ට් කැඩී යයි.
දාම මාර්ගෝපදේශ බෝල්ට් කාලයත් සමඟ ලිහිල් වී කැඩී යයි - ලෝහ තෙහෙට්ටුව. ඩැම්පරය මත ක්‍රියා කරන බර බලපෑම් ස්වභාවයකි. කාල දාමයේ කිසියම් බලපෑමක් සහිතව, පියවි ඇසින් දැකිය නොහැකි ඩැම්පරයේ මතුපිට මයික්‍රොක්‍රැක් එකක් දිස්විය හැකිය. ටික වෙලාවක් යනකම් crack එකට මුකුත් වෙන්නේ නෑ. නමුත් නිශ්චිත මොහොතක, දාමයේ ඊළඟ පහර සමඟ, එය වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගනී, සහ ඩැම්පරය ක්ෂණිකව කැඩී යයි.ලෝහ තෙහෙට්ටුව අසාර්ථක වීම නිසා කාල දාම මාර්ගෝපදේශය අසමත් විය හැක
කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
කාල දාම damper VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- VAZ 2107 සඳහා නව කාල දාම ඩැම්පරයක් (අද එහි මිල රුබල් 500 ක් පමණ වේ);
- මිලිමීටර් 1.5 ක විෂ්කම්භයක් සහ සෙන්ටිමීටර 20 ක දිගකින් යුත් වානේ කම්බි කැබැල්ලක්;
- විවෘත-අන්ත යතුරු කට්ටලයක්;
- කරපටි සහිත සොකට් ඇඹරුම් කට්ටලයක්;
- පැතලි තලයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
වැඩ අනුපිළිවෙල
VAZ 2107 දාම ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩ පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
- වායු පෙරහන ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, 12-mm විවෘත-අන්ත යතුරක් සමඟ, පෙරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් පහක් ගලවා ඇත. පෙරණය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ඩැම්පරයට යා නොහැක.
- රැට්චෙට් සමඟ 13 සඳහා සොකට් හිසක් සහිතව, සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආවරණයේ සවි කිරීම් ගලවා ඇත. ආවරණය ඉවත් කර ඇත.
- 13 ක ස්පේනර් යතුරක් සමඟ, දාම ආතතිකාරකය නියමිත වේලාවට ආරක්ෂා කරන විශේෂ කැප් නට් තරමක් ලිහිල් වේ.දාම ආතතිකාරකය සවි කිරීම සඳහා කැප් නට් ස්පේනර් යතුරකින් ගලවා ඇත 13
- දිගු පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ, ආතති සපත්තුව මෘදු ලෙස පැත්තට තල්ලු කරන්න.දාම ආතති සපත්තුව ඉවත් කිරීමට භාවිතා කරන ඉස්කුරුප්පු නියනක් සිහින් සහ දිගු විය යුතුය
- සපත්තුව අවපාත තත්වයේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ තබා ඇති අතර, කලින් ලිහිල් කරන ලද කැප් ගෙඩිය තද කර ඇත.
- කොක්කක් කම්බි කැබැල්ලකින් සාදා ඇති අතර එය දාම මාර්ගෝපදේශකයේ ඇසට නූල් කර ඇත.ඩැම්පනර් නිස්සාරණය සඳහා කොක්ක කල් පවතින වානේ කම්බි වලින් සාදා ඇත.
- ඩැම්පර් සවිකරන බෝල්ට් ලිහිල් කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩැම්පරය කොක්කකින් තබා ඇත - එසේ නොමැති නම් එය එන්ජිමට වැටෙනු ඇත.සවි කරන බෝල්ට් ගලවන විට, ඩැම්පරය වානේ කොක්කකින් අල්ලා ගත යුතුය
- ඩැම්පර් සවිකරන බෝල්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කාල පතුවළ ස්පේනර් යතුරක් භාවිතයෙන් දක්ෂිණාවර්තව තුනෙන් එකක් කරකවයි.
- කාල දාමයේ ආතතිය ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, ඩැම්පරය කොක්කකින් ප්‍රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.ඔබට දාම මාර්ගෝපදේශය ඉවත් කළ හැක්කේ කාල පතුවළ හැරවීමෙන් පසුව පමණි
- අසාර්ථක වූ ඩැම්පරය වෙනුවට නව ඩැම්පරයක් සවි කර ඇත.
- එකලස් කිරීම උඩු යටිකුරු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ.
VAZ 2107 පටි ධාවකය උපාංගය ගැන ද කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
වීඩියෝ: කාල දාම damper VAZ 2107 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මේ අනුව, අසාර්ථක VAZ 2107 කාල දාම ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා තරමක් සරල ය. මෙය රුබල් 800 ක් පමණ ඉතිරි කරයි - සේවා මධ්‍යස්ථානවල ඩැම්පරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය ඇස්තමේන්තු කර ඇති මුදල මෙයයි.
