දාම ආතතිකාරකය VAZ 2107: අරමුණ, වර්ග, ඇඳුමේ සලකුණු, ප්රතිස්ථාපනය

VAZ 2107 හි, කාල යාන්ත්‍රණය දාම ධාවකයකින් ධාවනය වන අතර එමඟින් මෝටරයේ කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ. දාමය නිරන්තරයෙන් ආතතියෙන් පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා, ආතතිකාරකයක් භාවිතා වේ. මෙම යාන්ත්රණය වර්ග කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට, කොටස අසමත් විය හැක, එබැවින් එය නිවැරදිව ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය.

කාල දාම ආතතිකාරකය VAZ 2107

VAZ 2107 මෝටර් රථය කාල පටියක් සහ දාම ධාවකයක් සහිත මෝටර වලින් සමන්විත විය. දාමය පටියට වඩා විශ්වාසදායක වුවද, කෙසේ වෙතත්, ධාවක ඒකකයේ උපාංගය අසම්පූර්ණ වන අතර ආවර්තිතා ආතතිය අවශ්‍ය වේ, ඒ සඳහා විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරයි - ආතතිය.

උපාංගයේ අරමුණ

බල ඒකකයේ දාම ආතතිකාරකය ටයිමින් ඩ්‍රයිව්හි දාම ආතතිය පාලනය කිරීමෙන් වැදගත් කාර්යයක් ඉටු කරයි. මෙයින් කියැවෙන්නේ කපාට වේලාවේ අහඹු සිදුවීම සහ මෝටරයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය මෙම නිෂ්පාදනයේ විශ්වසනීයත්වය මත කෙලින්ම රඳා පවතින බවයි. දාමය ලිහිල් කළ විට, ඩැම්පරය කැඩී යයි. ඊට අමතරව, එය දත් උඩින් පැනිය හැකි අතර, කපාට පිස්ටන් වලට පහර දීමට හේතු වන අතර එය එන්ජිම අසමත් වීමට හේතු වේ.

දාම ආතතිකාරකය දාම ධාවකයට ආතතිය සපයයි, එය මෝටරයේ ස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය වේ.

VAZ 2107 හි පටි ධාවක උපාංගය ගැන වැඩිදුර කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ආතතිකාරක වර්ග

කාල දාම ආතතිකාරකය ප්‍රභේද කිහිපයකින් පැමිණේ: ස්වයංක්‍රීය, හයිඩ්‍රොලික් සහ යාන්ත්‍රික.

මකිනි

යාන්ත්‍රික ආකාරයේ ආතතිකාරකයක, අවශ්‍ය ආතතිය ප්‍රමාණය සපයනු ලබන්නේ ජලනල වසන්තයක් මගිනි. එහි බලපෑම යටතේ සැරයටිය ශරීරයෙන් පිටවී සපත්තු තල්ලු කරයි. දාමය ප්රතිරෝධය දැක්වීමට පටන් ගන්නා තෙක් බලය සම්ප්රේෂණය වේ, එනම්, එය ප්රමාණවත් තරම් දිගු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එල්ලා වැටීම බැහැර කරනු ලැබේ. පිටත පිහිටා ඇති කැප් නට් තද කිරීමෙන් ආතතිය සවි කර ඇත. ආතතිය සකස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, ජලනල රඳවන නට් ගලවා දමනු ලැබේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස වසන්තය කඳ සම්පීඩනය කරයි, දාමයේ ස්ලැක් ඉවත් කරයි.

දාම ආතති උපාංගය: 1 - කැප් නට්; 2 - tensioner ශරීරය; 3 - සැරයටිය; 4 - වසන්ත වළල්ල; 5 - plunger වසන්තය; 6 - රෙදි සෝදන යන්ත්ර; 7 - ජලනල; 8 - වසන්තය; 9 - රතිඤ්ඤා; 10 - වසන්ත වළල්ල

එවැනි ආතති කරන්නන් එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් මගින් සංලක්ෂිත වේ: උපාංගය කුඩා අංශු වලින් වැසී ඇති අතර එමඟින් ජලනල තදබදයට හේතු වේ. මෙම දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා, ගැලපීමේදී ආතතිකාරකය මත තට්ටු කරන්න. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනයේ ශරීරයට හානි නොවන පරිදි ඔබ විශේෂ උත්සාහයන් නොකළ යුතුය.

යාන්ත්‍රික දාම ආතති යන්ත්‍රයක, අවශ්‍ය ආතතිය ප්‍රමාණය සපයනු ලබන්නේ plunger වසන්තයක් මගිනි.

කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

ස්වයංක්‍රීය

මෙම වර්ගයේ ආතතිකාරක ව්‍යුහාත්මකව රැට්චට් ඇත. නිෂ්පාදිතය ශරීරයක්, වසන්ත-පටවන ලද උකස් සහ දත් සහිත තීරුවකින් සමන්විත වේ. දත් 1 mm ක පියවරක් සහිත එක් දිශාවකින් බෑවුමකින් සාදා ඇත. ස්වයංක්‍රීය නිෂ්පාදනයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

1. උපාංගයේ වසන්තය දත් තීරුව මත යම් බලයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි, දාමය එල්ලා වැටෙන ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී.
2. තීරුව හරහා, බලය ආතති සපත්තු වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
3. රැට්චෙට් උකස් සවි කිරීම නිසා පසුබෑම වළක්වයි.
4. නැවතුම, දත් අතරට වැටීම, බාර්එක පිටුපසට ගමන් කිරීම වළක්වයි.

ස්වයංක්රීය ආතතිකාරකයේ යෝජනා ක්රමය: 1 - වසන්තය; 2 - කොටස්; 3 - බල්ලා; 4 - ගියර් බාර්

මෙම මෙහෙයුම් මූලධර්මය සමඟ, දාමයේ ආතතිය සඳහා වගකිව යුතු බාර්එක මත වසන්තයේ නිරන්තර බලපෑමක් ඇති අතර, රැට්චෙට් යාන්ත්රණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, දාම ධාවකය නිරන්තරයෙන්ම තදබල තත්වයක පවතී.

ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයට මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් දාම ආතති පාලනය අවශ්‍ය නොවේ

හයිඩ්රොලික්

අද වන විට හයිඩ්‍රොලික් දාම ආතතිකාරක කාල පද්ධතිවල විකල්පයක් ලෙස භාවිතා වේ. කොටසෙහි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, පීඩනය යටතේ එන්ජිමෙන් ලිහිසි කිරීම භාවිතා වේ. මෙය ඔබට අවශ්ය ආතතිය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, දාම යාන්ත්රණය අතින් ආතතිය අවශ්ය නොවේ.

හයිඩ්රොලික් ආතති යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියෙන් නලයක් ගෙන ඒම අවශ්ය වේ

එවැනි යාන්ත්රණයක් තුළ තෙල් සැපයීම සඳහා සිදුරක් ඇත. නිෂ්පාදනයේ ඇතුළත බෝලයක් සහිත සංක්‍රාන්ති උපාංගයක් ඇත, එය ඉහළ පීඩනයක් යටතේ පවතින අතර පීඩනය අඩු කරන කපාටයක් මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. නූල් සහිත ජලනල උපාංගයට ස්තූතියි, එන්ජිම නිවා දැමූ විට පවා දම්වැලෙහි තත්ත්වය පාලනය කිරීමට හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකාරකයට හැකි වේ.

ආතතිකාරක අක්‍රමිකතා

දාම ආතතිය සමඟ ඇති ප්‍රධාන ගැටළු වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• කොලෙට් යාන්ත්‍රණය බිඳවැටීම, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සැරයටිය සවි කර නොමැති අතර දාමය සාමාන්‍යයෙන් ආතතියට පත් නොවේ;
• වසන්ත මූලද්රව්යයේ ඇඳීම;
• ඩම්පර් වසන්තයේ කැඩීම;
• කොලට් කලම්ප සවි කිරීම අසල සැරයටිය විශාල ඇඳීම;
• සවි කිරීම් කුළුණු මත නූල් වලට හානි වීම.

බොහෝ අවස්ථාවලදී, ආතතිය සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, එම කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ආතතිය ඉවත් කිරීම

යාන්ත්‍රණය ඉවත් කිරීම හා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පැන නගින්නේ එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ කටයුතු නොකරන විටය. ප්‍රමාණවත් නොවන දාම ආතතියක් මෝටරයේ ඉදිරිපසින් එන ලාක්ෂණික ලෝහමය ශබ්දයකින් හෝ කපාට ආවරණයට යටින් තට්ටු කිරීමකින් දැක්වේ. ආතති සපත්තුව ද ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. ආරම්භ කිරීම සඳහා, සපත්තු ආදේශ කිරීම අවශ්ය නොවන සරල අලුත්වැඩියා විකල්පයක් සලකා බලන්න.

වැඩ කිරීමට, ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• 10 සහ 13 සඳහා විවෘත-අන්ත යතුර;
• ගෑස්කට් සහිත ආතතිකාරකය.

විසුරුවා හැරීම සරල වන අතර පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:

1. අපි 2 යතුරකින් 10 tensioner fastening nuts unscrew: කොටස පොම්පය අසල මෝටරයේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත.
   

   දාම ආතතිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ගෙඩි 2 කින් 10 කින් ගලවන්න
2. අපි බ්ලොක් හිසෙන් උපාංගය ඉවතට ගන්නෙමු. නව ගෑස්කට් එකක් නොමැති නම්, එය ඉරා නොගන්නා ලෙස ඔබ එය ප්රවේශමෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය.
   

   ගාංචු ගලවා දැමීමෙන් පසු, බ්ලොක් හිසෙන් ආතතිය ඉවත් කරන්න

ආතති ගැටළු සාමාන්‍යයෙන් කොලට් වල ඇත. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, 13 යතුරකින් තොප්පිය ගලවා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ. ගෙඩිය තුළ යාන්ත්‍රණයේ පෙති කැඩී ඇති බව සොයා ගත්තේ නම්, නට් එක හෝ සම්පූර්ණ ආතතිකාරකයම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

සපත්තුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

සපත්තුව වෙනස් කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතුව වන්නේ එහි හානිය හෝ දාම ආතතියේ නොහැකියාවයි. කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• ඉස්කුරුප්පු නියන් කට්ටලය;
• අගුල් කට්ටලය;
• දොඹකරය හෝ හිස කරකැවීමට යතුර 36.

විසුරුවා හැරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න.
2. අපි උත්පාදක යන්ත්රයේ ඉහළ බෝල්ට් ලිහිල් කර පටිය ඉවත් කරමු.
   

   ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ඉහළ කන්ද මුදා හැරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත
3. අපි විදුලි පංකාව සමඟ ආවරණයක් විසුරුවා හරින්නෙමු.
   

   එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරය වෙත යාමට නම්, විදුලි පංකාව විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ
4. අපි දොඹකර කප්පය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවා ස්පන්දනය ඉවත් කරමු.
   

   විශේෂ හෝ වෙනස් කළ හැකි යතුරකින් දොඹකර කප්පිය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවන්න
5. pallet සවි කිරීම දුර්වල කර පිටතට හරවන්න.
   

   අපි එන්ජිම ඉදිරිපිට තෙල් පෑන් සවි කිරීම ගලවන්නෙමු
6. අපි එන්ජිමේ ඉදිරිපස කවරයේ ගාංචු ගලවන්නෙමු.
   

   ඉදිරිපස කවරය විසුරුවා හැරීමට, ගාංචු ගලවන්න
7. අපි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ආවරණය ඉවත් කර ගෑස්කට් එකකින් එය ඉවත් කරමු.
   

   ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ආවරණය ඉවත් කිරීම, ප්රවේශමෙන් ගෑස්කට් සමග එය ඉවත් කරන්න
8. අපි ආතති සවිකරන බෝල්ට් (2) ගලවා එන්ජිමෙන් සපත්තු (1) ඉවත් කරමු.
   

   අපි සවිකිරීම ගලවා ආතති සපත්තුව ඉවත් කරමු

නව කොටස ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සවි කර ඇත.

දිරාගිය දාර සහිත බෝල්ට් එක ගලවන ආකාරය කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

වීඩියෝ: උදාහරණයක් ලෙස VAZ 2101 භාවිතා කරමින් දාම ආතති සපත්තුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

ආදේශනය: ආතතිකාරකය, සපත්තු, ඩැම්පරය සහ කාල දාමය VAZ-2101

ආතතිකාරක ස්ථාපනය

නව ආතතිකාරකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, කොටස අවසානයේ තබා කඳ ශරීරයට තද කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ස්ථානයේ, කැප් නට් තද කරන්න, ඉන්පසු ඔබට ගෑස්කට් එක අමතක නොකර යන්ත්රය මත යාන්ත්රණය තැබිය හැකිය. ක්රියාපටිපාටිය අවසන් වූ පසු, ටෙන්ෂනර් ගෙඩිය මුදා හරින අතර දාම ධාවකය ආතතියට පත් කරයි, පසුව නට් තද කිරීම.

යාන්ත්රික ආතතිකාරකය වෙනස් කිරීම

විවිධාකාර ආතතිකාරක තිබියදීත්, ඒ සෑම එකක්ම එහි අවාසි ඇත: හයිඩ්‍රොලික් ආතතිකරුවන්ට තෙල් සැපයුම් නලයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, වෙඩ්ඩ් සහ මිල අධික වේ, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරක අඩු විශ්වසනීයත්වයකින් සංලක්ෂිත වන අතර මිල අධික වේ. යාන්ත්‍රික නිෂ්පාදන පිළිබඳ ගැටළුව පැමිණෙන්නේ සැරයටිය සහ කොලට් මතට වැටෙන තෙල් රතිඤ්ඤා අපේක්ෂිත ස්ථානයේ සැරයටිය රඳවා ගැනීමට ඉඩ නොදෙන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගැලපීම නැති වී දාමය දුර්වල වේ. ඊට අමතරව, ජලනලයටම වෙන් කළ හැකිය. ඔබ දන්නා පරිදි, සරල මෝස්තරය, වඩා විශ්වාසදායකය. එබැවින්, යාන්ත්රික ආකාරයේ ආතතිකාරකය වෙනස් කිරීමට ක්රමයක් තිබේ.

වෙනස්කම් වල සාරය නම් කැප් නට් එකක සවි කර ඇති තෙරපුම් බෝල්ට් සමඟ කොලට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය:

1. අපි කැප් ගෙඩිය ගලවා විශේෂ නැවතුමකින් සවි කර ඇති රතිඤ්ඤා ඉවත් කරමු.
   

   අපි කැප් නට් ගලවා නැවතුමකින් සවි කර ඇති රතිඤ්ඤා එළියට ගන්නෙමු
2. අපි ඇතුළත සිට ගෙඩියේ මිලිමීටර් 6,5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් හාරන්නෙමු.
   

   මිලිමීටර් 6,5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් කැප් නට් තුළ සිදුරු කළ යුතුය
3. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කුහරය තුළ, අපි නූල් M8x1.25 කපා.
4. අපි M8 nut එක සමඟ M40x8 තටු බෝල්ට් එක කැප් නට් එකට ඔතා.
   

   අපි නූල් නූල් සමග කැප් නට් බවට පියාපත් බෝල්ට් ඔතා
5. අපි tensioner එකලස් කරමු.
   

   ගන්නා ලද පියවරයන්ගෙන් පසුව, ආතතිය එකලස් කර ඇත
6. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර, දාම ධාවකයේ ශබ්දය මගින්, ආතතිය සකස් කර, පසුව ගෙඩිය තද කරන්න.

ගැලපීමේදී දම්වැල රැට්ල් නම්, බැටළු පැටවා ඇඹරීමට අවශ්ය වේ. ඔබ ගෑස් එකතු කරන්නේ නම් සහ හම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම් - දාමය ඉතා තදයි, එයින් අදහස් කරන්නේ බෝල්ට් එක තරමක් ලිහිල් කළ යුතු බවයි.

දාමය ආතතියට පත් කරන්නේ කෙසේද

VAZ 2107 මත දාම ආතතිය සකස් කිරීමට පෙර, එන්නත් සහ කාබ්යුරේටර් එන්ජින්වල කාල යාන්ත්රණ හරියටම සමාන බව සඳහන් කිරීම වටී. දාම ආතතිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:

1. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති මෝටර් රථයක, හුඩ් විවෘත කර 13 යතුරකින් ආතති නට් ලිහිල් කරන්න.
2. යතුර 2 හැරීම් සමඟ දොඹකරය හරවන්න.
3. ආතතිය තද කරන්න.
4. ඔවුන් එන්ජිම ආරම්භ කර එහි කාර්යයට සවන් දෙයි.
5. ලාක්ෂණික ලෝහමය ශබ්දයක් නොමැති නම්, ක්රියා පටිපාටිය සාර්ථක විය. එසේ නොමැති නම්, සියලු ක්රියාවන් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

මෙහෙයුම අතරතුර දාමය අධික බරකට යටත් වන බැවින්, එහි ගැලපීම සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම සිදු කළ යුතුය.

වීඩියෝ: VAZ 2101-2107 මත දම්වැල අදින්නේ කෙසේද

කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් දාමය VAZ-2101-2107 ආතතියට පත් කරන්නේ කෙසේද.

ආතති ගැටළු කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම සහ යාන්ත්‍රණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් බරපතල එන්ජින් හානි වළක්වා ගත හැකිය. ක්රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල සමාලෝචනය කිරීමෙන් පසුව, එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරුට අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට හැකි වනු ඇත, අවම මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත.