VAZ 2105 එන්ජිමේ පිරිවිතර, අක්‍රමිකතා සහ ස්වයං අලුත්වැඩියාව

සම්භාව්‍ය VAZ මාදිලිවල ජනප්‍රියතාවය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ ඒවායේ එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව මත ය. පසුගිය ශතවර්ෂයේ ඈත හැත්තෑ ගණන්වල නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඔවුන් අද දින "වැඩ" කරගෙන යයි. මෙම ලිපියෙන් අපි VAZ 2105 මෝටර් රථවලින් සමන්විත වූ බලාගාර ගැන කතා කරමු ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, සැලසුම්, මෙන්ම ප්රධාන අක්රමිකතා සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි සලකා බලමු.

"පහක්" සමන්විත වූ එන්ජින් මොනවාද?

එහි ඉතිහාසය පුරාම, VAZ 2105 විවිධ එන්ජින් පහක් සමඟ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

ඒවා තාක්ෂණික ලක්ෂණ පමණක් නොව, ඉදිකිරීම් වර්ගය, පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන වර්ගය මෙන්ම දහන කුටිවලට සැපයීමේ ක්\uXNUMXdරමය ද වෙනස් විය. මෙම එක් එක් බලශක්ති ඒකක විස්තරාත්මකව සලකා බලන්න.

VAZ 2105 එන්ජිම තීර්යක් සැකැස්මක් ඇත

VAZ-2105 උපාංගය සහ ලක්ෂණ ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 එන්ජිම

"පහ" මත ස්ථාපනය කරන ලද පළමු ඒකකය පැරණි "පෙනි" එන්ජිමයි. එය විශේෂ බල ගුණාංග වලින් වෙනස් නොවීය, නමුත් එය දැනටමත් පරීක්ෂා කර ඇති අතර විශිෂ්ට බව ඔප්පු කර ඇත.

වගුව: VAZ 2101 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන	4
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-92
කපාට ගණන	8
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	කාබ්යුරේටරය
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1198
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	76
පිස්ටන් චලන විස්තාරය, මි.මී	66
ව්යවර්ථ අගය, Nm	89,0
ඒකක බලය, h.p.	64

VAZ 2105 එන්ජිම

"පහ" සඳහා එහි බලශක්ති ඒකකය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. එය VAZ 2101 එන්ජිමේ වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් වූ අතර එය එකම පිස්ටන් පහරක් සහිත සිලින්ඩර විශාල පරිමාවකින් කැපී පෙනුණි.

වගුව: VAZ 2105 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන	4
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-93
කපාට ගණන	8
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	කාබ්යුරේටරය
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1294
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	79
පිස්ටන් චලන විස්තාරය, මි.මී	66
ව්යවර්ථ අගය, Nm	94,3
ඒකක බලය, h.p.	69

VAZ 2103 එන්ජිම

“ත්‍රිත්ව” එන්ජිම ඊටත් වඩා බලවත් විය, කෙසේ වෙතත්, දහන කුටිවල පරිමාව වැඩිවීම නිසා නොව, නවීකරණය කරන ලද දොඹකර සැලසුමක් නිසා, පිස්ටන් ආඝාතය තරමක් වැඩි කිරීමට හැකි විය. එකම සැලසුමේ දොඹකරයක් නීවා මත ස්ථාපනය කර ඇත. කර්මාන්තශාලාවේ VAZ 2103 එන්ජින් ස්පර්ශක සහ ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධති වලින් සමන්විත විය.

වගුව: VAZ 2103 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන	4
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-91, AI-92, AI-93
කපාට ගණන	8
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	කාබ්යුරේටරය
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1,45
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	76
පිස්ටන් චලන විස්තාරය, මි.මී	80
ව්යවර්ථ අගය, Nm	104,0
ඒකක බලය, h.p.	71,4

VAZ 2104 එන්ජිම

VAZ 2105 මත ස්ථාපනය කරන ලද සිව්වන Zhiguli ආකෘතියේ බල ඒකකය, එන්නත් වර්ගය අනුව වෙනස් විය. මෙන්න, කාබ්යුරේටරයක් ​​දැනටමත් භාවිතා කර නැත, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද තුණ්ඩ. ඉන්ධන මිශ්රණයේ එන්නත් සැපයුම සඳහා ඒකක ස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම අධීක්ෂණ සංවේදක කිහිපයක් සම්බන්ධයෙන් එන්ජිම යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, එය ප්‍රායෝගිකව කාබ්යුරේටර් "ත්‍රිත්ව" මෝටරයෙන් වෙනස් නොවීය.

වගුව: VAZ 2104 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන	4
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-95
කපාට ගණන	8
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	බෙදා හරින ලද එන්නත්
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1,45
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	76
පිස්ටන් චලන විස්තාරය, මි.මී	80
ව්යවර්ථ අගය, Nm	112,0
ඒකක බලය, h.p.	68

VAZ 21067 එන්ජිම

"පහෙන්" සමන්විත වූ තවත් ඒකකයක් VAZ 2106 වෙතින් ණයට ගන්නා ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය VAZ 2103 එන්ජිමෙහි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් වන අතර, සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය වැඩි කිරීමෙන් බලය වැඩි කිරීම සඳහා සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් අඩු කරන ලදී. නමුත් පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණයේ සාධාරණ අනුපාතය සහ සංවර්ධිත බලය හේතුවෙන් "හය" වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථය බවට පත් කළේ මෙම එන්ජිමයි.

වගුව: VAZ 21067 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන	4
ඉන්ධන වර්ගය	ගැසොලින් AI-91, AI-92, AI-93
කපාට ගණන	8
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	කාබ්යුරේටරය
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1,57
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	79
පිස්ටන් චලන විස්තාරය, මි.මී	80
ව්යවර්ථ අගය, Nm	104,0
ඒකක බලය, h.p.	74,5

එන්ජිම BTM 341

BTM-341 යනු ඩීසල් බල ඒකකයක් වන අතර එය "පහ" ඇතුළුව සම්භාව්‍ය VAZ මත ස්ථාපනය කර ඇත. මූලික වශයෙන්, එවැනි මෝටර් රථ අපනයනය කරන ලද නමුත් අපට ඒවා මෙහි හමුවිය හැකිය. BTM-341 එන්ජින් විශේෂ බලයෙන් හෝ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් වෙනස් නොවූ අතර, පෙනෙන විදිහට ඩීසල් Zhiguli සෝවියට් සංගමය තුළ මුල් බැස නොගත්තේය.

වගුව: BTM 341 එන්ජිමේ ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන	4
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් ඉන්ධන
කපාට ගණන	8
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	සෘජු එන්නත් කිරීම
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1,52
ව්යවර්ථ අගය, Nm	92,0
ඒකක බලය, h.p.	50

VAZ 4132 එන්ජිම

"පහ" සහ භ්රමක එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මුලදී, මේවා මූලාකෘති වූ අතර පසුව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය. VAZ 4132 බල ඒකකය අනෙකුත් සියලුම Zhiguli එන්ජින් මෙන් දෙගුණයක බලයක් වර්ධනය විය. බොහෝ දුරට, භ්රමක එන්ජින් සහිත "පහක්" පොලිස් ඒකක සහ විශේෂ සේවාවන් විසින් සපයන ලද නමුත් සාමාන්ය පුරවැසියන්ට ද ඒවා මිලදී ගත හැකිය. අද එය දුර්ලභ ය, නමුත් තවමත් ඔබට එන්ජිම 4132 හෝ ඊට සමාන VAZ එකක් සොයාගත හැකිය.

වගුව: VAZ 4132 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

ලාක්ෂණික නම	දර්ශකය
සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේ ක්රමය	කාබ්යුරේටරය
ඉන්ධන වර්ගය	AI-92
බලශක්ති ඒකකයේ පරිමාව, සෙ.මී3	1,3
ව්යවර්ථ අගය, Nm	186,0
ඒකක බලය, h.p.	140

සාමාන්‍ය එකක් වෙනුවට VAZ 2105 මත ස්ථාපනය කළ හැකි එන්ජිම කුමක්ද?

"පහ" වෙනත් ඕනෑම "සම්භාව්ය" වලින් බලශක්ති ඒකකයක් සමඟ පහසුවෙන් සන්නද්ධ කළ හැකිය, එය කාබ්යුරේටඩ් VAZ 2101 හෝ එන්නත් VAZ 2107. කෙසේ වෙතත්, මෙම සුසර කිරීමේ රසඥයින් විදේශීය මෝටර් රථ වලින් එන්ජින් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. මෙම අරමුණු සඳහා හොඳම වන්නේ "ළඟම ඥාතියෙකු" වන ෆියට් වෙතින් බලාගාර ය. ඔහුගේ මාදිලි "Argenta" සහ "Polonaise" අපගේ VAZ වලට ගැලපෙන එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව.

Fiat වෙතින් එන්ජිම වෙනස් කිරීමකින් තොරව "පහ" මත ස්ථාපනය කළ හැකිය

වඩා බලවත් මෝටරවල පංකා මිට්සුබිෂි ගැලන්ට් හෝ රෙනෝල්ට් ලෝගන් වෙතින් සෙන්ටිමීටර 1,5 සිට 2,0 දක්වා පරිමාවකින් බල ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.³. මෙන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එන්ජිම සඳහාම සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා සවි කිරීම් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, කෙසේ වෙතත්, සියල්ල නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, ප්රතිඵලය ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත. නමුත් එය ඉක්මවා නොයෑම වැදගත්ය, මන්ද සෑම ශරීරයක්ම එන්ජින් බලය ඇතුළුව යම් බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

හොඳයි, අද්විතීය මෝටර් රථයක ගමන් කිරීමට කැමති අය සඳහා, ඔබේ "පහ" භ්රමක බල ඒකකයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට අපට උපදෙස් දිය හැකිය. අද එවැනි එන්ජිමක මිල රුබල් 115-150 දහසක් වේ, නමුත් එහි ස්ථාපනය සඳහා කිසිදු වෙනසක් අවශ්ය නොවේ. එය ඕනෑම "සම්භාව්ය" VAZ සඳහා සුදුසු වේ.

රොටරි එන්ජින් පොලිසියේ සහ විශේෂ සේවාවන්හි කාර් වලින් සමන්විත විය

VAZ 2105 උත්පාදක උපාංගය ද පරීක්ෂා කරන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

VAZ 2105 එන්ජින්වල ප්රධාන අක්රමිකතා

අපි BTM 341 සහ VAZ 4132 බලාගාර සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, VAZ 2105 එන්ජින් එකිනෙකට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. ඒවාට සමාන මෝස්තරයක් ඇති අතර, එම නිසා, ඔවුන් එකම අක්රමිකතා ඇත. මෝටරය ක්‍රියා විරහිත බව පෙන්නුම් කරන ප්‍රධාන සලකුණු වන්නේ:

• එහි දියත් කිරීමේ නොහැකියාව;
• අස්ථායී idling;
• සාමාන්ය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය උල්ලංඝනය කිරීම (අධික උනුසුම් වීම);
• බලය පහත වැටීම;
• පිටාර වර්ණ වෙනස් කිරීම (සුදු, අළු);
• බල ඒකකයේ බාහිර ශබ්දයක් ඇතිවීම.

ලැයිස්තුගත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළ හැක්කේ කුමක්දැයි සොයා බලමු.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම

බල ඒකකය ආරම්භ නොවේ:

• ස්පාර්ක් ප්ලග් මත වෝල්ටීයතාවයක් නොමැතිකම;
• ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට ගලා යාම වළක්වන බල පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා.

ඉටිපන්දම් වල ඉලෙක්ට්රෝඩවල ගිනි පුපුරක් නොමැති වීම අක්රිය වීමක් නිසා විය හැකිය:

• ඉටිපන්දම් ම;
• අධි වෝල්ටීයතා වයර්;
• ජ්වලන බෙදාහරින්නා;
• ජ්වලන දඟර;
• බාධා කරන්නා (සම්බන්ධතා ජ්වලන සහිත මෝටර් රථ සඳහා);
• ස්විචය (ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන සහිත මෝටර් රථ සඳහා)
• හෝල් සංවේදකය (ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය සහිත වාහන සඳහා);
• ජ්වලන අගුල.

ඉන්ධන කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු නොවිය හැකි අතර, එහි සිට සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය නොහැක:

• ඉන්ධන පෙරහන හෝ ඉන්ධන මාර්ගයේ අවහිර වීම;
• ඉන්ධන පොම්පයේ අක්රිය වීම;
• කාබ්යුරේටර ආදාන පෙරහන අවහිර වීම;
• කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය වීම හෝ වැරදි ලෙස සකස් කිරීම.

අක්රියව ඇති බලශක්ති ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය

අක්‍රියව ඇති බල ඒකකයේ ස්ථායිතාව උල්ලංඝනය කිරීම දැක්විය හැකිය:

• කාබ්යුරේටර විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ අක්රමිකතා;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ කිහිපයක් අසමත් වීම, පරිවරණය බිඳවැටීම හෝ අධි වෝල්ටීයතා වයරයක ධාරා ගෙන යන හරයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම;
• බ්රේකර් සම්බන්ධතා පුළුස්සා දැමීම;
• ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සෑදීමට භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ප්‍රමාණය හා ගුණාත්මක භාවය නුසුදුසු ලෙස සකස් කිරීම.

VAZ 2105 ජ්වලන පද්ධතිය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

අධික උනුසුම් වීම

ධාවනය වන VAZ 2105 එන්ජිමක සාමාන්ය උෂ්ණත්වය 87-95 වේ⁰C. ඇයගේ කාර්ය සාධනය 95 සීමාව ඉක්මවන්නේ නම්⁰C, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ. මෙය සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් පුළුස්සා දැමීමට පමණක් නොව, බල ඒකකය තුළ චලනය වන කොටස් තදබදයට ද හේතු විය හැක. අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක්කේ:

• ප්රමාණවත් සිසිලන මට්ටම;
• අඩු ගුණාත්මක antifreeze (antifreeze);
• දෝෂ සහිත තාප ස්ථාය (පද්ධතිය කුඩා රවුමක ලූප් කිරීම);
• අවහිර වූ (අවහිර වූ) සිසිලන රේඩියේටර්;
• සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුල;
• රේඩියේටර් සිසිලන විදුලි පංකාවේ අසමත් වීම.

බලය අඩු කිරීම

පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී එන්ජින් බලය අඩු විය හැක:

• අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය;
• වැරදි ලෙස සකසා ඇති මොහොත සහ ජ්වලන කාලය;
• බ්රේකර් සම්බන්ධතා පුළුස්සා දැමීම;
• ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය සෑදීමට භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය නියාමනය කිරීම උල්ලංඝනය කිරීම;
• පිස්ටන් කණ්ඩායම් කොටස් ඇඳීම.

පිටවන වර්ණය වෙනස් කිරීම

සේවා කළ හැකි බල ඒකකයක පිටවන වායූන් වාෂ්ප ස්වරූපයෙන් සහ දහනය කළ පෙට්‍රල් වලින් පමණක් සුවඳ වේ. පිටාර නලයෙන් ඝන සුදු (නිල්) වායුව පිටවන්නේ නම්, ඉන්ධන සමඟ සිලින්ඩරවල තෙල් හෝ සිසිලනකාරකය දැවෙන බවට මෙය සහතික ලකුණකි. එවැනි බල ඒකකයක් විශාල අලුත්වැඩියාවකින් තොරව දිගු කාලයක් "ජීවත්" නොවනු ඇත.

ඝන සුදු හෝ නිල් පැහැති පිටාර ගැලීමට හේතු වන්නේ:

• සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් දැවීම (බිඳවැටීම);
• සිලින්ඩර හිසෙහි හානි (ඉරිතැලීම, විඛාදනය);
• පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් (සිලින්ඩර බිත්ති, පිස්ටන් මුදු) ඇඳීම හෝ හානි කිරීම.

එන්ජිම ඇතුලට තට්ටු කරනවා

ක්‍රියාකාරී බල ඒකකයක් විවිධ ශබ්ද නිකුත් කරයි, එය ඒකාබද්ධ කිරීම ප්‍රසන්න ඝෝෂාවක් ඇති කරයි, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සියලුම සංරචක සහ යාන්ත්‍රණ සුමටව ක්‍රියා කරන බවයි. නමුත් ඔබට බාහිර ශබ්ද ඇසෙන්නේ නම්, විශේෂයෙන් තට්ටු කිරීම, මෙය ඔබව දැනුවත් කළ යුතුය. ඔවුන් බරපතල ගැටලුවක ස්ථිර ලකුණකි. එන්ජිම තුළ, එවැනි ශබ්ද කළ හැක්කේ:

• කපාට;
• පිස්ටන් අල්ෙපෙනති;
• සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං;
• ප්රධාන ෙබයාරිං;
• කාල දාම ධාවකය.

කපාට තට්ටු කිරීම හේතු වේ:

• තාප පරතරය තුළ නියාමනය නොකළ වැඩි වීම;
• උල්පත් ඇඳීම (තෙහෙට්ටුව);
• camshaft lobes ඇඳීම.

පිස්ටන් අල්ෙපෙනති තට්ටු කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකස් නොකළ විටය. ඒ අතරම, ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය නියමිත වේලාවට පෙර දැල්වෙන අතර එය පිපිරීමක් ඇති කරයි.

දෝෂ සහිත සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ දොඹකරයේ ප්‍රධාන ෙබයාරිං ද එන්ජිම තුළ බාහිර ශබ්දයක් ඇති කරයි. ඒවා ගෙවී ගිය විට, දොඹකරයේ චලනය වන මූලද්‍රව්‍ය අතර පරතරය වැඩි වන අතර එමඟින් ඉහළ සංඛ්‍යාත තට්ටු කිරීමක් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට හේතු වේ.

කාල දාමය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දිගු කිරීමේදී සහ ඩැම්පරයේ අක්‍රියතාවකදී බාහිර ශබ්ද නිර්මාණය කළ හැකිය.

VAZ 2105 එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම

බල ඒකකයේ බොහෝ අක්‍රමිකතා මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර ඉවත් කළ හැකිය. විශේෂයෙන්ම ඒවා ජ්වලනය, සිසිලනය හෝ බල පද්ධති වලට සම්බන්ධ නම්. නමුත් අපි කතා කරන්නේ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා මෙන්ම පිස්ටන් කාණ්ඩයේ මූලද්‍රව්‍යවල අසාර්ථකත්වය, දොඹකරය ගැන නම්, විසුරුවා හැරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

එන්ජිම ඉවත් කිරීම

බල ඒකකය විසුරුවා හැරීම එතරම් වෙහෙසකාරී ක්‍රියාවලියක් නොවේ, එයට විශේෂ උපකරණ අවශ්‍ය වේ, එනම් එසවීමක් හෝ වෙනත් උපාංගයක් එන්ජින් මැදිරියෙන් බර එන්ජිමක් ඇද ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

එසවීම ඔබට කිසිදු උත්සාහයක් නොගෙන එන්ජින් මැදිරියෙන් එන්ජිම ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි

ටෙල්ෆර්ට අමතරව, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• නැරඹුම් සිදුරක් සහිත ගරාජය;
• අගුල් කට්ටලය;
• ඉස්කුරුප්පු නියන් කට්ටලය;
• සිසිලනකාරකය බැහැර කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ලීටර් 5 ක පරිමාවක් සහිත වියළි භාජනයක්;
• ලකුණු සෑදීම සඳහා හුණු හෝ සලකුණ;
• මෝටරය විසුරුවා හැරීමේදී ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල තීන්ත වැඩ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පැරණි බ්ලැන්කට් හෝ ආවරණ යුගලයක්.

එන්ජිම ඉවත් කිරීම සඳහා:

1. මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට ධාවනය කරන්න.
2. වියන් වල සමෝච්ඡයන් සලකුණු කරුවෙකු හෝ හුණු වලින් සලකුණු කර ඇති අතර, හුඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. එය ස්ථාපනය කිරීමේදී, හිඩැස් සැකසීමෙන් ඔබට දුක් විඳීමට සිදු නොවන පරිදි මෙය අවශ්‍ය වේ.
3. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
   

   සිසිලනකාරකය ඉවතට ගැනීම සඳහා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න
4. බැටරිය විසන්ධි කර ඉවත් කරන්න.
5. සිසිලන පද්ධතියේ සියලුම පයිප්පවල කලම්ප ලිහිල් කරන්න, පයිප්ප විසුරුවා හරින්න.
   

   පයිප්ප ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඔවුන්ගේ සවි කිරීම් වල කලම්ප ලිහිල් කළ යුතුය.
6. ස්පාර්ක් ප්ලග්, දඟර, ජ්වලන බෙදාහරින්නා, තෙල් පීඩන සංවේදකය වෙතින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් විසන්ධි කරන්න.
7. ඉන්ධන මාර්ගවල කලම්ප ලිහිල් කරන්න. ඉන්ධන පෙරහන, ඉන්ධන පොම්පය, කාබ්යුරේටරය වෙත යන සියලුම ඉන්ධන හෝස් ඉවත් කරන්න.
   

   ඉන්ධන මාර්ග ද කලම්ප වලින් සවි කර ඇත.
8. ඉන්ටේක් බටය බහුකාර්යයට සවි කරන ඇට වර්ග ගලවන්න.
   

   ඉන්ටේක් පයිප්පය විසන්ධි කිරීම සඳහා, ගෙඩි දෙක ගලවන්න
9. ක්ලච් හවුසිං වෙත ආරක්ෂිත ගෙඩි තුනෙන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් ආරම්භකය විසන්ධි කරන්න.
10. ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමට (පරිගණක 3) සවි කරන ඉහළ බෝල්ට් ගලවන්න.
    

    ගියර් පෙට්ටියේ මුදුනේ බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇත
11. කාබ්යුරේටරයේ වායු සහ තෙරපුම් ක්‍රියාකාරක විසන්ධි කර ඉවත් කරන්න.
12. පරීක්ෂණ සිදුරෙන් කප්ලිං වසන්තය ඉවත් කර ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න. එය මැදිහත් නොවන පරිදි සිලින්ඩරය පැත්තට ගන්න.
13. ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමට (පරිගණක 2) ආරක්ෂිත කරන පහළ බෝල්ට් ගලවන්න.
    

    ගියර් පෙට්ටියේ පතුලේ බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත
14. ආරක්ෂිත ආවරණය (4 pcs) සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්න.
    

    ආරක්ෂිත ආවරණය බෝල්ට් 4 කින් රඳවා ඇත.
15. ආධාරකවලට බල ඒකකය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්න.
    

    එන්ජිම ආධාරක දෙකක් මත සවි කර ඇත
16. එන්ජිමට දොඹකරයේ දම්වැල් (පටි) ආරක්ෂිතව සවි කරන්න.
    

    එන්ජිම එසවීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ විදුලි දොඹකරයකි.
17. මඟපෙන්වන්නන්ගෙන් එය ඉවත් කිරීම සඳහා මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් ඔසවන්න, එය ලිහිල් කරන්න.
18. එන්ජිම එසවීමකින් ගෙන එය වැඩ බංකුවක්, මේසයක් හෝ බිමක් මත තබන්න.

වීඩියෝ: එන්ජිම ඉවත් කිරීම

ICE න්‍යාය: එන්ජිම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

ඉයර්බඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

ලයිනර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

1. දූවිලි, කුණු, තෙල් බිංදු වලින් බලාගාරය පිරිසිදු කරන්න.
2. හෙක්ස් 12 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කාණු ප්ලග් එක ගලවා, සම්ප් එකෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න.
   

   ප්ලග් එක 12 hex යතුරකින් ගලවා ඇත
3. 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, දොඹකරයට පෑන් ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 12 ගලවන්න. තැටිය ඉවත් කරන්න.
4. බලශක්ති ඒකකයෙන් ජ්වලන බෙදාහරින්නා සහ කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරන්න.
5. 8 යතුරකින් ගෙඩි 10 ක් ගලවා කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.
   

   ගෙඩි 8 කින් සවි කර ඇති ආවරණය
6. කැම්ෂාෆ්ට් තරු සවිකරන බෝල්ට් විශාල ස්ලට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ සවිකරන ස්පාටුලයකින් සුරක්ෂිත කරන අගුළු සෝදන යන්ත්රයේ දාරය නැමෙන්න.
   

   බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීම සඳහා, ඔබ රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ දාරය නැමිය යුතුය
7. 17 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් තරු බෝල්ට් එක ගලවන්න.
   

   බෝල්ට් එක ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට 17 සඳහා යතුරක් අවශ්ය වේ
8. 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කාල දාම ආතතිකාරකය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි දෙක ගලවන්න. ආතතිය ඉවත් කරන්න.
   

   ටෙන්ෂනර් ගෙඩි දෙකකින් සවි කර ඇත.
9. chain drive එකත් එක්ක camshaft sprocket එක ඉවත් කරන්න.
10. සොකට් 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ ආරක්ෂා කරන ගෙඩි 9 ගලවන්න. පතුවළ සමඟ එය ඉවත් කරන්න.
    

    "ඇඳ" ගෙඩි 9 කින් සවි කර ඇත
11. 14 යතුරක් භාවිතා කරමින්, සම්බන්ධක දණ්ඩේ තොප්පි ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්න. ඇතුල් කිරීමේ ආවරණ ඉවත් කරන්න.
    

    කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට 14 සඳහා යතුරක් අවශ්ය වේ
12. දොඹකරයෙන් සම්බන්ධක දඬු ඉවත් කරන්න, සියලුම ලයිනර් අදින්න.
    

    ඇතුළු කිරීම් ආවරණ යටතේ පිහිටා ඇත
13. 17 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ප්‍රධාන දරණ තොප්පි ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවන්න.
14. ආවරණ විසුරුවා හරින්න, තෙරපුම් වළලු ඉවත් කරන්න.
15. සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ ආවරණ වලින් ප්රධාන ෙබයාරිං ඉවත් කරන්න.
    

    ප්රධාන ෙබයාරිං ආවරණ යට සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් තුළ පිහිටා ඇත
16. දොඹකරය විසුරුවා හරින්න.
17. දොඹකරය භූමිතෙල් වලින් සෝදන්න, පිරිසිදු වියළි රෙද්දකින් පිස දමන්න.
18. නව ෙබයාරිං සහ තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර ස්ථාපනය කරන්න.
19. සියලුම ෙබයාරිං එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කරන්න.
20. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට දොඹකරය සවි කරන්න.
21. ප්රධාන රඳවන ආවරණ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. 64,8-84,3 Nm තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය නිරීක්ෂණය කරමින් ව්‍යවර්ථ යතුරකින් ඔවුන්ගේ සවි කිරීම් වල බෝල්ට් තද කර තද කරන්න.
22. දොඹකරයේ සම්බන්ධක දඬු සවි කරන්න. 43,4-53,4 Nm තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථයක් නිරීක්ෂණය කරමින් ව්‍යවර්ථ යතුරකින් ගෙඩි තද කරන්න.
23. එන්ජිම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරන්න.

වීඩියෝ: ඉයර්බඩ් ඇතුළු කිරීම

මුදු ආදේශ කිරීම

පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, p.p. පෙර උපදෙස් වලින් 1-14. ඊළඟට ඔබට අවශ්ය:

1. සම්බන්ධක දඬු සමඟ සිලින්ඩරවලින් පිස්ටන් එකින් එක තල්ලු කරන්න.
2. කාබන් තැන්පතු වලින් පිස්ටන් මතුපිට හොඳින් පිරිසිදු කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට භූමිතෙල්, සිහින් වැලි කඩදාසි සහ වියළි කඩමාල්ලක් භාවිතා කළ හැකිය.
3. පැරණි මුදු ඉවත් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
   

   පැරණි මුදු ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉවත් කළ හැකිය
4. අගුල් වල නිවැරදි දිශානතිය නිරීක්ෂණය කරමින් නව මුදු දමන්න.
5. මුදු සඳහා විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කිරීම (එය නොමැතිව එය කළ හැකිය), පිස්ටන් සිලින්ඩරවලට තල්ලු කරන්න.
   

   නව මුදු සහිත පිස්ටන් විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතා කරමින් සිලින්ඩරවල ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ

එන්ජිම තවදුරටත් එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

වීඩියෝ: පිස්ටන් මුදු ස්ථාපනය කිරීම

තෙල් පොම්ප අලුත්වැඩියා කිරීම

බොහෝ විට, තෙල් පොම්පය එහි ආවරණය, ධාවකය සහ ධාවනය වන ගියර් මත ඇඳීම හේතුවෙන් අසමත් වේ. අඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එවැනි අක්රිය වීමක් ඉවත් කරනු ලැබේ. තෙල් පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

1. p.p ධාවනය කරන්න. පළමු උපදෙස් 1-3.
2. 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, 2 තෙල් පොම්ප සවිකරන බෝල්ට් ගලවන්න.
   

   තෙල් පොම්පය බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත.
3. 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, තෙල් පරිභෝජනය කරන නළය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් 3 ගලවන්න.
   

   නළය බෝල්ට් 3 කින් සවි කර ඇත
4. පීඩනය අඩු කරන කපාටය විසන්ධි කරන්න.
   

   කපාටය පොම්ප නිවාසය තුළ පිහිටා ඇත
5. තෙල් පොම්පයෙන් කවරය ඉවත් කරන්න.
   

   ආවරණය යටතේ රියදුරු සහ ධාවනය වන ගියර් වේ.
6. ධාවකය සහ ධාවනය වන ගියර් ඉවත් කරන්න.
7. උපාංගයේ මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් ඇඳුම් ඇඳීමේ දෘශ්‍යමාන සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, දෝෂ සහිත කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
8. තෙල් පිකප් තිරය පිරිසිදු කරන්න.
   

   දැල අවහිර වී ඇත්නම්, එය පිරිසිදු කළ යුතුය
9. උපාංගය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරන්න.
10. එන්ජිම එකලස් කරන්න.

වීඩියෝ: තෙල් පොම්ප අලුත්වැඩියා කිරීම

තෙල් පොම්පය VAZ එකලස් කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීම.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, VAZ 2105 එන්ජිම ස්වයං අලුත්වැඩියා කිරීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර නොවේ. විශේෂඥයින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව ඔබේම ගරාජයේ කොන්දේසි තුළ එය සිදු කළ හැකිය.