Volkswagen Golf V GTI හි කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
අද, අපගේ ලිපියෙහි, ගොල්ෆ් GTI ක්රීඩා හැච්බැක්හි පස්වන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ. මෙම මෝටර් රථයේ බලවත් අශ්වබල 200 එන්ජිම ඔබ නියමිත වේලාවට එය සේවය කිරීමට අමතක නොකරන්නේ නම් ඔබට පිරිසිදු රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙනු ඇත. නඩත්තු කිරීමේ අනිවාර්ය අංගයක් වන්නේ කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සෑම කිලෝමීටර 150 කට වරක් වෙනස් කිරීමට Volkswagen නිර්දේශ කරයි.
රිය පැදවීමේදී කැඩී ගිය පටියක් බරපතල එන්ජිමට හානි කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න.
සුවපහසු ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ඔබ එන්ජිම ජැක් කර දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කළ යුතුය.
පළමුව, වායු නාලය ඉවත් කරන්න. වායු නාලිකාව සහ හෝස් ඉන්ටේක් පද්ධතියෙන් පිටවන අතර එය තෙරපුම් සිරුරට (රතු ඊතලය) ළඟා වීමට පෙර වාතය මුදා හරියි. මෙම වාතය මිලිමීටර් 8 ඉස්කුරුප්පුවක් (නිල් ඊතලයක්) සහ T30 තරුවක් (හරිත ඊතලයක්) සමඟ ආරක්ෂිත නලයක් හරහා ගමන් කර ඉක්මන් සම්බන්ධක සවි කිරීමක් (කහ ඊතලයක්) හරහා ඇතුල් වේ.
එවිට ඔබට එන්ජින් ආරක්ෂණය ඉවත් කළ යුතුය. සෑම පැත්තකින්ම Torx T25 ඉස්කුරුප්පු හතරක් ඇත (රතු ඊතල), ඒවා ඉවත් කර ඉදිරිපස බම්පරයේ ඇති ඝර්ෂණ ක්ලිප් තැටිය (කහ ඊතල) අදින්න.
ඊළඟට, ඔබට ධාවක පටිය (කහ ඊතලය) සහ ආතතිකාරකය (රතු ඊතලය) ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
තීරය සහ ගියර් දැකීම සඳහා අපි ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආරක්ෂිත ආවරණයේ මුදුනේ ඇති Torx T30 ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න.
ආවරණය හොඳින් ගැලපේ, එය ඉවත් කිරීමේදී එය හානි නොකිරීමට වගබලා ගන්න. ආරක්ෂාව යටතේ (රතු ඊතලය) ඔබට පටිය සහ sprocket (කහ ඊතලය) දැකිය හැකිය.
ආම්පන්නයේ ඇති නොච් එක (රතු ඊතලය) ශරීරයේ ඇති සලකුණට (කහ ඊතලය) ගැලපෙන තෙක් අපි මෝටරය කරකවමු.
සටහන: කවුරුහරි රෝදය ස්ථාන දෙකක සුදු පැහැයෙන් සලකුණු කර ඇත, නමුත් අපට ගියර් එකේ (රතු ඊතලය) නොච් එක දැකගත හැකි විය යුතුය.
දොඹකරයේ මිලිමීටර් 19 නට් එක හරවා එන්ජිම දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය හැක.
දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න. මිලිමීටර් 19 මධ්‍ය බෝල්ට් (රතු ඊතලය) අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර, පුලියෙන් (කහ ඊතලය) මිලිමීටර් 6 හෙක්ස් බෝල්ට් හයක් ඉවත් කරන්න.
දොඹකර කප්පියේ දොඹකර කටුව (කහ ඊතලය) සමඟ සම්බන්ධ වන පින් සිදුරක් (රතු ඊතලය) ඇත, එබැවින් එය ස්ථාපනය කළ හැක්කේ එක් ස්ථානයක පමණි.
අපි ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකේ පහළ කවරයේ සිට Torx T30 ඉස්කුරුප්පු පහ ඉවත් කරමු. මුලින්ම එන්ජින් මවුන්ට් ගලවන්න ඕන නිසා තාම කවර් එක ගලවන්න බෑ.
එවිට ඔබ එන්ජිමට ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ගෙන යා යුතුය. ඔබ සිසිලනකාරකය වැගිරීමට බිය නොවන්නේ නම්, ඔබ එය සිසිලන ජලාශයෙන් ඉවතට ගැනීමට අවශ්ය නොවේ; කුඩා සැරයටිය (හරිත ඊතලය) විසන්ධි කරන්න, සංවේදකය (කහ ඊතලය) විසන්ධි කර Torx T25 ඉස්කුරුප්පු දෙක (රතු ඊතල) ගලවා ජලාශය පැත්තට ඉවත් කරන්න, සිසිලනකාරකය කාන්දු නොවන පරිදි සිරස් අතට අල්ලා ගන්න. ඔබ සිසිලනකාරකය කාන්දු වීමට බිය නම්, පතුලේ ඇති සොඬ නළය විසන්ධි කර ජලාශයෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න. ඉතිරි පියවර පළමු අවස්ථාවේ දී මෙන් ම ය.
10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් රෙදි සෝදන ජලාශය ඉවත් කරන්න.
කාර්යය ඉටු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම යට ස්ථාවරය තැබිය යුතුය. මෝටරයේ බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා, ස්කීඩ් සහ රාමුව අතර පුවරුවක් හෝ ඝන ප්ලයිවුඩ් ඇතුල් කළ හැකිය.
අපි රෝදය සහ මෝටර් සවිකිරීම අතර වරහන රඳවා ඇති මිලිමීටර් 13 බෝල්ට් දෙක ගලවන්නෙමු. අපි පදනම තේරුම් ගනිමු.
දකුණු රෝදයට යටින් ඇති ප්ලග් එක ඉවත් කර එය යට 18mm බෝල්ට් එක ගලවන්න.
මිලිමීටර් 18 සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, පහළ එන්ජිම සවිකරන බෝල්ට් (රතු ඊතලය) ඉවත් කරන්න. කහ ඊතලය දෙවන බෝල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා පියාපත් වල සිදුර පෙන්වයි.
ඊළඟට, 18mm ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්න.
රාමුවට සවි කර ඇති මිලිමීටර් 16 ඉස්කුරුප්පු දෙක අපි ගලවන්නෙමු.
එන්ජිම ආධාරකයක් සහිත රාමුවක කොටසක් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන්න.
අන්තිම 18mm එන්ජිම සවිකරන බෝල්ට් වෙත ප්‍රවේශ වීමට ප්‍රමාණවත් නිෂ්කාශනයක් ලබා ගැනීමට ජැක් එකක් භාවිතා කරමින් එන්ජිම ඉහළට දමන්න.
බෝල්ට් එක දිගු බැවින් එය ඇද ගැනීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබිය යුතුය.
වාහනයේ එන්ජිම සවි කිරීම ඉවත් කරන්න. එය හොඳින් ගැලපෙන නිසා එය ඉවත් කිරීමට ඔබ එය ලිහිල් කළ යුතුය.
දැන් අපි පහළ ටයිමිං බෙල්ට් කවරය රඳවා තබා ඇති අවසන් Torx T30 ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවන්නෙමු.
පහළ ටයිමින් බෙල්ට් කවරය ඉවත් කරන්න.
දැන් අපට එන්ජිමේ සම්පූර්ණ ඉදිරිපස ප්රවේශය ඇත. මිලිමීටර් 19 සොකට් යතුරක් (රතු ඊතලයක්) භාවිතා කර, මෝටර් රථය දක්ෂිණාවර්තව හරවා, ස්ප්‍රොකට් (කහ ඊතලය) මත ඇති සලකුණ හිසෙහි (කොළ ඊතලය) සමඟ පෙළගස්වා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
ටයිමිං බෙල්ට් එක සමඟින්, ස්ප්‍රොකට් සහ දොඹකරයේ ලකුණු කිහිපයක් සාදන්න.
ඔබ මෝටරයට ඉහළින් හෝ පහළින් (රතු සහ කහ ඊතල) වැඩ කරන්නේ දැයි බැලීමට මම ලකුණු 2-3 ක් තබමි.
දැන් සියල්ල ඉවත් කර ඇති බැවින්, අපට එන්ජිමේ ඉදිරිපස ඇති සියලුම සංරචක වෙත ප්රවේශය ඇත: කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් (දම් ඊතලය), පටි ආතතිකාරකය (රතු ඊතලය), රෝලර් (කහ ඊතල), දොඹකරය (නිල් ඊතලය) සහ ජල පොම්පය (හරිත ඊතලය).
පටිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ආතතිකාරකය මත මිලිමීටර් 13 නට් (රතු ඊතලය) ලිහිල් කර, පටිය ලිහිල් වන තෙක් ආතතිකාරකය වාමාවර්තව හැරීමට හෙක්ස් 8 යතුරක් භාවිතා කරන්න.
මුලින්ම පොම්ප පටිය ඉවත් කරන්න.
ඊට පස්සේ, එන්ජිමේ වානේ කොටස් වලින් එය ඉවත් කරන්න.
ස්ථාපනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ඇත. සෑම විටම අවසන් වරට දොඹකර කප්පියේ පටිය සවි කරන්න. නව පටියක් ස්ථාපනය කරන විට, ටැබය (හරිත ඊතල) සමඟ නොච් රේඛා වන තෙක් ඊතලය දෙසට (රතු ඊතලය, දක්ෂිණාවර්තව) ආතතිකාරකය හරවා 13mm නට් තද කරන්න. මිලිමීටර් 19 සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, මෝටරය සම්පූර්ණ හැරීම් 2 අතින් දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න. sprocket මත ඇති ලකුණු, හිස සහ අපි සෑදූ ලකුණු එකම රේඛාවක තිබිය යුතුය. ඒවා නොගැලපේ නම්, ඔබ කොතැනක හෝ වැරැද්දක් කර ඇත, පටිය ඉවත් කර සියල්ල නිවැරදිව ගැලපෙන තෙක් නැවත උත්සාහ කරන්න.
