Santa Fe සඳහා කාල පටිය

Hyundai Santa Fe 2001 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෝටර් රථය පරම්පරා තුනකින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර විවිධ ප්‍රමාණයේ ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් ඇත. මෝටර් රථයේ කාල පටිය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ වර්ගය අනුව සහ අර්ධ වශයෙන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය අනුව ය.

ටයිමින් බෙල්ට් සැන්ටා ෆේ ඩීසල්

D2,0EA, D2,2EB එන්ජින් සහිත ලීටර් 4 සහ 4 ක පරිමාවක් සහිත පළමු සහ දෙවන පරම්පරාවේ ඩීසල් මෝටර් රථ Santa Fe සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් ලිපි අංක 2431227000 සහිත කාල පටියක් ස්ථාපනය කරයි. සාමාන්ය මිල රුබල් 1800 කි. නිෂ්පාදක - KONTITECH. මුල් පිටපතෙහි සෘජු ප්රතිසමය - ST-1099. කොටසෙහි මිල රුබල් 1000 කි. එසේම, කාල පටිය සමඟ, රෝලර් වෙනස් වේ: බයිපාස් - 2481027000, සාමාන්ය මිල - 1500 rubles, සහ tensioner - 2441027000, කොටසෙහි පිරිවැය - 3500 rubles.

රුසියානු TAGAZ බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Santa Fe Classic 2.0 සහ 2.2 ඩීසල් මෝටර් රථවල එකම කාල පටි සවි කර ඇත.

මුල් කාල තීරයේ ලක්ෂණ 2431227000

පුළුල්	දත් ගණන	බර
ඩී	123	180 ග්රෑම්

Hyundai Santa Fe හි මුල් කාල තීරයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ප්‍රතිසමයන්:

• 5579XS. නිෂ්පාදකයා: දොරවල්. සාමාන්‍ය මිල රුබල් 1700 ක් උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රතිසමයක්, මුල් පිටපතට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් පහත් නොවේ. මෙම ආකෘතිය XS ලෙස හංවඩු ගසා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ වඩාත් ශක්තිමත් කළ ඉදිකිරීමක්;
• 123 EN28. නිෂ්පාදක - DONGIL. මිල - 700 රූබල්. මෙම අමතර කොටස් ආකෘතියේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි පිරිවැය සහ පිළිගත හැකි ගුණාත්මකභාවයයි.

2010 වසරේ සිට ඩීසල් සැන්ටා ෆේ වාහනවල පටි වෙනුවට ටයිමින් චේන් සවි කර ඇත. මෙයට හේතුව D4HB ඩීසල් එන්ජිමක්, දාම ධාවකයක් සමඟ ස්ථාපනය කිරීමයි. කර්මාන්තශාලා කොටස 243612F000. සාමාන්ය මිල රුබල් 2500 කි.

ටයිමින් බෙල්ට් Santa Fe 2.4

G2,4JS-G සහ G4KE එන්ජින් සහිත සියලුම 4-ලීටර් ගැසොලින් Santa Fe මෝටර් රථ 2431238220 ලිපි අංකය සහිත කාල පටියකින් සමන්විත කර්මාන්තශාලා වේ. සාමාන්‍ය මිල රුබල් 3400 කි. මෙම ප්‍රතිස්ථාපන ආකෘතිය පැරණි කොටස් අංක 2431238210 යටතේද අලෙවි කළ හැක. Contitech විසින් සපයනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයාගේ ඇනෙලොග් - CT1075. සාමාන්ය මිල රුබල් 1200 කි. Santa Fe 2.4 ගැසොලින් කාල පටිය සමඟ පහත කොටස් වෙනස් වේ:

• ආතති රෝලර් - 2445038010. මිල - 1500 rubles.
• හයිඩ්රොලික් ආතතිය - 2441038001. මිල - 3000 rubles.
• බයිපාස් රෝලර් - 2481038001. මිල - 1000 rubles.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 ගැසොලින් (එන්ජින් වෙනස් කිරීම G4JS-G) මත, මුල් කාල පටිය 2431238220 ද ඒ සඳහා සුදුසු වේ.

මුල් කාල තීරයේ විශේෂාංග 2431238220

පුළුල්	දත් ගණන	බර
ඩී	175	250 ග්රෑම්

වඩාත් ප්රසිද්ධ ඇනෙලොග්:

• 1987949623. නිෂ්පාදකයා - Bosch. සාමාන්ය මිල රුබල් 1100 කි. මෙම අයිතමයට හොඳ පාරිභෝගික සමාලෝචන ඇත. ප්රකාශිත සම්පත අවම ඇඳුම් වලින් ආරක්ෂා කරන්න;
• ටී-313. නිෂ්පාදකයා - ගේට්. මිල - 1400 rubles. ඔහුට ඇත්තේ ධනාත්මක සමාලෝචන පමණි. එසේම මෙම ආකෘතියේ විශාල වාසියක් වන්නේ වෙළඳපොලේ ඇති ව්යාජ ප්රතිශතය අතිශයින් කුඩා වීමයි.

ටයිමින් බෙල්ට් Santa Fe 2.7

G2,7EA සහ G6BA-G එන්ජින් සහිත 6-ලීටර් ගැසොලින් Santa Fe හි සියලුම පරම්පරාවන් සඳහා, ලිපි අංක 2431237500 සහිත කාල පටියක් සවි කර ඇත.එක් කැබැල්ලක සාමාන්‍ය මිල රුබල් 4200 කි. නිෂ්පාදකයා අනෙක් සියල්ලටම සමාන වේ: Contitech. සෘජු ඇනලොග් - කොටස CT1085. පිරිවැය රූබල් 1300 කි. කාල පටිය සමඟ, අපි වෙනස් කරමු:

• ආතති රෝලර් - 2481037120. මිල - 1000 rubles.
• බයිපාස් රෝලර් - 2445037120. මිල - 1200 rubles.
• හයිඩ්රොලික් ආතතිය - 2441037100. මිල - 2800 rubles.

එම එන්ජින් 2,7 ලීටර් පරිමාවකින් යුත් Hyundai Santa Fe Classic පෙට්‍රල් මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ නිසා ඔරිජිනල් ටයිමින් බෙල්ට් 2431237500 එකත් Classic එකට ගැලපෙනවා.

මුල් කාල තීරයේ විශේෂාංග 2431237500

පුළුල්	දත් ගණන	බර
ඩී	207	290 ග්රෑම්

Santa Fe 2.7 හි මුල් කාල තීරයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ප්‍රතිසම:

• 5555XS. නිෂ්පාදකයා - GATE. කොටසෙහි පිරිවැය රූබල් 1700 කි. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම කොටස් මෙන්, මෙම ආකෘතිය හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. එය මුල් පිටපතට වඩා ගැනුම්කරුවන් අතර වඩාත් ජනප්රියයි. XS සලකුණු කිරීම නමේ ඇති බැවින් මෙම පටියේ සැලසුම ද ශක්තිමත් කර ඇත;
• 94838. නිෂ්පාදකයා - DAYCO. කොටසෙහි මිල රුබල් 1100 කි. මිල / තත්ත්ව කාණ්ඩයේ විශිෂ්ට විකල්පයක්. පාරිභෝගික සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම කොටස එහි සේවා කාලය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

වෙනස් කිරීමට කවදාද

Hyundai Santa Fe නඩත්තු ප්‍රමිතීන්ට අනුව, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකෙහිම, නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම කාල පටිය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුල් කාල පටි සාමාන්යයෙන් දිගු ආයු කාලයක් ඇත. බොහෝ සැන්ටා ෆේ මෝටර් රථ හිමියන් එය කිලෝමීටර 70-90 දහසකට පසුව වෙනස් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සැලසුම්ගත ධාවනයෙන් පසු, කාල පටිය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, එහි කැඩීම නැමුණු කපාට සමග තර්ජනයක් වන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී කැඩුණු සිලින්ඩර හිසක්.

ඇයි කාල පටිය කන්නේ

සමස්තයක් වශයෙන්, ටයිමින් බෙල්ට් එක කෑමට ප්‍රධාන හේතු හතක් තිබේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි ඒවා ලැයිස්තුගත කර විස්තර කරන්නෙමු, ඊළඟ කොටසේදී අපි එක් එක් ගැටළුව විසඳිය හැකි ආකාරය ගැන කතා කරමු.

1. වැරදි පටි ආතතිය. විශේෂයෙන්, පටිය ඉතා තදින් ඇත්නම්, සැලකිය යුතු ඝර්ෂණ බලයක් එහි ඇති බැවින් එහි එක් දාරයක ඇඳීම සිදුවිය හැකිය.
2. දුර්වල තත්ත්වයේ පටිය. සමහර විට ගෘහස්ථ නිෂ්පාදකයින් ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවන හෝ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් උල්ලංඝනය කරන ද්රව්ය වලින් සාදන ලද අඩු ගුණාත්මක පටි නිෂ්පාදනය කරන විට තත්වයක් පැන නගී. විශේෂයෙන්ම මෙම පටිය මිළ අඩු නම් සහ කිසියම් නොදන්නා වෙළඳ නාමයක් (හුදෙක් ව්යාජ එකක්) නම්. එහි හරස්කඩ මතුපිට ඒකාකාර නොවිය හැක, නමුත් කේතුවක හෝ ඕවලාකාර හැඩයක් තිබිය හැක.
3. බෝම්බ නිෂ්ක්‍රීය කිරීම. විශේෂයෙන්, අපි කතා කරන්නේ ජල පොම්පයේ ෙබයාරිං ඇඳීම ගැන ය. මෙය ටයිමින් බෙල්ට් එක පැත්තකට ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.
4. පොම්පය වංක ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය තරමක් සුවිශේෂී අවස්ථාවකි, එහි සම්භාවිතාව අතිශයින් කුඩා ය, මන්ද එය මිලිමීටර කිහිපයකින් පවා වක්‍ර වී ඇත්නම් (පැරණි ගෑස්කට් වල අවශේෂ හෝ අපිරිසිදුකම නිසා), එවිට සිසිලන කාන්දුවක් දිස්වනු ඇත.
5. රෝලර් ගැටළු. පටියක් මෙන්, එය සරල දුර්වල ගුණාත්මක විය හැකිය. වර්තමානයේ, රෝලර් බොහෝ විට තනි පේළි ෙබයාරිං පදනම මත සාදා ඇති අතර, ඒවා සම්පත්-දැඩි සහ සෙල්ලම් කළ හැකිය. පබළු මතුපිට සිනිඳු නොවන නමුත් කේතුකාකාර හෝ ඕවලාකාර විය හැකිය. ස්වාභාවිකවම, එවැනි මතුපිටක් මත පටිය එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට "ඇවිදින්න" ඇත.
6. ස්ටුඩ් නූල් හානි. ස්ටඩ් ගෙඩිය අධික ලෙස තද වී ඇත්නම්, ස්ටඩ් එකේම නූල් හෝ ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එක තුළ ඇති නූල් වලට හානි හෝ හානි විය හැක. මේ නිසා, ස්ටඩ් එක තලයට තදින් ලම්බකව ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් සුළු කෝණයකින්.
7. රෝලර් පින් වක්රය. මෙය ආතති පුලියයි. නව ආතතිකාරකයක් වෘත්තීය නොවන ලෙස ස්ථාපනය කිරීම නිසා ඇති වන තරමක් පොදු හේතුවකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, විකේන්ද්රික නට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය තාක්ෂණික ලියකියවිලි වලට අනුව නොව, "හදවතෙන්", එනම් ආන්තිකයකින් තෝරා ගන්නා විට තත්වයක් බොහෝ විට පැන නගී. මෙය, අනෙක් අතට, සුළු විස්ථාපනයක් (මි.මී. 0,1 දක්වා) පවා කාල පටිය එන්ජිම දෙසට ලිස්සා යාම හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට විස්ථාපනය වීමට හේතු වේ.
8. 4,2 kgf m ට වඩා වැඩි ව්‍යවර්ථයකින් ඇඹරුණහොත් ස්ටුඩ් නැමිය හැක. මෙම ගැටළුව වඩාත් සුලභ වන සියලුම ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා දත්ත අදාළ වේ.

ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, අවසන් විස්තර කරන ලද හේතුව වඩාත් පොදු වේ. ඔබට තත්වය නිවැරදි කළ හැකි විශ්වීය ක්‍රමයක් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ඉදිරිපත් කර ඇත.

බිඳවැටීම් ඉවත් කිරීමේ ක්රම

දැන් අපි මෙම හේතු ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම ලැයිස්තුගත කරමු. අපි එකම පිළිවෙලට යනවා.

පටි ආතතිය. පළමුව ඔබ ආතති මට්ටම පරීක්ෂා කර එය නිර්දේශිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ සංසන්දනය කළ යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථය සඳහා තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල දක්වා ඇත, එය අන්තර්ජාලයේ ද සොයාගත හැකිය). මෙම අගය නිර්දේශිත අගයට වඩා වැඩි නම්, ආතතිය ලිහිල් කළ යුතුය. මෙය ව්යවර්ථ යතුරකින් සිදු කෙරේ. ඔබට එය නොමැති නම්, මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට මෙම ක්රියා පටිපාටිය "ඇසෙන්" සිදු කළ හැකිය, නමුත් පළමු අවස්ථාවෙහිදී, ඇඟවුම් කරන ලද උපාංග භාවිතා කරන්න. මේ සඳහා ඔබට සාමාන්‍ය ඩයිනමෝමීටරයක් ​​සහ සාමාන්‍ය යතුරක් ද භාවිතා කළ හැකිය.

දුර්වල තත්ත්වයේ පටිය. පටියේ කෙළවර දෙකේ තද බව වෙනස් නම්, බෙදා හරින රෝලර් මෘදු පැත්තේ සිට පටිය ගිල දමන තත්වයක් තිබේ. එහි දකුණු සහ වම් පැති ආදේශ කිරීමෙන් ඔබට මෙය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු දෙවන පැත්ත දිරාපත් නොවන්නේ නම්, දෝෂය ඇත්තේ පටියේ ය. ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - නව, වඩා හොඳ කොටසක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.

පොම්ප දරණ ඇඳීම. මෙම ගැටළුව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ පටිය ඉවත් කර දත් සහිත ස්පන්දනයේ පසුබෑම පරීක්ෂා කළ යුතුය. ක්රීඩාවක් තිබේ නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ෙබයාරිං අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

පොම්පය වංක ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. කලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී යාබද මතුපිට දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කර පැරණි ගෑස්කට් සහ / හෝ අපිරිසිදු කැබලිවල කුඩා අංශු ඉතිරිව තිබේ නම් මෙම තත්වය සිදුවිය හැකිය, නමුත් මෙය සිදු වූයේ නම්, පසුව ඇති වූ කාන්දුවකින් ඔබ මෙය බොහෝ විට තේරුම් ගනු ඇත. ප්රති-ශීතකරණය පිරවීම සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම. නව පොම්පයක් ස්ථාපනය කරන විට (හෝ එය හොඳ තත්ත්වයේ නම් පැරණි එකක් වුවද), පොම්පය සහ මෝටර් නිවාස දෙකෙහිම මතුපිට (බෝල්ට් ස්ථාන ඇතුළුව) හොඳින් පිරිසිදු කර නව ගෑස්කට් එකක් සවි කිරීමට වග බලා ගන්න. සමහර අවස්ථාවලදී, ගෑස්කට් වෙනුවට, පොම්පය යටතේ සීලන්ට් එකක් තබා ඇත.

රෝලර් ගැටළු. වීඩියෝව සමාලෝචනය කළ යුතුය. ඔබට අවම ක්රීඩාවක් සහ මට්ටමේ වැඩ පෘෂ්ඨයක් තිබිය යුතුය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය පළල පාලකයෙකු හෝ වෙනත් සමාන වස්තුවක් භාවිතා කළ හැකිය. ෙබයාරිං තුළ ග්රීස් පවතින බව පරීක්ෂා කිරීම ද අර්ථවත් කරයි. එය කුඩා නම්, එකතු කරන්න. රෝලර් දුර්වල තත්ත්වයේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ෙබයාරිං අලුත්වැඩියා කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, ඊටත් වඩා රෝලර් මතුපිට.

ස්ටුඩ් නූල් හානි. මෙම තත්වයට පිළියමක් ලෙස විකල්ප දෙකක් තිබේ. පහසුම ක්‍රමය නම් අභ්‍යන්තර නූල් හැරවීමට සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් සැරයටියක් භාවිතා කිරීම සහ/හෝ ස්ටඩ් එක මත සමාන නූලක් හැරවීමට ඩයි එකක් භාවිතා කිරීමයි. තවත් විකල්පයක් වඩාත් වෙහෙසකාරී වන අතර, නිශ්චිත නූල් ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා බ්ලොක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම ඇතුළත් වේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා කඩුවක් භාවිතා කළ නොහැකි නම් මෙම ක්රමය භාවිතා වේ.

රෝලර් පින් වක්රය. පින් එක යාන්ත්‍රිකව සවි කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. සමහර විට (නමුත් සෑම අවස්ථාවකම නොවේ, එය ස්ටඩ් එකේ වක්‍රතාවයේ මට්ටම සහ එහි වක්‍රයේ ස්ථානය මත රඳා පවතී), ඔබට ස්ටුඩ් එක ගලවා එය නැවත ඉස්කුරුප්පු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් අනෙක් පැත්තෙන්. වක්රය කුඩා නම්, මෙම විසඳුම සාර්ථක විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ෂිම් භාවිතා කරනු ලැබේ. අපි මෙම අයිතමය වෙන වෙනම සලකා බලමු, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ක්‍රමය නියම කෝකටත් තෛලයක් ලෙස සලකන්නේ කාල පටිය එන්ජිම පැත්තෙන් හෝ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තෙන් අනුභව කරන්නේ නම්.

පටිය ලිස්සා යන විට ෂිම් භාවිතා කිරීම

සින්ක් ස්වාධීනව සෑදිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, බියර්, කෝපි සඳහා ඇලුමිනියම් කෑන් වලින් හෝ ඔබට සූදානම් කළ කර්මාන්තශාලා භාවිතා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර බ්ලොක් සහ ගියර් විකේන්ද්රික අතර ස්ථාපනය කර ඇති ස්පේසර් වළල්ලට සමාන ප්රමාණයකි. විකල්ප දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න කර්මාන්තශාලා රෙදි සෝදන යන්ත්ර භාවිතා කරයි. ඝනකම සහ ප්රමාණය ආනුභවිකව තෝරා ගනු ලැබේ. රෙදි සෝදන යන්ත්ර පැතලි බැවින් මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීම අපැහැදිලි වන අතර එම නිසා රෝලර්ගේ ස්පර්ශක තලය එයට සමාන්තරව පවතිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට උපකාර කර ඇත.

තවත් ක්‍රමයක් නම් ක්‍රෙසන්ට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර ඔබම සාදා ගැනීමයි. රෙදි සෝදන යන්ත්රවල අංකය සහ පළල ද ආනුභවිකව තෝරා ගනු ලැබේ. එවැනි රෙදි සෝදන යන්ත්ර භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වේ, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් නිවාසයේ තලයට සාපේක්ෂ වශයෙන් සාමාන්ය සාදයි වන පරිදි ස්ටඩ් සහ රෝලර් ආනතියේ කෝණය වෙනස් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.

රෙදි සෝදන යන්ත්රය ස්ථාපනය කිරීම රූපයේ දැක්වෙන රූප සටහනට අනුව සිදු කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම, ටයිමින් බෙල්ට් එක එන්ජිම දෙසට ලිස්සා යනවා නම්, බ්ලොක් එකේ මැදට සමීපව රෙදි සෝදන යන්ත්ර (ය) ස්ථාපනය කළ යුතුය. පටිය එන්ජිමෙන් ඉවතට ගමන් කරන්නේ නම්, අනෙක් අතට - බ්ලොක් එකේ කෙළවරට සමීප වේ. රෙදි සෝදන යන්ත්ර සවි කරන විට, බරක් සහිතව හෝ නැතිව එක පැත්තකට ලිස්සා යාමෙන් වළක්වන තාප ප්රතිරෝධක සීලන්ට් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.