Volkswagen Passat b5 සඳහා ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම

1996 යුරෝපයේ Volkswagen Passat B5 නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර වසර දෙකකට පසුව මෝටර් රථය ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සැලකිල්ලේ නිර්මාණකරුවන්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයේ තාක්‍ෂණිකව දියුණු වී ඇති අතර, මෝටර් රථයේ තත්ත්වය "සුඛෝපභෝගී" මාදිලිවලට සමීප වී ඇත. Volkswagen බල ඒකක වල ටයිමින් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ඇත, එබැවින් මෙම මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන්ට Passat B5 වේලාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

එන්ජින් ගැන

මෙම මාදිලිය සඳහා වන එන්ජින් පරාසයට තරමක් ආකර්ෂණීය ලැයිස්තුවක් ඇත, එයට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකින්ම ක්‍රියාත්මක වන බල ඒකක ඇතුළත් වේ. එහි වැඩ කරන පරිමාව පෙට්‍රල් විකල්ප සඳහා 1600 cm 3 සිට 288 cm 3 දක්වා ද, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා 1900 cm 3 ද වේ. සෙන්ටිමීටර 2 දක්වා එන්ජින් සඳහා වැඩ කරන සිලින්ඩර ගණන හතරකි, සැකැස්ම පේළිගත වේ. සෙන්ටිමීටර 3 දහසකට වඩා වැඩි පරිමාවක් සහිත එන්ජින්වල වැඩ කරන සිලින්ඩර 2 හෝ 3 ක් ඇත, ඒවා කෝණයක පිහිටා ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා පිස්ටන් විෂ්කම්භය 5 mm, ඩීසල් සඳහා 6 mm.

Volkswagen Passat b5

එන්ජිම වෙනස් කිරීම අනුව සිලින්ඩරයක කපාට ගණන 2 හෝ 5 විය හැක. ගැසොලින් එන්ජින්වල බලය 110 සිට 193 hp දක්වා විය හැකිය. ඩීසල් එන්ජින් 90 සිට 110 hp දක්වා වර්ධනය වේ. යාන්ත්‍රණයේ දාමයක් ඇති TSI එන්ජිම හැර කපාට දත් පටියකින් ධාවනය වේ. කපාට යාන්ත්‍රණයේ තාප නිෂ්කාශනය හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන් විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ.

AWT මෝටරය මත ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය

පැසැට් බී 5 හි කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම දුෂ්කර මෙහෙයුමකි, මන්ද එය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ඔබ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස විසුරුවා හැරිය යුතුය. එන්ජින් මැදිරියේ සංයුක්ත සැලසුම මඟින් එය නොමැතිව කපාට දුම්රිය ධාවකයේ පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ.

සූදානම් කිරීමේ මෙහෙයුම ක්‍රම දෙකකින් සිදු කළ හැකිය, මෙය “ටීවී” සමඟ ඉදිරිපස කොටස සේවා ප්‍රකාරයට මාරු කිරීම හෝ බම්පරය, හෙඩ් ලයිට්, රේඩියේටර් සමඟ මෙම කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමයි.

AVT එන්ජිම

ක්රියාන්විතයේදී අහම්බෙන් "වැරදි" වළක්වා ගැනීම සඳහා බැටරි පර්යන්ත විසන්ධි කිරීමෙන් වැඩ ආරම්භ වේ. බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. ඊළඟට, ඔබ රේඩියේටරය ඉදිරිපිට ඇති ග්‍රිල් එක විසුරුවා හැරිය යුතුය, එය ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් සවි කර, අගුල් වලින් සවි කර ඇත. ඒ සමඟම ඔබ හුඩ් විවෘත කිරීමේ හසුරුව, එහි අගුල ඉවත් කළ යුතුය. මෙය එන්ජින් මැදිරියේ තවත් වැඩි ඉඩක් නිදහස් කරනු ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල් එය ඉහළට ඇද දැමීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

ඊට පසු, බම්පරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු හතරට ප්‍රවේශය විවෘත කර ඇති අතර, එක් එක් පියාපත් යට ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු 4 ක් ගලවා ඇත. ඉවත් කරන ලද බම්පර් මත, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය තවත් ඉස්කුරුප්පු 5 ක් දිස්වේ. ඊළඟ පියවර වන්නේ හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීමයි, ඒ සෑම එකක්ම සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු 4 ක් ඇත. බාහිර ඉස්කුරුප්පු රබර් ප්ලග් වලින් ආවරණය කර ඇත, හෙඩ් ලයිට් විදුලි රැහැන් සහිත සම්බන්ධකය වම් හෙඩ් ලයිට් පිටුපස විසන්ධි වේ. ස්වයං-කැපුම් ඉස්කුරුප්පු තුනකින් සවි කර ඇති වායු නාලය විසුරුවා හැරිය යුතුය.

තාවකාලික යෝජනා ක්රමය

බම්පර් ඇම්ප්ලිෆයර් බෝල්ට් තුනකින් සවි කර ඇති අතර සෑම පැත්තකින්ම “ටීවී” සවි කරන නට් එකකින් අපි එය ගලවන්නෙමු. ඊළඟ පියවර වන්නේ A/C සංවේදකය අක්රිය කිරීමයි. වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් රේඩියේටර් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය සවි කිරීම සඳහා studs ලබා ගත යුතුය. ඊට පසු, රේඩියේටරය ඉවත් කරනු ලැබේ, රේඩියේටරයට හානි නොවන පරිදි එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් පයිප්ප විසන්ධි කිරීම වඩා හොඳය. ඉන්පසු සංවේදකය සහ බල සුක්කානම් සිසිලන පයිප්ප කලම්ප විසන්ධි කරන්න. ඊට පසු, සිසිලනකාරකයේ කොටසක් හිස් භාජනයකට වත් කරනු ලැබේ.

සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් සොඬ නළය කාණු නළය මත තබා ඇති අතර, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා දියර ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට "රූපවාහිනිය" නඩුවෙන් ගෙනයාමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය, එය කාල යාන්ත්රණයට ප්රවේශ වීම වළක්වයි. එකලස් කිරීමේදී ඇති වන කරදර අවම කිරීම සඳහා, ප්‍රේරක නිවාසය සහ එහි පතුවළ මත ලකුණු තබා ඇති අතර පසුව එය විසුරුවා හැරිය හැකිය. දැන් ඔබට ආතතිය සහ වායු සමීකරණ පටිය ඉවත් කළ හැකිය. ආතතිකාරකය "17" දක්වා විවෘත-අන්ත යතුරකින් පසුපසට තල්ලු කර, අවපාත තත්වයක සවි කර ඇති අතර පටිය ඉවත් කරනු ලැබේ.

ඊට අමතරව, ක්රියා පටිපාටිය මේ වගේ දෙයක් වනු ඇත:

• කාලයෙහි ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාව ඉවත් කරනු ලැබේ, මේ සඳහා ආවරණයේ පැතිවල අගුල් කැඩී ඇත.
• එන්ජින් දොඹකරය භ්රමණය වන විට, පෙළගැස්වීමේ සලකුණු පෙළගස්වනු ලැබේ. තීරයේ ඉහළ සහ පහළට ලකුණු තබා ඇත, නව ප්රතිස්ථාපන කොටසක් නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා තීරයේ දත් ගණන ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන්ගෙන් 68 ක් සිටිය යුතුය.

TDC දොඹකරය

• දොඹකර කප්ලිය විසුරුවා හැර ඇත, දොළොස්-පාර්ශ්වික බෝල්ට් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ, ඉස්කුරුප්පු හතරක් ගලවා ඇත.

දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීම

• දැන් ටයිමින් ඩ්රයිව් එකෙන් පහළ සහ පසුව මැද ආරක්ෂිත ආවරණ ඉවත් කරන්න.
• මෘදු ලෙස, හදිසි චලනයන් නොමැතිව, කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය ගිල්වනු ලැබේ, පසුව එය මෙම තත්වයේ සවි කර ඇති අතර, පටිය විසුරුවා හැරිය හැක.

පටි වල සේවා කාලය බොහෝ දුරට එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. තාක්ෂණික තරල වැඩ කරන ප්රදේශයට, විශේෂයෙන්ම එන්ජින් ඔයිල් ඇතුල් කිරීම මගින් එහි ක්රියාකාරිත්වය දැඩි ලෙස බලපායි. පැසැට් එන්ජින් ඔවුන්ගේ "වයස" තුළ බොහෝ විට දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ කවුන්ටර් ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් යටින් එන්ජින් ඔයිල් ස්මජ් ඇත. මෙම පතුවළ ප්රදේශයේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත තෙල් අංශු දැකිය හැකි නම්, මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

නව අමතර කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නැවත වරක් ස්ථාපන සලකුණු වල පිහිටීම, කපාට කාල නියාමකයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. දොඹකරය, කැම්ෂාෆ්ට් සහ පොම්ප පුලි මත නව පටියක් සවි කරන්න. ඉහළ සහ පහළ පෙළගැස්වීමේ සලකුණු අතර දත් 68 ක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, ටයිමිං පටිය තද කරන්න. ඊට පසු, ඔබ එන්ජිමේ දොඹකරය හැරීම් දෙකක් හැරිය යුතුය, ස්ථාපන සලකුණු වල අහඹු සිදුවීම පරීක්ෂා කරන්න. එසේම, කලින් විසුරුවා හරින ලද සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල ස්ථාපනය කර ඇත.

ස්ථාපන ලකුණු

එහි කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා බල ඒකකයේ කපාට කාල නියමය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඒවා අවශ්‍ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ සලකුණු කාල ආවරණයේ සලකුණු සමඟ සමපාත වන තෙක් දොළොස්-පාර්ශ්වික දොඹකර ඉස්කුරුප්පුවේ හිස හරවන්න. Crankshaft පුලියට ද අවදානම් ඇති අතර එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සලකුණට තදින් විරුද්ධ විය යුතුය. මෙය පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ඇති ස්ථානයට අනුරූප වේ. ඊට පසු, ඔබට කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

Camshaft සහ crankshaft කාල සලකුණු

පටි ආතතිය

ධාවක තීරයේ සේවා කාලය පමණක් නොව, සමස්තයක් ලෙස සමස්ත සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණයේ කාර්යසාධනය මෙම මෙහෙයුම නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම මත රඳා පවතී. විශේෂඥයන් ටයිමිං බෙල්ට් එකට එකවරම ආතතිකාරකය වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරයි. ස්පන්දන මත සවි කර ඇති ටයිමින් බෙල්ට් Passat B5, මේ ආකාරයෙන් ආතති කර ඇත:

• නැවතුම ඉවත් කළ හැකි වන තෙක් අගුලු දැමීමේ මිනුම් ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් හෝ වට-නාස් ප්ලයර්ස් භාවිතයෙන් ආතති විකේන්ද්රිකය වාමාවර්තව හැරේ.

ආතති රෝලර්

• ඉන්පසු ශරීරය සහ ආතතිකාරකය අතර මිලිමීටර් 8 ක සරඹයක් ඇතුල් කරන තෙක් විකේන්ද්රික දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

දුර්වල පටි ආතතිය

• මෙම ස්ථානයේ රෝලරය සවි කර ඇති අතර, පසුව සවිකරන නට් තද කිරීම. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර නට් නූල් නැවතුමකින් සකසනු ලැබේ.

ආතති ගැලපුම 1 කොටස

ආතති ගැලපුම 2 කොටස

කුමන කට්ටලය මිලදී ගැනීමට

ඉතා මැනවින්, මුල් පිටපතට වඩා හොඳ අමතර කොටස් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. කාල සම්ප්රේෂණ කොටස්වල දුර ප්රමාණය කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. කිසියම් හේතුවක් නිසා මුල් කට්ටලය ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි නම්. ඔබට පහත සඳහන් දේ කළ හැකිය. DAYCO, Gates, Contitech, Bosch නිෂ්පාදන තමන් විසින්ම ඔප්පු කර ඇත. සුදුසු අමතර කොටසක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ ව්යාජ එකක් මිලදී නොගැනීමට වගබලා ගත යුතුය.