උත්ප්රේරකය ගිනි නිවන යන්ත්රයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම: වාසි සහ අවාසි
මෝටර් රථ පිටාර වායුගෝලයේ තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ කෙසේද යන්න බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි. 2011 දශකයේ ආරම්භයේ සිටම මෝටර් රථ සඳහා විෂ සහිත ප්‍රමිතීන් හඳුන්වා දීමට පටන් ගත්තේය. XNUMX සිට, පිටාර පද්ධතිය උත්ප්රේරක පරිවර්තකයක් සහ අංශු පෙරනයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම අනිවාර්ය වේ.
අංශු පෙරහන යනු කුමක්ද, අපි අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි පෙර ලිපි වලින් එකක ලිවීය. එහි සඳහන් කර ඇති අතර උත්ප්රේරක පරිවර්තකය. පිටාර පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්යය බොහෝ විට හුදෙක් උත්ප්රේරකයක් හෝ පරිවර්තකයක් ලෙස හැඳින්වේ. මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ විට උත්ප්රේරක සහ අංශු පෙරහන් ඉවත් කර ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ ගිනි නිරෝධක තබයි.
මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? මෙම වෙනස් කිරීමේ වාසි සහ අවාසි මොනවාද? අද දින ද්රව්යයේ මෙම ගැටළු වෛෂයිකව සලකා බැලීමට අපි උත්සාහ කරමු.
උත්ප්රේරකයක් යනු කුමක්ද?
නම තමාටම කතා කරයි. මෙම කොටස නිර්මාණය කර ඇත්තේ පිටාර වායූන් වල විශාල වශයෙන් පවතින හානිකර රසායනික සංයෝග උදාසීන කිරීම සඳහා ය. උත්ප්රේරකය හානිකර වායූන් පිටවීම පමණක් පිරිසිදු කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න, සහ සබන් අංශු අංශු පෙරහන තුළ තැන්පත් වේ.
උත්ප්රේරකය යනු මල නොබැඳෙන වානේ කෑන් එකක් වන අතර එය පිටාර බහුවිධ පිටාර නලයට පිටුපසින් වහාම ස්ථාපනය කර ඇත. සන්දර්භය තුළ, අපට පහත සඳහන් අංග දැකිය හැකිය:
- පැණි වද ආකාරයෙන් සෙරමික් පිරවීම;
- අතිශය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ගෙන් ආරක්ෂාව සඳහා තාප ප්රතිරෝධක ගෑස්කට්;
- සක්‍රීය උත්ප්රේරක ද්‍රව්‍යය ෆෙරස් නොවන ලෝහ වේ: තඹ, නිකල්, රන්, පැලේඩියම්, ක්‍රෝමියම්, රෝඩියම්.
පිටවන වායූන් මෙම ලෝහවල තහඩු දිගේ ගමන් කරන විට, උත්ප්රේරකය හානිකර සංරචක (කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ එහි සංයෝග) දහනය කිරීමෙන් පසු රසායනික ප්‍රතික්‍රියා සක්‍රීය කරයි. නිමැවුමේදී, අපට ලැබෙන්නේ ෆිල්ටරයේ පදිංචි වන සබන් අංශු සහිත කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පමණි.
මෙම උපාංගය ලාභදායී නොවන බව තේරුම් ගැනීමට දැනටමත් මෙම උපාංගයේ එක් විස්තරයක් ප්රමාණවත්ය. උත්ප්රේරකය අංශු පෙරනයක් සහිත ද්විත්ව නිවාසයක පැමිණේ නම්, වාහනයේ මුළු පිරිවැයෙන් මිල සියයට 15-25 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
එබැවින් නිගමනය එයම යෝජනා කරයි. උත්ප්රේරකය ගිනි නිවන උපකරණයකට වෙනස් කරන්නේ ඇයි? එවිට, අවංකව වැඩ කරන රුසියානුවන් කිහිප දෙනෙකුට එවැනි මිලදී ගැනීමක් ලබා ගත හැකි බව. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සියලු දෙනාටම වාතය පිරිසිදු වීමට අවශ්ය වන අතර ගෝලීය උණුසුම නොපැමිණේ. නමුත් මේ සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් රුබල් 50 ක් වත් ඔබේ සාක්කුවෙන් ලබා ගැනීමට අවශ්ය වූ විට, අප සෑම කෙනෙකුම ලාභදායී විකල්පයක් සොයනු ඇත.
ගිනි නිවන උපකරණයක් යනු කුමක්ද?
ගිනි ඇරෙස්ටරය යනු මල නොබැඳෙන වානේ ටැංකියක් වන අතර, එහි ඇතුළත තාප පරිවාරකයක් (ශබ්ද පරිවාරකයක් ලෙසද ක්රියා කරයි) සහ සිදුරු සහිත නලයක් ඇත. ගිනි නිවන යන්ත්රයේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිමෙන් පිටවන දුමාරයේ උෂ්ණත්වය හැකිතාක් අඩු කර ශබ්දය අවශෝෂණය කිරීමයි. එනම්, ගිනි නිරෝධකය එකම අනුනාදකය, නමුත් පිටාර උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ කාර්යය සමඟ.
ගිනි නිවන ප්‍රධාන වර්ග තුනක් තිබේ:
- ක්රියාකාරී;
- නිෂ්ක්රීය;
- සංයුක්තයි.
බාසල්ට් ඛනිජමය ලොම් ඇසුරුම් භාවිතය හේතුවෙන් ශබ්ද අවශෝෂණය කරන බැවින්, කලින් බොහෝ විට භාවිතා වේ. සිදුරු සහිත පයිප්පයට අමතරව, විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත විසරණයන් කිහිපයක් නිෂ්ක්රීය ඩම්පර් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. වායුවල උෂ්ණත්වය සහ වේගය අඩු වන්නේ ඒවා ඩිස්ෆියුසර් බිත්ති වලින් කිහිප වතාවක් පැනීම නිසාය. මෙය ශබ්ද මට්ටම ද අඩු කරයි. හොඳයි, ඒකාබද්ධ විකල්ප දත්ත වර්ග දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි.
ඊට අමතරව, ප්‍රධාන ගිනි නිරෝධක (ඒවා පිටාර බහුවිධයට පිටුපසින් වහාම ස්ථාපනය කර නැත, නමුත් පිටාර නළයේ) සහ එකතු කරන්නන් (අංශක 450 ක උෂ්ණත්වයක ඇති වායූන් දහන කුටිවලින් වහාම ඒවාට ඇතුළු වන බැවින් ඒවා බෙහෙවින් අඩුවෙන් සේවය කරයි) .
උත්ප්රේරකයක් වෙනුවට Flame Arrester එකක් ස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රතිලාභ
උත්ප්රේරකයක් සහ ගිනි දැල්වීමක පිරිවැය සංසන්දනය කළ ඕනෑම කෙනෙකුට වඩාත්ම වැදගත් ප්ලස් පැහැදිලිය. දෙවැන්න මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා 15-20 දහසක් වැය වේ. වෙනත් වාසි අතර, අපි ඉස්මතු කරමු:
- බලය වැඩි කිරීම;
- ඔබට අඩු ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැකිය;
- ගිනි නිරෝධකය ඉතා උණුසුම් නොවේ, එබැවින් ස්වයංසිද්ධ දහනය වීමේ අවදානමක් නොමැත.
බලය වැඩි වන්නේ ඇයි? මක්නිසාද යත්, උත්ප්රේරකය පිටාර වායූන්ගේ මාර්ගයේ යහපත් ප්රතිරෝධයක් නිර්මාණය කරයි. ගිනි දැල්වීම ප්‍රායෝගිකව වායූන් නිදහසේ ගමන් කරන හිස් පයිප්පයකි.
උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ සෙරමික් පැණි වද අඩු ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් දුම් වලින් ඉක්මනින් අවහිර විය හැක. ගිනි නිවන උපකරණයක් සඳහා, මෙය එතරම් භයානක නොවේ, එබැවින් ඔබට තවමත් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය. ඊට අමතරව, උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිසා එන්ජිම එහි ආයු කාලය වේගයෙන් ක්රියා කරන බව සමහර රියදුරන්ගෙන් ඔබට බොහෝ විට ඇසෙනු ඇත. මෙය කිසිසේත්ම සත්‍යයක් නොවේ. එන්ජිම, ඊට පටහැනිව, පිටාර වායූන් වේගයෙන් ගැලවී ගියහොත් වඩා හොඳය.
අඩුපාඩු
අවාසි ද ඇත. පළමුව, ආදේශකයක් සිදු කිරීම සඳහා, එක් කෑන් එකක් කපා ඒ වෙනුවට තවත් එකක් වෑල්ඩින් කිරීම පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය ද ප්‍රබෝධමත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ හොඳ විශේෂඥයෙකු සොයා ගත යුතුය, එසේ නොමැති නම් මෝටර් රථය බරපතල බාධා කිරීම් සමඟ වැඩ කරනු ඇත.
දෙවනුව, ඉතා ඉක්මනින් රුසියාවේ මෙන්ම යුරෝපයේ ද යුරෝ-4 ට අඩු ප්‍රමිතියකින් යුත් වාහන භාවිතය තහනම් කරනු ඇතැයි බරපතල බියක් පවතී. එම පෝලන්තයේ හෝ ජර්මනියේ, ඔබට තවදුරටත් දුම් දමන "සතයක්" ඇමතීමට නොහැකි වනු ඇත. ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් කරන ට්‍රක් රථ රියදුරන්ට මෙය විශේෂයෙන් දැනුණි - ට්‍රක් රථයක් දේශ සීමාවේ යෙදවිය හැකිය.
හොඳයි, තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ සමස්ත මෆ්ලර් පද්ධතියේ සේවා කාලය අඩු වීමයි. ගිනි ඇරෙස්ටරයට උත්ප්රේරකය කළ තරම් වායූන්ගේ වේගය අඩු කළ නොහැක, මේ නිසා පිටාර පද්ධතියට අමතර බරක් වැටෙනු ඇත. ඇත්ත, සම්පත අඩු වන්නේ සියයට 10-20 කින් පමණි. එය එතරම් විවේචනාත්මක නොවේ.
මේ අනුව, ගිනි දැල්වීමක් සමඟ උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය, අවාසි වලට වඩා වැඩි වාසි ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය පරිසරයට හානි කරන බව පමණක් අමතක නොකරන්න, ඔබට එහි යුරෝපයට ඇතුළු වීමට ඉඩක් නැත.
පූරණය වේ…
