එය ඉවත් නොකර මෝටර් රථයේ උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථයේ වැදගත් නෝඩයක් වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රයයි. එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ මෝටර් රථයේ දොඹකරයේ භ්‍රමණයෙන් ලැබෙන ශක්තිය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ සියලුම මෝටර් රථ විදුලි උපකරණ බල ගැන්වීමයි. එනම්, වාහනය චලනය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, මෙම ඒකකය විදුලිය නිපදවයි.
සඳ යට කිසිවක් සදහටම පවතින්නේ නැත, ඊටත් වඩා මෝටර් රථ එන්ජිමක මූලද්රව්ය. ඔබේ මෝටර් රථය කෙතරම් සිසිල් වුවත්, එය නිරන්තරයෙන් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. උත්පාදක යන්ත්රය අසමත් වුවහොත්, රිය පැදවීමේදී එන්ජිම නිකම්ම ඇනහිටිය හැක. ඒ අනුව, විදුලි උපකරණවල පළමු අක්‍රමිකතා දිස්වන විට, බිඳවැටීමේ හේතු සොයාගෙන ඒවා ඉවත් කළ යුතුය.
අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ මෝටර් රථවල, රෝග විනිශ්චය සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම තරමක් අපහසු වේ, එබැවින් රියදුරන්ට ස්වභාවික ප්රශ්නයක් තිබේ: එය ඉවත් නොකර උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට සැබෑ ක්රම තිබේද? පිළිතුර: ක්රම තියෙනවා. මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
රෝග විනිශ්චය ක්රම
පහසුම ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථයට ඇතුල් වීම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ බැටරි ආරෝපණ ආලෝකය වෙත අවධානය යොමු කිරීමයි. ඉතා මැනවින්, එය නිවා දැමිය යුතුය. එය ඔන් නම්, ගැටලුවක් තිබේ. කලින් Vodi.su හි, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට බැටරි ආලෝකය දිගු වේලාවක් ක්රියාත්මක වන්නේ මන්දැයි අපි දැනටමත් කතා කර ඇත. හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය:
- දොඹකරයේ සිට උත්පාදක ස්පන්දනය දක්වා භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය වන කාල පටිය දිගු කිරීම;
- උත්පාදක යන්ත්රයේ හෝ බැටරියේ ප්රතිදාන පර්යන්තවල දුර්වල සම්බන්ධතා;
- උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටළු - මිනිරන් බුරුසු ගෙවී ගොස් ඇත, ෙරොටර් රඳවනය හිර වී ඇත, රොටර් පතුවළ බුෂිං පියාසර කළේය;
- ඩයෝඩ පාලමේ සහ වෝල්ටීයතා නියාමකයේ අක්‍රමිකතා.
බිඳවැටීමේ නිශ්චිත හේතුව තීරණය කළ හැක්කේ වෝල්ට්මීටරයක් හෝ ඕනෑම පරීක්ෂකයක් භාවිතයෙන් පමණි. ඉතා මැනවින්, ඔබ බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව මැනියහොත් එය 13,7-14,3 V විය යුතුය. එය අඩු නම්, මෙය බැටරියේ විසර්ජනය හෝ උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය ආසන්න වශයෙන් වෝල්ට් 12 ක් විය යුතුය.
බිඳවැටීම ඇත්ත වශයෙන්ම උත්පාදක යන්ත්රයට සම්බන්ධ නම්, රිය පැදවීමේදී ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නොලැබෙන බැවින්, බැටරිය ඉතා ඉක්මනින් විසර්ජනය වේ. මෙය තහඩු වල වේගවත් සල්ෆේෂන් සහ නිරන්තර අඩු ආරෝපණයකින් පිරී ඇත.
එන්ජිම සක්‍රිය කර බැටරියට සම්බන්ධ පරීක්ෂකය සමඟ, වත්මන් පාරිභෝගිකයින් විකල්පව සක්‍රිය සහ අක්රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - හෙඩ් ලයිට්, රේඩියෝ, ඩයෝඩ පසුතල ආලෝකය සහ යනාදිය. ඒ අතරම, කුඩා දිශාවට වෝල්ටීයතා පැනීමට අවසර ඇත, නමුත් විශාල නොවේ - 0,2-0,5 Volts. Voltmeter හි සංදර්ශකය මත දර්ශකය තියුනු ලෙස පහත වැටේ නම්, මෙය විදුලි කාන්දුවීම්, වංගු සහිත කෙටි පරිපථයක් හෝ ඩයෝඩ පාලමේ බිඳවැටීමක් විය හැකිය.
පරීක්ෂා කිරීමට තවත් ක්රමයක් වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට සෘණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කිරීමයි. මෙම පරීක්ෂණය සිදු කිරීම සඳහා රබර් අත්වැසුම් පළඳින්න, තවද ඔබට විදුලි සැර වැදීමෙන් වැළකීම සඳහා රබර් පැදුරක් බිම තැබිය හැකිය. උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කරන්නේ නම්, පර්යන්තය ඉවත් කර තිබියදීත්, එන්ජිම දිගටම වැඩ කළ යුතුය, එනම් ඉටිපන්දම් සඳහා විදුලිය සාමාන්යයෙන් උත්පාදක යන්ත්රයෙන් පැමිණේ.
එවැනි අත්හදා බැලීම් ඇත්ත වශයෙන්ම තුවාල වලට පමණක් නොව, බිඳවැටීම් වලටද හේතු විය හැකි බැවින්, මෙම ක්රමය අන්ත ලෙස සලකනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී. මීට අමතරව, ECU සහ විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවුම් වලින් සමන්විත නවීන මෝටර් රථවල, සියලු සැකසුම් නැවත සැකසිය හැකි බැවින්, ජාලයෙන් බැටරිය විසන්ධි කිරීම තහනම්ය.
කැඩුණු උත්පාදක යන්ත්රයක සංඥා
එබැවින්, බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආරෝපණ ආලෝකය ක්රියාත්මක වේ නම්, මෙය දැනටමත් කරදර වීමට හේතුවක් වේ. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව බැටරි ආරෝපණය කිලෝමීටර 200 ක් සඳහා ප්රමාණවත් විය යුතුය, එනම් එය සේවා ස්ථානයට යාමට ප්රමාණවත් වේ.
ගැටළුව වන්නේ බෙයාරිං හෝ බුෂිං සමඟ නම්, ඔබට කබාය යටින් ලාක්ෂණික විස්ල් එකක් ඇසෙනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ හැකි ඉක්මනින් පියවර ගත යුතු බවයි. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියෙහිද සීමිත සම්පතක් ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ගෘහස්ථ මෝටර් රථ මත එහි ආතතිය අතින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඔබට විදේශීය මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, මෙම කාර්යය සේවා ස්ථානයක හෝ හොඳින් සවි කර ඇති ගරාජයක සිදු කිරීම යෝග්ය වේ.
පරිපථයේ විද්‍යුත් සංරචක සමඟ ඇති ගැටළු පහත පරිදි ලබා දෙයි:
- බැටරි ආරෝපණ ආලෝකය අඳුරු ය;
- හෙඩ් ලයිට් අඳුරු ලෙස බබළයි, වේගවත් වන විට ඒවායේ ආලෝකය දීප්තිමත් වන අතර පසුව නැවත අඳුරු වේ - මෙය වෝල්ටීයතා නියාමකයේ සහ ඩයෝඩ පාලමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය පෙන්නුම් කරයි;
- ලාක්ෂණික මෝටර් කෙඳිරිය.
මෙම රෝග ලක්ෂණ ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ විශේෂඥයින් වෙත රෝග විනිශ්චය සඳහා යා යුතුය. උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියලුම කියවීම් ලබා ගැනීමට ඔවුන්ට අනිවාර්යයෙන්ම දෝලනය වන නවීන උපකරණ තිබේ. මෙම ක්‍රියාවලිය තරමක් සංකීර්ණ වේ, මන්ද ඔබට විවිධ මෙහෙයුම් ආකාරවලින් වෝල්ටීයතාව කිහිප වතාවක් මැනිය යුතු අතර, එය නිපදවන වෝල්ටීයතාව කුමක්දැයි සොයා බැලීම සඳහා පර්යන්ත උත්පාදක යන්ත්‍රයටම සම්බන්ධ කළ යුතුය.
Generator නඩත්තු කිරීම
මෙම ඒකකය විසුරුවා හැරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීමකින් තොරව සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය. පළමුවෙන්ම, ඔබ නිතිපතා කාල පටි ආතතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ලබා ගැනීමට පහසු නම්, පටිය මත යම් පීඩනයක් යොදන්න, එය මිලිමීටර පහකට වඩා නැමිය යුතු නොවේ. උත්පාදක සවිකිරීම ගලවා එන්ජිමට අදාළව චලනය කිරීමෙන් ඔබට පටිය ආතතියට පත් කළ හැකිය. වඩාත් නවීන මාදිලිවල විශේෂ ආතති රෝලර් ඇත. පටිය කැඩී ඇත්නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය.
දෙවනුව, කම්පන වළක්වා ගැනීම සඳහා සවි කිරීම් බෝල්ට් තදින් තද කළ යුතුය. තෙවනුව, විසුරුවා හැරීමකින් තොරව බුරුසු යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ද හැකිය. බැටරියේ සෘණ අග්රය ඉවත් කරන්න, උත්පාදක යන්ත්රයේ පිටුපස කවරය ගලවන්න, වෝල්ටීයතා නියාමකය ඉවත් කරන්න. බුරුසු 5 mm ට වඩා අඩුවෙන් නෙරා ඇත්නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
විකිණීමට ඇති බුරුසු, රඳවනයන් සහ මුදු සහිත අලුත්වැඩියා කට්ටල ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, Vodi.su හි සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ ඔබට සුදුසු දැනුමක් තිබේ නම් පමණක් මෙම ප්රතිස්ථාපනය සිදු කළ යුතු බවයි, මන්ද බුරුසු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී බුරුසු රඳවන සොකට් පිස දැමීම, වයර් නැවත පෑස්සීම සහ පෑස්සීම ද අවශ්ය වන බැවින්, පරීක්ෂා කරන්න. ස්පර්ශක උල්පත් වල ශක්තිය යනාදිය.
බුරුසු ලැප් වීමට යම් කාලයක් ගත වන නිසා බැටරි ආරෝපණ ආලෝකය නොපැමිණෙනු ඇත. නමුත් මෙය තාවකාලික සංසිද්ධියකි. ප්‍රත්‍යාවර්තක ස්පන්දනය ද පරීක්ෂා කරන්න, එය වාදනය සහ බාහිර ශබ්ද නොමැතිව නිදහසේ භ්‍රමණය විය යුතුය.
පූරණය වේ…
