ශුන්ය ප්‍රතිරෝධ පෙරහන: වාසි සහ අවාසි
ඉන්ටර්කූලරය ගැන කලින් ලිපියක අපි කතා කළේ එන්ජිමේ බලය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන වාතය ප්‍රමාණයට කෙලින්ම සම්බන්ධ වන බවයි. සාමාන්‍ය වායු පෙරණය අවශ්ය වාතය හරහා යාමට ඉඩ සලසනවා පමණක් නොව, දූවිලි වලින් එය පිරිසිදු කරයි, එය වාතය ප්‍රවාහයට ප්‍රතිරෝධී වන අතර, බලයේ කුඩා ප්‍රතිශතයක් ගන්නා ප්ලග් වර්ගයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.
පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය හරහා වාතය වඩාත් නිදහසේ ගමන් කිරීම සඳහා, ශුන්ය ප්‍රතිරෝධයේ පෙරහනක් සොයා ගන්නා ලදී. එය ධාවන තරඟය ලෙසද හැඳින්වේ. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සුසර කිරීම ගැන සිතන්නේ නම්, ඔබට සරලම විසඳුම පිරිනමනු ඇත - සම්මත වායු පෙරහන ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. එහි ස්ථාපනයට ස්තූතියි, බලශක්ති ඒකකයේ බලය, වඩාත්ම ගතානුගතික ඇස්තමේන්තු අනුව, සියයට 5-7 කින් වැඩි වනු ඇත.
නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සුමටද? ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනක ඇති සියලුම වාසි සහ අවාසි අපගේ Vodi.su ද්වාරයෙහි මෙම ලිපියෙන් සලකා බැලීමට උත්සාහ කරමු.
නුලෙවික් - එය කුමක් ගැනද?
සම්මත වායු පෙරහනක් සෙලියුලෝස් ෆයිබර් ෆිල්ටර් කඩදාසි වලින් සාදා ඇත. තෙල් හා අධික උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමෙන් එය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, එය අතිරේකව විශේෂ impregnation සමඟ ප්රතිකාර කරනු ලැබේ. අවශෝෂණ ගුණ වැඩි කිරීම සඳහා, කෘතිම ද්රව්ය මත පදනම් වූ විවිධ ආකලන ද භාවිතා වේ.
Nulevik සෑදී ඇත්තේ කපු රෙදි හෝ කපු තන්තු ස්ථර කිහිපයකට නැමුණු ස්ථර කිහිපයකිනි. මෙම පෙරහන් වර්ග දෙකකි:
- impregnation තොරව වියළි වර්ගය;
- කුඩාම අංශු වඩා හොඳින් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා විශේෂ සංයෝග සමඟ impregnated.
වායුගෝලීය වාතය පිරිසිදු කිරීමේදී "nulevik" හි කාර්යක්ෂමතාව 99,9% දක්වා ළඟා වේ. වාතය විශාල සිදුරු හරහා තරමක් නිදහසේ ගමන් කරන අතර ද්‍රව්‍යය මයික්‍රෝන එකක ප්‍රමාණයේ වඩාත්ම අන්වීක්ෂීය අංශු රඳවා ගනී. නිෂ්පාදකයින්ට අනුව, ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරහනකට වාතය මෙන් දෙගුණයක් ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත.
වාසි
මූලධර්මය අනුව, ප්රධාන වාසිය වන්නේ බලය වැඩි වීමයි. දෙවන වැදගත් ප්ලස් එය වාතය හොඳින් පිරිසිදු කරයි. මෙය මතභේදාත්මක කාරණයක් බව පැවසිය යුතුය, නමුත් මූලධර්මයම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය: අපිරිසිදු හා දූවිලි රෙදි වල පිටත ස්ථර මත පදිංචි වී, කාවැද්දීමට ඇලී සිටින අතර, ඔවුන්ටම වෙනත් යාන්ත්‍රික අංශු හසුකර ගත හැකිය.
එවැනි පෙරහනක් ප්රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සහිත බලවත් මෝටර් රථ මත හෝ ධාවන මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඊට අමතරව, ධාවනය වන එන්ජිමක ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, එය අඩු වන අතර ටර්බයිනයක ඝෝෂාවට සමාන වේ. එසේම, පෙරණය, එය සාමාන්‍ය ස්ථානයක නොව, වෙන වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, හුඩ් යට ඉතා සිසිල් ලෙස පෙනේ.
අඩුපාඩු
ප්රධාන අවාසිය නම් මිලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ ලාභ ප්‍රතිසමයන් විකිණීමට ඇති අතර, එහි මිල සාමාන්‍ය වායු පෙරහනකට සමාන වේ, එනම් රූබල් 500 සිට 1500 දක්වා පරාසයක පවතී. නමුත් මුල් වෙළඳනාම නිෂ්පාදන සඳහා ඩොලර් 100-300 ක් පමණ වැය වේ. සමාගම් වෙළඳසැල් විවිධ වෙළඳ නාමවල නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරයි:
- හරිත පෙරහන;
- K&N;
- FK;
- HKS;
- APEXI et al.
නිත්ය ස්ථානයක "නුලෙවික්" අඩු පිරිවැයක් දරනු ඇති බව සලකන්න. වෙනම ස්ථාපිත පෙරහනක් නිවාසයක විකුණනු ලබන අතර ඒ සඳහා මිල රුබල් 17-20 දහසකට ළඟා විය හැකිය. ඊට අමතරව, ඔබ වාතය ලබා ගැනීමට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පයිප්ප මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. එනම්, එවැනි සුසර කිරීම සඳහා ටිකක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
දෙවන සෘණාත්මක කරුණ නම් බලයේ සියයට කිහිපයක වැඩිවීමක් වැදගත් වන්නේ සුපිරි බලගතු රේසිං කාර් හෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් කාර් සඳහා පමණි. ඔබ ලීටර් 1,6 ට නොඅඩු එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත අයවැය හැච්බැක් එකක ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම සියයට පහ ප්‍රායෝගිකව නොපෙනේ. හොඳයි, විශාල නගරයක රිය පැදවීමේ සුවිශේෂතා ද සැලකිල්ලට ගන්න - නිරන්තර මාර්ග තදබදයේ දී, උපාමාරු සහ ආර්ථිකය එන්ජින් බලයට වඩා වැදගත් වේ.
තුන්වන කරුණ වන්නේ මුදල් ආපසු ගැනීමයි. සම්මත වායු පෙරහන සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 10 දහසකට නොඅඩු කාලයක් පවතින්නේ නම්, “නුලෙවික්” සෑම 2-3 දහසකටම අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය.
මෙය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- පෙරහන ඉවත් කරන්න;
- මෘදු බ්‍රිස්ටල් බුරුසුවකින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ මතුපිට ප්‍රවේශමෙන් පිරිසිදු කරන්න;
- මතුපිට දෙපස පිරිසිදු කාරකයක් යොදන්න සහ එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවශෝෂණය වන තෙක් බලා සිටින්න;
- ගලා යන ජලය යටතේ මෙයට පිළියමක් සහ වියළීමකින් තොරව සකස් කරන්න.
විශේෂයෙන් සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැති බව පෙනේ, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, මුල් K & N පෙරහන සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයෙකු සඳහා රුබල් 1200-1700 ක් පමණ වැය වේ.
හතරවන කරුණ ව්යාජ ය. ලාභ නිෂ්පාදන වැලි සහ දූවිලි වාතය පිරිසිදු නොකරයි. තවද සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන එක් වැලි කැටයක් විශාල හානියක් සිදු කළ හැකිය. එයාර් ෆිල්ටරයක් නොමැතිව එන්ජිමේ ආයු කාලය අවම වශයෙන් දස ගුණයකින් අඩු වන බව ගණන් බලා ඇත.
ස්ථාපනය ද ගැටළුකාරී විය හැකිය.
ස්ථාපන විකල්ප දෙකක් තිබේ:
- නිතිපතා ස්ථානයකට;
- වෙනම ස්ථාපනය කර ඇත.
කාරණය නම් පෙරණය මෝටරයට ඉහළින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර මෙහි වාතය 60 ° C දක්වා උණුසුම් වන අතර එහි ඝනත්වය පිළිවෙලින් අඩු වේ, බලයේ වැඩිවීම කුඩාම වේ. ඔබ එය සාමාන්‍ය ස්ථානයක තැබුවහොත්, මෙම විකල්පය වඩා හොඳය, මන්ද පෙරණය පියාපතට පහළින් හෝ ආසන්නයේ පිහිටා ඇති බැවින් වාතය සිසිල් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ එහි ඝනත්වය වැඩි බවයි.
සොයා ගැනීම්
ශුන්ය ප්රතිරෝධක පෙරණයක් එතරම් හොඳ දැයි නිසැකවම පැවසීම තරමක් අපහසුය. dyno එකේ නියම පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල තියෙනවා. පළමුව, සාම්ප්‍රදායික වායු පෙරහනක් සහිත මෝටර් රථයක් නැවතුම්පොළේදී පරීක්ෂා කරන ලදී, පසුව ශුන්ය එකක් සමඟ. පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කළේ බලය වචනාර්ථයෙන් සියයට දෙකකින් වැඩි වී ඇති බවයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, "nuleviks" රේසිං කාර් මත ස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෑම තරඟයකින්ම පාහේ ඒවා වෙනස් කරනු ලබන අතර, මෝටර් රථ වර්ග කර ඇත. ඔබ එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබ වැඩ කිරීමට සහ ව්‍යාපාරයට යන විට, ඔබට විශේෂ වෙනසක් නොපෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට පෙරණය සහ එහි නඩත්තුව සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.
පූරණය වේ…
