ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් නිසාන් ජූක් එදිරිව සිට්‍රොයින් සී 3 එයාර්ක්‍රොස්
ගිය අවුරුද්දේ නිසාන් අසාමාන්‍ය ජූක් රුසියාවට භාර දුන්නේය. තරඟකරුවන් ද ප්‍රවේශමෙන් පියවර ගත් නමුත් සිට්‍රෝන් සී 3 එයාර්ක්‍රොස් දර්ශනය වන තුරු දීප්තිමත් ජපන් ජාතිකයින්ට වෙළඳපොලේ opponජු විරුද්ධවාදීන් සිටියේ නැත.
නිසාන් ජූක්ගේ පෙනුම කෙරෙහි මිනිසුන්ගේ ආකල්පය මුළුමනින්ම ධ්‍රැවීය: එය සමහරුන්ට කරදරයක් වන අතර අනෙක් අය එය අගය කරති. කිසිඳු කඳවුරකට සම්බන්ධ වීමට මා සූදානම් නැති නමුත් වොක්ස්වැගන් කුරුමිණියා, මර්සිඩීස් ජී-ඇලස් හෝ ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ගැන ඔවුන් අද පවසන පරිදි, වසර ගණනාවකට පසු කවදා හෝ එය සම්භාව්‍ය යැයි හැඳින්වෙන බව මට පූර්ණ විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය. . ඔබම විනිශ්චය කරන්න: ජූක් වසර XNUMX කට ආසන්න කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇතත් එය තවමත් අදාළ හා විලාසිතාවක් සේ පෙනේ. සහ සම්පූර්ණයෙන්ම හඳුනාගත හැකිය. ප්‍රවාහය තුළ ඔබ මෝටර් රථයක් දකින විට, ඔබට නිරූපිකාවන් කිහිපයක් පමණක් හඳුනා ගත හැකි බවට සැකයක් නැති අතර නිසාන් ජූක් නිසැකවම එවැනි මෝටර් රථ සමූහයක සිටී.
අභ්යන්තරය සමඟ, මෙම උපක්රමය ක්රියා නොකරනු ඇත. සෝචි ඔලිම්පික් උළෙලට පෙර සිටම අභ්‍යන්තර සැලසුම යල් පැන ගිය එකක් වූ අතර අද ඉදිරිපස පුවරුවේ වටකුරු බව ඉතිරි කරන එකම දෙය දීප්තිමත් නිමාවයි. සැබවින්ම අස්ථානගත වී ඇත්තේ ළඟා වීමට සුක්කානම් රෝද ගැලපුමයි. මැද කොන්සෝලයේ වඩදිය දණහිස මත රැඳී ඇති අතර අභ්යන්තරය විශාල මිනිසුන් සඳහා පින්තාරු කර නොමැති බවට ඉඟි කරයි. නමුත් ජූක් බොහෝ විට සුලු කාන්තාවන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන බව ඔබ සලකන්නේ නම්, ගැටළු ඔවුන් විසින්ම අතුරුදහන් වේ: ආසනය සුක්කානම රෝදයට මඳක් සමීප වන අතර, රියදුරු පාරේ ඉහළින් ආරක්ෂිත ආරක්ෂක වැටක් පිටුපස කළු පැහැති වැටක් පිටුපස වාඩි වී සිටී. ශරීර කට්ටලය සහ මානයන් සහිත වීදුරු සහිතව කබාය ඉදිරිපිට තේජවත් ලෙස පාවෙමින් තිබේ.
මගී මැදිරියේ සිට, වාතයේ පාවෙන ව්‍යාජ හෙඩ්ලයිට් ටිකක් යථාර්ථවාදී නොවන බව පෙනේ, විශේෂයෙන් ඔබ හැරවුම් සං als ා සක්‍රිය කරන විට. ජූක් හිම පතනයක සිරවී සිටීමට බිය නොවන්නේ එයට බෝට්ටු බොඩි බෙල්ස් පාහේ නැති ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති බැවිනි. ඉදිරිපස බම්පරයේ ජනේල හරහා සියුම් රේඩියේටර් දැකිය හැකි නමුත් කිසිවෙකු ත්වරණයෙන් මෙම ප්ලාවනයන්ට පියාසර නොකරනු ඇත, නේද?
ඉදිරිපත් කළ යුතු ආකාරය ජූක් පැහැදිලිවම දන්නා අතර, මේ අර්ථයෙන් එහි දෘශ්‍ය බහුකාර්යතාව එහි අතට පත්වේ. එය, හරස්වර්ගයක් සහ සංයුක්ත හැච්බැක් එකක් වන අතර, ඇළේ ඇති ලස්සන අපවිත්‍රකම සහ නගරය වටා ගිනි අවුලුවන ධාවනයක් සඳහා වූ මෝටර් රථයකි. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි නැත, මන්ද හොඳින් සුසර කරන ලද ප්‍රත්‍යාස්ථ චැසියක් සමඟ, ජූක්හි කම්මැලි පසුබෑමක් සහිත මෘදු හා වාතය සහිත පෙඩල් ඇති අතර, එතරම් පැහැදිලි නොවන සුක්කානම් රෝදයක් ඇති අතර, එය කරදරයකින් තොරව වඩාත් සුදුසු වේ වාහන නැවැත්වීම. අත්හිටුවීම මෘදු නොවේ.
එකම හේතුව නිසා, ජූක් සඳහා "වැඩි ගමන්, අඩු වලවල්" රීතිය කිසිසේත්ම ක්‍රියාත්මක නොවේ. ඔහු විශාල “වේග වේගයකට” හෝ ගැඹුරට හා තියුණු වළකට දිව ගිය විගසම ශරීරය නොසන්සුන් වීමට පටන් ගනී. කෙටි රෝදපුටුව මෝටර් රථය අපිරිසිදු පාරට තරමක් පනින්නට සලස්වන අතර එමඟින් ඔබට වහාම වේගය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ. කෘත්‍රිම ගැටිති පයින් ගමන් කිරීම වඩා හොඳ වන අතර පොදුවේ ජූක් යනු ධාවන තරඟ ගැන නොවේ.
විරුද්ධාභාෂය නම් 1,6 එන්ජිමක් සහිත එකම බල ඒකකය 117 hp ධාරිතාවය. සිට. සහ විචලනය ඉතා වේගවත් වුවද ඉතා වාසනාවන්තයි. එය අවම වශයෙන් ප්‍රමාණවත් සහ තේරුම්ගත හැකි වන අතර, මෝටර් රථයේ ප්‍රතික්‍රියා සැමවිටම පුරෝකථනය කළ හැකි නම්, 11,5 s සිට සියය දක්වා ප්‍රකාශිත නගර වේගයෙන් වැදගත් නොවේ. නිසාන් ජූක් යනු තනිකරම නාගරික විකල්පයක් වන අතර එය තවමත් නගර මෝටර් රථයක් ලෙස අව්‍යාජ ය. සෘජු හෝ වක්‍ර තරඟකරුවන්ගේ විකුණුම් අනුව, මෝටර් රථ ලෝකයේ ජූක් මට්ටමේ සිදුවීම් තවමත් සිදුවී නැත.
හරියටම මීට වසරකට පෙර, මම ග්‍රේටර් සෝචි වෙරළ තීරයේ ෂාහුමියන්ස්කි පාස් හි කුණු පාර දිගේ වේගයෙන් රිය පැදවූ අතර, හරියටම එකම Citroen C3 එයාර්ක්‍රොස් රථය පදවාගෙන ගොස්, මෙම තර්කානුකූල නොවන සුන්දර හා හුරුබුහුටි මෝටර් රථය මඩ සහිත පාෂාණමය පාරක අනෙක් අයට පෙනෙන්නේ කෙතරම් විකාරයක් දැයි සිතමින් . බොරළු අහම්බෙන් මගේ රෝද යටින් ඉගිලී ගියහොත්, අභිබවා ගිය මෝටර් රථ රියදුරන් පළමු නැවුම්බව නොවන වචන ගැන මතක තබා ගන්න.
කාරණය නම්, මෙම මෝටර් රථය තුළ, මිලිමීටර් 175 ක භූමි නිෂ්කාශනයක් සහිතව වුවද, කොන්දේසි විරහිතව මාර්ගයෙන් රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ඇති වේ, මන්ද යත්, ගොඩබෑම සිරස් අතට හැරෙන අතර, අභ්‍යන්තරයම, දැඩි ජ්යාමිතිය සරල රේඛා ඕවලාකාර හැඩැති වක්‍ර වලින් සුවිශේෂී ලෙස අවසන් වන අතර එය සුදුසු සුදුසුකම් ලත් SUV රථ ගණනාවක් අතිශයින් සිහිපත් කරයි ... Citroen හි සෑම දෙයක්ම සරල ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම.
සාමාන්‍යයෙන්, යෝග්‍යතාවයේ සුවිශේෂතා නිසා, සී 3 වඩා පුරුෂ ස්වරූපයක් ගනී. ඇතුළත සිට, සැලෝන්-මින්මැදුර බොහෝ ආකාරවලින් විශාල ලෙස පෙනෙන්නේ දැඩි සිරස් රෝපණය සහ ඉහළ වහල මට්ටම නිසාය. සී 3 එයාර්ක්‍රොස් උප කොම්පැක්ට් කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ අතර වඩාත් ප්‍රායෝගික විය යුතුය, මන්ද එය දෙවන පේළියේ කල්පවත්නා ගැලපීම් සඳහා ශ්‍රිතයක් ඇති අතර ඉදිරිපස මගී ආසන පසුපස ආසනය සහ සැඟවුණු නිකේතනයක් සහිත ද්විත්ව තට්ටුවක් ඇතුළුව විකල්ප ගණනාවක් ඇත. .
එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, වටකුරු පැති, පිළිවෙලට සකස් කර ඇති ශරීර ආරක්‍ෂාව සහිත තදින් තට්ටු කරන ලද මෙම කුඩා මෝටර් රථය අවශ්‍ය වන්නේ road න මාර්ගයෙන් දුර බැහැරින් කොතැනක හෝ හොඳ ජ්යාමිතිය සහ විනාශ කළ නොහැකි ප්ලාස්ටික් මත යැපෙන සමහර වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා ය. මෙය ස්වයං රැවටීමකි, සියලු රෝද ධාවකයන් නොමැති නිසා, අත්හිටුවීමේ ගමන් නිහතමානී වන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය අපේක්‍ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. නමුත් වටකුරු සිරුර සැබවින්ම පහළ සිට ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂාවෙන් ආවරණය වී ඇති අතර, කොන්සෝලයේ මධ්‍යයේම හිමිකාර ග්‍රහ පාලක පද්ධතියේ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් ඇත. එය දෝෂ ආරක්ෂණයේ කාර්යය ඉටු කරන නමුත් සමහර ස්ථානවල එය සැබවින්ම උපකාරී වේ.
ඉලෙක්ට්‍රොනික් මඟින් රෝද ඕනෑවට වඩා ලිස්සා යාම වළක්වන අතර තෝරාගත් ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව එන්ජින් තෙරපුම පවත්වා ගනී, එබැවින් පළපුරුදු රියදුරෙකු සඳහා ඊඑස්පී ඕෆ් පිහිටීම බොහෝ විට ඉල්ලුම් කළ හැකි ක්‍රම වේ. විකර්ණ එල්ලීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම අපහසු නැත, නමුත් යන්ත්‍රයට තේරීම් කාරකය හැසිරවීමකින් තොරව එයට මුහුණ දිය හැකිය. මේ අර්ථයෙන් ආර්සෙනල් ජූක් වඩාත් නිහතමානී වන අතර නිසාන් දැන් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයන් ඉදිරිපත් නොකරයි.
හරස්වර්ගයක් ලෙස හැඳින්වෙන Citroen C3 එයාර්ක්‍රොස්, නොගැසූ මතුපිටට විරෝධය නොදක්වන නමුත් වේගයෙන් රිය පැදවීම අවුස්සන්නේ නැත. මෙහි සෑම දෙයක්ම මධ්‍යස්ථව පවතින බව පෙනේ - එවැනි මාර්ගයක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය තරමක් වේගයෙන් පැදගෙන මගීන් සොලවා දමයි, නමුත් කඩා වැටීමට උත්සාහ නොකරන අතර, පොදුවේ ගත් කල, ගැටිති හා වලවල් වලට නිරන්තරයෙන් පහර දෙයි. පදික වේදිකාවේ එය ටිකක් නරක ය: සී 3 එයාර්ක්‍රොස් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රීඩා නොවන අත්හිටුවීමක් ඇති අතර නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන විට එය අවංකවම කොන් වල වැටේ. බස් ගොඩබෑම මෙම හැඟීම් උග්‍ර කරයි, සාමාන්‍ය ප්‍රවාහයේ සන්සුන් මනින ලද ගමනක් සඳහා ඔබ අධිවේගී උපාමාරු අතහැර දමයි.
ලීටර් 110 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝ එන්ජිම. සිට. 6-වේග “ස්වයංක්‍රීය” සමඟ යුගලනය කර ඇත - සටන්කරුවෙකු, චරිතය සමඟ වුවද. ඔබට මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය, නමුත් සුමට ගමනක් ශරීරයේ සුමට රේඛාවලට හරියටම ගැලපෙන විට එය වඩාත් නිහ er මාදිලියේ වඩාත් සුව පහසු ය. නමුත් සී 3 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි මෘදු රිය පැදවීමේ පුරුදු හා මෘදු බාහිර පෙනුමක් ඇති නිසා මෝටර් රථය වඩාත් ක්‍රියාශීලීව විකිණීමට ඉඩ නොදේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සංයුක්ත විදුලි පංකා කාණ්ඩයේ ප්‍රධාන මෝටර් රථය කියියා සෝල් ලෙස පැවතුනද එය තවමත් ක්‍රොස් ඕවර් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විශාල හා දීප්තිමත් හැච්බැක් එකක් වන අතර ජූක් සහ සී 3 එයාර්ක්‍රොස් විලාසිතාව පැහැදිලිවම මාර්ගයෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණය වන අතර මෙය මෝටර් රථය පිළිබඳ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මතයකි.
අපි වැදගත් වෙළෙඳපොළ සාධක කිහිපයක් සංසන්දනය කළහොත්, සී 3 එයාර්ක්‍රොස් හි වර්‍ගයේ ශක්‍යතාවයන් හඳුනාගත හැකිය. පළමුවෙන්ම, කියියා ආත්මය මේ වන විට එහි පරම්පරාව වෙනස් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර නව එක වර්තමානයට වඩා මිල අධික විය හැකිය. දෙවනුව, නිසාන් ජූක්, එහි සියලු මුල් පිටපත් සහිතව, නවකතාවයෙන් බොහෝ isත් වී ඇති අතර, ආකෘතියේ වෙළෙඳපොළ ජීවිතය අවසානයට ආසන්න වෙමින් තිබේ. ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝර්ට් සහ සමස්ත වෙළඳ නාමයම වෙළඳපොලෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් විය හැකි අතර අතිශය විලාසිතාවෙන් යුත් ටොයොටා සීඑච්ආර් මිල අධිකයි. මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ 2019 දී සංයුක්ත සිට්‍රෝන් වලට වඩාත්ම මිල දරා ගත හැකි විදුලි පංකා කාර්‍යයේ පිහිටීම ලබා ගැනීමට සෑම අවස්ථාවක්ම ඇති අතර එවිට වෙළඳපොලට එහි අනෙක් සියලු වාසි හඳුනාගත හැකි බවයි.
| ශරීර වර්ගය | වැගන් | වැගන් |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2530 | 2604 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1242 | 1263 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 | ගැසොලින්, ආර් 3, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1598 | 1199 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 117 ට 6000 යි | 110 ට 5500 යි |
| උපරිම. ව්‍යවර්ථය, ආර්.පී.එම් | 158 ට 4000 යි | 205 ට 1500 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | CVT, ඉදිරිපස | 6-ශා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 170 | 183 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 11,5 | 10,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / අධිවේගී / මිශ්‍ර), එල් | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 354-1189 | 410-1289 |
| සිට මිල, $. | 15 533 | 18 446 |
රූගත කිරීම් සංවිධානය කිරීමට උපකාර කිරීම ගැන කතුවරුන් ඩ්‍රීම් හිල්ස් ක්ලබ් පරිපාලනයට ස්තූති කිරීමට කැමතියි.
