OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිව හදිසි අනතුරක වැරදිකරුගෙන් හානි අයකර ගැනීම

OSAGO හඳුන්වාදීම බොහෝ දුරට මාර්ග අනතුරු වලට ගොදුරු වූවන් හානිය සඳහා ද්‍රව්‍යමය වන්දි ගෙවීමට සම්බන්ධ දුෂ්කරතා වලින් නිදහස් විය. හානියේ ප්‍රමාණය හෝ ගෙවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට රක්ෂණ සමාගමට නඩු පැවරීමට සිදු වුවද, එහි ප්‍රති result ලයක් වශයෙන්, බොහෝ විට අරමුදල් එකතු කරනු ලැබේ හෝ අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ, සහ අමනාප වූ මෝටර් රථ හිමිකරුට ස්පර්ශය ලැබෙනු ඇත. රාජසන්තකයක් සහ දඩයක් ආකාරයෙන් වන්දි. නමුත් රක්ෂණයේ වගකීම තිබියදීත්, වරින් වර ඔවුන්ගේ වගකීම් රක්ෂණය කර නොමැති මෝටර් රථ හිමියන් සමඟ රිය අනතුරු සිදු වේ. රක්ෂණ ඔප්පුවේ වලංගු නොවන බව ඔප්පුහිමියා පුදුමයට පත් කරන අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ.

OSAGO රක්ෂණයකින් තොරව හදිසි අනතුරකට සහභාගිවන්නෙකු: හේතු සහ වගකීම

රාජ්ය සංඛ්යාලේඛන කමිටුවේ වෙබ් අඩවියට අනුව, 2016 අවසානයේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මිලියන 45 කට වැඩි මෝටර් රථ ලියාපදිංචි කර ඇත. RSA සම්බන්ධව RIA Novosti ට අනුව, 2017 දී මෝටර් රථ හිමියන් මිලියන 6 ක් පමණ ඔවුන්ගේ වගකීම් රක්ෂණය නොකළ අතර මිලියන 1 ක් පමණ ව්‍යාජ ප්‍රතිපත්තිවල හිමිකරුවන් වේ. බස් රථ සහ ට්‍රක් රථ රියදුරන් රථවාහන පොලිසියෙන් පමණක් නොව විශේෂ පාලනයක් යටතේ පවතින බැවින්, ඔවුන් ව්‍යාජ ලේඛනයක් භාවිතා කිරීම හෝ OSAGO නොමැතිව රිය පැදවීම අවදානමට ලක් නොවන බැවින් උල්ලංඝනය කිරීම් වල ප්‍රධාන කොටස මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මතට වැටේ.

PCA ට අනුව, රියදුරන් මිලියන 7 ක් පමණ OSAGO ගිවිසුමක් නොමැතිව හෝ ව්‍යාජ ප්‍රතිපත්තියක් සමඟ ධාවනය කරයි.

මේ අනුව, මෝටර් රථ රියදුරන්ගෙන් 15,5% කට රක්ෂණ ආවරණයක් නොමැත. අනාරක්ෂිත මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු රක්‍ෂිතයා හා සමාන පදනමක් මත රිය අනතුරුවලට ගොදුරු වේ යැයි කොන්දේසි සහිතව උපකල්පනය කළහොත්, සමාන සම්භාවිතාවක් සහිතව වැරදිකරු සහ වින්දිතයා යන දෙකම බවට පත්විය හැකිය, ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිව රියදුරුගේ වරදක් නිසා අපට අනතුරු වලින් 7-8% ක් ලැබේ. වාස්තවිකත්වය සඳහා, අපි ප්රතිඵලය 2 ගුණයකින් අඩු කළත්, එවැනි තත්වයකට වැටීමේ සම්භාවිතාව සංඛ්යානමය දෝෂයේ අගය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යන අතර, එබැවින් එය තරමක් සැබෑ ය.

වන්දි ගෙවීමට රක්ෂණකරුගේ බැඳීම්

OSAGO හි පරමාර්ථය වන්නේ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ වාහනය භාවිතා කරන විට වින්දිතයින්ගේ ජීවිතයට, සෞඛ්‍යයට හෝ දේපළවලට හානි කිරීමෙන් පැන නගින බැඳීම් සඳහා වාහනයේ හිමිකරුගේ සිවිල් වගකීම් අවදානම හා සම්බන්ධ දේපල අවශ්‍යතා වේ.

කලාවේ 1 වන ඡේදය. 6 අප්රේල් 25.04.2002 දිනැති ෆෙඩරල් නීතියේ 40 අංක XNUMX-FZ "OSAGO මත"

වලංගු OSAGO කොන්ත්‍රාත්තුවක් තිබේ නම්, වරදකරු වෙනුවට රක්ෂණකරු පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ගෙවීමක් සිදු කරයි:

• වාහනයට හානි සිදුවී ඇත;
• වින්දිතයාගේ වාහනයේ පිහිටා ඇති දේපල වලට හානි සිදුවී ඇති අතර එහි කොටසක් හෝ සංඝටක මූලද්රව්යයක් නොවීම (ගමන් මලු, සම්මත නොවන උපකරණ, රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ පුද්ගලික දේපල ආදිය);
• වෙනත් දේපල වලට හානි සිදුවී ඇත (ගොඩනැගිලි, ව්යුහයන්, චංචල වස්තූන්, පදිකයින්ගේ පෞද්ගලික බඩු බාහිරාදිය ආදිය);
• වෙනත් ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ ජීවිතයට හා සෞඛ්‍යයට හානියක් සිදු විය (දෙවන රියදුරු, වැරදිකරුගේ මෝටර් රථයේ සිටි මගීන්, පදිකයින් යනාදිය).

රක්ෂණ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

රියදුරුට වලංගු ප්‍රතිපත්තියක් තිබේ නම්, නමුත් ඔහු රිය පැදවීමට පිළිගත් පුද්ගලයෙකු ලෙස සඳහන් කර නොමැති නම් හෝ කොන්ත්‍රාත්තුවේ දක්වා ඇති වාහනය භාවිතා කරන කාලයෙන් පිටත අනතුරක් සිදුවී ඇත්නම්, රක්ෂණ සමාගම සාමාන්‍ය පදනමක් මත ගෙවනු ලැබේ. එවැනි වැරදිකරුවෙකුගෙන් ගෙවන ලද වන්දි මුදල අයකර ගැනීමට රක්ෂණකරුට ඇති අයිතිය වින්දිතයාගේ අවශ්‍යතාවලට බලපාන්නේ නැත.

වලංගු OSAGO කොන්ත්‍රාත්තුවක් තිබේ නම් පමණක් රක්ෂණකරු හානිය සඳහා වන්දි ගෙවනු ඇත

වලංගු නොවන ප්‍රතිපත්තියක් යටතේ රක්‍ෂණකරුගේ බැඳීම් මතු නොවේ. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ලේඛනය අවලංගු වනු ඇත:

• කොන්ත්රාත්තුවේ කාලය අවසන් වී ඇත;
• ප්‍රතිපත්තිය ව්‍යාජ ය;
• ප්‍රතිපත්තිය මුල් මුද්‍රාවක් සහ අත්සනක් ඇතුළුව මුල් පෝරමයක නිකුත් කරනු ලැබේ, නමුත් පෝරමය සොරකම් කළ හෝ නැතිවූ ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත;
• ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රතිපත්තිය නිකුත් කරනු ලබන්නේ රක්ෂණකරුගේ වෙබ් අඩවියේ නොවන අතර එය විද්‍යුත් ලේඛනයක් නොවේ.

අවසාන අවස්ථා තුනේදී, මෝටර් රථ හිමිකරු ඔහු සතුව ඇති කොන්ත්රාත්තුව අවලංගු බව සැක නොකළ හැකිය. රක්ෂණකරුවන්ගෙන් ආකෘති සොරකම් කිරීමේ සිද්ධීන් හුදකලා නොවේ. සොරකම් කරන ලද ආකෘති පත්‍ර මත නිකුත් කරන ප්‍රතිපත්ති වලංගු ඒවාට මුවා වී විකුණනු ලැබේ. වංචාකරුවන් විශාල රක්ෂණ සමාගම්වල වෙබ් අඩවි අනුපිටපත් කරමින් වෙබ් අඩවි විවෘත කර ඔවුන්ගේ ගිණුමට හෝ ඊ-පසුම්බියට මුදල් එකතු කළ අවස්ථා තිබේ. වලංගු නොවන රක්ෂණයක් විකිණීමේ පළමු ලකුණ වන්නේ ඒවායේ අඩු අගයයි. වලංගු OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් වෙනත් රක්‍ෂණකරුවන්ට වඩා අඩු මුදලක් වැය නොවේ. මහ බැංකුව විසින් නියම කර ඇති පරාසය තුළ තීරුබදු තීරණය කිරීමට රක්ෂණකරුවන්ට අයිතිය ලබා දී ඇත, නමුත් ප්රායෝගිකව උපරිම අනුපාත භාවිතා වේ. OSAGO විකිණීමේදී වට්ටම්, උසස්වීම් හෝ ත්‍යාග පිළිගත නොහැකිය (OSAGO වෙළඳපොලේ සේවා ප්‍රවර්ධනය සඳහා වන වෘත්තීය ක්‍රියාකාරකම් සඳහා වන රීති වල 2.6-2.7 වගන්ති, 31.08.2006 අගෝස්තු 3 දින RAMI හි ප්‍රෙසිඩියම් තනතුරෙන් අනුමත, pr. අංක XNUMX).

එකතු කරන ලද වාරිකය පවරා ගත් සහ ඔහුට නිකුත් කරන ලද පෝරම නැතිවීම ගැන රක්ෂණකරුට පැවසූ නිර්දෝෂී ක්‍රියාකාරී නියෝජිතයින් ද සිටිති. වලංගු නොවන පෝරම පිළිබඳ සියලු තොරතුරු රක්ෂණ සමාගම් සහ PCA වෙබ් අඩවිවල පළ කළ යුතුය. රක්ෂණකරුගේ කාර්යාලයෙන් පිටත OSAGO ගිවිසුමක් සකස් කිරීමේදී, නුහුරු නුපුරුදු නියෝජිතයෙකු සමඟ සහ වෙනත් සමාන අවස්ථා වලදී, ගනුදෙනුවේ වලංගුභාවය පිළිබඳව තරයේ ඒත්තු ගැන්වීමට නොහැකි වූ විට, ඔබ එහි තත්ත්වය සුදුසු කොටසේ පරීක්ෂා කළ යුතුය. PCA හෝ නිශ්චිත සමාගමක වෙබ් අඩවියේ ප්‍රතිපත්තිය ලැබීමෙන් දින 2-3 කට පසුව. කොන්ත්රාත්තුව අත්සන් කිරීමට පෙර පෝරමයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. පෝරමයේ වලංගු භාවය පිළිබඳ තොරතුරු PCA වෙබ් අඩවියේ පිළිබිඹු වන අතර, සොරකම් කළ හෝ නැතිවූ පෝරම රක්ෂණකරුගේ වෙබ් අඩවියේ අනුරූප ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වේ.

අහඹු අවස්ථාවන්හිදී OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ PCA හෝ රක්ෂණකරුගේ වෙබ් අඩවියේ එහි වලංගුභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

රක්ෂණකරුගේ බංකොලොත්භාවය හෝ එහි බලපත්රය අවලංගු කිරීමකදී, ද්රව්යමය හානි සඳහා වන්දි ගෙවීමේ වගකීම PCA වෙත මාරු කරනු ලැබේ. හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් ජීවිතයට හා සෞඛ්‍යයට සිදුවන හානිය සඳහා, අපරාධකරුගේ වගකීම රක්ෂණය කර නොමැති හෝ ඔහු එම ස්ථානයෙන් පලා ගොස් ස්ථාපිත නොකළ අවස්ථා වලදී සංගමය වන්දි ගෙවනු ඇත (අප්‍රේල් 18 වන දින ෆෙඩරල් නීතියේ 25.04.2002 වන වගන්තිය , 40 අංක XNUMX-FZ).

OSAGO ප්‍රතිපත්තිය අස්ථානගත වූ හෝ වලංගු නොවන අවස්ථාවන්හිදී, එවැනි සම්බන්ධතා සඳහා සිවිල් නීතිය මගින් නියම කර ඇති සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් හානිය එහි හේතුකරු විසින් වන්දි ගෙවිය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන් ඛේදජනක හෝ කළ නොහැකි කිසිවක් නැත. එවැනි නියෝගයක් සෝවියට් යුගයේ සහ නූතන රුසියාවේ 2003 දක්වා පැවතුනි. නමුත් OSAGO හි වසර 15 පුරාවටම මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දැනටමත් හානි වන්දි ක්‍රියා පටිපාටියේ සාපේක්ෂ සරල බව සහ ප්‍රවේශ්‍යතාවය, ස්ථාවර ගෙවීම් නියමයන් මගින් නරක් වී ඇත. අනාරක්ෂිත වැරදිකරුවෙකු සිටින අවස්ථාවන්හිදී, පසු සත්කාරක පුහුණුව මතක තබා ගත යුතුය.

අනිවාර්ය රක්ෂණයක් නොමැතිකම සඳහා වගකීම

මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් අනිවාර්ය සිවිල් වගකීම් රක්ෂණය සඳහා වන වගකීම ඉටු කිරීමට අපොහොසත් වීම මෙන්ම මෝටර් රථයක් පැදවීම, පැහැදිලිවම රක්ෂණයක් නොමැති නම්, කලාවේ 2 වන කොටස යටතේ පරිපාලන වරදක් සාදයි. 12.37 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන කේතය. නඩු දෙකෙහිම දඬුවම සමාන වේ - රූබල් 800 ක දඩයක්. වගකීම් පියවර යෙදීම සඳහා මෝටර් රථ හිමිකරුගේ ක්රියාවන් දැනගැනීම වැදගත් වේ. රියදුරු තම වගකීම රක්ෂණය කර නොමැති බව දැන සිටිය යුතු අතර, ඔහුගේ හැසිරීම් වල වැරදි බව සහ ඇතිවිය හැකි ප්රතිවිපාක පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. ව්‍යාජ ප්‍රතිපත්තියක් හෘද සාක්ෂියට එකඟව අත්පත් කර ගැනීමේදී, වගකීම බැහැර කරනු ලැබේ, නමුත් මෝටර් රථ හිමිකරු තමා නොදන්නා බවත් ව්‍යාජය ගැන දැනගත නොහැකි බවත් ඔප්පු කළ යුතුය.

කලාවේ 1 වන කොටසට අනුකූලව කොන්ත්රාත්තුවේ හෝ ස්ථාපිත රියදුරු කාල සීමාවෙන් පිටත නිශ්චිතව දක්වා නොමැති රියදුරෙකු විසින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම. 12.37 රූබල් 500 ක් වැය වේ. රක්ෂිත රියදුරුගෙන් ලේඛනයක් නොමැති වීම කලාවේ 2 වන කොටස උල්ලංඝනය කිරීමකි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 12.3 සහ රූබල් 500 ක දඩයකට යටත් වේ. හෝ අනතුරු ඇඟවීමකි.

OSAGO ගිවිසුමක් හිතාමතා නොමැති වීම සමඟ මෝටර් රථයක් පැදවීම පරිපාලන වරදක් වන අතර ඒ සඳහා රූබල් 800 ක දඩයක් නියම කෙරේ.

කලාවේ 2 වන ඡේදය. 19 දෙසැම්බර් 10.12.1995 දිනැති ෆෙඩරල් නීතියේ 196 අංක 2014-FZ "මාර්ග ආරක්ෂාව මත" OSAGO ගිවිසුමක් යටතේ වගකීම් රක්ෂණය කර නොමැති රියදුරෙකු විසින් වාහනයක් ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කිරීම ස්ථාපිත කරයි. කෙසේ වෙතත්, බීමත්ව රිය පැදවීමේදී මෙන් නොව, උදාහරණයක් ලෙස, තහනම බලාත්මක කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගික යාන්ත්‍රණයක් නොමැත. XNUMX නොවැම්බර් වන තෙක් වලංගු රක්ෂණ ගිවිසුමක් නොමැති විට, බලපත්‍ර තහඩුව මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන ලද අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට ඉන් පසු පැය XNUMX ක් ඇතුළත ප්‍රතිපත්තියක් නිකුත් කිරීමට සිදු විය. දැන් එවැනි ආරක්ෂක පියවරක් අදාළ නොවන අතර පවතින තහනම ප්‍රකාශිත ය.

දැනට, රාජ්ය ඩූමා විසින් අංක 365162-7 දරන පනත් කෙටුම්පත සලකා බලමින් සිටින අතර, ඒ අනුව රූබල් 5000 ක මුදලකින් තනි දඩ මුදලක් ගෙවීමට සැලසුම් කර ඇත. අනිවාර්ය රක්ෂණයේ වගකීම ඉටු කිරීමට අපොහොසත් වීම සහ ලියාපදිංචි නොකළ රියදුරෙකු විසින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම හෝ ස්ථාපිත කාල සීමාවෙන් පිටත. 2018 මැයි වන විට, කෙටුම්පත තවමත් පළමු කියවීම සම්මත කර නැත, නමුත් සම-විධායක විසින් පත් කරන ලද ප්‍රවාහන හා ඉදිකිරීම් පිළිබඳ රාජ්‍ය ඩූමා කමිටුව නිෂේධාත්මක නිගමනයක් ලබා දුන්නේය. කමිටුවට අනුව, දඩ මුදලේ ප්රමාණය වැඩි කිරීම වගකීම් රක්ෂණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් දිරිමත් කරනවා පමණක් නොව, "OSAGO වෙළඳපොලේ දූෂණයේ සංවර්ධනය හා සමෘද්ධිය සඳහා බලවත් පෙළඹවීමක් සඳහා දායක වනු ඇත."

කමිටුවේ නිගමනය පුදුම සහගතයි. නීති සම්පාදකයින් එවැනි අමුතු නිගමනයක් සනාථ කිරීමට උත්සුක වූයේ නැත. දැනට පවතින දඩය රුබල් 800 කි. (දින 400 ක් ඇතුළත ගෙවීම සඳහා රූබල් 20), ඊට පටහැනිව, කොන්ත්රාත්තුවක් අවසන් නොකිරීමට මෝටර් රථ හිමියන් දිරිමත් කරයි. වසර තුළදී එවැනි රියදුරෙකුට මාසිකව දඩ මුදලක් අය කරනු ලැබේ, එය ප්රායෝගිකව යථාර්ථවාදී නොවන අතර, කෙටි කාල රාමුවක් තුළ දඩයක් ගෙවිය යුතු වුවද, මුළු මුදල නියමිත රක්ෂණ වාරිකය නොඉක්මවනු ඇත. ප්රතිපත්තියේ පිරිවැය හා සැසඳිය හැකි මුදලකට දඩය වැඩි කිරීම වසරකට 2-3 වතාවක් දඩයක් ගෙවීමට වඩා කොන්ත්රාත්තුවක් සකස් කිරීම වඩා ලාභදායී වන තාර්කික කොන්දේසියකි. OSAGO වෙළඳපොලේ දූෂණය පවතින්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද සහ ඉහළ දඩ මුදල් වලින් නිගමනයකට එළඹෙන්නේ කුමන දූෂිත නිලධාරීන්ද, පෙනෙන විදිහට, කමිටුවේ සාමාජිකයින් පමණක් දනිති. එවැනි පුද්ගලයින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් වනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, මෙම ගැටළුව වාහන රක්ෂණයේ විෂය පථයට වඩා බොහෝ දුරින් පවතින අතර අනිවාර්ය රක්ෂණයේ ගැටළු විසඳීමේදී එය සැලකිල්ලට ගත නොහැක. මෙම නඩුවේදී, රක්ෂණ නොමැතිකම සහ වෙනත් උල්ලංඝනයන් සඳහා වගකීම අවලංගු කිරීම තර්කානුකූල වනු ඇත.

අනතුර සිදු වූ ස්ථානයට පැමිණි රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක, පළමු ක්රියාවන් අතරින්, OSAGO ප්රතිපත්ති ඇතුළුව අනතුරට සහභාගී වූවන්ගේ ලේඛන පරීක්ෂා කරයි. කොන්ත්රාත්තුවේ වලංගු භාවය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, රථවාහන පරීක්ෂකයින්ට RSA දත්ත ගබඩාවෙන් හෝ දෙපාර්තමේන්තු දත්ත ගබඩාවෙන් ඉක්මනින් තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසන ජංගම සන්නිවේදන උපකරණ ලබා දී ඇත. රථවාහන අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා පොලිසිය සම්බන්ධ කර ගැනීමේදී රක්ෂණය නොමැතිකම හෝ අවලංගු වීම අපරාධකරු සහ වින්දිතයා සම්බන්ධයෙන් ස්ථාපිත කෙරේ. මෙම ගැටළුව රථවාහන පොලිසියේ අවධානයෙන් ඉවතට ගියත්, වලංගු නොවන ප්රතිපත්තියක් යටතේ එක් රක්ෂණකරුවෙකු ගෙවීමක් සිදු නොකෙරේ.

වලංගු රක්ෂණ ගිවිසුමක් නොමැති වීමේ ප්‍රතිවිපාක

පරිපාලන සම්බාධක වලට අමතරව, මාර්ග අනතුරක වරදකරු සිදු වන හානිය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සිවිල් වගකීම දරයි. එපමනක් නොව, හානියේ ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද හානිය තීරණය කිරීම සඳහා වූ ක්රමවේදය සහ වන්දි ගෙවීම සඳහා ස්ථාපිත ක්රියා පටිපාටිය මගින් වින්දිතයා බැඳී නොසිටිනු ඇත. අනුමත කරන ලද ඒකාබද්ධ ක්‍රමවේදයට අනුකූලව තීරණය කරන ලද හානිය ප්‍රමාණය. සැප්තැම්බර් 19.09.2014, 432 අංක 50-P හි මහ බැංකුවේ නියාමනය මගින්, එය අමතර කොටස් සහ ද්රව්ය සඳහා ස්ථාවර මිල ගණන් වලින් ගණනය කරනු ලැබේ, වැඩ කරන සම්මත පැයක සාමාන්ය පිරිවැය. ගණනය කිරීම කොටස්වල සැබෑ පිරිවැයෙන් XNUMX% දක්වා ඇඳුම් ඇඳීම සැලකිල්ලට ගනී. ඊට අමතරව, OSAGO නීති මගින් යම් ආකාරයක ගෙවීම් ක්‍රමයක් අදහස් කරන අතර, වැරදිකරුගේ හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේදී, වින්දිතයාට වන්දි සඳහා වඩාත් කැමති විකල්පය තීරණය කළ හැකිය - මුදල් අයකර ගැනීමට හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට බැඳී සිටීමට.

අනාරක්ෂිත වැරදිකරු සිදු වූ හානිය සඳහා සම්පූර්ණ සිවිල් වගකීම දරයි

වැරදිකරු විසින් සෘජුවම හානි සඳහා වන්දි ගෙවීමේදී, හානිය වෙනත් ක්රම මත පදනම්ව තීරණය කරනු ලැබේ. අවම වශයෙන්, උසාවිය විසින් කොටස්වල ඇඳීම හා ඉරීම සැලකිල්ලට නොගනී. රක්‍ෂණකරුවන්ට හවුල්කරුවන්ගෙන් ලැබෙන වට්ටම් සැලකිල්ලට නොගෙන සැබෑ පිරිවැය අනුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය තීරණය කරනු ලැබේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වරදකරු විසින් වන්දි ගෙවිය යුතු සැබෑ හානිය රක්ෂණ සමාගම විසින් ගණනය කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බව පෙනී යයි.

හානියට අමතරව, වැරදිකරුට අමතර වියදම් අය කළ හැකිය:

• ස්වාධීන ඇගයීමක් පැවැත්වීමට;
• රිය අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ සිට මෝටර් රථය ගබඩා කරන ස්ථානයට, සේවා ස්ථානයට, වාහනය චලනය කළ නොහැකි නම්;
• වාහන නැවැත්වීමේ පිරිවැය, අමතර හානියක් වළක්වා ගැනීම සඳහා අනතුරකින් පසු මෝටර් රථය ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්විය යුතු නම් (උදාහරණයක් ලෙස, වින්දිතයාට ගරාජයක් නොමැති අතර මෝටර් රථය සාමාන්‍යයෙන් මිදුලේ නවතා ඇත);
• තැපැල් (පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ විදුලි පණිවුඩ යැවීම සඳහා යනාදිය);
• අනතුර සම්බන්ධ අනෙකුත් වියදම්.

මුදල් නොවන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම අනතුරේ වැරදිකරුගෙන් නිශ්චිත ප්රකෘතියක් වනු ඇත. ශාරීරික තුවාලයක් නොමැති විට, සදාචාරාත්මක හානිය සඳහා වන්දි මුදල නොවැදගත් වනු ඇත - රූබල් 1000-2000 ට වඩා වැඩි නොවේ. එබැවින්, රක්ෂණකරු විසින් ගෙවීම සිදු කරන්නේ නම්, වින්දිතයින් සාමාන්‍යයෙන් රියදුරුට එරෙහිව එවැනි හිමිකම් පෑමට කරදර වන්නේ නැත. උසාවියේදී රක්ෂණකරුගෙන් රක්ෂණ වන්දි අයකර ගැනීමේදී, සදාචාරාත්මක හානි සඳහා වන්දි සඳහා හිමිකම් එකවරම සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් මෙම නඩුවේදී, ගෙවීම් ප්රමාද කිරීම හෝ ප්රතික්ෂේප කිරීම ප්රකාශයට පත් කරන ලද රක්ෂණ සමාගමේ නීති විරෝධී ක්රියාවන් හේතුවෙන් සදාචාරාත්මක හානියක් සිදු වේ. අනතුර සහ මෝටර් රථයට හානි වීමෙන් ඇති වූ අත්දැකීම් සහ දුක් වේදනා සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරු වින්දිතයාට සදාචාරාත්මක හානියක් සිදු කරයි. වැරදිකරුගෙන් ද්රව්යමය හානිය අධිකරණමය ප්රතිසාධනයකදී, සදාචාරාත්මක හානි සඳහා වන්දි ද "ඇමිණනු ලැබේ".

හානිය සඳහා වන්දි නියමිත වේලාවට සිදු නොකළහොත්, බලාත්මක කිරීමේදී උසාවි සහ බලාත්මක කිරීමේ වියදම් යනාදිය ප්‍රමාද වූ ගෙවීම සඳහා පොළිය ගෙවීමට වැරදිකරුට ද බැඳී ඇත. ද්රව්යමය සංරචකයට අමතරව, සිද්ධියට සහභාගිවන්නන්ට බල කෙරෙනු ඇත. එකිනෙකා සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට, සමහර සම්මුතීන් පිළිගන්න. OSAGO ගිවිසුමක් ඉදිරිපිටදී, පාර්ශ්වයන්ට අන්‍යෝන්‍ය මූල්‍ය හිමිකම් නොමැත (හානියේ ප්‍රමාණය රක්ෂිත මුදලට වඩා වැඩි නොවේ නම්) සහ, මූල්‍ය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ඔවුන් ඇති කරන ප්‍රතිවිපාක කෙරෙහි එකිනෙකාගේ ආකල්පය කෙරෙහි උදාසීන වේ. සිදුවී ඇත - වැරදිකරු තමා විසින් සිදු කරන ලද හානිය ගැන තැකීමක් නොකරන අතර, වින්දිතයා වරදකරුගේ හානියේ ප්‍රමාණය ගැන ඔහු සිතන්නේ කුමක්ද යන්න ගැන උනන්දු නොවේ. නමුත් හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ වගකීම වරදකරු මත පැටවූ විට, පාර්ශ්වයන්ගේ අවශ්යතා සෘජුවම විරුද්ධ වේ. වරදකරුට හානියේ ප්‍රමාණය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, මෙම සිද්ධියේදී ඔහුගේ වරදකාරිත්වය, වින්දිතයා දරන ලද සියලු වියදම් අයකර ගැනීමට අදහස් කරයි.

වින්දිතයා සඳහා OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිකම වැරදිකරුට එක් negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාකයක් පමණක් ලබා දෙයි - OSAGO නීති මගින් මෙය සපයා ඇති අවස්ථා වලදී රථවාහන පොලිසියේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව අනතුරක් නිකුත් කිරීමට ඇති නොහැකියාව:

• හානියේ ප්රමාණය ස්ථාපිත සීමාව ඉක්මවා නැත - 01.06.2018/100/000 සිට රූබල් XNUMX;
• වාහන දෙකක් අනතුරට ලක්ව ඇති අතර ඊට සම්බන්ධ වාහනවලට පමණක් හානි සිදුවී ඇත;
• සිද්ධියේ තත්වයන් සහභාගිවන්නන් අතර මතභේදයක් ඇති නොකරයි (වරදකරු විවාදාත්මක නොවේ), සහ 01.06.2018/100/000 සිට රූබල් XNUMX දක්වා හානියක් සිදු වේ. රථවාහන පොලිසිය සම්බන්ධ කර නොගෙන, එකඟ නොවීම් ඇති වුවද සිද්ධිය ලියාපදිංචි කිරීමට හැකි වනු ඇත.

ඕනෑම සහභාගිවන්නෙකු සඳහා OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිකම යුරෝපීය ප්‍රොටෝකෝලයේ නීතිවලට අනුව අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමට ඉඩ නොදේ.

වින්දිතයා සඳහා, වැරදිකරුගෙන් OSAGO ප්රතිපත්තියක් නොමැති වීම, පොලීසියට සම්බන්ධ නොවී හදිසි අනතුරක් ගොනු කිරීමට නොහැකි වීම අමතරව, ද්රව්යමය පාඩු ඇති විය හැක. අපරාධකරුගේ සීමිත මූල්‍ය සම්පත් වින්දිතයාට වන්දි ලබා ගැනීම වඩා දුෂ්කර කරයි. රක්ෂණකරු සමඟ නඩු පැවරීමේදී පවා, පිළිගත හැකි කාල රාමුවක් තුළ ගෙවීම් පිළිබඳ ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. සැබෑ මුදල් ලැබීමට හිමිකම් පෑමේ මොහොතේ සිට එකතු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සාමාන්‍යයෙන් මාස 4-5 කට වඩා ගත නොවන අතර බොහෝ අවස්ථාවල දී මාසයක් ඇතුළත සියලු ගැටළු පූර්ව අත්හදා බැලීමේ අදියරේදී විසඳනු ලැබේ. පුද්ගලයෙකුගෙන් හානි අයකර ගැනීමේදී, උසාවි තීන්දුවක් බොහෝ විට අදහස් කරන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම මුදල් ලැබීමේ දිගු හා සංකීර්ණ ක්රියාවලියක ආරම්භය පමණි. වින්දිතයාට අවම වශයෙන් නීත්‍යානුකූලව වධ හිංසා කරන්නාගෙන් කිසිවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. වින්දිතයාගේ ස්ථානයේ සිට, අනාරක්ෂිත රියදුරෙකුගෙන් හානියක් සිදු වූ විට ඇතිවිය හැකි තත්වයන් අපි තවදුරටත් සලකා බලමු.

වැරදිකරුට ප්‍රතිපත්තියක් නැතිනම් අනතුරකදී කළ යුතු දේ

හදිසි අනතුරකදී රියදුරන්ගේ පොදු රාජකාරි SDA හි 2.5 - 2.6 ඡේදවල අර්ථ දක්වා ඇත. OSAGO හි නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් සහ සලකා බලනු ලබන මාතෘකාවට අදාළව, අනතුරකට සහභාගී වූවන්ගේ ක්‍රියා පටිපාටිය අපි තීරණය කරන්නෙමු. ඕනෑම තත්වයක් යටතේ, අනතුරකට සම්බන්ධ රියදුරන් කළ යුත්තේ:

• වහාම රිය පැදවීම නවත්වන්න, හදිසි අනතුරු සංඥා ක්‍රියාත්මක කර හදිසි නැවතුම් සංඥා රියදුරන්ට තම ගමන් කරන දිශාවට අනතුරක් පවතින බව කල්තියාම දැනුම් දෙන ආකාරයෙන් (ජනගහන ප්‍රදේශවල සිට මීටර් 15 ට නොඅඩු) බාධක, ජනාකීර්ණ ප්රදේශ වලින් පිටත - මීටර් 30 ට නොඅඩු);
• අනතුරෙන් පසු වාහනවල පිහිටීම නොවෙනස්ව තබා ගන්න, එමෙන්ම බලපෑම, තිරිංග සලකුණු, යන්ත්‍රවල කැඩී බිඳී ගිය කොටස් සහ කොටස්, භාණ්ඩ සහ වෙනත් ඕනෑම වස්තුවක් නිසා ඇති වූ ස්ක්‍රී එක චලනය කිරීම හෝ ඉවත් කිරීම (පිරිසිදු කිරීම) නොකරන්න. වැටීමේ ස්ථානයේ.

සිදුවීම හේතුවෙන් පුද්ගලයින් තුවාල ලබා ඇත්නම්, වහාම ඔවුන්ට ප්‍රථමාධාර ලබා දෙන්න, අවශ්‍ය නම් ගිලන් රථයක් අමතන්න (ජංගම දුරකථනයෙන් තනි හදිසි අංකය 112). හදිසි අවස්ථා වලදී, අනතුරකට සහභාගීවන්නන් ප්‍රවාහනය පසුකරමින් වින්දිතයින් වෛද්‍ය පහසුකම් වෙත භාරදීම සහතික කිරීමට බැඳී සිටින අතර, එය කළ නොහැකි නම්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයෙන් ඔවුන්ව භාර දීමට බැඳී සිටී. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, රිය අනතුර සිදු වූ ස්ථානයෙන් පිටවීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරු වගකිව නොහැක. රියදුරු වෛද්ය ආයතනයේ සේවකයින්ට ඔහුගේ දත්ත, මෝටර් රථයේ රාජ්ය අංකය සහ ගමන් බලපත්රයක් (ආදේශක ලේඛනයක්) හෝ රියදුරු බලපත්රයක් සහ මෝටර් රථය සඳහා ලියකියවිලි ඉදිරිපත් කිරීමට බැඳී සිටී. වින්දිතයා භාර දීමෙන් පසු රියදුරු අනතුර සිදුවූ ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය.

අනතුරකින් පසු මාර්ගයේ මෝටර් රථ පිහිටීම වෙනත් වාහන ගමන් කිරීම වළක්වන්නේ නම්, අනතුරට සහභාගිවන්නන් මැදිරි මාර්ගය ඉවත් කිරීමට බැඳී සිටී. ඡේදය ඉවත් කිරීමට පෙර, රියදුරන් ඡායාරූපගත කිරීම සහ වීඩියෝ රූගත කිරීම, අනතුරෙන් පසු සාදන ලද මෝටර් රථවල පිහිටීම, සීරීම්, තිරිංග සලකුණු සහ වැටී ඇති කොටස් සහ වස්තූන් ළඟම ඇති ස්ථාවර මාර්ග වස්තුව හෝ වෙනත් මූලද්‍රව්‍ය (මාර්ග අයිනේ, මාර්ග සංඥා, නිවාස, කණු, බස් නැවතුම්, ආදිය). ඕනෑම අවස්ථාවක, රථවාහන පොලිසියේ නීතිරීතිවලට අනුකූලව ඔබ අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයේ රූප සටහනක් කඩදාසි මත ඇඳිය ​​​​යුතු අතර, ගැටුමෙන් පසු මෝටර් රථවල සාපේක්ෂ පිහිටීම පිළිබිඹු කරමින්, භූමියට බැඳීම සහ ඇඟවුම් කරන්නේ:

• ආන්තික ස්ථානවල මෝටර් රථ අතර දුර;
• බලපෑමේ ස්ථාන;
• ගැටුමට පෙර ගමන් දිශාව;
• තිරිංග අවදි දිග සහ ගමන් පථය;
• ස්ථානය, වින්යාසය සහ ස්ක්රී ප්රමාණය;
• වාහනවලින් කැඩී බිඳී වැටී ඇති කොටස් සහ වස්තූන් ස්ථාන;
• මෝටර් රථවල සිට පාර අයිනේ ඇති දුර, සීමාව;
• ප්රවාහන මාර්ගයේ සහ රථවාහන මංතීරුවල පළල;
• නැංගුරම් ලා ඇති වස්තුවට ඇති දුර (කාන්තාර මාර්ගයක, මේවා කිලෝමීටර් කණු, දුරස්ථ වස්තූන්, මාර්ගයේ ලාක්ෂණික වංගු, භූගෝලීය වස්තූන් යනාදිය විය හැකිය).

මෙම යෝජනා ක්රමය තනි ලියවිල්ලක් ලෙස සම්පාදනය කර ඇති අතර අනතුරට සම්බන්ධ සියලුම රියදුරන් විසින් අත්සන් කර ඇත. පිළිසකර කළ නොහැකි එකඟ නොවීම් ඇති වුවහොත් හෝ සහභාගිවන්නන්ගෙන් එක් අයෙකු යෝජනා ක්‍රමය සකස් කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, ඔහුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව සහ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම පිළිබඳ ඇඟවීමක් සමඟ ලේඛනය සකස් කළ යුතුය. ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් රූප සටහනේ පිළිබිඹු වන තොරතුරු තහවුරු කළ යුතුය.

රථවාහන පොලිසිය විසින් යෝජනා ක්‍රමය සකස් කිරීමේදී සපයා ඇති නීතිරීතිවලට අනුකූලව අනතුර සිදු වූ ස්ථානයේ යෝජනා ක්‍රමය සිද්ධියට සහභාගිවන්නන් විසින් සකස් කළ යුතුය.

DVR හි හැකියාවන් ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

වින්දිතයින් ඉදිරියේ අනතුරකින් පසු වාහනවල පිහිටීම වෙනස් කිරීමට අවසර ඇත්තේ නොවෙනස්වන ස්ථානයක් පවත්වා ගනිමින් වෙනත් වාහන ගමන් කළ නොහැකි නම් පමණි. නිදහස් ගමනාගමනයට බාධා ඇති වීම, මාර්ග තදබදය සහ මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර නොකරන වෙනත් තත්වයන් හේතුවෙන් සැකැස්ම වෙනස් කිරීම අනතුරක් වූ ස්ථානයෙන් පිටවීම ලෙස සුදුසුකම් ලැබිය හැකිය. වින්දිතයන් නොමැති නම්, වෙනත් වාහනවලට ගමන් කිරීමට නොහැකි නම් පමණක් නොව, එය දුෂ්කර නම් මෝටර් රථ ඉවත් කළ හැකිය.

වින්දිතයින් සමඟ හදිසි අනතුරක් සිදුවුවහොත්, රියදුරන් සිද්ධියේ සාක්ෂිකරුවන් හඳුනාගෙන ඔවුන්ගෙන් දත්ත (නම්, ලිපිනයන්, දුරකථන අංක) ලබා ගත යුතුය. සාක්ෂිකරුවන් නැවතුම්වල රැඳී සිටීම, රියදුරන් සහ රිය අනතුර සිදු වූ අවස්ථාවේ (රියදුරන් නතර කළේ නම්), යාබද ගොඩනැගිලිවල සිටින පුද්ගලයින් යනාදිය විය හැකිය. වින්දිතයන් නොමැති විට වෙනස් විය.

රාත්‍රී අනතුරු වළක්වා ගන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

රියදුරන්ට රක්ෂණයක් තිබේද යන ගැටළුව මූලික රාජකාරි ඉටු කිරීමෙන් පසු වහාම විසඳිය යුතුය. අනතුරේ වැරදිකරුට OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති නම්, වැඩිදුර සිදුවීම් දිශාවන් දෙකකින් වර්ධනය විය හැකිය:

1. හානිය සිදුවී ඇත්තේ සහභාගිවන්නන්ගේ වාහන සහ දේපළවලට පමණක් නම්, තුවාල ලැබූ පුද්ගලයින් නොමැත, වැරදිකරු වරද ප්‍රතික්ෂේප නොකරන අතර එම ස්ථානයේදීම ගෙවීමට සූදානම්ය, රථවාහන පොලිසිය ඇමතීම සුදුසු නොවේ. සහභාගිවන්නන් කිසිවෙකු මේ පිළිබඳව අවධාරනය නොකරන්නේ නම් (මාර්ග නීති වල 2.6.1 වගන්තියේ අවසාන ඡේදය) කිසිදු ආකාරයකින් සිදුවීමක් ගොනු නොකිරීමේ හැකියාව මාර්ග නීති රීති වලට ඉඩ සලසයි. සිදුවීමක් ගොනු කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වින්දිතයාට සිද්ධියේ තත්වයන් පසුව ඔප්පු කිරීමට ඇති අවස්ථාව අහිමි කරයි හෝ ඔප්පු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ කරයි, එබැවින් එවැනි සබඳතා වර්ධනයකට එකඟ විය හැක්කේ සමථයකට පත් වීම ඉක්මන් හෝ ඉක්මන් නම් (පසු) පමණි. ළඟම ඇති ස්වයංක්‍රීය ටෙලර් යන්ත්‍රයෙන් මුදල් ආපසු ගැනීම, ඥාතීන් හෝ මිතුරන් අනතුර සිදුවූ ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ, ආදිය) .). සැබෑ මුදල් ලැබෙන තුරු, මෝටර් රථවල පිහිටීම වෙනස් කිරීමට සහ සිද්ධිය වූ ස්ථානයෙන් පිටවීමට නොහැකි ය. මුදල් මාරු කිරීම අත්තනෝමතික කුවිතාන්සියක් හෝ පනතක් මගින් ලිඛිතව විධිමත් කළ යුතු අතර, එය පිළිබිඹු විය යුතුය:
   • සිද්ධිය වූ වේලාව සහ ස්ථානය;
   • සහභාගිවන්නන්ගේ පුද්ගලික දත්ත (සම්පූර්ණ නම, ගමන් බලපත්රය හෝ රියදුරු බලපත්ර දත්ත, පදිංචි ස්ථානය, දුරකථන අංකය);
   • අනතුරට සම්බන්ධ මෝටර් රථ පිළිබඳ තොරතුරු (ආකෘතිය, බලපත්ර තහඩුව);
   • සිද්ධියේ තත්වයන් කෙටියෙන්, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස හානිය;
   • වරද පිළිගැනීම;
   • ගෙවූ මුදල.
2. සිද්ධියේ තත්වයන් මතභේදයක් ඇති වුවහොත්, හානිය තක්සේරු කිරීමේදී එකමුතුවක් නොමැති නම්, වින්දිතයින් සිටී නම් හෝ වැරදිකරු වහාම ගෙවීමට සූදානම් නැත, රථවාහන පොලිසිය සම්බන්ධ කර ගැනීම අවශ්ය වේ. දින කිහිපයකින් ගෙවන පොරොන්දු විවේචනාත්මකව සැලකිය යුතුය. අපරාධකරු ලිඛිතව තම වරද පිළිගෙන හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට බැඳීම් භාර ගත්තද, පසුව ඔහුගේ වචන ඉල්ලා අස්කර ගැනීමෙන් කිසිවක් ඔහුට වළක්වන්නේ නැත. OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් (සමහර විට යුරෝපීය ප්‍රොටෝකෝලයක් ලෙස හැඳින්වේ) සඳහා අයදුම් කිරීමේදී නිකුත් කරන ලද සම්පූර්ණ දැනුම්දීමක් හෝ උසාවියට ​​ගෙවීමට ලිඛිත වගකීමක්, හොඳම දෙය නම්, අනතුරෙන් පසු සහභාගිවන්නා වරදකරු ලෙස සලකන බවට සාක්ෂියක් පමණි. කම්පන තත්වයක්, තත්වයන් පිළිබඳ වැරදි තක්සේරුවක්, අද්දැකීම් අඩුකම හෝ වින්දිතයාගේ මානසික පීඩනය මගින් වරදකාරිත්වය පිළිබඳ උපකල්පනය පැහැදිලි කිරීමට රියදුරුට හැකි වේ.

අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ නොව, ළඟම ඇති රථවාහන පොලිස් මුරපොලේ හෝ පොලිස් ඒකකයේ එකඟ නොවීම් ඇති විට අනතුරක් ලියාපදිංචි කිරීමේ හැකියාව සඳහා මාර්ග නීති මගින් ඉඩ ලබා දේ. මෙය කළ හැක්කේ සිද්ධිය වාර්තා කිරීමේදී පැමිණි පොලිස් නිලධාරියාගේ සෘජු උපදෙස් මත හෝ ඔහු විසින් දුරකථනයෙන් ලබා දුන් උපදෙස් මත පමණි. ඕනෑම අවස්ථාවක, අපරාධකරුට හෝ වින්දිතයාට OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති බව පොලිසියට දැනුම් දිය යුතුය. රිය අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ නොමැති ලියකියවිලි නිකුත් කිරීමට උපදෙස් ලැබුණු පසු, රියදුරන් විසින් ඉහත දක්වා ඇති ආකාරයට අනතුර සිදු වූ ස්ථානය පටිගත කර නියමිත ස්ථානයට යා යුතුය.

ඔහුට ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති නම් වැරදිකරුගෙන් හානියට මුදල් අයකර ගන්නේ කෙසේද

හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම ස්වේච්ඡාවෙන් හෝ කැමැත්තෙන් සිදු කළ හැකිය. මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිකම නිසැකවම පුද්ගලයෙකුගේ වංකකම පෙන්නුම් නොකරයි, නමුත් ඇතැම් නිගමන තමන් විසින්ම යෝජනා කරයි. එමනිසා, ඕනෑම අවස්ථාවක, අවශ්‍ය සාක්ෂි පදනම ගොඩනැගීමට යමෙකු සහභාගී විය යුතුය.

ස්වේච්ඡා වන්දි

සැලකිය යුතු හානියක් සහිතව, සෑම අපරාධකරුවෙකුටම වින්දිතයාට ගෙවීමට ක්ෂණිකව හෝ කෙටි කාලයක් තුළ අවස්ථාවක් නොමැත. හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ගැටළු විසඳීමේදී, දෙපාර්ශවයටම පිළිගත හැකි විවිධ විකල්ප සාකච්ඡා කළ යුතුය:

• වාරිකය හෝ ගෙවීම කල් දැමීම;
• වින්දිතයාගේ වියදම්වල වැරදිකරු විසින් පසුව ආපසු ගෙවීම සමඟ අලුත්වැඩියාව ගෙවීමට ඒකාබද්ධ සහභාගීත්වය;
• ණයක් සඳහා අයදුම් කිරීමට අවශ්ය කාලය අපරාධකරුට ලබා දීම, වින්දිතයා සමඟ බේරුම් කිරීම සඳහා දේපල විකිණීම යනාදිය;
• වෙනත් ආකාරවලින් වගකීම් ඉටු කිරීම (දේපල පැවරීම, කාර්යය ඉටු කිරීම, ආදිය);
• වෙනත් පුද්ගලයෙකුගේ වගකීමක් ඉටු කිරීම යනාදිය.

හානිය සඳහා ස්වේච්ඡා වන්දි ගෙවීම පිළිබඳ ගිවිසුමක් ලිඛිතව සිදු කළ යුතුය.

එකඟ වූ ක්රියා පටිපාටිය අනතුරට සහභාගී වූ පුද්ගලයා විසින් වරද පිළිගැනීම පෙන්නුම් කරන ලිඛිත ගිවිසුමක් මගින් තීරණය කළ යුතුය. හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමට බැඳීම් කොන්ත්රාත්තුවෙන් පැන නැගිය නොහැක, නමුත් අපරාධකරු පසුව ගිවිසුමේ නියමයන් උල්ලංඝනය කළහොත් හෝ වරදකාරිත්වය පිළිබඳ ආරවුලක් ආරම්භ කළහොත් ලිඛිත ලියවිල්ලක් වින්දිතයාට පක්ෂව උසාවියට ​​වක්ර සාක්ෂියක් වනු ඇත. මූලික නියැදි ගිවිසුමක් මෙහි නැරඹිය හැකිය.

හානියේ ප්රමාණය තීරණය කිරීම

හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ගැටළුව විසඳීමේ වැදගත්ම පියවර වන්නේ හානියේ ප්රමාණය තීරණය කිරීමයි. වින්දිතයා සාමාන්‍ය අළුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව (වගකීම් මෝටර් රථයක් සඳහා අලෙවි නියෝජිත ස්ථානයක, නිල වැඩමුළුවකදී තම වියදමින් වැඩමුළුවකදී මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කරන්නේ නම් ගෙවිය යුතු මුදල පිළිබඳව උසාවියේදී හෝ අපරාධකරු සමඟ සාකච්ඡා කිරීමේදී ප්‍රශ්න මතු නොවිය යුතුය. සාමාන්‍ය ගුණාත්මකභාවය සහ නියමිත කාලසීමාවන් සහිත වගකීම් රහිත මෝටර් රථයක් සඳහා). ස්ථානය, කොන්දේසි, තාක්‍ෂණය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ නියමයන් පිළිබඳ අධික ඉල්ලීම් උසාවියෙන් සෑහීමකට පත් නොවන අතර අපරාධකරු විසින් ස්වේච්ඡාවෙන් ගෙවිය යුතු නොවේ (නිදසුනක් ලෙස, වින්දිතයා විසින් අලුත්වැඩියා කළ යුතු කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට, මිල අධික භාණ්ඩ ස්ථාපනය කිරීමට ඉල්ලා සිටී. හානියට පත් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, ටූලා සහ මොස්කව්හි පදිංචි ස්ථානයේ ළඟම ඇති බලයලත් වෙළෙන්දාගෙන් නොව අලුත්වැඩියා කරන්න).

ලැබුණු හානිය වාර්තා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තවත් ක්රමයක් වන්නේ මූලික නියෝගයක් නිකුත් කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හානියට පත් මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයට යැවිය යුතු අතර, එය විසුරුවා හරිනු ලබන අතර, දෘශ්ය හා සැඟවුණු හානිය තීරණය කරනු ලබන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමේ ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය ස්ථාපිත කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, සේවා ස්ථානය අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. තාක්ෂණික ස්ථානයට අර්ධ පෙරගෙවුම් හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අවශ්ය සංරචක සහ කොටස් ගෙවීමට අවශ්ය විය හැකිය. ගෙවීමක් නොමැති විට, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු නොකෙරේ, මෝටර් රථ හිමිකරුට මෝටර් රථය ගබඩා කිරීම සඳහා බිල්පත් කරනු ලැබේ. අළුත්වැඩියා කිරීම ඔහුගේ වරදින් ප්‍රමාද වී ඇත්නම් වැරදිකරුගෙන් බිල්පත ගෙවීමේ පිරිවැය ඔබට ප්‍රතිපූරණය කළ හැකිය, නමුත් කිසිවෙකුට අමතර වියදම් අවශ්‍ය නොවේ. එමනිසා, මෝටර් රථය දුම්රිය ස්ථානයට ගෙනයාම සහ වැරදිකරු සමඟ හානි සඳහා වන්දි ගෙවීමේ ගැටළුව විසඳා ගැනීමෙන් පසුව එය විසුරුවා හැරීම හෝ, හැකි නම්, අලුත්වැඩියාව සඳහා ඔබම ගෙවිය යුතුය.

සේවා ස්ථානයේ සැඟවුණු හානිය හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ

සියලුම පාර්ශ්වයන් සඳහා විශ්වීය හා වඩාත්ම විශ්වාසදායක මාර්ගය වන්නේ ස්වාධීන විභාගයක් පැවැත්වීමයි. ආරවුල අධිකරණ මට්ටමට ගියහොත් තක්සේරුකරුගේ වාර්තාව හිමිකම් පෑමක් කිරීමට ද අවශ්‍ය වේ. විභාගයේ පිරිවැය ස්ථානය, හානියේ පරිමාව සහ ස්වභාවය, මෝටර් රථයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. දිශානතිය සඳහා, ඔබට අංක 7000-10000 රූබල් නම් කළ හැකිය. මූලික පරීක්ෂණය සැඟවුණු හානිය හඳුනා නොගනී. වැඩමුළුවේදී යන්ත්රය විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, අතිරේක පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම සහ නිගමනයට අතිරේකයක් සකස් කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. හානියේ ප්රමාණය තීරණය කිරීමේ මෙම ක්රමය තෝරා ගන්නේ නම්, අනතුරට සහභාගී වූවන්ගේ එකඟතාවය මත තක්සේරුව සඳහා ගෙවීමේ ප්රශ්නය තීරණය කළ යුතුය. සම්මුතියක් ලෙස, ඔබට කාර්මිකයෙකු හෝ විශේෂඥයෙකු විසින් වාහනය පරීක්ෂා කළ හැකිය. සමහර විට සෑම ස්වාධීන විභාගයක්ම වාර්තාවක් සම්පාදනය නොකර පරීක්ෂණ පවත්වන්නේ නැත, නමුත් එවැනි සමාගමක් සොයා බැලීම වටී. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවශ්ය ඡායාරූප වගුව සහිත පරීක්ෂණ වාර්තාව සඳහා රුබල් 1000-3000 ක් වැය වන අතර, පරීක්ෂණ වාර්තාවේ පදනම මත, ඕනෑම අවස්ථාවක අලුත්වැඩියා වියදම් වාර්තාවක් සකස් කළ හැකිය. සාමාන්ය රීතියක් ලෙස, අනතුර සිදු වූ දිනයේ විශේෂඥයෙකු විසින් හානි ප්රමාණය තීරණය කරනු ලැබේ.

බලාත්මක එකතු කිරීම

වැරදිකරු එම ස්ථානයේදීම මුදල් නොගෙවන්නේ නම් සහ වන්දි ගෙවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සහ හානියේ ප්‍රමාණය පිළිබඳව එකඟතාවකට නොපැමිණියේ නම් හෝ වැරදිකරු ඔහුගේ වගකීම් කඩ කළේ නම් හෝ හානිය සම්පූර්ණයෙන් වන්දි ලබා නොදුන්නේ නම්, එකම නීත්‍යානුකූල ක්‍රමය අයකර ගැනීමයි. සිදුවීම් දිශාවන් කිහිපයකින් වර්ධනය විය හැකිය:

1. රථවාහන පොලිසියේ ලියකියවිලි නිකුත් කරනු ලැබේ, නමුත් වැරදිකරු හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම ප්රතික්ෂේප කරයි. අනතුරෙන් සිදුවූ හානිය අයකර ගැනීමට වින්දිතයා නඩුවක් ගොනු කළ යුතුය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, අපරාධකරුට තම වරදට අභියෝග කිරීමට බොහෝ විට යා හැකිය. වරද පිළිබඳ ගැටළුව එම ක්‍රියාවලියේදීම විසඳනු ඇත. මුලපිරීම සහ "නිර්මාණශීලීත්වය" මත පදනම්ව, අපරාධකරු වින්දිතයාගේ රක්ෂණ සමාගමට හානි සඳහා හිමිකම් පෑම, ඔහුගේ වරද අවධාරණය කිරීම, වින්දිතයාට සහ ඔහුගේ රක්‍ෂකයාට එරෙහිව ප්‍රති හිමිකම් පෑමක් ගොනු කිරීම හෝ ඔහුගේ විරෝධතා ප්‍රකාශ කිරීම සිදු කළ හැකි පළමු පුද්ගලයා විය හැකිය. වින්දිතයාගේ ඉල්ලීම සලකා බැලීමේදී හානියක් සිදු කිරීමේ වරද. මීට පෙර, අපරාධකරු රථවාහන පොලිසියේ තීරණය (අධිෂ්ඨානය) අභියාචනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. අනතුරට සහභාගී වූ තැනැත්තා පුද්ගලිකව එවැනි ක්‍රියාදාමයන්ට සහභාගී විය යුතුය, මන්ද මෙම සිද්ධියේ තත්වයන් පිළිබඳව සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීම් නියෝජිතයාට ලබා දිය නොහැකි බැවිනි.
2. රථවාහන පොලිසියේ ලියකියවිලි ක්රියාත්මක කරනු ලැබේ, වැරදිකරු වරදකාරිත්වය විවාද නොකරයි, හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම ප්රතික්ෂේප නොකරයි, නමුත් ස්වේච්ඡාවෙන් ගෙවන්නේ නැත. මෙය වඩාත් සාමාන්ය තත්වයයි. වරදකරුට හානිය සමනය කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැති අතර සරලව ගලා යයි. එවැනි අවස්ථාවලදී නඩු පැවරීම සාමාන්යයෙන් අපහසු නැත.
3. රථවාහන පොලිසියේ ලියකියවිලි ක්රියාත්මක කරනු ලැබේ, වරදකරු අර්ධ වශයෙන් හානි සඳහා ගෙවා ඇති අතර ගෙවන ලද මුදල ප්රමාණවත් බව විශ්වාස කරයි. හානියේ ප්රමාණය පිළිබඳ ආරවුලක් තිබේ. ප්‍රකෘතිමත් වීම නඩුවක දී ද සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් හානියේ ප්‍රමාණය තහවුරු කිරීම සඳහා අධිකරණ වෛද්‍ය පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. ප්‍රකාශිත අවශ්‍යතා සැබෑ හානියට අනුරූප නොවන බවට ප්‍රමාණවත් සාක්ෂි ලබා නොදුන්නත්, විත්තිකරුගේ ඉල්ලීම පරිදි උසාවිය විභාගයක් පත් කිරීමට ඉඩ ඇත.
4. රථවාහන පොලිස් ලේඛන ක්‍රියාත්මක නොකෙරේ, හානිය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා වැරදිකරුගේ ලිඛිත අවසරයක් ඇත (උපකාර ලිපිය, හදිසි අනතුරක් පිළිබඳ දැනුම්දීම, ආදිය) හෝ කිසිවක් ලබා ගත නොහැක. හානියක් කිරීමේ වරද, හානියේ ස්වභාවය සහ ප්‍රමාණය අභියෝගයට ලක් කිරීමට අපරාධකරු තීරණය කරන්නේ නම්, වින්දිතයාට තම ස්ථාවරය ඔප්පු කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර වනු ඇත. "පළපුරුදු" අපරාධකරුවන්ට හරියටම මේ ආකාරයෙන් යා හැකිය. OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිකම නිසා, ඔවුන් දින 1-2 ක් ඇතුළත ගෙවීමට පොරොන්දු වෙමින් රථවාහන පොලිසියට කතා නොකරන ලෙස වින්දිතයාගෙන් ඉල්ලා සිටී. වචන සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා, කුවිතාන්සියක් නිකුත් කරනු ලබන මුදල සඳහන් කර ඇත, නමුත් හානි ලැයිස්තුවක් සහ තත්වයන් පිළිබඳ විස්තරයක් නොමැතිව. ඊට පසු, ගෙවීම් නියමයන් නිරන්තරයෙන් කල් දමනු ලැබේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, වින්දිතයාට, අනතුර සිදු වූ දිනට වඩා බොහෝ පසුකාලීනව ඇගයුම්කරුගේ වාර්තාවක් හෝ වැඩ ඇණවුමක් සකස් කර ඇති අතර, එය හානියේ වේලාව සහ තත්වයන් තහවුරු නොකරන අතර නොසැලකිය යුතු ලදුපතක් ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ අධිකරණයේ ධනාත්මක තීන්දුවක් මත ගණන් කිරීම අපහසුය.

වැරදිකරු විසින් සිදු කරන ලද හානි සඳහා වන්දි ගෙවීම පිළිබඳ ආරවුලෙහි අධිකරණමය විසඳුමේදී ඔබට කුඩා උපක්රමයක් නිර්දේශ කළ හැකිය. පැමිණිලිකරුට අනුව, Art. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් නඩු විධාන සංග්‍රහයේ 139, හිමිකම් තහවුරු කිරීම සඳහා උසාවි පියවරයන් පැනවීමේ හැකියාව, විශේෂයෙන් විත්තිකරුගේ දේපළ සහ ඔහුට අයත් දේපළ අත්අඩංගුවට ගැනීම. වරදකරු අනතුරට ලක්වූ වාහනයේ හිමිකරු නම් සහ චෝදනා කරන ලද හානිය සැලකිය යුතු නම්, වාහනය අත්පත් කර ගැනීමත් සමඟම හිමිකම් පෑම ගොනු කළ යුතුය. වරදකරුගේ මෝටර් රථයේ වටිනාකමට සාපේක්ෂව හිමිකම් පෑමේ ප්රමාණය නොසැලකිලිමත් නොවේ නම් විනිසුරුවරයා පැමිණිලිකරුගේ ඉල්ලීම ලබා දීමට ඉඩ ඇත. අත්අඩංගුවට ගැනීම පැනවීම, පළමුව, අධිකරණ තීන්දුව ක්‍රියාත්මක කිරීම විශ්වාසදායක ලෙස සහතික කරන අතර, දෙවනුව, එය සාම්ප්‍රදායිකව වැරදිකරුට සැලකිය යුතු මානසික පීඩනයක් ඇති කරයි.

පූර්ව නඩු විභාගය

පුද්ගලයන් අතර සබඳතාවලදී හිමිකම් ක්‍රියා පටිපාටිය අනිවාර්ය නොවන අතර ප්‍රායෝගිකව අදාළ නොවේ. අනාරක්ෂිත වැරදිකරු නීත්‍යානුකූල ආයතනයක් බවට පත්වුවහොත්, වගකීම් කාලය නියම කිරීමේදී මූලික හිමිකම් පෑමක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. එවැනි ලේඛනයක් නෛතික දෘෂ්ටි කෝණයකින් දෝෂ රහිත නොවන බැවින්, වරද පිළිගැනීම සහ හානිය සඳහා ස්වේච්ඡා වන්දි ගෙවීම පිළිබඳ ගිවිසුමක් සංවිධාන අත්සන් කිරීමට අපහසුය.

හිමිකම් පෑමේ සඳහන් විය යුතුය (උදාහරණ මෙහි):

• ලිපිනයෙහි නම;
• වින්දිතයාගේ දත්ත;
• නම "අනතුරක් හේතුවෙන් සිදු වූ හානිය සඳහා වන්දි ඉල්ලා සිටීම";
• සහභාගිවන්නන් සහ වාහන සඳහන් කරමින් සිද්ධිය පිළිබඳ විස්තරයක්;
• අවශ්යතා;
• හිමිකම් ඉල්ලීම් ස්වේච්ඡාවෙන් තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා නියමිත කාලසීමාවන්.

වරදකරු සතුව නොමැති ලියකියවිලි හිමිකම් පෑමට අමුණා තිබිය යුතුය:

• හානි ප්රමාණය, වැඩ ඇණවුම, අලුත්වැඩියා සඳහා ඉන්වොයිසිය පිළිබඳ තක්සේරුකරුගේ වාර්තාව;
• ආශ්‍රිත වියදම් සනාථ කරන ලදුපත් (ඇගයුම්කරුවෙකුගේ සේවාවන් සඳහා ගෙවීම, වාහනය චලනය කළ නොහැකි නම් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් සඳහා වන වියදම් යනාදිය;
• PTS හෝ SR TS.

රථවාහන පොලිස් ලේඛන අමුණන්න බැහැ, මන්ද වැරදිකරුට ඒවා ලබා ගැනීමට අයිතියක් ඇත. හිමිකම් සඳහා ස්වේච්ඡා තෘප්තිය සඳහා කාලසීමාව අවසන් වීමෙන් පසු, කලාවට අනුකූලව ගෙවීම ප්රමාද වන සෑම දිනකම පොලී අය කළ හැකිය. මහ බැංකුවේ ප්රධාන අනුපාතය මත පදනම්ව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 395. වත්මන් අනුපාතය වසරකට 7,25% කි. මුළු පොලී මුදල නොවැදගත් වනු ඇත, නමුත් වැඩි කළ දඩයක් සහ දඩයක් පමණක් රක්ෂණකරුට යෙදිය හැකිය. වැරදිකරු විසින් ගෙවීම ප්රමාද වූ විට - පුද්ගලයෙකු, වන්දි ස්වේච්ඡාවෙන් ගෙවීම සඳහා ගිවිසුම මගින් ස්ථාපිත කර ඇති දින සිට පොලී උපචිත වේ.

අධිකරණ ප්රකෘතිමත් වීම

හිමිකම් පෑම රූබල් 50 දක්වා හිමිකම් ප්‍රමාණය සමඟ මහේස්ත්‍රාත් අධිකරණයට ගොනු කරනු ලැබේ. (හානි සහ අනෙකුත් සියලුම හිමිකම්, මුදල් නොවන හානි සඳහා වන්දි හැර) හෝ විශාල මුදල් සඳහා දිස්ත්රික් උසාවියට. අපරාධකරු වරදට සහ හානියේ ප්‍රමාණයට විරුද්ධ නොවන්නේ නම්, ඔබට හිමිකම් පෑමක් සකස් කර ඔබටම නඩු පැවරිය හැකිය. අමුණා ඇති ලේඛන සහිත නියැදි හිමිකම් පෑමක් මෙහි ඇත. වැරදිකරුගෙන් අලාභ අයකර ගැනීමේදී, ඡේද මගින් ස්ථාපිත කර ඇති ප්රමාණවලින් රාජ්ය රාජකාරියක් ගෙවනු ලැබේ. 000) කලාවේ 1 වන ඡේදය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ බදු සංග්රහයේ 1. වෙනත් අවස්ථාවල දී, නීති උපදෙස් ලබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මාර්ග නීති උල්ලංඝණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් අපරාධකරු නීතිය හමුවට පමුණුවා, හානියක් සිදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔහු වරදකරු බව ඔප්පු කිරීමට අධිකරණයට ප්‍රමාණවත් සාක්ෂියක් නොවේ. ඇතැම් අවස්ථාවලදී උසාවියට ​​සහභාගිවන්නන්ගේ අන්‍යෝන්‍ය වරද සහ මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම සහ හානියක් සිදු කිරීම අතර සම්බන්ධයක් නොමැතිකම පවා තහවුරු කළ හැකිය.

අලාභ අයකර ගැනීම බලාත්මක කිරීමට ඇති එකම නීත්‍යානුකූල ක්‍රමය අධිකරණ ක්‍රියාවලියයි.

වින්දිතයාගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන අධිකරණ තීන්දුව බලාත්මක වූ පසු, ඔබට ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ආඥාවක් ලැබිය යුතු අතර එය අපරාධකරුගේ පදිංචි ස්ථානයේ FSSP වෙත මාරු කළ යුතුය. තීරණය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ණයගැතියාට ගිණුම් සහ කාඩ්පත් මත ප්‍රමාණවත් අරමුදල් නොමැති නම්, ඇපකරු බොහෝ විට වැටුපෙන් එකතු කරන ලද මුදල 50% දක්වා රඳවා තබා ගැනීමට පටන් ගනී. වැරදිකරුගේ මෝටර් රථය අත්අඩංගුවට ගත්තා නම්, මෝටර් රථය විකිණීම හරහා තීරණය ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අදියරේදී, මුදල් නොමැතිකම හෝ වැරදිකරුගේ නිල නොවන වැටුප සම්බන්ධ ගැටළු රාශියක් මතු විය හැකිය.

වීඩියෝ: වැරදිකරුට වලංගු OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති නම් වින්දිතයාට කළ යුතු දේ

වරදකරුට OSAGO නොමැති නම් තුවාල වූ පාර්ශවය කළ යුත්තේ කුමක්ද?

OSAGO ප්‍රතිපත්තියක් නොමැතිකම අනතුරක් හේතුවෙන් හානියක් සිදු කළ වැරදිකරුට පමණක් නොව, රක්ෂණ සමාගම තුළ ඇති තත්ත්වය කඩිනමින් විසඳනවා වෙනුවට අමතර සාකච්ඡා වල යෙදීමට බල කෙරෙන වින්දිතයාට ද අවාසිදායක වේ. නඩු පැවරීම සහ බලාත්මක කිරීමේ කටයුතු. වගකීම් රක්ෂණය සඳහා වගකීම හෘද සාක්ෂියට එකඟව ඉටු කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරු අන් අය සහ තමා කෙරෙහි දක්වන වටිනා ආකල්පය පිළිබිඹු කරයි.