මෝටර් රථවල අධික තෙල් පරිභෝජනය - හේතු සහ පිළියම්

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඒවායේ චලනය වන බොහෝ කොටස් සඳහා විශ්වාසදායක ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය වේ. පතුවළ, ෙබයාරිං සහ ලීවර ලිහිසි කිරීමකින් තොරව එකිනෙක අතුල්ලන්නේ නම්, ඒවා ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ එකිනෙකා විනාශ කරයි. මෝටර් රථයක තෙල් හිඟයක් සමඟ විහිළු නොකළ යුත්තේ එබැවිනි. මෙම ලිපියෙන්, ආසන්න තෙල් හිඟයක් ඇති වූ විට ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කියවා ඇත.

තෙල් හිඟය කල්තියා හඳුනා ගැනීම

කිසිම එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැක ඇතැම් තෙල් පරිභෝජනය. දොඹකරය සඳහා ලිහිසි තෙල් සහ සම්බන්ධක දඬු බෙයාරිං හොඳ එන්ජිමකින් වුවද පිස්ටන් මුදු තරමක් තද කරයි. තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වූ පසු, එය ඊළඟ වැඩ චක්රය තුළ දැවී යයි. .

එමනිසා, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා පිළිගත හැකි තෙල් පරිභෝජනය කුමක්දැයි ඔබ ඔබේ මෝටර් රථ අලෙවිකරුගෙන් විමසිය යුතුය. මාර්ගෝපදේශක අගය වේ කිලෝමීටර 50 කට 250-1000 ml . ඔබේ මෝටර් රථයේ තෙල් පරිභෝජනය තීරණය කළ හැකිය, නිතිපතා තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම .

මෙය කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක නැවැත්විය යුතු අතර එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකළ යුතුය විනාඩි පහකට අඩු . පිරිසිදු ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම MIN ලකුණට ආසන්න හෝ දැනටමත් පහළින් තිබේ නම් , ඔබ නැවුම් තෙල් එකතු කළ යුතු අතර පරිභෝජනය පිළිබඳ සලකුණක් තැබිය යුතුය.

තෙල් හෝ තෙල් පරිභෝජනය අහිමි වීම?

ඔබේ වාහනයේ තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පහත වැටීමක් ඔබ දුටුවහොත්, මෙය විය හැකිය හේතු දෙකක් :

1. පරිභෝජනය 2. තෙල් නැති වීම

තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වී එහි දැවී යන විට තෙල් පරිභෝජනය ගැන ඔවුහු පවසති. . අධික තෙල් පරිභෝජනයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ අලුත්වැඩියා කිරීමට මිල අධික විය හැකි එන්ජින් හානියයි.

තෙල් නැති වූ විට, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියෙන් තෙල් ගලා යයි . හේතුව කාන්දු වන නලයක්, හානි වූ රේඩියල් පතුවළ මුද්රාවක් හෝ කාන්දු වන පැතලි මුද්රාවකි.

මෙය පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබේ මෝටර් රථයේ පතුල බලන්න: එන්ජිම යටින් තෙල් ලිහිසි කර ඇත්නම්, තෙල් කොහෙන් හෝ කාන්දු වේ . මෙම ආකාරයේ හානිය සාමාන්යයෙන් ඉහළ තෙල් පරිභෝජනයට වඩා අලුත්වැඩියා කිරීමට බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. නමුත් ප්රමාද නොකරන්න: තෙල් කාන්දු වන එන්ජිමක් විශාල පාරිසරික බරක් වන අතර එය හසු වුවහොත් සැලකිය යුතු දඩයක් ගෙවිය හැකිය .

තෙල් පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් කුමක් කළ හැකිද?

තෙල් පරිභෝජනය තීරණය වන්නේ " වියළි »තෙල් අඩු කිරීම, i.e. එන්ජිම කාන්දු නොවේ , සහ නිල් පැහැති පිටාර දුම. ඔබට නිරන්තරයෙන් තෙල් එකතු කිරීමට සිදුවන විට මෝටර් රථය දිගටම භාවිතා නොකරන්න: පිළිස්සුණු තෙල් විමෝචන පාලන පද්ධතියට බලපාන අතර එයට විශාල හානියක් සිදු කරයි .

ඊට අමතරව , සම්පූර්ණ තෙල් මට්ටමකින් වුවද, මෝටර් රථය යම් අවස්ථාවක "මිය යන" තෙක් අඛණ්ඩ එන්ජිමට හානි සිදු වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය මත රඳා පවතී තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීමේ සාමාන්ය හේතු:

- වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද කපාට - දුර්වල crankcase වාතාශ්රය - අඳින ලද තෙල් මුද්රා - දෝෂ සහිත සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් - පැළඳ සිටින පිස්ටන් මුදු

• කපාට සකස් කර නොමැති නම් , එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ද නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඇසෙනු ඇත නාද වෙනවා." මෙහිදී වැඩමුළුව සරල පියවර කිහිපයකින් කපාට අලුත්වැඩියා කළ හැකිය .

• වේගයෙන් භ්‍රමණය වන දොඹකරයක් දොඹකරයේ අධික පීඩනයක් ඇති කරයි . මෙම පීඩනය විසුරුවා හරිනු නොලැබේ නම්, එය පිස්ටන් මුදු හරහා සහ දහන කුටියට එන්ජින් ඔයිල් බල කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිමට වාතාශ්රය පද්ධතියක් ඇත. මෙය දොඹකරයේ සිට කපාට ආවරණය දක්වා ගමන් කරන සාමාන්ය හෝස් එකකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සොඬ නළය අවහිර වී හෝ කිංක් කර ඇත්නම්, අතිරික්ත පීඩනය දොඹකරයේ ඇති විය හැක. සාමාන්යයෙන් crankcase ශ්වසනය ඉක්මනින් හා ලාභදායී ලෙස අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

• කපාට කඳේ මුද්රා කපාට කඳ වටා ගැළපෙන කුඩා රේඩියල් පතුවළ මුද්‍රා වේ. ඔවුන් දහන කුටියට සාපේක්ෂව කපාට යාන්ත්රණය මුද්රා කරයි. කපාට කඳේ මුද්රා ඇඳුම් කොටස් වේ. ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපනය පහසු නොවන අතර විශේෂිත වැඩමුළුවකදී සිදු කළ යුතුය. . කෙසේ වෙතත්, නිවැරදි උපකරණ සමඟ, මෙම අලුත්වැඩියාව තරමක් ඉක්මනින් සිදු කළ හැකිය. ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද විශේෂ කපාටයක් හරහා වායු පීඩනය දහන කුටියට සපයනු ලැබේ. මෙම පීඩනය කපාට ස්ථානගත කරයි. එබැවින්, සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර කපාට කඳේ මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

• සිලින්ඩර් හිස ගෑස්කට් සිසිලන පරිපථයෙන් සහ ලිහිසි පරිපථයෙන් එන්ජිමේ දහන කුටිය මුද්රා කරයි. හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වෙලා නම් , මෙම සමෝච්ඡයන් හෝ පිටත අතර සම්බන්ධතාවයක් නිර්මාණය වේ. එමනිසා, හානියට පත් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක නොවරදින ලකුණක් වන්නේ තෙල් පරිපථයේ සුදු පෙන හෝ සිසිලනකාරකයේ කළු තෙල් ය. මෙම නඩුවේදී, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් උපකාර වනු ඇත. මෙය තරමක් සංකීර්ණ ප්‍රශ්නයකි, නමුත් තවමත් එය මෝටර් රථයේ ජීවිත කාලය තුළ සිදුවිය හැකි අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් එකකි. .

• අඳින ලද පිස්ටන් මුදු - ඒ සියල්ල - "නරකම අවස්ථාව" අධික තෙල් පරිභෝජනය සමඟ. මෙම ආකාරයේ හානියක් සමඟ, පිස්ටන් අල්ලා ගැනීම හේතුවෙන් එන්ජිම කෙටි කාලයක් තුළ අසාර්ථක වනු ඇතැයි ඔබ සැමවිටම අපේක්ෂා කළ යුතුය. ඔබට පිස්ටන් මුදු ආදේශ කළ හැකිය. . කෙසේ වෙතත්, අලුත්වැඩියා කිරීම සාමාන්යයෙන් ප්රමාණවත් නොවේ. සිලින්ඩරවල සම්පූර්ණ සම්පීඩනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සිලින්ඩර බිත්ති ද නැවත සකස් කළ යුතුය. එබැවින්, දෝෂ සහිත පිස්ටන් මුදු සම්පූර්ණ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා හේතුව වේ. . සියල්ලට පසු, එන්ජිම නැවතත් ප්රායෝගිකව අලුත් ය.

අධික තෙල් පරිභෝජනය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

ප්‍රමාද වූ විට පමණක් ක්‍රියා කිරීම වෙනුවට, ඔබේ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට සහ අධික තෙල් පරිභෝජනය වැළැක්වීමට ඔබට සරල පියවර ගත හැකිය. .

1. ලිහිසි තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් නිරීක්ෂණය කරන්න සහ නිර්දේශිත වෙළඳ නාම පමණක් භාවිතා කරන්න.

2. ඉතා වේගයෙන් හෝ ඉතා සෙමින් ධාවනය නොකරන්න . කිලෝමීටර 2 කට පසු සෑම වසර 100 කට වරක් තෙල් විශ්ලේෂණයක් සිදු කරන්න.

3. සෑම වසර 2 කට වරක් වෘත්තීය එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීම . මේ අනුව, ඔබට පහසුවෙන් කිලෝමීටර් 200 හෝ 000 සීමාවට ළඟා විය හැකිය.