මෝටර් රථ පිටාර බහුවිධය - අක්‍රමිකතා, රෝග ලක්ෂණ, පිටාර බහුවිධ අලුත්වැඩියාව
අන්තර්ගතය
පිටාර බහුවිධය වන එන්ජින් මූලද්රව්යය ඉතා සරල බව පෙනේ, එයට ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. ඒවා ඒකකයේ සැලසුම මත රඳා පවතින අතර තනි මෝටර් රථ මාදිලිවල විවිධ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ගොල්ෆ් V හි 1.9 TDI එන්ජිම තුළ, පිටාර බහුවිධ ගෑස්කට් බොහෝ විට සිලින්ඩර් බ්ලොක් මතුපිටින් වෙන් කරනු ලැබේ. පැරණි ඔපල් පෙට්‍රල් ඒකකවල (2.0 16V), කොටස මැද ආසන්න වශයෙන් ඉරිතැලීමක් දිස් විය. අභ්‍යන්තර දහන වාහනවල පිටාර බහුවිධය සදහටම පවතින්නේ නැත්තේ ඇයි?
පිටාර බහුවිධය අසමත් වන්නේ ඇයි? හානි විය හැකි ප්රධාන ලක්ෂණ
exhaust manifold හි කාර්ය සාධනය සඳහා ඉතා වැදගත් වන්නේ සමස්ත පද්ධතියේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි වේ. එහි කාර්ය සාධනය බලපාන්නේ:
- උෂ්ණත්වය;
- එන්ජිමෙන් කම්පනය;
- මාර්ග තත්වයන්;
- වාහන මෙහෙයුම.
එන්ජින් බ්ලොක් එක සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් මෙම මූලද්රව්යය ඉහළ උෂ්ණත්වයන් දක්වා රත් වේ. පිටාරය හරහා ගමන් කරන පිටාර වායූන් ඉතා උණුසුම් වේ (ගෑසොලින් ඒකක සෙල්සියස් අංශක 700 දක්වා), ද්රව්යයේ ප්රසාරණයට බලපායි. මීට අමතරව, එන්ජිමෙන් ඇතිවන කම්පන, විවිධ ද්රව්යවල විචල්ය තාප ප්රසාරණය (ඇලුමිනියම් වාත්තු යකඩවලට වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරේ), වෙනස්වන බාහිර තත්වයන්ගේ බලපෑම (හිම, මඩ, ජලය) සහ, අවසාන වශයෙන්, මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන ආකාරය ද එකතු කළ යුතුය. . . මේ අනුව, මෝටර් රථ එකතු කරන්නා සෑම පැත්තකින්ම අක්‍රමිකතා වලට ගොදුරු වේ. ඔහු සමඟ බොහෝ විට ඇති වැරැද්ද කුමක්ද?
ඉරිතලා ඇති පිටාර බහුවිධය - මෙය සිදු වන්නේ ඇයි?
ඒකට ලොකු බලපෑමක් කාර් එකතු කරන්නා කැඩී යයි, අසමාන ද්රව්ය සමඟ ස්පර්ශ වේ. වාත්තු යකඩ, බොහෝ විට පිටාර බහුවිධ සෑදී ඇති අතර, ඇලුමිනියම් සහ වානේ වලට වඩා සෙමින් උණුසුම් වේ. එමනිසා, විශේෂයෙන් සීතල එන්ජිමක් මත ඉතා දැඩි ලෙස ධාවනය කරන විට, ඇලුමිනියම් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ බහුකාර්යයට වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරෙනු ඇත. වානේ exhaust manifold studs ආතතිය හොඳින් රඳවා තබා ගනී, එය වෑල්ඩින් කරන ලද බහුකාර්යයේ නොවේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මූලද්රව්යය, රීතියක් ලෙස, වෙල්ඩින් ස්ථානයේ දී කැඩී යයි.
ඉරිතලා ඇති පිටාර බහුවිධය බිඳවැටීමේ සහ අසාර්ථක වීමේ සලකුණකි. ප්රතිස්ථාපනය හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
ඉරිතලා ඇති බහුවිධයක් හඳුනා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය වෙනස් වන අතර සමහර මෝටර් රථවල එය අඩු හෝ ඉහළ rpm සහ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ මට්ටම අනුව විචල්ය වේ. ඒකකයේ කලින් මෘදු ක්රියාකාරිත්වය සහ මැදිරියේ ප්රසන්න නිශ්ශබ්දතාවය ලෝහමය කරදරකාරී ශබ්දයක් බවට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පිටාර බහුවිධයට හානි වී ඇත්තේ කොතැනදැයි බැලීමට සැමවිටම නොහැකි වනු ඇත. සාමාන්යයෙන් හේතුව microcracks, මේසය මත විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමකින් තොරව නොපෙනේ.
Exhaust manifold වෙල්ඩින් - එය වටිනවාද?
ඔබ හමුවන ඕනෑම "දැනුමැති අයෙකුගෙන්" ඇසුවොත්, එය කළ හැකි බව ඔහු ඔබට කියයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඔහු නිවැරදි වනු ඇත, මන්ද කාන්දු වන එකතු කරන්නෙකු පෙරන ලද හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ක්රියාවක බලපෑම සෑම විටම (ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ විට) නරක නැත. මක්නිසාද යත්, වාත්තු යකඩ සැකසීමේදී අතිශයින්ම ඉල්ලුමක් ඇති ද්රව්යයකි. එය ලාභදායී හා කල් පවතින නමුත් වෙල්ඩින් සඳහා සුදුසු තාක්ෂණික ක්රම අවශ්ය වේ.
Exhaust manifold ආදේශ කිරීම හෝ වෙල්ඩින් කිරීම?
මෙම ක්රියාවලිය අතරතුර, වෑල්ඩින්ගේ ද්රව්යයේ බිඳෙනසුලු බව විදහා දක්වයි, ඒවා සිසිල් වන විට දැකිය හැකිය. සෑම දෙයක්ම දැනටමත් හොඳින් පිසින ලද බව පෙනී ගිය විට, හදිසියේම ඔබට "පොප්" ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇති අතර ඔබගේ සියලු ශ්රමය නිෂ්ඵල වේ. මීට අමතරව, වෑල්ඩින් විට, එකතු කරන්නා එහි ප්රවාහය අඩු කරයි, එය ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට සෘණාත්මකව බලපායි. මේ ආකාරයෙන් එක් වරක් අළුත්වැඩියා කිරීම පිළිගත හැකිය, නමුත් දෙවන කොටස අන්තර්ජාල වෙළඳසැලක (භාවිතා කළ එකක් පවා) මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද මිල බොහෝ දුරට සමාන වනු ඇත.
exhaust manifold එකෙන් ගැලවෙන්නෙ කොහොමද?
exhaust manifold යනු කර්මාන්තශාලා වෑල්ඩින් කරන ලද වාත්තු යකඩ නලයක් වුවද, එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට ඉතා විශාල බලපෑමක් ඇත. නාලිකා වල පැතිකඩ මෙන්ම එකතුකරන්නාගේ දිගම කාර්ය සාධනයට බෙහෙවින් බලපායි. මෙම විස්තරය දෙස බලන විට, යම් අවස්ථාවක එය එන්ජිමට යටින් ඇති කේබලය හරහා ගමන් කරන තනි පයිප්පයකට ඒකාබද්ධ වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. පිටාර වායුවේ ගුණාත්මකභාවය මැනීම සඳහා ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් බොහෝ විට පිටාර සිලින්ඩරයේ තබා ඇත.
විවිධ rpm පරාසයන්හි (විශේෂයෙන් ඉහළ ඒවා) බලය ලබා ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති බහුවිධයෙන් ආරම්භ වන සමස්ත පිටාර පද්ධතියම වෙනස් කිරීමට සුසර කරන්නන් ඉතා කැමැත්තෙන් සිටී. මෙයින් අපට නිගමනය කළ හැක්කේ එකතු කරන්නා බැහැර කළ නොහැකි බවයි.
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ ගැටලුවක් ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? රෝග ලක්ෂණ සමහර විට පියවි ඇසට නොපෙනේ, එබැවින් විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීම වටී. මෝටර් රථයක හානියට පත් බහුවිධයක් අලුත්වැඩියා කිරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත, එබැවින් ඔබ මෝටර් රථය නොමැතිව කළ නොහැකි නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම් එය වඩාත් සුදුසුය.
