මෝටර් රථයක පිටාර නළය - කාර්යය, සම්බන්ධතාවය, දුම
අන්තර්ගතය
පිටාර පද්ධතියට සිදුවන හානිය ඒකකයේ වැඩි ඝෝෂාව මගින් හඳුනාගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි විශේෂ වෙනස්කම් කිසිවක් නැත, නමුත් පද්ධතිය විවෘත කිරීම හදිසි ශබ්දයක් ඇති කළ හැකිය. මැද මෆ්ලර් ඉවත් වූ විට, පිටාර නළය දැවී ගිය විට හෝ පිටාර බහුවිධය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් විසන්ධි වූ විට ඔබට හොඳක් දැනෙනු ඇත.. මෙම වර්ගයේ දෝෂ සඳහා, සමහරක් පිටාර නළය වෑල්ඩින් කිරීම, ඇලවීම, සම්බන්ධක භාවිතා කරයි. මේවා ටික කාලයකට හොඳ ක්‍රම විය හැකි නමුත්, නව අයිතමයක් සඳහා හුවමාරු කිරීම සඳහා ආදේශකයක් නොමැත.
පිටාර නලයෙන් දුම - එයින් ඇඟවෙන්නේ කුමක්ද?
පිටාර නලයේ කෙළවර දෙස බලන විට දුමාරයේ වර්ණ 3 ක් දැකිය හැකිය:
● සුදු;
● කළු;
● නිල්.
ඔබේ එන්ජිමේ සිදුවන්නේ කුමක්දැයි ඔබට අනුමාන කළ හැක්කේ වර්ණයෙන් පමණි. සුදු දුමාරය සාමාන්‍යයෙන් පිටාර පද්ධතියට ජලය ඇතුළු වීමේ ප්‍රතිඵලයකි, විශේෂයෙන්ම වාහනය ඉතා තෙතමනය සහිත දිනවල පිටත නවතා ඇති විට. පිටාර නලයෙන් (වාෂ්ප ආකාරයෙන්) ජලය ටික වේලාවකට පසු බැස ගියහොත්, ඔබට කරදර වීමට කිසිවක් නැත. රිය පැදවීමේදී සුදු දුමාරය නිරන්තරයෙන් පෙනෙන විට එය වඩාත් නරක ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිසිලන පද්ධතිය කාන්දු වන අතර ද්රව දහන කුටියට ඇතුල් වන බවයි. සමහර විට EGR සිසිලකය ගැටලුවට හේතුව නිසා මෙය සෑම විටම සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අසමත් වීම නොවේ.
පිටාර නලයකින් කළු දුම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ නිල් දුමාරයෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
පිටාර බටය දුමාරයෙන් යුක්ත නම් සහ කළු දුමාරයක් පිටවන්නේ නම්, ඔබට ඉන්ධන පද්ධතියේ බරපතල ගැටළුවක් ඇති. ඩීසල් ඉන්ධන දහනය කරන විට මෙම වර්ගයේ දුමාරයක් නිපදවන බැවින් දෝෂ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ තනිකරම සම්බන්ධ වේ. වේගවත් ත්වරණයේදී ඔබ එය දුටුවහොත්, සාමාන්‍යයෙන් කරදර වීමට කිසිවක් නැත, මන්ද ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත තියුණු එබීමක් සෑම විටම ටර්බයිනයේ “ටක්-ඕෆ්” සමඟ නොගැලපේ. ඉන්ධන ගොඩක් + කුඩා වාතය = දුම් ගොඩක්. කළු දුමාරය තවමත් පෙනෙන විට, එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ. ටර්බයිනය ද අවසන් විය හැක.
මේවායේ අවසාන වර්ණය වන නිල්, බොහෝ විට එන්ජින් ඔයිල් පිළිස්සීම සමඟ සම්බන්ධ වන අතර එය පැළඳ සිටින කපාට මුද්‍රා හෝ හානියට පත් පිස්ටන් මුදු දැක්විය හැකිය.
පිටාර නල සවි කිරීම - මුද්‍රා තැබීමෙන් පසු කුමක් කළ යුතුද?
පිටාර පද්ධතියට හානි සිදු වූ ස්ථානය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු පිටාර බහුවිධයේ ඉරිතැලීමක් සමඟ කටයුතු කිරීමට වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය. සංරචක විශාල සංඛ්යාවක් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වන බැවින් එය වඩාත්ම මිල අධික බිඳවැටීම් වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, පිටාර නළය දැවී ගියහොත්, සම්බන්ධකයක් භාවිතා කළ හැකිය. මේ සඳහා පිටාර පද්ධති සංරචක වෙන් කිරීම සහ බලපෑම ස්ථිර කිරීම සඳහා විශේෂ ඉහළ උෂ්ණත්ව මුද්‍රා තැබීමේ පේස්ට් යෙදීම අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ ක්රියාපටිපාටිය පසු, සම්බන්ධකය විකෘති කළ යුතුය.
පිටාර නලයෙන් ගින්න පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
පිටවන වෙඩි තැබීම හිතාමතා ක්‍රියා හෝ වැරදි එන්ජින් සැකසුම් වල ප්‍රතිඵලයකි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල, මෙම වර්ගයේ ශබ්ද සහ ආලෝක ආචරණය වගකිව යුතුය, නිදසුනක් ලෙස, ප්‍රති-ප්රමාද පද්ධතිය සඳහා මෙන්ම, ඉටිපන්දම් ප්ලග් සහ ගෑස් තුණ්ඩය පිටාර තුණ්ඩයට ඇතුළු කිරීම සඳහා. අධික ලෙස පොහොසත් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක් සහ ප්රමාද වූ ඉන්ජෙක්ෂන් කෝණයක් හේතුවෙන් පිටාර නළය ද ගිනි හුස්ම ගත හැකිය. රේසිං කාර් වලදී මෙය අනාවැකි කිව හැකි බලපෑමක් වන අතර, හිතාමතා නොවේ නම්, සිවිල් මෝටර් රථයක එය ටිකක් කරදරයක් විය හැකි අතර අවසානයේ දැවී ගිය බම්පරයක් විය හැකිය.
පිටාර පද්ධතිය යනු ඔබේ එන්ජිම සහ එහි උපාංග පිළිබඳ දැනුමේ නිධානයකි. එබැවින් එහි තුඩෙන් ඔබ දකින දේ අවතක්සේරු නොකරන්න. සමහර විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රශස්ත වනු ඇතත්, පිටාර නළය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේදැයි විශේෂඥයින් දනී. පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්ය විවිධ ප්රමාණවලින් ඇති බව මතක තබා ගන්න, උදාහරණයක් ලෙස, 55 mm සහ 75 mm පිටාර නල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංරචක වේ. පිටාර නල අධික ලෙස භාවිතා නොකර ඒවා ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී.
