මෝටර් රථ ජ්වලන වයර් - බැටරියේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ධාරාව මාරු කිරීම. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
බැටරිය මඟින් නිපදවන විදුලිය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත සැපයීම සඳහා ජ්වලන කේබල් වසර ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත. මෙම දඟර ප්ලග් මත සෘජුවම ක්රියාත්මක වන බැවින්, අධි-වෝල්ටීයතා වයර් සමඟ මූලද්රව්ය දෙක සම්බන්ධ කිරීමේ අවශ්යතාව අවම කිරීම නිසා, බොහෝ නවීන මෝස්තර වල ඒවා දුර්ලභ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වල, ඒවා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - ඒවා දඟරයේ ජ්වලන ඇඟිල්ලේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත වෝල්ටීයතා මාරුවක් සපයයි, එය අවසානයේ ගිනි පුපුරක් සහ ජ්වලනය ආරම්භ කිරීමට හේතු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ජ්වලන වයර් වල සිදුරක් තිබේ නම්, ඒකකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයේ රෝග ලක්ෂණ ඔබට පහසුවෙන් පෙනෙනු ඇත.
දැනට නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමන ආකාරයේ ජ්වලන කේබල්ද?
විදුලිය ගැන දෙයක් දෙකක් දන්න කෙනෙක්ගෙන් ඇහුවොත් එයා කියයි හොඳම විදුලි සන්නායකයක් තඹ කියලා. වාහන නිෂ්පාදකයන් ආරම්භයේ සිටම එම පරිශ්‍රයම අනුගමනය කර ඇත. දශක කිහිපයකට පෙර තඹ ජ්වලන වයර් මෙම පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය වූයේ එබැවිනි. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ තත්වය වෙනස් වී ඇති අතර, හේතුව හානි හා සිදුරු ද්රව්ය සඳහා වැඩි ප්රතිරෝධයක් සෙවීමයි. තඹ මාර්ගයේ විදුලිය "අහිමි කිරීමට" කැමති බව බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි.
ජ්වලන කේබල් - හොඳම වර්ගීකරණය
තඹ හරයට අමතරව, අධි වෝල්ටීයතා කේබල්වල ෆෙරෝ චුම්භක මූලද්රව්ය ද භාවිතා වේ (කම්බි එතීෙම්) එවැනි සංරචක වැඩි කල්පැවැත්මක්, සන්නායකතාවයක් සහ ප්රායෝගිකව කිසිදු වෝල්ටීයතා පාඩුවක් සපයයි. ෆයිබර්ග්ලාස් හරය මත වානේ වයර් තුවාලයක් ඉටිපන්දම් වෙත මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
මිලදී ගත යුතු ජ්වලන වයර් මොනවාද?
මාර්ගය ඔස්සේ, ඔබ තවමත් කාබන් සහ ග්රැෆයිට් මධ්යය සහිත වයර් සොයා ගත හැකි නමුත්, ඔවුන්ගේ ජීවිතය ඉතා කෙටි වන අතර ඉටිපන්දම් ජීවිතයට සමාන වේ. ලාභම වයර්වල PVC පරිවාරකයක් ඇත, ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට දුර්වල ප්රතිරෝධයක් ඇත. ඔබ ජ්වලන කේබල් ශ්‍රේණිගත කිරීමට කැමති නම් සහ නිරපේක්ෂ හොඳම විසඳුම් සොයන්නේ නම්, "වයර් එතුම" පද්ධතියෙන් සාදන ලද ඒවා දෙස බලන්න. ඒවා වඩාත්ම මිල අධිකයි, නමුත් වඩාත්ම කල් පවතින ඒවා වන අතර මෙය ඔවුන්ගේ විශාල වාසියයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත හානි වූ වයර් - අක්රිය වීමක සංඥා
ජ්වලන පද්ධතියේ යම් දෙයක් වැරදි බව දැකීම පහසුය, මන්ද එය ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපාන බැවිනි. ජ්වලන වයර් වලට හානි වූ විට, විශේෂයෙන් මීදුම සහ තෙත් දිනවල එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. හේතුව වන්නේ පරිවාරකයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම සහ සිදුරු සෑදීමයි. ඔබ වාසනාවන්ත නම් (සීතල එන්ජිමක් මත මීදුම දමන විට, හුඩ් එක විවෘත කර ටික වේලාවක් බලා සිටින්න), ගිනි පුපුරක් පැනීම ඔබට පෙනෙනු ඇත. අධි වෝල්ටීයතා වයර් ආදේශ කිරීමට කාලයයි. ජ්වලන වයර් වල ගැටළු ද ඇති වන්නේ:
- ජ්වලනය පිටතට යයි;
- ඉන්ධන දහනය නොවේ;
- එන්ජිම අසමාන ලෙස ධාවනය වේ.
වැරදීමක් සිදු වන්නේ කවදාද?
ජ්වලන වයර් වල ගැටළු වල තවත් ලකුණක් වන්නේ වැරදි ගිනි ගැනීමකි. මෙය වයරින් ගැටලුවක් නිසා හෝ නොවෙන්න පුළුවන්. මිශ්‍රණය දැල්වීම හෝ ඒ වෙනුවට එහි ආවර්තිතා ජ්වලනය නොමැතිකම, අත්හිටුවන ලද තුණ්ඩයක්, ස්පාර්ක් ප්ලග් හි වැඩි ස්පාර්ක් පරතරයක්, කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් හෝ ජ්වලන දඟරයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඇති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ත්වරණයේදී ඔබ කම්පනයන් දුටු විට සහ රෝග විනිශ්චය පරිගණකය වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීම් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, රැහැන්වීම දෙස බැලීම වටී. ප්‍රොපේන්/වායු මිශ්‍රණයට ජ්වලනය ආරම්භ කිරීමට වැඩි වෝල්ටීයතාවක් අවශ්ය වන නිසා ජ්වලන වයර් (විශේෂයෙන් LPG සඳහා) දිරාපත් වීමේ සලකුණු පෙන්විය හැක.
ඉන්ධන දහනය නොවන්නේ ඇයි?
තවත් රෝග ලක්ෂණයක් ඉන්ධන දහනය සමඟ සම්බන්ධ වේ, නැතහොත් එය දහනය නොකිරීම සමඟ. මෙය පිටකිරීමේ නළයේ ඇති සෝට් හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ දහනය වැඩි වීම දැකිය හැකිය. මෙයට හේතුව වන්නේ ඉන් පිටත විශේෂිත දහන කුටීරයකට සපයන ලද මාත්‍රාව දැනටමත් පිටවන බහුවිධයේ ඇති දහනයයි.
ජ්වලන වයර් සහ සිලින්ඩර ක්රියාකාරිත්වය
තවත් කරුණක් තිබේ - එන්ජිමේ අසමාන ක්රියාකාරිත්වය. එය එක් සිලින්ඩරයක වැඩ නොකරන්නේ නම්, හරයේ අඛණ්ඩතාවයේ සම්පූර්ණ බිඳීමක් හෝ පරිවාරකයේ බිඳීමක් ඇති විය හැකිය. එක් සිලින්ඩරයක වැඩ නොමැතිකම ඔබේ මෝටර් රථය නවත්වන්නේ නැත, මන්ද ඔබට තවමත් ධාවනය කළ හැකි නමුත් මෙය එතරම් පහසු නොවනු ඇතැයි අනුමාන කිරීම පහසුය.
එන්ජිම තුළ ජ්වලන වයර් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
පළමුව, එය organoleptic ක්රමය භාවිතා කිරීම වටී. දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් ජ්වලන වයර් විසුරුවා හරින්න (පරෙස්සම් වන්න!), ඉන්පසු ඒවායේ කෙළවර දෙස හොඳින් බලන්න. ඒවා අඳුරු හෝ හානි විය හැකිය. ඊට අමතරව, වයර් පරිවාරකයේ තත්ත්වය සහ උල්ෙල්ඛ හෝ කැපුම්වල සුළු හෝඩුවාවක් පවා පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමට සිදු විය හැක. මෙය පැහැදිලි පිළිතුරක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, රැහැන් ප්රතිරෝධක පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය.
ජ්වලන වයර් පියවරෙන් පියවර පරීක්ෂා කිරීම
ඔබට කවුන්ටරයක් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව අවශ්ය වනු ඇත. ටර්මිනලයෙන් බැටරිය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු ජ්වලන වයර් දඟර සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් විසන්ධි කළ යුතුය. මීලඟ පියවරේදී, ප්‍රතිරෝධය මැනීම සඳහා බහුමාපකය සුදුසු පරිමාණයට සකසන්න (ඕම් වලින්). දිගු රැහැන් සඳහා නිවැරදි අගයන් 9-11 ohms පරාසයක පවතී. වයර් කෙටි වන තරමට අගය අඩු වේ. එය මැනීමට, කේබලයේ එක් කෙළවරක මීටරයක් තබා අනෙක් කෙළවරේ අනෙක් කෙළවරේ තබන්න. ප්රතිඵලය ස්ථාවර වන තෙක් රැඳී සිටින්න.
ජ්වලන කේබල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම - එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද?
කුඩා හානියක් පවා විදුලි රැහැන් සහ මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන බැවින්, මෙය සියුම් සැලසුමක් පෙන්නුම් කරයි. එමනිසා, විසුරුවා හැරීමේදී, කෙළවරට හානි නොකිරීමට ඔබ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ජ්වලන වයර් NGK, BERU, BOSCH හෝ වෙනත් ඕනෑම ප්ලයර්ස් සමඟ හොඳින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
ජ්වලන වයර් වලට හානි නොකිරීමට මා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
නිවසේ අලෙවිසැලෙන් ප්ලග් එක විසන්ධි කරන විට එකම රීතිය මෙහි ද අදාළ වේ - ලණුව අදින්න එපා. සමහර එන්ජින්වල, ස්පාර්ක් ප්ලග් සවි කර ඇති අතර එමඟින් වයර් කපාට ආවරණය හරහා දිවෙන දිගු ෆ්ලැන්ජ් ඇත. එබැවින් ඔබ ඒවා මුලින්ම ගෙන යා යුතු අතර, ඒවා වෙනත් මූලද්රව්ය වලින් විසන්ධි වන පරිදි හැරීමක් සාදා, පසුව පමණක් ඒවා පිටතට ගන්න. මේ ආකාරයෙන් ඔබට තවදුරටත් ඒවාට හානි නොවන බවට සහතික විය හැකිය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ජ්වලන කේබල් සෑම වාහනයකම අතිශයින්ම වැදගත් සංරචක වන අතර ඒවා නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔවුන් සාපේක්ෂව සෙමින් අඳිනු ලබන පරිදි ශක්තිමත්ම සහ වඩාත්ම ප්රතිරෝධී තෝරන්න. ජ්වලන වයර් කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ගැටලුවේ මූලාශ්රය හොඳින් තීරණය කරන්න, අවදානම් සාධක අඩු කර ආරක්ෂිත ආකාරයකින් මෙහෙයුම සිදු කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
