යාවත්කාලීන කළ හුන්ඩායි ටක්සන් පරීක්‍ෂා කරන්න
ගැලපුම් කෲස් පාලනය, අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ නව ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් ජෙනසිස් වාරික මෝටර් රථවලින් උරුම වී ඇත - ජනප්‍රිය ටක්සන් නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු වෙනස් වී ඇති ආකාරය
"ඔහ්, හයුන්ඩායි පෙම්වතුන්ගේ සමාජය," සතුටු සිතින් සිටි දැරිය, ඉහළ පෙළේ හරස් ඕවර දහය වෙත ආපසු එන මාධ්‍යවේදීන්ට ආචාර කළාය. ටක්සන් යන වචනය ශබ්ද නඟා කියවීමට ඇය එඩිතර නොවූ බව පෙනේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හියුන්ඩායි අලෙවිකරුවන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නේ 2015 දී අක්ෂරාංක හා එබැවින් මිලිටරි රහිත ix35 තනතුර අතහැර දමා “ටක්සන්” යන නම SUV රථයට නැවත ලබා දීමයි. "තිස් පස්වන" ට වඩා කියවීමට අපහසු නමක් ඇති ඇරිසෝනා නගරයක් වීම හොඳය.
මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය - පිටතින් එහි නම තරම් හිස් ය. තුන්වන පරම්පරාවේ හයුන්ඩායි ටක්සන්ගේ ආරම්භයේ සිට වසර තුනක් ගතවී ඇති අතර, දැන් රුසියාව තුළ හරස්කඩක් දර්ශනය වී ඇති අතර එය අතරමැදි නවීකරණයකට භාජනය වී ඇත.
පළමු රැස්වීමේදී, ඔබ නව නිපැයුමක් පෙර-මෝස්තර අනුවාදයකින් වෙන්කර හඳුනා නොගනු ඇත. එහෙත් සමීපව බැලීමේදී, ටක්සන් නව පරම්පරාවේ සැන්ටා ෆේ හා සමාන වන අංගයන් අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර එය එක් පියවරක් ඉහළින් ඇති අතර, එහි විකුණුම් දැනටමත් රුසියාවේ ආරම්භ වී තිබේ.
ඉදිරිපස, තියුණු කොන් සහිත නවීකරණය කරන ලද ග්‍රිල් එකක් සහ මැදින් අතිරේක තිරස් තීරුවක් ඇත. හෙඩ් ඔප්ටික්ස් වල හැඩය මඳක් වෙනස් වී ඇති අතර, එහිදී L- හැඩැති LED ධාවන පහන් නව ඒකක භාවිතා කරන ලද අතර LED මූලද්‍රව්‍ය සහිත ඉහළ කදම්බ හෙඩ්ලයිට් විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි විය.
පසුපස, වෙනස්කම් එතරම් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට නැත, නමුත් තවමත් යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගය එහි පූර්වගාමියාගෙන් වෙනස් හැඩයකින් යුත් ටේල්ගේට්, සුමට හෙඩ් ලයිට් සහ පිටාර නල වල නවීකරණය කරන ලද හැඩයෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. අවසාන වශයෙන්, අඟල් 18 රෝද ඇතුළුව නව මෝස්තර රෝද ලබා ගත හැකිය.
ඇතුළත, ඇසට හසු වන පළමු දෙය නම්, ඉන්ෆොටේන්මන්ට් සංකීර්ණයේ තිරය වන අතර එය ඉදිරිපස පුවරුවේ මැද සිට පිටතට ඇදගෙන ගොස් වෙනම කොටසක කොටු කර ඇත. දැන් මෙය දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරන තරමක් පොදු විසඳුමකි - රියදුරු සිසුන්ගේ තිරයේ සිට පාර දක්වා විස්තාරය අවම වන අතර අනෙක් අතට. ප්ලස්, මෙම පිරිසැලසුම දෙපැත්තට වඩා දැන් ප්‍රදර්ශනය යටතේ පිහිටා ඇති පුළුල් වායු කුහර සඳහා ඉඩ දී ඇත.
පසුපස මගීන්ට දැන් අමතර USB පෝට් එකක් ඇති අතර ඉහළ සංස්කරණවල ඉදිරිපස පුවරුව සඳහා ලෙදර් ටිම්, ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ සඳහා සහය ඇති බහුමාධ්‍ය මෙන්ම ජංගම උපාංග සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇත.
පෙර මෙන්, මූලික එන්ජිම 150 hp නිපදවන ලීටර් දෙකක අභිලාශ සහිත ගෑස් එන්ජිමකි. සහ 192 Nm ව්‍යවර්ථය, එය විද්‍යුත් පාලන ඒකකය විසින් තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදි (උපරිම ව්‍යවර්ථය පෙර 4000 rpm වෙනුවට 4700 rpm දී ලබා ගත හැකිය). තරමක් මධ්‍යස්ථ ත්වරණ ගතිකතාවයන් නොතකා මෙම එන්ජිම පෙළගැස්ම තුළ වඩාත් සුලභ වේ - විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර් 80 සිට 120 දක්වා පරාසයක.
ඊටත් වඩා විනෝදජනක වන්නේ 1,6-ලීටර් 177-අශ්වබල (265 Nm) සුපිරි ආරෝපිත "හතරක්" සමඟ වේගයෙන් හත් වේගයකින් යුත් "රොබෝවක්" ය. ටර්බයිනයක් සහිත එන්ජිම සහ ග්‍රහණයන් දෙකක් සහිත පූර්ව තෝරාගැනීමක්, වඩා වේගයෙන් මාරුවීමක් ලබා දෙමින් තත්පර 9,1 කින් හරස්වර්ගය ශුන්‍යයේ සිට “සියය” දක්වා වේගවත් කරයි. - "ස්වයංක්‍රීය" සහ රෝද හතරේ ධාවකය සහිත 150-ශක්තිමත් අනුවාදයට වඩා තත්පර තුනකට වඩා වේගවත්.
ඉහළ ඒකකය 185 hp නිපදවන අධි-ව්‍යවර්ථ දෙකක ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකි. සහ ව්‍යවර්ථ 400 Nm. ඒ සමගම, හය-වේග පෙට්ටිය නව අට-බෑන්ඩ් "ස්වයංක්‍රීය" මගින් නවීකරණය කරන ලද ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් තැටි හතරක පැකේජයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි. අතිරේක ගියර් දෙකක් ගියර් අනුපාත පරාසය සියයට 10 කින් වැඩි කරන අතර එය ගතිකතාව, ශබ්ද මට්ටම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලබා ගත හැක්කේ මූලික ඒකකය සහිත වාහනවල පමණි - අනෙක් සියලුම හරස්කඩවල් ලබා ගත හැක්කේ නව HTRAC සමස්ත රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ පමණි. මාර්ග තත්වයන් සහ තෝරාගත් රියදුරු මාදිලිය මත පදනම්ව, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය ස්වයංක්‍රීයව බෙදා හරින විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් එකක් භාවිතා කරයි. නිදසුනක් ලෙස, තේරීම් කාරකය ක්‍රීඩා ස්ථානයට මාරු කළ විට, පසුපස කම්පනයට වැඩි කම්පනයක් මාරු වන අතර තියුණු හැරීම් පසු කරන විට ඇතුළත සිට රෝද ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග වීමට පටන් ගනී.
ප්ලස්, ටක්සන්ට දැන් පැයට කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා වේගයෙන් අක්ෂ දෙකටම කම්පනය බෙදා හැරිය හැකිය - එහි පූර්වගාමියා තුළ, පැයට කිලෝමීටර 40 ක් තරණය කරන විට සම්පූර්ණ ක්ලච් අගුල අක්‍රීය කර ඇත.
"ටක්සන්" දූවිලි සහිත වේගයෙන් දිවෙන රටක පාරක් දිගේ ඇවිදිමින් පහසුවෙන් කඳු තරණය කරයි, නමුත් නගර හරස්කඩ එහි මිලිමීටර් 182 ක බිම් නිෂ්කාශනය පිළිබඳ වඩාත් බැරෑරුම් වික්‍රමාන්විතයන් සොයා නොගත යුතුය. තවද මඩ කැළැල් ස්මාර්ට් ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට අපහසුය.
පිළිවෙලට කේන්ද්‍රීය සංදර්ශකය මත උණුසුම් කෝප්පයක රූපයක් දිස්වන විට, ගෑස් නැවතුම්පොළකට ළඟා වීමට නාවිකයා ඔබෙන් ඉල්ලා සිටින බවක් පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, හැරවුම් සං signal ාව සක්‍රීය නොකර බෙදීම් රේඛාවල නිතර හරස් මාර්ග හඳුනාගත් ඉලෙක්ට්‍රොනික්, රියදුරු සාන්ද්‍රණයේ තරම ගැන කරදර වීමට පටන් ගනී.
තෙහෙට්ටුව පාලනය කිරීමේ කාර්යයට සමගාමීව, යාවත්කාලීන කරන ලද ටක්සන්ට පුළුල් ස්මාර්ට් සෙන්ස් ආරක්ෂණ පද්ධති කට්ටලයක් ලැබුණි. අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය, ඉහළ කදම්භයේ සිට පහත් කදම්භයට ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම, “අන්ධ” කලාප අධීක්ෂණය කිරීම, ඉදිරියෙන් ඇති බාධකයක් ඉදිරිපිට තිරිංග දැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ චලනය වන මංතීරුවට අනුකූල වීම.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු හියුන්ඩායි ටක්සන්ගේ මූලික අනුවාදය ඩොලර් 400 කින් ඉහළ ගොස් 18 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.මෙම මුදල් සඳහා ගැනුම්කරුට අශ්වබල 300 ක එන්ජිමක්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත හරස්කඩක් ලැබෙනු ඇත. සමාගම පවසන්නේ මෙය හුදෙක් ප්‍රබන්ධ වෙළඳ ප්‍රචාරණ විකල්පයක් නොවන බවත් එවැනි මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකි බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම ධාවනය වන අනුවාදය, පෙර මෙන්, එකම එන්ජිම, වේගවත් හය "ස්වයංක්‍රීය" සහ ධාවක රෝද හතරක් සහිත මෝටර් රථයක් විය යුතුය. මෙම "ටක්සන්" සඳහා ඩොලර් 150 ක් වැය වේ.
අශ්වබල 185 ඩීසල් එන්ජිමක් සහ නව බෑන්ඩ් අටක “ස්වයංක්‍රීය” මිල ඩොලර් 23 සිට සහ ගැසොලින් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ “රොබෝවක්” සමඟ ඩොලර් 200 සිට හරස්කඩක්. ස්මාර්ට් ක ise ස් පාලනය, ඉදිරිපස ision ට්ටනය වැළැක්වීම, ස්මාර්ට් ෆෝන් සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණය, පරිදර්ශක වහල සහ ආසන වාතාශ්‍රය සහිත හයි-ටෙක් ප්ලස් හි උපරිම ක්‍රියාකාරීත්වය සහිත මෝටර් රථ සඳහා ඔබට පිළිවෙලින් අවම වශයෙන් ඩොලර් 25 ක් සහ ඩොලර් 100 ක් ගෙවීමට සිදුවේ.
| වර්ගය | ||
| හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | ||
| 182 | 182 | 182 |
| කඳ පරිමාව, එල් | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| දළ බර | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| එන්ජින් වර්ගය | ||
| පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩරය | පෙට්‍රල් 4-සිලින්ඩරය, සුපර්චාර්ජ් | ඩීසල් 4-සිලින්ඩරය, සුපිරි ආරෝපිත |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | ||
| සම්පූර්ණ, 6AT | සම්පූර්ණ, 7DCT | සම්පූර්ණ, 8AT |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | ||
| 180 | 201 | 201 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්රණය), l / 100 km | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| සිට ඇ.ඩො. | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
